M-Flow ผ่านมา 5 ปี ใช้ได้แค่มอเตอร์เวย์ 2 เส้นทาง
วันศุกร์ที่ 16 ม.ค. กรมทางหลวงจะเริ่มจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ซึ่งรับผิดชอบโดย บริษัท บีจีเอสอาร์ 81 จำกัด (BGSR81) ตั้งแต่เวลา 00.01 น. เป็นต้นไป พร้อมกันนี้ ยังได้เปิดระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) โดยเปิดจุดให้บริการสมัครสมาชิกและติดตั้ง RFID Tag ที่หลังด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมค่าผ่านทางทั้ง 8 ด่าน
นับเป็นมอเตอร์เวย์เส้นทางที่สองที่เปิดให้บริการ M-Flow ต่อจากมอเตอร์เวย์หมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษกตะวันออก) ช่วงบางปะอิน-บางพลี ที่ด่านทับช้างและด่านธัญบุรี ซึ่งเปิดทดสอบเสมือนจริงวันที่ 29 ต.ค. 2564 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 15 ก.พ. 2565 ผ่านมาแล้ว 5 ปี แต่ก็ยังพบปัญหารถติดคอขวด ก่อนถึงทางเข้าช่องทาง M-Flow ตลอดทั้งวัน
ณ เดือนกันยายน 2568 ระบบ M-Flow มีสมาชิกเพียง 760,114 ราย แบ่งเป็นสมัครผ่านเว็บไซต์และแอปพลิเคชัน 647,394 ราย สมัครผ่าน LINE OA (@mflowthai) 112,720 ราย ยานพาหนะทั้งหมด 1,061,723 คัน ทั้งที่ปริมาณการจราจรเฉลี่ยทั้งปีมากกว่า 99 ล้านคัน และอาจสูงถึง 100 ล้านคันต่อปี เมื่อเปิดให้บริการมอเตอร์เวย์หมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา เต็มรูปแบบในปี 2569
ที่ผ่านมามีความพยายามติดตั้งระบบ M-Flow ในสายทางอื่นๆ ทั้งของกรมทางหลวง และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษจตุโชติ และด่านสุขาภิบาล 5 บนทางพิเศษฉลองรัช (เอกมัย-รามอินทรา-วงแหวนตะวันออก) ซึ่งติดตั้งแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2565 แต่ยังไม่เปิดให้บริการ เช่นเดียวกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ ที่ติดตั้งระบบ M-Flow ที่ด่านดินแดง จำนวน 2 ช่อง แต่ก็ยังไม่เปิดให้บริการเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม กทพ. ยังคงเลือกที่จะพัฒนาระบบชำระค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass เป็นของตัวเอง ซึ่งเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ม.ค. 2553 หรือเมื่อ 16 ปีก่อน ปัจจุบันได้พัฒนาเชื่อมโยงบัตร Easy Pass Plus เข้าสู่ระบบ M-Flow พร้อมจัดรายการส่งเสริมการขาย ซึ่งมีแผนเพิ่มช่อง Easy Pass ให้ได้ 70% ภายในปี 2570
ถึงกระนั้น การเปิดใช้มอเตอร์เวย์หมายเลข 82 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ฝั่งขาออกกรุงเทพฯ กทพ. ยังคงใช้วิธีติดตั้งด่านบางขุนเทียน 2 แบ่งเป็นช่องเงินสดและช่อง Easy Pass และ M Pass เหมือนเดิม โดยไม่รองรับระบบ M-Flow ขณะที่ฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ใช้ระบบ Single Lane Free Flow (SLFF) ใช้ระบบตรวจจับป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ เพื่อเป็นข้อมูลชำระเงินที่ด่านปลายทาง
#Newskit
วันศุกร์ที่ 16 ม.ค. กรมทางหลวงจะเริ่มจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ซึ่งรับผิดชอบโดย บริษัท บีจีเอสอาร์ 81 จำกัด (BGSR81) ตั้งแต่เวลา 00.01 น. เป็นต้นไป พร้อมกันนี้ ยังได้เปิดระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) โดยเปิดจุดให้บริการสมัครสมาชิกและติดตั้ง RFID Tag ที่หลังด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมค่าผ่านทางทั้ง 8 ด่าน
นับเป็นมอเตอร์เวย์เส้นทางที่สองที่เปิดให้บริการ M-Flow ต่อจากมอเตอร์เวย์หมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษกตะวันออก) ช่วงบางปะอิน-บางพลี ที่ด่านทับช้างและด่านธัญบุรี ซึ่งเปิดทดสอบเสมือนจริงวันที่ 29 ต.ค. 2564 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 15 ก.พ. 2565 ผ่านมาแล้ว 5 ปี แต่ก็ยังพบปัญหารถติดคอขวด ก่อนถึงทางเข้าช่องทาง M-Flow ตลอดทั้งวัน
ณ เดือนกันยายน 2568 ระบบ M-Flow มีสมาชิกเพียง 760,114 ราย แบ่งเป็นสมัครผ่านเว็บไซต์และแอปพลิเคชัน 647,394 ราย สมัครผ่าน LINE OA (@mflowthai) 112,720 ราย ยานพาหนะทั้งหมด 1,061,723 คัน ทั้งที่ปริมาณการจราจรเฉลี่ยทั้งปีมากกว่า 99 ล้านคัน และอาจสูงถึง 100 ล้านคันต่อปี เมื่อเปิดให้บริการมอเตอร์เวย์หมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา เต็มรูปแบบในปี 2569
ที่ผ่านมามีความพยายามติดตั้งระบบ M-Flow ในสายทางอื่นๆ ทั้งของกรมทางหลวง และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษจตุโชติ และด่านสุขาภิบาล 5 บนทางพิเศษฉลองรัช (เอกมัย-รามอินทรา-วงแหวนตะวันออก) ซึ่งติดตั้งแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2565 แต่ยังไม่เปิดให้บริการ เช่นเดียวกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ ที่ติดตั้งระบบ M-Flow ที่ด่านดินแดง จำนวน 2 ช่อง แต่ก็ยังไม่เปิดให้บริการเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม กทพ. ยังคงเลือกที่จะพัฒนาระบบชำระค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass เป็นของตัวเอง ซึ่งเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ม.ค. 2553 หรือเมื่อ 16 ปีก่อน ปัจจุบันได้พัฒนาเชื่อมโยงบัตร Easy Pass Plus เข้าสู่ระบบ M-Flow พร้อมจัดรายการส่งเสริมการขาย ซึ่งมีแผนเพิ่มช่อง Easy Pass ให้ได้ 70% ภายในปี 2570
ถึงกระนั้น การเปิดใช้มอเตอร์เวย์หมายเลข 82 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ฝั่งขาออกกรุงเทพฯ กทพ. ยังคงใช้วิธีติดตั้งด่านบางขุนเทียน 2 แบ่งเป็นช่องเงินสดและช่อง Easy Pass และ M Pass เหมือนเดิม โดยไม่รองรับระบบ M-Flow ขณะที่ฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ใช้ระบบ Single Lane Free Flow (SLFF) ใช้ระบบตรวจจับป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ เพื่อเป็นข้อมูลชำระเงินที่ด่านปลายทาง
#Newskit
M-Flow ผ่านมา 5 ปี ใช้ได้แค่มอเตอร์เวย์ 2 เส้นทาง
วันศุกร์ที่ 16 ม.ค. กรมทางหลวงจะเริ่มจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ซึ่งรับผิดชอบโดย บริษัท บีจีเอสอาร์ 81 จำกัด (BGSR81) ตั้งแต่เวลา 00.01 น. เป็นต้นไป พร้อมกันนี้ ยังได้เปิดระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) โดยเปิดจุดให้บริการสมัครสมาชิกและติดตั้ง RFID Tag ที่หลังด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมค่าผ่านทางทั้ง 8 ด่าน
นับเป็นมอเตอร์เวย์เส้นทางที่สองที่เปิดให้บริการ M-Flow ต่อจากมอเตอร์เวย์หมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษกตะวันออก) ช่วงบางปะอิน-บางพลี ที่ด่านทับช้างและด่านธัญบุรี ซึ่งเปิดทดสอบเสมือนจริงวันที่ 29 ต.ค. 2564 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 15 ก.พ. 2565 ผ่านมาแล้ว 5 ปี แต่ก็ยังพบปัญหารถติดคอขวด ก่อนถึงทางเข้าช่องทาง M-Flow ตลอดทั้งวัน
ณ เดือนกันยายน 2568 ระบบ M-Flow มีสมาชิกเพียง 760,114 ราย แบ่งเป็นสมัครผ่านเว็บไซต์และแอปพลิเคชัน 647,394 ราย สมัครผ่าน LINE OA (@mflowthai) 112,720 ราย ยานพาหนะทั้งหมด 1,061,723 คัน ทั้งที่ปริมาณการจราจรเฉลี่ยทั้งปีมากกว่า 99 ล้านคัน และอาจสูงถึง 100 ล้านคันต่อปี เมื่อเปิดให้บริการมอเตอร์เวย์หมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา เต็มรูปแบบในปี 2569
ที่ผ่านมามีความพยายามติดตั้งระบบ M-Flow ในสายทางอื่นๆ ทั้งของกรมทางหลวง และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษจตุโชติ และด่านสุขาภิบาล 5 บนทางพิเศษฉลองรัช (เอกมัย-รามอินทรา-วงแหวนตะวันออก) ซึ่งติดตั้งแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2565 แต่ยังไม่เปิดให้บริการ เช่นเดียวกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ ที่ติดตั้งระบบ M-Flow ที่ด่านดินแดง จำนวน 2 ช่อง แต่ก็ยังไม่เปิดให้บริการเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม กทพ. ยังคงเลือกที่จะพัฒนาระบบชำระค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass เป็นของตัวเอง ซึ่งเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ม.ค. 2553 หรือเมื่อ 16 ปีก่อน ปัจจุบันได้พัฒนาเชื่อมโยงบัตร Easy Pass Plus เข้าสู่ระบบ M-Flow พร้อมจัดรายการส่งเสริมการขาย ซึ่งมีแผนเพิ่มช่อง Easy Pass ให้ได้ 70% ภายในปี 2570
ถึงกระนั้น การเปิดใช้มอเตอร์เวย์หมายเลข 82 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ฝั่งขาออกกรุงเทพฯ กทพ. ยังคงใช้วิธีติดตั้งด่านบางขุนเทียน 2 แบ่งเป็นช่องเงินสดและช่อง Easy Pass และ M Pass เหมือนเดิม โดยไม่รองรับระบบ M-Flow ขณะที่ฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ใช้ระบบ Single Lane Free Flow (SLFF) ใช้ระบบตรวจจับป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ เพื่อเป็นข้อมูลชำระเงินที่ด่านปลายทาง
#Newskit
1 Comments
0 Shares
31 Views
0 Reviews