• Read more
    ทำไมหมูเด้ง ถึงฮีลใจคนไทย ท่ามกลางบ้านเมืองที่ไม่แน่นอน เศรษฐกิจซบเซาและสังคมตกต่ำ คนไทยต่างพยายามหาสารพัดวิธีเพื่อผ่อนคลายจากความตึงเครียดและเสียสุขภาพจิต ตั้งแต่เพลงและท่าเต้นไวรัล คอนเทนต์จาก OTT รวมไปถึงคอนเทนต์ฮีลใจ ซึ่งปีที่ผ่านมาคลิปท่องเที่ยวของสองหนุ่มเกาหลี พี่จอง-คัลเลน แห่งช่อง Cullen HateBerry ได้รับความนิยมอย่างมาก ปี 2567 สังคมฮีลใจอยู่ 3 อย่าง เริ่มจากสารวัตรแจ๊ะ พ.ต.ต.ธัญพีรสิษฐ์ จุลพิภพ ที่มีวีดีโอคลิปผลงานจับกุมในเพจ "สืบนครบาล" ด้วยคาแรกเตอร์สวมหมวกไหมพรม ใส่แว่นตา ปิดแมสก์ กางเกงยีนส์ทรงกระบอกขาดๆ ทับด้วยเสื้อแจ็กเก็ต ปฎิบัติหน้าที่ด้วยความขึงขังดุดัน แต่จิตใจภายในอ่อนโยน ทำฮีลใจสังคมในยามที่วงการสีกากีเกิดวิกฤตศรัทธา ตามมาด้วย หมีเนย มาสคอตประจำร้านขนมหวานบัตเตอร์แบร์ (Butterbear) ที่ดึงความสนใจทั้งชาวไทย รวมทั้งนักท่องเที่ยวจีน ด้วยคาแรกเตอร์ที่เต้นตามเพลงต่างๆ ด้วยความน่ารักจริตแบบสาวน้อยวัยใส นอกจากจะสร้างชื่อเสียงแบบร้านแทบแตกแล้ว ยังได้เป็นพรีเซ็นเตอร์โปรโมตการท่องเที่ยว โดยเน้นไปที่ตลาดนักท่องเที่ยวจีนอีกด้วย แต่ที่โด่งดังระดับโลกคือ หมูเด้ง ฮิปโปแคระเพศเมียแห่งสวนสัตว์เปิดเขาเขียว จ.ชลบุรี เกิดจากพ่อโทนี่และแม่โจวน่าเมื่อวันที่ 10 ก.ค.2567 ด้วยความที่พี่เลี้ยงอย่าง เบนซ์ อรรถพล หนุนดี มักจะถ่ายวีดีโอคลิปลงในเพจ "ขาหมู แอนด์เดอะแก๊ง" ทำให้โด่งดังระดับโลก ผู้คนเข้าชมสวนสัตว์นับแสนคน มีสินค้าลิขสิทธิ์นับร้อยรายการ นำรายได้ช่วยเหลือสวัสดิภาพสัตว์ มีโพสต์ที่น่าสนใจจากเพจ American Heart Association - Pennsylvania ที่สหรัฐอเมริกา ระบุถึง 5 เหตุผลว่าทำไมหมูเด้งถึงเป็นแบบอย่างด้านสุขภาพ ได้แก่ 1. หมูเด้งกินอาหารที่ดีต่อสุขภาพ ได้แก่ หญ้า ผลไม้ และใบไม้ เมื่อเทียบกับมนุษย์แล้ว การได้เพิ่มอาหารประเภทผัก ผลไม้ลงในจาน ทำให้สุขภาพโดยรวมดีขึ้น 2. หมูเด้งรู้จักออกกำลังกาย เพราะทั้งวิ่ง กระโดด และว่ายน้ำ ซึ่งการเคลื่อนไหวที่มากขึ้น ทำให้หัวใจและหลอดเลือดดีขึ้น 3. หมูเด้งไม่เก็บซ่อนความรู้สึก มักจะแสดงอาการให้เราได้เห็น ไม่ว่าจะมีความสุข เคือง หิว ง่วงนอน หรือโกรธจัด ซึ่งการแสดงอารมณ์ออกมาตรงๆ ถือเป็นสิ่งที่ดีต่อสุขภาพจิต 4. หมูเด้งชอบนอนหลับ ซึ่งโดยธรรมชาติฮิปโปแคระต้องการการนอนหลับมากกว่ามนุษย์เล็กน้อย แต่การนอนหลับในปริมาณที่เหมาะสมจะช่วยให้ร่างกายของเราฟื้นตัวได้ 5. หมูเด้งช่วยลดความเครียดของคนเราได้ เพราะการใช้เวลาอยู่กับสัตว์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยลดความเครียดได้ ดังนั้นการชมวีดีโอคลิปตลกๆ ของหมูเด้งจึงยังคงมีอยู่ต่อไป #Newskit
    1 Comments 1 Shares 1 Views 0 Reviews
  • ภาพการต่อสู้ของทหารรัสเซียที่มีชื่อรหัสว่า "เดมเบล" และ "เทมิช" กำลังบุกโจมตีตำแหน่งของยูเครนใกล้เมืองโปครอฟสค์ (Pokrovsk)

    พวกเขาถูกศัตรูโจมตีตอบโต้จนได้รับบาดเจ็บ แต่ก็สามารถรักษาฐานที่มั่นเอาที่เพิ่งยึดครองเอาไว้ได้จนกระทั่งกำลังเสริมของรัสเซียมาถึง

    ขณะนี้ นักรบทั้งสองกำลังรักษาตัวอยู่ในโรงพยาบาล และได้รับการเสนอชื่อรับเหรียญรางวัลเหรียญกล้าหาญแห่งรัฐอีกด้วย
    ภาพการต่อสู้ของทหารรัสเซียที่มีชื่อรหัสว่า "เดมเบล" และ "เทมิช" กำลังบุกโจมตีตำแหน่งของยูเครนใกล้เมืองโปครอฟสค์ (Pokrovsk) พวกเขาถูกศัตรูโจมตีตอบโต้จนได้รับบาดเจ็บ แต่ก็สามารถรักษาฐานที่มั่นเอาที่เพิ่งยึดครองเอาไว้ได้จนกระทั่งกำลังเสริมของรัสเซียมาถึง ขณะนี้ นักรบทั้งสองกำลังรักษาตัวอยู่ในโรงพยาบาล และได้รับการเสนอชื่อรับเหรียญรางวัลเหรียญกล้าหาญแห่งรัฐอีกด้วย
    Video Player is loading.
    Current Time 0:00
    Duration 0:00
    Loaded: 0%
    Stream Type LIVE
    Remaining Time 0:00
     
    1x
      • Chapters
      • descriptions off, selected
      • captions and subtitles off, selected
        0 Comments 0 Shares 16 Views 2 0 Reviews
      • Read more
        เกิงฟู คนบอกเวลา สวัสดีค่ะ สัปดาห์ที่แล้วเราคุยกันเกี่ยวกับนาฬิกาหยดน้ำโบราณ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกบ้านที่จะมีอุปกรณ์บอกเวลาเพราะนาฬิกาในรูปแบบต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นนาฬิกาแดด นาฬิกาทรายหรือนาฬิกาหยดน้ำนั้น ล้วนเป็นอุปกรณ์ที่มีใช้เฉพาะในวังหรือกลุ่มคนมีอันจะกิน ส่วนชาวบ้านธรรมดานั้น กลางวันมักอาศัยการสังเกตตำแหน่งของดวงอาทิตย์ และกลางคืนสามารถจุดธูปเพื่อวัดเวลา ซึ่งธูปแต่ละชนิดออกแบบมาให้เผาไหม้หมดในเวลาที่กำหนด เช่น 30 นาทีหรือ 60 นาทีเป็นต้น แต่การจุดธูปนั้นสิ้นเปลืองและไม่สามารถทำได้ตลอดคืน ดังนั้น ชาวบ้านทั่วไปจึงต้องพึ่งพาคนบอกเวลา คนบอกเวลาหรือ ‘เกิงฟู’ (更夫) หรือ ‘ต่าเกิงเหริน’ (打更人) เป็นหนึ่งในตัวละครไร้นามที่เราเห็นบ่อยในซีรีส์ยามค่ำคืนที่เดินตีฆ้องหรือตีกระบอกไม้และตะโกน “ระวังฟืนระวังไฟ” วันนี้เรามาคุยเรื่องนี้กัน ก่อนอื่นคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับการนับเวลาจีนโบราณ เพื่อนเพจหลายคนคงทราบดีอยู่แล้วว่าจีนโบราณแบ่งเวลาเป็นสิบสองชั่วยาม ชั่วยามหนึ่งเทียบเท่าสองชั่วโมง แต่เชื่อว่าหลายท่านคงงงกับคำว่า ‘เกิง’ ซึ่งเป็นคำที่ใช้สำหรับช่วงเวลากลางคืน จีนโบราณแบ่งช่วงเวลากลางคืนออกเป็นห้ายามหรือ ‘เกิง’ (更 ซึ่งในสมัยโบราณออกเสียงว่า ‘จิง’ ต่อมาปรับใช้เป็น ‘เกิง’ จวบจนปัจจุบัน) โดยเริ่มตั้งแต่เวลา 1-3 ทุ่ม เรียกว่า ‘เกิงที่หนึ่ง’ หรือยามหนึ่ง ซึ่งก็คือช่วงเวลาที่เตรียมตัวเข้านอนสำหรับคนทั่วไป และไปสิ้นสุดที่ตี 3-5 เรียกว่า ‘เกิงที่ห้า’ หรือยามห้า ซึ่งก็คือเวลาตื่นและเตรียมพร้อมไปทำงานนั่นเอง จึงเป็นที่มาของสำนวนที่ว่า ‘ยามสามกลางดึก’ (三更半夜 / ซันเกิงป้านเยี่ย) ซึ่งยามสามก็คือช่วงเวลากึ่งกลางของกลางคืนพอดี (คือระหว่าง 5 ทุ่ม - ตี 1) จริงๆ แล้วโดยปกติคนบอกยามหรือเกิงฟูมักออกเดินเป็นคู่ ไม่ค่อยฉายเดี่ยวเหมือนที่เห็นในซีรีส์ เพื่อว่าจะได้ช่วยเหลือกันได้หากเกิดเหตุอะไร พวกเขาไม่ใช่อาสาสมัคร ได้เงินค่าจ้างจากรัฐบาล แต่ไม่ใช่ข้าราชการและมีสถานะทางสังคมเหมือนพวกที่ใช้แรงงานหยาบทั่วไป เกิงฟูมีมาแต่ยุคสมัยใด Storyฯ ก็หาข้อมูลไม่ได้ชัดเจน บ้างว่ามีมาแต่สมัยราชวงศ์ฉิน แต่ไม่ว่ายุคสมัยใด เกิงฟูจริงๆ แล้วทำหลายหน้าที่มากกว่าการบอกเวลา หน้าที่สำคัญอีกหน้าที่หนึ่งคือการดูแลและเตือนภัยหรือก็คือหน้าที่ รปภ. นั่นเอง ไม่ว่าจะเป็นการคอยสอดส่องหรือเตือนภัยเพลิงไหม้ สัตว์ป่าบุกรุก ขโมยขโจร หรือแม้แต่คนแปลกหน้าเพ่นพ่านยามวิกาล ดังนั้นในช่วงสงคราม เมืองสำคัญต่างๆ จะมีเกิงฟูมากกว่าปกติ นอกจากนี้ เกิงฟูยังเตือนเรื่องสภาพอากาศเช่น หนาวจัด จะมีฝน ลมแรง ฯลฯ ดังนั้นคำตะโกนของเกิงฟูจะผันแปรไปตามสภาพความเป็นจริง ไม่ใช่แค่ “อากาศแห้ง ระวังฟืนระวังไฟ” แบบที่เรามักได้ยินในซีรีส์อย่างเดียว เกิงฟูบอกเวลาอย่างไร? เชื่อว่าเพื่อนเพจคงนึกเหมือน Storyฯ ว่าเขาก็คงตีฆ้องหรือกระบอกไม้เป็นจำนวนครั้งตามเวลา เช่น ยามที่หนึ่ง ตีหนึ่งครั้ง ฯลฯ แต่จริงๆ แล้วเขามีจังหวะยาวสั้นหรือใช้สลับฆ้องและกระบอกไม้ เพื่อว่าเวลาคนฟังจะได้ไม่หลงว่าได้ยินซ้ำของเก่าหรือไม่ Storyฯ ลองเปรียบเทียบข้อมูลดู พบว่ามีสองเวอร์ชั่นสรุปได้ดังนี้ เวอร์ชั่นแรก ใช้จังหวะยาว(ช้า)และสั้น(เร็ว)สลับกัน คือ - เกิงที่หนึ่ง ตียาวหนึ่งครั้งสั้นหนึ่งครั้ง รวมสามชุด - เกิงที่สอง ตีสั้นติดกันสองครั้ง ตีได้ต่อเนื่องหลายๆ ชุด ประหนึ่งว่าไล่ให้ไปนอนได้แล้ว - เกิงที่สาม ตียาวหนึ่งครั้งสั้นสองครั้ง รวมสามชุด - เกิงที่สี่ ตียาวหนึ่งครั้งสั้นสามครั้ง รวมสามชุด - เกิงที่ห้า ตียาวหนึ่งครั้งสั้นสี่ครั้ง รวมสามชุด เวอร์ชั่นที่สอง ใช้สลับฆ้องและกระบอกไม้ ดังนี้ - เกิงที่หนึ่ง ตีฆ้องหนึ่งครั้ง ตีกระบอกไม้สองครั้ง - เกิงที่สอง ตีฆ้องสองครั้ง ตีกระบอกไม้สองครั้ง - เกิงที่สาม ตีตีฆ้องสามครั้ง ตีกระบอกไม้สองครั้ง - เกิงที่สี่ ตีฆ้องสี่ครั้ง ตีกระบอกไม้สองครั้ง - เกิงที่ห้า ตีแต่กระบอกไม้เท่านั้น ตีได้เรื่อยๆ รัวๆ ประหนึ่งว่ากำลังปลุกให้ลุกขึ้นมาทำงานได้แล้ว Storyฯ ไม่สามารถยืนยันความถูกต้องของจังหวะการตีทั้งสองเวอร์ชั่นนี้ แต่ที่เล่ามาคือเพื่อให้เพื่อนเพจเห็นภาพว่า การตีบอกเวลาจะมีจังหวะของมันอยู่ คนที่ได้ยินก็จะรู้เวลาได้โดยง่าย ในเมืองใหญ่จะมีหอนาฬิกาและ/หรือหอสังเกตการณ์ ที่หอนี้มีทหารหรือเจ้าหน้าที่คอยสังเกตการณ์สภาพแวดล้อมระวังภัยและจับตาดูนาฬิกาในหอแล้วส่งสัญญาณบอกเวลาเช่นเป่าแตรหรือตีกลอง โดยทำงานเป็นกะ เฝ้าตลอดทั้งวันทั้งคืน และด้วยการสื่อสารจากหอสังเกตการณ์เหล่านี้ บรรดาเกิงฟูก็จะออกเดินทางเพื่อบอกเวลาและรายงานสภาพแวดล้อมทันทีที่ถึงต้นโมงยาม ในเมืองเล็กก็จะมีจุดศูนย์กลางสักแห่งที่มีนาฬิกาหรือเครื่องบอกเวลาสักชนิดหนึ่ง (เช่น วัดที่มีการจุดธูปต่อเนื่อง) เพื่อให้เหล่าเกิงฟูเริ่มงานได้เช่นกัน ทีนี้คำถามต่อมาคือ เกิงฟูเดินไปเรื่อยๆ เส้นทางใกล้ไกลไม่เหมือนกัน แล้วพวกเขาจะรู้เวลาได้อย่างไรว่ากาลเวลาล่วงเข้าอีกยามหนึ่งแล้ว? สำหรับประชาชนทั่วไปนั้น การบอกเวลาเหล่านี้ไม่ต้องการความ ‘เป๊ะ’ เหมือนปัจจุบัน แต่เป็นการบอกโดยประมาณเพื่อให้กิจกรรมต่างๆ ในชีวิตประจำวันมีหลักเกณฑ์โดยคร่าว แต่อย่างไรก็ดี เกิงฟูมีตัวช่วยค่ะ บางคนพกธูปบอกเวลาซึ่งได้รับมาจากจุดเริ่มต้น บางคนพกป้ายที่เรียกว่า ‘เกิงผาย’ ซึ่งมีการกำหนดไว้เป็นจำนวนก้าวว่าเดินกี่ก้าวเปลี่ยนป้ายครั้งหนึ่ง เมื่อครบจำนวนครั้งก็ครบยาม การเล่าข้างต้นเป็นการเล่าโดยคร่าวเพื่อให้เห็นภาพนะคะ จริงๆ แล้วมันมีรายละเอียดกว่านี้ เช่นมีการปรับจำนวนก้าวในช่วงฤดูต่างๆ เพราะในสมัยโบราณมีการปรับเปลี่ยนหลักเกณฑ์การนับเวลา เช่นหนึ่งเค่ออาจหมายถึง 13 นาทีกว่า หรือ 15 นาทีแล้วแต่ยุคสมัย อาชีพเกิงฟูนี้นับได้ว่าสำคัญมากสำหรับสังคมจีนโบราณ แต่ชีวิตของเกิงฟูลำเค็ญไม่น้อยเพราะต้องฟันฝ่าอุปสรรคทางสภาพอากาศ เงินเดือนก็น้อยนิด และยังต้องมีสมาธิในการทำงานดีมากด้วย เพื่อนเพจว่าไหม? (ป.ล. หากอ่านแล้วชอบใจ อย่าลืมกดติดตามเพจนี้เพื่อป้องกันการกีดกันของเฟซบุ๊คด้วยนะคะ #StoryfromStory) Credit รูปภาพจาก: https://www.sohu.com/a/602047304_120231588 Credit ข้อมูลรวบรวมจาก: https://baike.baidu.com/item/打更/2113152 https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_8909910 https://k.sina.cn/article_7722512403_1cc4c3013001011q40.html?from=news https://www.163.com/dy/article/G08FUAJD05430TXY.html https://www.toutiao.com/article/6590549906669175300/?source=seo_tt_juhe https://www.toutiao.com/article/6590549906669175300/?source=seo_tt_juhe #เกิงฟู #ต่าเกิงเหริน #คนบอกเวลาจีนโบราณ #ตีฆ้องบอกเวลา
        0 Comments 0 Shares 48 Views 0 Reviews
      • Read more
        'ทรัมป์' ยื่นขอศาลสูงสุดสหรัฐฯ ระงับแบน TikTok ชั่วคราว! 28 ธันวาคม 2567 #โดนัลด์ทรัมป์ ว่าที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้ยื่นฟ้องต่อศาลสูงสุดของสหรัฐฯ เพื่อขอให้ "ระงับการบังคับใช้กฎหมาย" ที่ห้าม #แอปพลิเคชัน #TikTok ในสหรัฐฯ กรณีที่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้มาตรการที่อาจส่งผลกระทบต่อกิจกรรมของบริษัทแม่ของ TikTok, ByteDance . การขอระงับมาตรการดังกล่าว เกิดขึ้นหลังจาก การตัดสินของศาลล่างที่ให้ความเห็นว่า #TikTok อาจเป็น #ภัยต่อความมั่นคงแห่งชาติ ด้วยความกังวลเกี่ยวกับการ #เก็บข้อมูลส่วนตัวของผู้ใช้ ในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นเรื่องที่หลายฝ่ายตั้งข้อสงสัย ถึงการเชื่อมโยงกับ #รัฐบาลจีน . ทรัมป์และทีมกฎหมาย ระบุว่า รัฐบาลสหรัฐฯ ยุค ปธน.โจ ไบเดน แบน TikTok อาจสร้างผลกระทบที่ไม่เป็นธรรมต่อผู้ใช้งานและธุรกิจที่เกี่ยวข้อง รวมถึง #กระทบต่อเสรีภาพทางดิจิทัล และการเข้าถึงข้อมูลในโลกออนไลน์ . ซึ่งทรัมป์ มีบัญชี Tiktok ในชื่อ realdonaldtrump President Donald J Trump . รัฐบาลโจ ไบเดน แบน TikTok เพราะกังวลถึงความมั่นคงแห่งชาติ โดยเฉพาะข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้ในสหรัฐฯ ที่อาจตกอยู่ในมือของรัฐบาลจีน . . #Thaitribune ขณะนี้ ศาลสูงสุดสหรัฐฯ กำลังพิจารณาคำขอของทรัมป์ เพื่อจะตัดสินว่าจะระงับคำสั่งแบน TikTok ชั่วคราวหรือไม่ ซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินกิจการของแอปพลิเคชันดังกล่าวในสหรัฐฯ. ที่มา: https://www.facebook.com/share/p/14mSLz1Xvb6/?mibextid=wwXIfr
        0 Comments 0 Shares 75 Views 0 Reviews
      • Read more
        EP5 นี้ขอนำเสนอข้อมูลเพื่อแลกเปลี่ยนประเด็นด้านความปลอดภัยทางการบินที่ขอมุ่งเน้นไปทางด้านความปลอดภัยของเครื่องบินขณะทำการวิ่งขึ้นหรือกำลังวิ่งลงบนทางวิ่งที่สนามบินนะครับ จากข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัย (Safety Report) ปี 2024 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) ได้จำแนกเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่มีโอกาสเกิดการบาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนมากที่จำเป็นจะต้องจัดการอย่างเร่งด่วนอยู่ 5 เหตุการณ์ คือ 1 การควบคุมอากาศยานเข้าสู่สภาพภูมิประเทศ (Controlled Flight Into Terrain: CFIT) 2 การสูญเสียการควบคุมขณะทำการบิน (Loss Of Control In-Flight: LOC-I) 3 การชนกันกลางอากาศ (Mid-Air Collision: MAC) 4 การเกิดอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง (Runway Excursion: RE) และ 5 การล่วงล้ำบนทางวิ่ง (Runway Incursion: RI) ที่จะขอพูดถึงในครั้งนี้ขอกล่าวถึงอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่งเป็นหลักเพื่อที่จะนำเข้าสู่หัวข้อและเนื้อหาการประชุมของ ICAO ภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก ( ICAO APAC) เมื่อต้นป 67 ที่ผ่านมา การไถลออกนอกทางวิ่ง ICAO ได้ให้นิยามไว้คือการที่เครื่องบินเบี่ยงเบนออกจากทางวิ่งหรือการวิ่งเลยออกปลายทางวิ่งในขณะที่ทำการบินลงหรือวิ่งขึ้นซึ่งในปัจจุบันเรามักจะได้ยินข่าวจากต่างประเทศตามสื่อต่างๆเกี่ยวกับเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอยู่บ่อยครั้งโดยเฉพาะในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวนหรือมีฝนตกฟ้าคะนอง เมื่อไม่กี่ปีมานี้ประเทศไทยเราก็มีกรณีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งเช่นเดียวกันที่จังหวัดเชียงรายซึ่งในขณะนี้ยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงฉบับสุดท้าย (Final Aircraft Serious Incident Investigation Report) ที่จะแจ้งให้ทราบถึงสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์นั้นว่าคืออะไร (โดยตามมาตรฐาน ICAO นั้น รายงานฉบับสุดท้ายควรออกมาภายใน 12 เดือนหลังจากที่เกิดเหตุการณ์) การไถลออกนอกทางวิ่งบนพื้นที่ของสนามบินที่ออกแบบและสร้างได้ตามมาตรฐานหรือสูงกว่ามาตรฐานจะลดโอกาสการเกิดความเสียหายต่อตัวอากาศยานและการบาดเจ็บของผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องได้อย่างมีนัยสำคัญ ถ้าจะเปรียบเทียบให้เห็นภาพก็คล้ายๆกับการที่เราบังเอิญขับรถพุ่งออกจากถนนจะด้วยความตั้งใจหรือไม่ตั้งใจก็แล้วแต่ แต่พอดีพื้นที่ด้านข้างหรือไหล่ถนนนั้นเป็นพื้นที่โล่งๆที่มีความยาวและความกว้างเพียงพอให้เราควบคุมรถยนต์ให้ค่อยๆหยุดลงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ได้ปะทะหรือชนเข้ากับสิ่งใดเราก็ปลอดภัย แต่ถ้าหากพื้นที่ด้านข้างถนนแคบหรือมีน้อยแถมมีสิ่งกีดขวางต่าง ๆ เช่น ต้นไม้ เสาไฟฟ้า เกาะกลางถนนหรือเป็นคลองส่งน้ำชลประทานหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใด เราก็ยิ่งมีโอกาสได้รับอันตรายมากเท่านั้น แต่สำหรับสิ่งที่เราพูดถึงอยู่นี้เป็นอากาศยานหรือวัตถุที่มีขนาด มวล น้ำหนัก และความเร็วที่แตกต่างกันกับรถยนต์มาก ความรุนแรงที่เกิดขึ้นจึงแตกต่างจากกรณีของรถยนต์อย่างสิ้นเชิง ในส่วนของพื้นที่ที่รองรับการออกนอกทางวิ่งของเครื่องบินเราเรียกว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ซึ่งจะมีขนาดที่แตกต่างกันตามประเภทของทางวิ่งที่รองรับอากาศยานรวมทั้งทางหยุด (Stop Way) (ถ้ามี) ทั้งนี้ยังรวมถึงอีกพื้นที่หนึ่งก็คือพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (Runway End Safety Area: RESA) ที่เอาไว้สำหรับรองรับการวิ่งเลยปลายทางวิ่งออกไปและในกรณีที่เครื่องบินลงก่อนถึงจุดเริ่มต้นของหัวทางวิ่ง (Runway Threshold) ด้วยเช่นกัน (สามารถดาวน์โหลดข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือน (กพท.) ฉบับที่ 37 ในเว็ปไซต์ กพท.หรือ ICAO Annex 14 Vol.1 ในเครือข่ายอินเตอร์เน็ตเพื่อดูในรายละเอียดได้) พื้นที่เหล่านี้จะถูกออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยในกรณีเกิด Runway excursion ขึ้น เราลองมาดูนิยามและมาตรฐานในข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ก่อนดีกว่า ความหมายของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 (อ้างอิงจากมาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations) กำหนดไว้ว่า “พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) หมายความว่า พื้นที่ที่กําหนดไว้ซึ่งรวมถึงทางวิ่งและทางหยุด (ถ้ามี) ที่กําหนดไว้เพื่อ (1) ลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายแก่อากาศยานที่วิ่งออกนอกทางวิ่ง และ (2) ป้องกันอากาศยานที่บินอยู่เหนือพื้นที่ดังกล่าวระหว่างการปฏิบัติการวิ่งขึ้นหรือการบินลงของอากาศยาน 2. ขนาดของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 145 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งต้องขยายต่อออกไปจากหัวทางวิ่งและยาวเลยปลายทางวิ่งหรือทางหยุดไม่น้อยกว่าระยะทาง ดังต่อไปนี้ (1) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 2, 3 หรือ 4 (2) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (3) สามสิบ (30) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงโดยไม่ใช้เครื่องวัดประกอบการบิน ข้อ 146 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบพรีซิชั่น (Precision) และทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision) ต้องขยายไปทางด้านข้างแต่ละด้านของเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ต่อขยายออกไปตลอดความยาวของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนั้นเป็นระยะทางอย่างน้อย ดังต่อไปนี้ (1) หนึ่งร้อยสี่สิบ (140) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 (2) เจ็ดสิบ (70) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 หรือ 2 4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 152 เพื่อประโยชน์ในการรองรับเครื่องบินที่จะใช้ทางวิ่ง ในกรณีที่เครื่องบินวิ่งออกนอกทางวิ่ง สนามบินต้องปรับระดับ (Graded portion) ส่วนของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัด ประกอบการบิน อย่างน้อยภายในระยะจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ขยายออกไปดังต่อไปนี้ (1) หนึ่งร้อยห้า (105) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 ตามรูปที่ 9 (2) เจ็ดสิบห้า (75) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 (3) สี่สิบ (40) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นและทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1หรือ 2 ข้อ 161 หากมีความจำเป็นต้องมีการระบายน้ำที่เหมาะสม สนามบินอาจจัดให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบริเวณพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ที่อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งได้ แต่ต้องวางตําแหน่งของรางระบายน้ำให้อยู่ห่างจากทางวิ่งให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้” อันนี้คือข้อมูลที่อยู่ในข้อกำหนด กพท.ฉบับ37 สนามบินสุวรรณภูมิมีรหัสอ้างอิงของสนามบิน 4E (ตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 ส่วนที่ 4 รหัสอ้างอิงสนามบิน ข้อ 23, 24 และ25) คือมีความยาวของทางวิ่งเกิน 1800 เมตร และรองรับเครื่องบินที่มีระยะห่างระหว่างปลายปีก 65 เมตรขึ้นไปแต่ไม่ถึง 80 เมตร ดังนั้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งด้านข้างที่วัดออกจากจุดเส้นกึ่งกลางทางวิ่งจึงต้องมีขนาดอย่างน้อย 140 เมตรตลอดแนวความยาวของทางวิ่ง แต่ต้องไม่ลืมว่ามีการใช้คำว่า “อย่างน้อย” นั้น ถ้ามากกว่าก็จะยิ่งดี สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งเป็นสนามบินหลักของบ้านเราที่มีภาพประกอบวาระการประชุมของ ICAO Asia and Pacific (ICAO APAC) ที่จะได้กล่าวต่อไป ได้มีการติดตั้งรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งตามความยาวของทางวิ่งฝั่งตะวันออกห่างจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ระยะ 120 เมตร (ข้อมูลจาก AIP Thailand) เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยระบายน้ำสำหรับกรณีมีปริมาณน้ำฝนจำนวนมากอยู่บนทางวิ่งหรือพื้นที่โดยรอบ ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion of Runway Strip) หรือตั้งแต่ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งเป็นต้นไป (ตามข้อกำหนด กพท. 4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 152 วงเล็บ 1) ขณะที่มาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition July 2022 หน้า 3-13 ข้อ 3.4.16 บันทึก (Note) 1 ได้ระบุว่า รางระบายน้ำแบบเปิดโล่งสามารถที่จะติดตั้งได้ในกรณีที่มีความจำเป็นต่อการระบายน้ำฝนจำนวนมากแต่จะต้องพิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดเท่าที่จะปฏิบัติได้บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับหรือพื้นที่ “Non-graded portion” ของทางวิ่ง (Note 1. - Where deemed necessary for proper drainage, an open-air storm water conveyance may be allowed in the non-graded portion of a runway strip and would be placed as far as practicable from the runway.) ดังนั้นการมีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งของสนามบินนี้จึงไม่ถือว่าเป็นการติดตั้งที่ไม่สอดคล้องหรือผิดจากมาตรฐานการก่อสร้างแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม จากรายงานการประชุมครั้งที่ 5 ของ ICAO APAC ของคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force เมื่อวันที่ 30 ม.ค. – 2 ก.พ. 67 ที่จัดขึ้นที่จังหวัดเชียงรายโดยมีผู้เข้าร่วมประชุมจากประเทศภาคีสมาชิก 14 ประเทศและองค์กรทางการบินระหว่างประเทศอีก 3 หน่วยงานรวม 62 คน ( The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force: AP-ADO/TF/5: Chiang Rai) ในหัวข้อวาระประชุมที่ 4 เรื่อง “การวางแผน การออกแบบ และการก่อสร้างสนามบิน” (Planning, Design and Construction of Aerodromes) นั้น มีการหยิบยกประเด็นของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งที่อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (OPEN-AIR STORM WATER CONVEYANCE IN RUNWAY STRIP) ขึ้นมาใหม่ซึ่งนำเสนอโดย ICAO-The Cooperative Development of Operational Safety and Continuing Airworthiness Programme – South East Asia (COSCAP-SEA) โดยระบุว่าการมีอยู่ของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) อาจนำมาซึ่งอันตรายต่างๆโดยเฉพาะกับเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่ง ยิ่งในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวน ฝนตกและทางวิ่งเปียกลื่น การมีอยู่ของรางระบายน้ำนั้นอาจจะทำให้เหตุการณ์ลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง(ที่ไปถึงบริเวณที่ติดตั้งรางระบายน้ำฯ) รุนแรงยิ่งขึ้น อันนี้เองอาจจะถือได้ว่าเป็นการเริ่มทบทวนมาตรฐานด้านกายภาพสนามบินของ ICAO ก็เป็นได้ และจากการนำเสนอข้อมูลในวาระนี้ก่อนที่จะสรุปอยู่ในรายงานในภาพรวมนั้นได้มีการนำรูปภาพตัวอย่างของกรณีการไถลออกนอกทางวิ่งในประเทศต่างๆ รวมทั้งตัวอย่างภาพของสนามบินสุวรรณภูมิที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งและหยุดอยู่ตรงหน้ารางระบายน้ำคอนกรีตเพียงไม่กี่เมตรมาแสดงด้วย มีข้อที่น่าสนใจและน่าสังเกตก็คือจากภาพที่มีการนำเสนอที่มีการไถลออกนอกทางวิ่งจากวาระการประชุมนี้รูปหนึ่งซึ่งเกิดขึ้นที่สนามบินฮิโรชิมาประเทศญี่ปุ่นมีการไถลออกจากทางวิ่งไปจนเกือบถึงขอบของ Runway Strip ซึ่งไม่โครงสร้างหรือสิ่งปลูกสร้างใดหรือแม้แต่รางระบายน้ำคอนกรีตอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) นี้เลย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากมีรางระบายน้ำอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้ซึ่งตามมาตรฐานของ ICAO สามารถอยู่ได้เราคงพอจะนึกภาพออก และเมื่อไปดูข้อมูลด้านกายภาพของสนามบินฮิโรชิมานี้ใน AIP Japan (Aeronautical Information Publication, Japan) พบว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ของสนามบินนี้อยู่ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งซึ่งสูงกว่ามาตรฐานปัจจุบันซึ่งมีการก่อสร้างมานานแล้วนั่นหมายความว่าถ้าหากมีรางระบายน้ำหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใดบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนี้แม้มาตรฐานสากลจะยอมให้อยู่ได้ อากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงก็สามารถจะคาดการณ์ว่าเกิดขึ้นได้ ยกตัวอย่างเช่นกรณีที่เคยเกิดขึ้นกับสนามบินสมุยที่มีอาคาร Tower เก่าอยู่บน Runway Strip แล้วเครื่องไถลออกไปก็ก่อให้เกิดอุบัติเหตุมาแล้วเมื่อ 4 สิงหาคม 2552 หรือกรณีของสายการบิน One to Go ที่สนามบินภูเก็ตที่ผ่านมาหลายปีมาแล้วเช่นกันที่พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการรองรับอากาศยาน ในที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force - ICAO APAC ยังได้มีการกล่าวถึงข้อมูลสถิติการศึกษาการออกนอกทางวิ่งของอากาศยานในช่วงระยะเวลาหนึ่งที่ได้ทำไว้ โดยแสดงให้เห็นว่าในจำนวน 100 เปอร์เซ็นต์ของเหตุการณ์ออกนอกทางวิ่ง 90 เปอร์เซ็นต์เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) บนขอบเขตของพื้นที่ปรับระดับ (Graded portion) คืออยู่ในระยะ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง ส่วนที่เหลืออีก 10 เปอร์เซ็นต์จะเลย 105 เมตรออกไปถึงพื้นที่ที่ไม่ปรับระดับ (Non-graded portion) คือตั้งแต่ 105 เมตรขึ้นไปจนถึงขอบของ Runway strip ซึ่งจากสถิติข้อมูลการศึกษาอันนี้ในจำนวน 10 เปอร์เซ็นต์นี้ในบางครั้งมีการไถลออกไปไกลถึง 152 เมตร และบางครั้งถึง 210 เมตรเลยทีเดียว อย่างไรก็ตามมีตัวอย่างหนึ่งที่เครื่องบินไถลออกไปจากทางวิ่งไปถึง 219 เมตรที่ประเทศอินเดียเมื่อวันที่ 12 มิ.ย. 2019 ก็มีมาแล้ว (มีภาพประกอบ) เนื้อหาข้อมูลใน Final Report ของที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force นี้ (ในหน้า 4-5) นี้ มีการระบุให้ข้อมูลว่ามีตัวอย่างของเอกสารคำแนะนำ (Advisory circular) AC150/5300-13B ของหน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ว่าตำแหน่งของร่องน้ำหรือรางระบายน้ำหรือกำแพงป้องกันนั้นขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่แต่ละพื้นที่บริเวณนั้นแต่ไม่ว่ากรณีใดๆก็ตามจะไม่มีการตั้งอยู่บนขอบเขตของพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งเลย โดยความกว้างของพื้นที่ปลอดภัยทางวิ่งของเขาจะอยู่ที่ 500 ฟุต หรือ152 เมตร “4.28 The WP/20 provided an example of the FAA advisory circular: AC150/5300-13B where it reads, “location of ditch, swale, or headwall depends on the site condition but in no case within the limits of runway safety area (RSA).” The width of the RSA, as specified in Appendix G of the AC is 500 feet (152m).” นอกจากนี้ผู้แทนของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ออกมาให้การสนับสนุนประเด็นหัวข้อนี้และให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่ากฎระเบียบด้านการบินของเกาหลีใต้ในหัวข้อที่เกี่ยวกับมาตรฐานพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของสนามบินนั้นออกข้อกำหนดไว้ว่าการก่อสร้างรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งจะต้องก่อสร้างให้เลยจากพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ออกไปเท่านั้นและยังเรียกร้องให้รัฐต่าง ๆ พัฒนาคู่มือนโนบายและวิธีปฏิบัติในการที่จะยอมรับกายภาพที่ไม่สอดคล้องตามมาตรฐานของตนบนพื้นฐานจากการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย “4.31 The Republic of Korea supported the Working Paper and shared that their regulations required open air drains to be constructed beyond the non-graded portion of the runway strips and expressed the need for States to develop Policy and Procedures for accepting non-compliances based on safety risk assessment”. สำหรับสนามบินหลักของบ้านเราที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ในส่วนที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) นี้นั้น ถ้าดูจากสถิติตามรายงานของที่ประชุมนี้แล้ว 90 เปอร์เซ็นของเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่งจะออกไปไม่ถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ หรือบริเวณที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตฯนี้ ยกเว้นเพียง 10 เปอร์เซ็นเท่านั้น อย่างไรก็ดีจะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนที่รัฐหรือผู้ดำเนินการสนามบินจะนำเรื่องดังกล่าวมาทบทวนข้อมูลสถิติ จำนวนและชนิดของอากาศยานที่มาใช้บริการ โอกาสความเป็นไปได้ต่าง ๆ รวมทั้งทบทวนกฎระเบียบหรือทำการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอีกครั้งตามที่หน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) และหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ได้นำเสนอมาในรายงาน เพื่อลดโอกาสความรุนแรงจากการเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ขึ้น ถ้าตัวเลขในปัจจุบันจำนวนเที่ยวบินของทั่วโลกเพิ่มมากขึ้น จำนวนการไถลออกนอกทางวิ่งของทั้ง 90 เปอร์เซ็นและของ 10 เปอร์เซ็นก็น่าจะมากตาม คงไม่น่าจะมีใครอยากคิดว่าตนเองจะเป็นผู้ที่อยู่ใน 10 เปอร์เซ็นนั้นอย่างแน่นอน ทั้งนี้หากดูข้อมูลเหตุการณ์ของสายการบิน Asiana airlines ที่ออกนอกทางวิ่งสนามบินฮิโรชิมาของญี่ปุ่นที่มี Runway strip ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งโดยไถลไปไกลจนเกือบถึงขอบ Runway strip โดยไม่มีรางระบายน้ำฯหรือสิ่งปลูกสร้างใดบนพื้นที่บริเวณนี้แม้แต่น้อยตามที่กล่าวไว้ข้างต้นกับในขณะที่เหตุการณ์ของสุวรรณภูมิที่เครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งจนไปเกือบถึงรางระบายน้ำแบบเปิดโล่ง แต่โชคดีที่คานยึดของฐานล้อเครื่องบินมีการครูดเป็นร่องลึกและเป็นทางยาวไปกับทางวิ่งประมาณเกือบ 400 เมตร (อ้างอิงข้อมูลจากรายงานฉบับสุดท้ายของสำนักงานคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยาน) ก่อนหยุดลง จึงเป็นเหตุการณ์ที่ยังไม่ได้ก่อให้เกิดอากาศยานอุบัติเหตุแต่อย่างใด แต่เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่ามันจะเป็นแบบนี้ไปได้ทุกครั้ง หากเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาขึ้นเราต้องสูญเสียอะไรบ้างกับการไม่ได้ป้องกันกันแต่เนิ่น ๆ เป็นเรื่องที่ผู้ที่เกี่ยวข้องน่าจะนำไปพิจารณาทบทวนดูหรือไม่ โดยรวมแล้วการที่สนามบินมีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่ง (Open-Air Storm Water Conveyance) อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ(Non-Graded Portion) สามารถทำได้หรือจัดให้มีอยู่ได้โดยไม่ได้ถือว่าเป็นการดำเนินการที่ผิดจากมาตรฐานแต่อย่างใดเพราะ ICAO Annex 14 Vol. 1 เปิดไว้ให้ทำได้เพียงแต่ขอให้พิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดจากทางวิ่งซึ่งไม่ได้กำหนดว่าระยะเท่าไร ดังนั้นจึงอยู่ในดุลยพินิจของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินหรือการดำเนินการของสนามบินในแต่ละประเทศที่จะพิจารณากันในมิติต่าง ๆ อย่างรอบคอบ จากข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวมานี้ซึ่งรวมถึงเนื้อหาในรายงานการประชุมของ ICAO ในครั้งนี้จะเห็นได้ว่า 1. ประเทศบางประเทศอย่างเช่นกรณีของสหรัฐอเมริกาและสาธารณรัฐเกาหลีได้มีการพัฒนาให้มีกฎระเบียบหรือกฎหมายด้านความปลอดภัยทางการบินของตนเองที่สูงกว่ามาตรฐานของ ICAO โดยไม่ต้องมีข้อกำหนดด้านมาตรฐานที่ชัดเจนของ ICAO Annex ออกมาแต่อย่างใด 2. มาตรฐานที่ ICAO ออกมาในรูปแบบ Annex ต่าง ๆ ที่ออกมาเพื่อให้แต่ละประเทศนำไปออกเป็นกฎหมายหรือกฎระเบียบข้อบังคับของตนเองนั้นยังมีช่องว่าง (Gap) ส่วนที่จะต้องมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงให้ดียิ่งขึ้นหรือปลอดภัยมากขึ้นอยู่เสมอ 3. กรณีที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอีก โอกาสของ 10 เปอร์เซ็นต์ที่เครื่องบินจะวิ่งเลยไปถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ยังมีอยู่หากยังไม่ได้ทำการประเมินความเสี่ยงและมีการกำหนดมาตรการลดความเสี่ยงให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะสนามบินที่รองรับแบบอากาศยาน (Aircraft Code) ชนิดใหญ่ ๆ ได้ 4. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321ที่ไถลออกนอกทางวิ่งที่สนามบินสุวรรณภูมิเมื่อ 8 กันยายน 2556 มีการระบุถึงการครูดของคานยึดฐานล้อหลักด้านขวาประมาณ 365 เมตร และวิ่งพ้นขอบทางวิ่งไปบนพื้นดินที่เป็นพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งระยะทางประมาณ ๑๐๐ เมตรจึงหยุดนิ่ง กรณีเช่นนี้ถ้าหากไม่มีการครูดกับทางวิ่งด้วยระยะทางและความลึกตามรายงานดังกล่าว โอกาสที่อากาศยานอาจจะไปถึงรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งก็เป็นได้เมื่อลองเปรียบเทียบกับกรณีของสายการบิน Asiana Airlines ที่สนามบินฮิโรชิมา อย่างไรก็ตามรายงานผลการสอบสวนฯควรมีข้อแนะนำโดยตรงไปยัง ICAO (Safety recommendations to ICAO) ด้วยหรือไม่ถึงความเป็นไปได้ของสภาวะอันตรายนี้เพื่อให้ ICAO มีการพิจารณาหรืออาจจะทบทวนมาตรฐานกายภาพของทางวิ่งที่ยอมให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้ ทั้งนี้ ยังไม่มีข้อมูลที่จะนำสรุปได้ว่าแต่ละประเทศที่มีลักษณะทางกายภาพทางวิ่งของสนามบินแบบนี้โดยเฉพาะประเทศเรานั้นจะดำเนินการไปในในทิศทางใด หากมีข้อมูลเพิ่มเติมจะนำมาเสนออีกครั้งการจะทำให้สมดุลกันระหว่างการลงทุนรายจ่ายการป้องกันด้านความปลอดภัย (Protection) กับการสร้างรายได้การดำเนินงาน (Production) เมื่อชั่งน้ำหนักดูแล้วผู้ที่เกี่ยวข้องจะเลือกวิธีแบบใด และแบบไหนจะยั่งยืนกว่ากัน ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถมีส่วนร่วมได้หรือไม่ ข้อมูลทั้งหมดเป็นทัศนคติส่วนบุคคลที่อ้างอิงจากเอกสารและรายงานที่เปิดเผยในเวปไซต์หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ สามารถค้นหาและสืบค้นได้โดยทั่วไป อาจมีข้อมูลบางอย่างที่ไม่ได้กล่าวถึงและข้อมูลบางอย่างปัจจุบันเปลี่ยนแปลงไปแล้วตามช่วงเวลาที่เปลี่ยนไป ผู้อ่านโปรดใช้ดุลยพินิจและพิจารณาอีกครั้ง เอกสารอ้างอิง(สามารสืบค้นได้บนเครือข่ายอินเตอร์เน็ต): 1. ICAO Safety Report 2024Edition 2. ICAO Annex 14 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition, July 2022 3. ข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 37 4. Aircraft Accident Investigation Report, Asiana Airlines INC. HL-7762, November 24,2016 - JTSB 5. www.telegraph.co.uk/travel/news/asiana-plane-skids-off-runway-in-japan-leaving-20-injured/ 6. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321 เครื่องหมายสัญชาติและทะเบียน HS-TEFฯ โดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของอากาศยานในราชอาณาจักรปฏิบัติหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานประเทศไทย 7. Agenda Item 4: Planning, Design and Construction of Aerodromes/ “Open-Air Strom Water Conveyance in Runway Strip” - The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024 8. Final Report: The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024 9. AIP Japan HIROSHIMA, RJOA AD2-6 (13/9/18) 10. AIP Thailand, AD 2-VTBS-1-16, 28 NOV 24, VTBS AD2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS 11. https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Airways_Flight_266 12. https://www.theguardian.com/world/2009/aug/04/thailand-plane-crash 13. https://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-Go_Airlines_Flight_269 14. https://www.aviation-accidents.net/jet-airways-boeing-b737-800-vt-jbg-flight-9w2374/
        0 Comments 0 Shares 91 Views 0 Reviews
      • Read more
        บูรพาไม่แพ้ Ep.101 : ยามเมื่อสายลมพัดหวน จาก “ฮ่องกง” สู่ “จีนแผ่นดินใหญ่” . ขณะนี้ ฮ่องกงกำลังเผชิญกับความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนอย่างน้อย 2 เรื่อง....เรื่องแรก คือ ฮ่องกงต้องแข่งกับประเทศอื่น ๆ ในการดึงดูดนักท่องเที่ยว เช่น ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ หรือ แม้กระทั่ง จีนแผ่นดินใหญ่ ที่ทุกวันนี้ต่างก็ใช้นโยบาย “ฟรีวีซ่า” เช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดเจนว่า หลังจากจีนให้ฟรีวีซ่า คนไทยไปเที่ยวเมืองจีนเพิ่มขึ้นอย่างมาก อีกเรื่องหนึ่ง คือ คนฮ่องกงเอง ก็เดินทางไปท่องเที่ยว และพักผ่อนในจีนแผ่นดินใหญ่มากขึ้น สถานะของจีนแผ่นดินใหญ่ในวันนี้ ดีกว่าฮ่องกงอย่างมาก หรือจะเรียกได้ว่ากลับตาลปัตร จากในอดีตเมื่อ 30-40 ปีที่แล้ว . พอดแคส บูรพาไม่แพ้ ในวันนี้ เราจะเล่าถึงความเปลี่ยนแปลงในฮ่องกง ที่เคยเป็นเมืองท่า เป็นฮับการบิน ศูนย์กลางการค้า ธุรกิจ และการท่องเที่ยว จนเคยได้รับฉายาว่า “ไข่มุกบูรพา”....แต่วันนี้ ฮ่องกง กำลังเผชิญกับสายลมพัดหวน จากฮ่องกงกลับไปสู่จีนแผ่นดินใหญ่ . คลิกฟัง >> https://www.youtube.com/watch?v=TrRxhW-uETs
        Like
        3
        0 Comments 1 Shares 117 Views 0 Reviews
      • Read more
        "พ่อพระ!" เซเลนสกีแสดงความสงสารทหารเกาหลีเหนือที่ต้องมาเสียชีวิตต่างเมือง โดยเรียกร้องให้จีนกดดันเกาหลีนเหนือเพื่อหยุดส่งทหารมายังรัสเซีย “พวกเขาสูญเสียมากมาย มากมายจริงๆ และเราเห็นว่าทหารรัสเซียและเกาหลีเหนือไม่สนใจชีวิตของพวกเขาเลย” เซเลนสกีกล่าว “เกาหลีเหนือไม่ควรต้องมาสูญเสียทหารของตนในสมรภูมิรบที่ยุโรป และหากจีนจริงใจในคำกล่าวของพวกเขา ว่าสงครามไม่ควรขยายวงกว้างออกไป ถึงเวลาแล้วที่จีนควรทำสิ่งที่เหมาะสมต่อเปียงยาง” เซเลนสกีกล่าว
        0 Comments 0 Shares 69 Views 0 Reviews
      • Read more
        “บขส.” เผยปชช.แห่เดินทางปีใหม่ 2568 ศุกร์ ธ.ค. นิวไฮ 1.6 แสนคน สูงกว่าคาดการณ์ไว้ 4 หมื่นคน คาดวันนี้ ยังเดินทางต่อเนื่องแตะ 1.1 แสนคน ด้าน “สุรพงษ์” กำชับ รถโดยสารเข้ารับตรงเวลา - ห้ามขายตั๋วแพง – ฉวยโอกาสเอาเปรียบผู้โดยสาร • นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ลงพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) หรือหมอชิต 2 เมื่อคืนวันศุกร์ที่ 27 ธันวาคม 2567 เวลาประมาณ 23.00 น. เพื่อตรวจการบริหารการจัดรถโดยสารและพนักงาน อำนวยความสะดวกประชาชน ในการเดินทางช่วงเทศกาลปีใหม่ อย่างต่อเนื่อง เป็นวันที่ 3 หลังจากได้ลงพื้นที่แล้วเมื่อวันที่ 25 - 26 ธันวาคม 2567 โดยกำชับ บขส. จัดรถโดยสารรองรับการเดินทางให้เพียงพอ นำรถเข้ารับผู้โดยสารที่ชานชาลาขาออกให้ตรงเวลา เพื่อความสะดวก รวดเร็ว ป้องกันการรอคอยรถนาน ดูแลราคาค่าโดยสาร ไม่ขายตั๋วโดยสารเกินราคาที่กำหนด ไม่ฉวยโอกาสเอาเปรียบผู้โดยสาร ในช่วงเทศกาล เพราะผู้โดยสารไว้วางใจเลือกใช้บริการ ดังนั้นควรจะได้รับบริการที่ดี มีประสิทธิภาพ สะดวก ปลอดภัย และเป็นธรรม • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/business/detail/9670000124682 • #MGROnline #สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ #หมอชิต2
        0 Comments 0 Shares 47 Views 0 Reviews
      • Read more
        ชาวคริสเตียนซีเรียเริ่มแสดงความไม่พอใจเพิ่มมากขึ้น โดยกล่าวหาว่ารัฐบาลชุดใหม่ได้เปลี่ยนซีเรียให้กลายเป็นอาณาจักรภายใต้การปกครองของกลุ่มญิฮาดต่างชาติไปแล้ว ในเมืองมาลูลาของชุมชนชาวคริสเตียน ชาวบ้านรายงานว่าบ้านเรือนถูกนักรบต่างชาติเข้ายึดครองและขโมยทรัพย์สินไป ชาวคริสเตียนในคลิปวิดีโอกำลังระบายอารมณ์โกรธแค้นผู้ปกครองใหม่ของซีเรีย ต่อหน้าผู้นำคริสตจักรออร์โธดอกซ์ซีเรีย “พวกเราทุกคนคือทหาร และเป็นบุตรของพระคริสต์ พวกเราไม่ใช่ชนกลุ่มน้อย ข้อเรียกร้องของเราชัดเจน จงปกป้องพวกเราจากผู้กดขี่” มีคำถามว่า ก่อนหน้านี้พวกเขาทำไมไม่ต่อต้านกลุ่ม HTS ที่โค่นอำนาจอัสซาด คำตอบที่ได้รับคือ เพราะพวกเขาบอกว่าพวกเขาเป็นทหารเพื่อปกป้องความศรัทธาของพวกเขา ไม่ใช่เป็นทหารเพื่อปกป้องอัสซาด หรือในอีกความหมายคือ ไม่มีความสามัคคีของคนในชาติ แม้ว่าในซีเรียจะมีหลายกลุ่ม หลายชาติพันธุ์ แต่ทั้งหมดล้วนทำเพื่อกลุ่มตัวเอง ไม่มีใครทำเพื่อซีเรีย ดินแดนที่พวกเขาอาศัยอยู่
        Video Player is loading.
        Current Time 0:00
        Duration 0:00
        Loaded: 0%
        Stream Type LIVE
        Remaining Time 0:00
         
        1x
          • Chapters
          • descriptions off, selected
          • captions and subtitles off, selected
            Sad
            1
            1 Comments 0 Shares 69 Views 0 Reviews
          • Read more
            มีกลุ่มแฮ็กเกอร์กำลังใช้ช่องโหว่ Denial of Service (DoS) ที่ชื่อว่า CVE-2024-3393 เพื่อปิดการทำงานของไฟร์วอลล์ของ Palo Alto Networks โดยการส่งแพ็กเกจที่เป็นอันตรายผ่าน data plane ของไฟร์วอลล์ ทำให้ไฟร์วอลล์รีบูตตัวเองเข้าสู่โหมดการบำรุงรักษา และจะใช้งานไม่ได้ จนกว่าจะคนเข้าไปจัดการให้รึบูตเข้าสู่โหมดปกติอีกครั้ง ช่องโหว่นี้มีผลกระทบต่ออุปกรณ์ที่เปิดใช้งานการบันทึก DNS Security และมีการแก้ไขใน PAN-OS เวอร์ชัน 10.1.14-h8, 10.2.10-h12, 11.1.5, และ 11.2.3 ส่วน PAN-OS 11.0 และเก่ากว่าจะไม่ได้รับการแก้ไขเนื่องจากถึงวันหมดอายุการใช้งาน (EOL) แล้ว Palo Alto Networks ได้เผยแพร่แนวทางแก้ไขและขั้นตอนการลดปัญหาสำหรับผู้ที่ไม่สามารถอัปเดตได้ทันที เช่น การเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าความรุนแรงของการบันทึก DNS Security เป็น "none" และการเปิดเคสสนับสนุนเพื่อปิดการบันทึก DNS Security ในทุก NGFWs https://www.bleepingcomputer.com/news/security/hackers-exploit-dos-flaw-to-disable-palo-alto-networks-firewalls/
            WWW.BLEEPINGCOMPUTER.COM
            Hackers exploit DoS flaw to disable Palo Alto Networks firewalls
            Palo Alto Networks is warning that hackers are exploiting the CVE-2024-3393 denial of service vulnerability to disable firewall protections by forcing it to reboot.
            0 Comments 0 Shares 40 Views 0 Reviews
          • หลังจากความไม่สงบในหลายพื้นที่ของซีเรียเป็นเวลาหลายวัน นักรบ HTS ประมาณ 300 นายได้แสดงกำลังที่กรุงดามัสกัส เพื่อข่มขวัญผู้ที่คิดจะต่อต้านรัฐบาลใหม่

            สังเกตที่ธงส่วนใหญ่ในขบวน มีเพียงส่วนน้อยที่ที่ธงชาติซีเรียแบบใหม่ และนักรบหลายคนสวมหน้ากาก
            หลังจากความไม่สงบในหลายพื้นที่ของซีเรียเป็นเวลาหลายวัน นักรบ HTS ประมาณ 300 นายได้แสดงกำลังที่กรุงดามัสกัส เพื่อข่มขวัญผู้ที่คิดจะต่อต้านรัฐบาลใหม่ สังเกตที่ธงส่วนใหญ่ในขบวน มีเพียงส่วนน้อยที่ที่ธงชาติซีเรียแบบใหม่ และนักรบหลายคนสวมหน้ากาก
            Video Player is loading.
            Current Time 0:00
            Duration 0:00
            Loaded: 0%
            Stream Type LIVE
            Remaining Time 0:00
             
            1x
              • Chapters
              • descriptions off, selected
              • captions and subtitles off, selected
                0 Comments 0 Shares 177 Views 3 0 Reviews
              • Read more
                27-12-67/01 : หมี CNN / คัมภีร์หมี วิชัยยุทธ" EP.46 ชื่อตอนว่า "OPEN SESAME" มันส์ล่ะมรึง! เปิดหมดทุกหน้าทุกหมากบนกระดาน? อีทรัมปป์จัดเต็ม แตกอเมริกามาแน่ ขยี้ศัตรูการเมือง ส่ง NATO EU ไปตายห่ายกเข่ง ขี้ข้าตายโหง ฉลาดพอ ไหวตัวทัน ชิ่งทันทีซะ? อียิวชาติหมา เตรียมหาบ้านใหม่ ลาตินก็จะเอา ยุโรปก็จะอยู่ เอเซียก็จะเข้า โลกมุสลิมถามกลับ มรึงอยู่ไหน กูอยู่ด้วย "จะตามไปฆ่ามรึงไงล่ะ ดีออก?" ไม่ได้พูดเล่น แผนยึดยุโรปมาเต็มตรีน รู้มั้ยว่า มีมุสลิมในชาติตะวันตกกี่ล้าน? ที่กระจายไปทั่วทวีป ช้อนซื้อก็ดี เข้าตีก็ได้ ทั้งหมด มันไม่จบแค่สงครามครูเสด แต่จะให้เบ็ดเสร็จเด็ดขาดจริง ต้องเข้ามายึดแผ่นดินอีฝรั่งควายถึงที่ ทุนจีน ทุนอาหรับ แห่กันช้อนซื้อ เพราะมรึงเจ๊งกันหมดแล้ว ขอบคุณปูตินที่ทุบอีโง่ยุโรปจนไม่มีชิ้นดี เศรษฐกิจพัง อุตสาหกรรมตายสนิท ขี้ยา โจร เกลื่อนเมือง ตำนานยุโรปกลายเป็นหมาเพียงไม่กี่วัน? เพราะปชต.หอมหวานมรึงไงล่ะ EGO แรงกันนักชิมิ? ยังโง่ได้อีก ยังควายได้ต่อ กูล่ะชอบ! ไทยและเพื่อนอาเซียน เข้า BRICS อย่างเป็นทางการแล้ว อะไรจะตามมา? สิ่งแรกที่เราจะทำคือ เทดอลล่าร์ และช้อนหยวน รูเบิล ทองคำ ตุนเอาไว้ เราถูกวางให้เป็นฮับอาเซียน การค้าทวิภาคีจะมีเพิ่มขึ้นจนหัวกระไดบ้านไม่แห้ง ผู้เล่นรายใหม่จะโผล่มา ทั้งอิหร่าน โสมแดง รวมถึงชาติลาติน แอฟริกา ไทยเรามีดีตรงที่เป็น อู่ข้าว อู่น้ำ แหล่งแร่สำคัญ แม้แต่ทองคำยังมี หากไม่มีไอ้อีขายชาติ อีเหี้ยจิงโจ้จะได้แดร๊กสัมปทานเหมืองย่อยไปเหรอ? แต่ช้าก่อน หากคุณโทรหาเราภายใน 5 นาที เรามีโปรแถมให้ ซื้อ 1 แถมควายให้อีก 1 ตัว ทองคำจริง เหมืองทองคำใหญ่ เราไม่ปล่อยสัมปทานให้ใครทั้งนั้น ยังอยู่ครบ ไอ้ที่เจาะ แค่ส่วนน้อย อุปส์! ความลับน่ะเนี่ย? อะไรบนแผ่นดินนี้ มีเหรอ วังไม่รู้ รู้หมดแค่ไม่พูด ไม่งั้นจะเห็นหางเหี้ยพวกมรึงเหรอ? เดี๋ยวมรึงดู แกนโลกเอียงก่อนน่ะ จะไหลเข้ามาอโยธยาศรีรามเทพนครแบบไม่ยั้ง? รวย รวย รวย ไอ้อีคลั่งปชต.ไม่ได้แดร๊กดอกน่ะ เพราะคงตายห่า หนีคุกกันหมดแผ่นดินไปนานแล้ว ยุทธศาสตร์โลกปรับเปลี่ยนใหม่หมด ยุโรป อเมริกา จะไม่ใช่ศูนย์กลางคมนาคม เศรษฐกิจ การคลังโลกอีกต่อไป ทั้งหมดโลกจะโฟกัสอยู่ที่ปักกิ่ง เครมลิน อาเซียนคือปากท้อง แอฟริกาคือแหล่งแร่ ตะวันออกกลางคือพลังงาน ลาตินคือตลาดโลกใหม่ เหี้ยตะวันตกเป็นได้แค่ผู้ตาม แถมยังไม่ได้มีส่วนร่วมในโลกยุคใหม่ จนขี้ข้าต้องทิ้งนายใหญ่ เอาตัวรอดทุกชาติพันธุ์ ทรัพย์อยู่ที่ไหน โลกจะไปรวมอยู่ที่นั่น ด้านแสนยานุภาพ เป็นเอกฉันท์ เอเซียคือเบอร์ 1 ใน 3 โลก องค์กรสากลโลกปรับใหม่หมด สกุลเงิน BRICS จะเข้ามาแทนดอลล่าร์ โดยมีหยวนเป็นเรือธง นวตกรรมโลกยุคใหม่ MADE IN CHINA มาเต็มตรีน ทั้งโลกจะใช้สินค้าจีนหมด ถูก ดี เร็ว แรง ได้ผล ทุกอย่างที่เคยมี เคยเป็นมา จะกลับตาลปัตร ซีเรีย ปาเลสไตน์ แอฟริกาที่ยากจน จะกลายร่างเป็นเจ้าสัวน้อยทันที เพราะแหล่งพลังงานถูกแบ่งปันกระจายไปทั่ว ไม่ใช่ยุคเก่า ที่เก็บเอาไว้ให้เครือข่ายเหี้ยเท่านั้น ประชากรโลกหลังศึกใหญ่ จะลดลง เพราะควายโลกตายห่าไปเยอะ ทั้งสงคราม ไวรัส ปากท้อง เอาจนเหี้ยสูญพันธุ์ โลกจะรวมเป็นหนึ่ง เฉพาะชาติที่เป็นมิตร ผีอีโม ออกอาละวาดหนัก ดลใจเหี้ยหางโผล่ อีแม่โรคจิต โรคปราสาทแดร๊กเหรอ? อิ่มไปแล้ว 15 ล้าน ถึงเวลาชดใช้ยังจ๊ะ? ไม่อยากให้รื้อ เดี๋ยว 15 ล้านกูโดนด้วย "คนไม่ปกติเน๊าะ" กลัวติดคุกเป็นด้วย? ให้การเท็จก็ไม่รอดน่ะจ๊ะ! เพ่อัจ เล่นไม่เลิก ล่อไม่ยั้ง อัยกวยเหรอ เดี๋ยวกูตบบ้องหูสั่งสอนแม่งซะเลย แถจนควายอาย? รื้อไม่รื้อ ไม่สำคัญอีกต่อไป ความจริงปรากฎ ไอ้อีที่อุ้มคดี แพะที่รับบาป สัดนรกที่มีส่วนรู้เห็น มรึงจะถูกเช็คบิลหมด ชั้น 14 ก็ไม่รอด ล่อคำสั่งศาลเป็นที่สุด อำนาจสั่งให้ทำ แต่อีกรมคุกเลี่ยงบาลี ไม่ทำ โดนสอยหมดทั้งยวง สว.ลงชื่อ เตรียมไล่เช็คบิลแล้ว ไปหมดทั้งหมอ ทั้งเจ้าหน้าที่รัฐขายชาติ "พระราชโองการ" ให้ได้ ก็เอาคืนได้ เหมือนที่เพิ่งสั่งถอดยศนายพล อย่าคิดว่าวังไม่รู้ รู้ดีกว่าใคร? เมื่อกล้ารับเศษเงินเหี้ย ก็ต้องกล้าตายสิจ๊ะ อย่าแต๋วแตก ไอ้สัส! ดิ ไอ(คอน)สัส มหากาพย์ ยังลากต่อยาวได้อีก สืบไปมา โดนหมดทั้งวงการบันเทิง รับเงินหน้าบาน หมายศาลมาหน้าเหี่ยวเชียวมรึง? ด้านอีเหลี่ยมชาติชั่ว อย่าคิดว่าจะลอยนวล ดอกนี้ เค้าเว้นไว้ให้บูทตรีนโตสั่งเก็บโดยเฉพาะ ไม่ฆ่ามรึงซึ่งหน้าดอกน่ะ แต่อะไรจะเกิดขึ้นในคุก กูไม่รู้ กูไม่เห็น มรึงโดนย้อนเวลาแน่ ต้องกลับไปชดใช้ในคุก 1 ปี ตามเวลาที่กำหนดจริง ไม่ใช่ในโรงพยาบาล คิดว่ามันจะยอมกลับเข้าไปอีกเหรอ "เผ่นไงจ๊ะ" นั่นแหละ ทางรอดเดียว ที่เค้าเปิดให้มรึงออก จ่ายคือจบ ปล.ไอ้สัส! เล่นกันจัง รู้งานกันดีเน๊าะ เกจิ ซินแส แห่กันผ่าดวงเมือง ฟัน ลุงตู่คัมแบ็ค ปี 69 หลังเศรษฐกิจตายยกครัว แม้แต่ควายไทยบัดซบยังต้องร้องขอชีวิต 14 ล้านควาย ยังสบายดีอยู่มั้ยจ๊ะ? ยังจะควายต่อได้อีกน่ะ? ใครชง ไม่ต้องถาม ไม่ว่าใครจะมา? มาเพื่อเปลี่ยนรัฐธรรมนูญใหม่ทั้งหมด และต้องเป็นโปรบู๊ทเขียวตรีนโตเท่านั้น สูตรเดาไม่ยากดอก เพราะเค้าเตรียมการเอาไว้นานแล้ว หมดยุคปชต.หาแดร๊ก เข้าสู่ยุค พ่อปกครองลูกแบบประยุกต์ การผ่องถ่ายย่อมมี การล้างบางย่อมมา งานนี้ ต้อง HAITER สูตรเข้มข้นเท่านั้น มรึงแทบจะไม่เชื่อว่า ถูกเช็คบิลนับล้านตัว ทั้งข้าราชการ และฝ่ายการเมือง กว่า 92 ปี ที่เหี้ยยิวเข้ามาไข่ เข้ามาล้างสมองควายไทย บทจะชำระ แม่งแป๊บเดียว แค่เปลี่ยนหัวปกครอง ตามหัวเมือง ตามท้องถิ่น ตามหมู่บ้าน เปลี่ยนแนวคิดปุ๊บ ชีวิตใหม่มาทันที หมดตำนานแดง เหลือง ส้ม เขียว ฟ้า เข้าสู่ยุคพ่อปกครองลูก ไม่มีแบ่ง กฎหมายเดียว ใช้เหมือนกันหมด ไม่มี 2 มาตรฐาน ระบบข้าราชการไทยปรับใหม่หมด ปรับศูนย์รวมอำนาจ ไม่ให้ใหญ่เกินสร้างบารมี ไม่ให้ใครจูงจมูกได้ เมื่อปชต.มันรวบอำนาจ พ่อปกครองลูก จึงต้องกระจายอำนาจ ควายไทยจะหมดราคา การเมืองจะเป็นเรื่องของปัญญาชน ไม่ใช่เอาหมามาเป็นนายกก็ได้ เหมือนที่ผ่านมา พรรคการเมืองจะถูกลดบทบาทลง สัญญานกลืนปชต.ควายหายเข้ากลีบเมฆ ปล.2 ไอ้สัส! มรึงจะเทพไปไหน? แหกตาดูตี 3 เห็นแต่หมอก ดีออก! ครึ่งแรกให้เสียวเล่น กลัวคนดูหลับคาจอรึจ๊ะ? เล่นไปเรื่อยๆ 2-3-4 มาเอง ถามจริง ทั้งฤดูกาล มรึงคิดจะแพ้แค่นัดเดียวเหรอ? เทพไปป่ะ? 22 นัดไร้พ่าย นี่มันการ์ตูนชัดๆ อีสล็อต มรึงดังเกินตัวไปแล้วน่ะ? อีอาเซอร์ไบจาน เครื่องตก อ้างขีปนาวุธรัสเซียยิง เครมลินไล่ตบบ้องหูทันที "อย่าตอแหล" รับงานเหี้ยมาเสี้ยม มุกเดิม หาแดร๊ก ชั้นเชิงขี้หมารึจ๊ะ? มรึงดู เหี้ยมันดิ้นพล่าน จัดฉาก สร้างสถานการณ์ไปทั่ว เรื่องราวทั้งหมดที่มรึงรู้เห็น แผนเสี้ยมอาเซียนตีกัน ก็ CIA แผนเสี้ยมยุโรปกัดกันก็ CIA แผนลอบกัด ก็เหี้ย CIA อะไรเหี้ยๆ มรึงตีไว้เลย 100% MADE IN CIA เพราะมันทำดีเป็นที่ไหนกันล่ะ? จับตาแพแตก พรรคร่วมหักหลัง ขี้ข้าเก่าแฉยับ ใบเสร็จมีครบ รอเพ่ขียวบู๊ทตรีนโตเขยิบ เลือกตั้งใหม่ก็วังวนเดิม แจกเงินควายป่า ทหารเค้าไม่เดินทางเก่าแล้ว คิดใหม่ ทำใหม่ งานนี้ มีวางยา หลงเข้ามา "คากองตรีน" ปชต.ใกล้จุดจบ หมี CNN(บอกให้ฟัง เผื่อมรึงไม่รู้ ทหารเค้าสอดไส้คาราเมลมานานแล้ว สว.เด็กใคร? ฝ่ายการเมือง หน่วยสอดแนมทั้งนั้น ไม่ว่าเหี้ยจะเดินเกมส์ไหน ทหารเค้ารู้หมด คนสีเขียวอยู่กระจายทุกหน่วยงาน ซ่อนเร้น นินจาฮาโตริ ถึงเวลา ข้อมูลจริง หลักฐานมัด ดิ้นไม่หลุด เก็บเอาไว้ต่อรอง จะออกดีดี หรือต้องให้กูกระทืบให้ยับซะก่อน ศรีธนญชัย ชื่อนี้ ไม่ใช่โชคช่วย ไม่พริ้ม ไม่ไหวตาม ไม่เนียน จะหลอกเหี้ยได้เหรอจ๊ะ? ขนาดอีเหี้ย CIA ที่ว่าแน่ๆ ยังแค่ขี้ตรีน KGB เหนือฟ้ายังมีฟ้า เหนือพสุธา ยังมี หมี CNN ไงล่ะ ไอ้สัส!) 27 ธันวาคม 67(เดี๋ยว 31 ธค. มหากาพย์บทสรุปจะตามมา ม้วนเดียวจบ) 11.35 น. ------------------------------------------------------------------------— เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnn หรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNT https://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u **เพจหลักของหมี CNN คือ** https://www.minds.com/mheecnn2/ เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnn www.vk.com/id448335733 **เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!** https://twitter.com/CnnMhee **เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!** ชื่อเพจ ยังไม่ได้เปลี่ยนชื่อ รออีก 60 วัน "แสงสว่าง สิริแสงสว่าง" https://www.facebook.com/profile.php?id=100015961291594
                0 Comments 0 Shares 73 Views 0 Reviews
              • Read more
                สุขนิยมอุ๊งอิ๊ง ไม่ชอบก็ปล่อยผ่าน ฉายารัฐบาลประจำปี 2567 รัฐบาล "พ่อ" เลี้ยง" ฉายา "แพทองโพย" และวาทะแห่งปี "สามีเป็นคนใต้" ของนายกรัฐมนตรี แพทองธาร ชินวัตร เจ้าตัวจะใจดีสู้เสือยังยิ้มได้ หยอกล้อกับสื่ออย่างอารมณ์ดีว่า "ไม่ใช่ เราเป็นแพทองแพด เราใช้ไอแพดไม่ได้ใช้โพย ทำไมถึงเป็นโพย โพยคือกระดาษใช่ไหม" และยืนยันว่าไม่โกรธ จะโกรธอะไร เมื่อวันที่ 23 ธ.ค. แพทองธารกล่าวทำนองว่า ต้องหัดมองมุมที่ดีบ้าง ถ้าต้องดรามาทะเลาะกันอย่างนั้นเหนื่อย อยากให้ทุกคนคิดว่าทำงานมา 1 ปีมีความสุขอะไรบ้าง ภูมิใจในตัวเองเรื่องอะไรบ้าง และอยากปรับปรุงอะไร อย่าไปบี้ตัวเองหรือทำให้รู้สึกว่าแย่ และอย่าไปเครียดมาก เพราะมีเรื่องเครียดในชีวิตเยอะแล้ว "เป็นหนึ่งคนที่ผ่านอะไรมาเยอะในชีวิตตั้งแต่เด็ก ที่เจอเรื่องการเมืองหรืออะไรก็ตาม แต่ถ้าให้นึกว่าเกลียดใครจริงๆ นึกไม่ออก เพราะไม่ค่อยเกลียดใคร เกลียดแล้วเหนื่อย รู้สึกว่าไม่ต้องเกลียดหรอก สมมติถ้าเราไม่ชอบ หรือเรากับบุคคลนั้นไปกันไม่ได้ก็แค่ถอยออกมา จะไปเกลียดไม่ชอบใคร มันเหนื่อย" แม้แพทองธารจะไม่ทราบว่ามีภูมิต้านทานทางการเมืองมาตั้งแต่เด็ก แต่รู้สึกว่าถ้าไม่ชอบตรงไหนก็ถอยออกมาอยู่ในจุดที่ลงตัว มีความสุข และเป็นประโยชน์ได้ก็อยู่ตรงนั้น อย่าไปเกลียดใครมากมันเหนื่อย วันต่อมาในงานเลี้ยงสื่อมวลชนทำเนียบรัฐบาล กล่าวว่า อยากให้เข้าใจคาแรกเตอร์ส่วนตัว เป็นคนตรงๆ อาจจะดูโผงผาง พูดตรง เสียงดัง แต่ไม่ได้คิดร้ายกับใคร ถ้าไม่ชอบหรือไม่แฮปปี้ ก็บอกไปแล้วว่าชอบหรือไม่ชอบอะไร เป็นแบบนี้มานานแล้ว ไม่ต้องคิดอะไรมาก ไม่ได้มีเล่ห์เหลี่ยมอะไรมาก พร้อมกล่าวติดตลกว่า "หน้าอาจจะเหลี่ยมบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ได้มีเล่ห์เหลี่ยมมากมาย" "อยากให้ทุกคนมีความสุขในทุกๆวัน แม้บางวันที่มันยาก บางวันที่ไม่น่าจะมีความสุขเลยก็น่าจะหาความสุขให้ได้ในวันนั้น เพื่อรักษาใจตัวเองให้วันต่อไป ... เราเริ่มจากอะไรเล็กๆ ใกล้ๆ ตัวก่อน รักตัวเองให้ได้เพื่อจะมีแรงไปรักคนอื่น มีแรงไปทำดีให้คนอื่น ขอให้มีพลังบวกแบบนี้ไปเยอะๆ แต่อย่าบวกกันเยอะ" ก่อนหน้านี้เมื่อเดือน ก.ย. มีคอลัมนิสต์หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งพาดหัวบทความว่า "ประเทศในมือนายกฯ ฟันน้ำนม" ว่ากันว่าแพทองธารไม่พอใจคำว่า "นายกฯ ฟันน้ำนม" อย่างมาก ทีมงานนายกรัฐมนตรี วิม รุ่งวัฒนจินดา จี้ให้ลบบทความออกจากเว็บไซต์ สุดท้ายบทความนั้นหายไปจากระบบ แต่วันนี้ท่าทีที่ออกมาดูแตกต่างกันพอสมควร มองจากภายนอกเสมือนรู้ตัวว่าต้องทำอย่างไรในฐานะบุคคลสาธารณะ ส่วนจะเข้าใจโลกเข้าใจชีวิตหรือไม่ ไม่มีใครรู้ เพราะไม่ได้อยู่คฤหาสน์หรูย่านนวมินทร์-รามอินทรา #Newskit
                Like
                Angry
                3
                0 Comments 0 Shares 203 Views 0 Reviews
              • Read more
                ประธานาธิบดีอาเซอร์ไบจาน อาลีเยฟ ปฏิเสธที่จะจัดการสอบสวนร่วมกับรัสเซียกรณีเครื่องบินพลเรือนตก แม้ว่าเครมลินและคาดีรอฟจะยื่นอุทธรณ์ก็ตาม “เครื่องบินถูกยิงตกในดินแดนรัสเซีย บนท้องฟ้าของกรอซนีย์ ไม่สามารถปฏิเสธได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ก่อเหตุต้องรับโทษทางอาญาและต้องจ่ายค่าชดเชย” นักการเมืองของอาเซอร์ไบจานกล่าว ตามแหล่งข่าว ขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S ยิงไปที่เครื่องบินลำดังกล่าว ระหว่างที่บินอยู่เหนือเมืองกรอซนีย์ และสะเก็ดระเบิดทะลุผ่านเข้าไปในห้องผู้โดยสารและลูกเรือขณะที่ระเบิดอยู่ด้านข้างของเครื่องบินระหว่างที่เครื่องกำลังบิน แหล่งข่าวของรัฐบาลอาเซอร์ไบจานกล่าวว่า หลังจากเครื่องบินถูกยิงจนได้รับความเสียหาย พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ลงจอดที่สนามบินใดๆ ของรัสเซีย แม้ว่านักบินจะร้องขอให้ลงจอดฉุกเฉินก็ตาม และเครื่องบินได้รับคำสั่งให้บินข้ามทะเลแคสเปียนไปยังเมืองอักเตาในคาซัคสถาน ซึ่งระบบนำทางของเครื่องบินติดขัดตลอดเส้นทางบินเหนือทะเล ทางด้านหัวหน้าการบินพลเรือนของรัสเซีย ดิมิทรี ยาดรอฟ กล่าวว่า รัสเซียพร้อมเข้าร่วมการสอบสวนถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น เนื่องจากเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องทราบรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ ในช่วงเวลานั้นเกิดภัยคุกคามจากโดรนโจมตีของยูเครน ซึ่งไม่ปลอดภัยต่ออากาศยานทุกประเภท ประกอบกับสภาพอากาศท้องฟ้าปิด เนื่องจากมีหมอกหนาทึบ ทำให้ไม่สามารถให้เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดได้ หลังจากมีการพยายามลงจอดนกรอซนีย์ถึง 2 ครั้ง แต่ไม่ประสบความสำเร็จ จึงได้แนะนำให้หาสถานที่อื่นในการลงจอด แต่นักบินเป็นฝ่ายเลือกที่จะเปลี่ยนเส้นทางไปที่อักเตา ประเทศคาซัคสถาน ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกของสายการบินอาเซอร์ไบจานแอร์ไลน์ใกล้เมืองอักเตา ประเทศคาซัคสถาน เล่าว่าได้ยินเสียงดังปัง! ก่อนเครื่องบินจะสูญเสียการควบคุม และตกในที่สุด
                0 Comments 0 Shares 170 Views 0 Reviews
              • ฮาลาล บิตัน โรเซน นักข่าวชื่อดังชาวอิสราเอล ประกาศว่า “หากกลุ่มฮูตีรบกวนการนอนหลับของพวกเราชาวอิสราเอล เราจะทำลายชีวิตของพวกเขาอย่างย่อยยับ หรือไม่ก็ทำลายพวกเขาให้สิ้นซาก”
                ฮาลาล บิตัน โรเซน นักข่าวชื่อดังชาวอิสราเอล ประกาศว่า “หากกลุ่มฮูตีรบกวนการนอนหลับของพวกเราชาวอิสราเอล เราจะทำลายชีวิตของพวกเขาอย่างย่อยยับ หรือไม่ก็ทำลายพวกเขาให้สิ้นซาก”
                Video Player is loading.
                Current Time 0:00
                Duration 0:00
                Loaded: 0%
                Stream Type LIVE
                Remaining Time 0:00
                 
                1x
                  • Chapters
                  • descriptions off, selected
                  • captions and subtitles off, selected
                    0 Comments 0 Shares 265 Views 3 0 Reviews
                  • Read more
                    อวสาน “ทริปน้ำไม่อาบ” จับตัวการชักชวน ขยายผลจับยาบ้ากว่า 15 ล้านเม็ด พบมีการหาเครือข่ายทั้งผู้ซื้อ ผู้ขายยาเสพติด โดยใช้ออกทริปบังหน้า • วันนี้ (27 ธ.ค.) พล.ต.อ.กิตติ์รัฐ พันธุ์เพ็ชร์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ (ผบ.ตร.) และ พล.ต.อ.ประจวบ วงศ์สุข รอง ผบ.ตร. ได้มอบหมายให้ พล.ต.ท.สำราญ นวลมา ผู้ช่วย ผบ.ตร. ในฐานะหัวหน้าคณะทำงานป้องกันปราบปรามการขับขี่รถโดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยหรือความเดือดร้อนของผู้อื่น การแข่งรถ หรือความผิดอื่นที่เกี่ยวข้อง พร้อมด้วย พล.ต.ต.สารนัย คงเมือง ผบก.ภ.จว.เพชรบูรณ์ , พ.ต.อ.สราวุธ คนใหญ่ รอง ผบก.สส.ภ.6 ขยายผลผู้กระทำผิดเกี่ยวกับการแข่งรถในทาง เครือข่ายทริป “น้ำไม่อาบ” นำไปสู่การจับกุมยาบ้ารวมกว่า 15.6 ล้านเม็ด (เครือข่าย RNC8) พบว่ามีการหาเครือข่ายทั้งผู้ซื้อ ผู้ขาย ใช้ออกทริปบังหน้า • พล.ต.ท.สำราญ กล่าวว่า พล.ต.อ.กิตติ์รัฐ พันธุ์เพ็ชร์ ผบ.ตร. ได้สั่งการให้ดำเนินคดีเด็ดขาดกับกลุ่มออกทริป “น้ำไม่อาบ” ย้ำ “ไม่มีใครอยู่เหนือกฎหมาย” ได้มอบหมาย พล.ต.อ.ประจวบ วงศ์สุข รอง ผบ.ตร. กำกับดูแลงานป้องกันและปราบปราม ซึ่งปัญหาดังกล่าวเกิดจากเฟซบุ๊กแฟนเพจ “เมลาย รัชดา” ชักชวนทำให้มีการรวมกลุ่มของการขับขี่รถจักรยานยนต์ในลักษณะที่สร้างความเดือดร้อนให้กับพี่น้องประชาชนอย่างมาก ต่อเนื่องมาเป็นเวลา 7 ปี มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตซึ่งเกิดจากกลุ่มผู้ออกทริปเป็นประจำทุกปี คณะทำงานฯ ได้ออกประชาสัมพันธ์แจ้งเตือนตามเส้นทางให้ขับขี่เคารพกฎจราจร แต่ยังมีการฝ่าฝืน เจ้าหน้าที่ตำรวจจึงได้จับกุมดำเนินคดีในข้อหาแข่งรถในทางฯ จากการสอบสวนทราบว่ามาร่วมทริป“น้ำไม่อาบ” จึงได้สั่งการให้คณะทำงานฯ ดำเนินการรวบรวมข้อมูล เพื่อนำไปสู่การจับกุมผู้เชิญชวนส่งเสริมสนับสนุนให้เกิดการกระทำความผิดดังกล่าวอย่างแพร่หลายในสังคมออนไลน์ ต่อมาได้มีการออกหมายเรียกผู้ต้องหา และ นายเมธาฯ หรือ “เมลาย รัชดา” และภรรยา คือ น.ส.วิริยาฯ เจ้าของเพจ “เมลาย รัชดา แฟนเพจ” เพื่อมารับทราบข้อกล่าวหา ในความผิดฐานชักชวนให้มีการแข่งรถในทางฯ จากข้อมูลและผลการปฏิบัติดังกล่าว จะได้เป็นแนวทางในการมอบหมายให้ทุกหน่วยทั่วประเทศดำเนินการในการเฝ้าระวัง และสืบสวนติดตามจับกุมดำเนินคดีกับผู้กระทำความผิดในทุกรูปแบบที่สร้างความเดือดร้อนให้แก่พี่น้องประชาชน • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/crime/detail/9670000124476 • #MGROnline #ทริปน้ำไม่อาบ #เมลายรัชดา
                    0 Comments 0 Shares 113 Views 0 Reviews
                  • Read more
                    คงเป็นการพบปะอย่างทางการที่น่าอึดอัดใจที่สุด อาหมัด อัล-ชารา ผู้ปกครองซีเรีย และหัวหน้าหน่วยข่าวกรองซีเรีย ได้พบปะกับคณะผู้แทนอิรัก ซึ่งรวมถึงผู้แทนพิเศษของนายกรัฐมนตรี และฮามิด อัล-ชาตรี หัวหน้าหน่วยข่าวกรองแห่งชาติอิรัก ในกรุงดามัสกัส ท่าทางของ อัล-ชารา ช่างดูเรียบร้อย และดูเป็นนักการทูตที่ดี โดยทิ้งคราบนักรบที่ต้องสวมชุดต่อสู้ทางทหารในอดีต และหันมาใส่สูทเต็มรูปแบบ หรือเขาไม่เคยเป็นนักรบตั้งแต่แรก เพียงแค่ถูกจับแต่งตัวให้ดูเหมือนเป็นนักรบ
                    Video Player is loading.
                    Current Time 0:00
                    Duration 0:00
                    Loaded: 0%
                    Stream Type LIVE
                    Remaining Time 0:00
                     
                    1x
                      • Chapters
                      • descriptions off, selected
                      • captions and subtitles off, selected
                        Like
                        1
                        0 Comments 0 Shares 243 Views 5 0 Reviews
                      • จีนเปิดตัวเรือโจมตีสะเทินนํ้าสะเทินบกบรรทุกโดรน Type 076 ที่อู่ต่อเรือ Hudong-Zhonghua ในเซี่ยงไฮ้

                        เรือโจมตีสะเทินนํ้าสะเทินบก Sichuan Type 076 ซึ่งมีรหัสตัวถัง 51 เป็นลำแรกในรุ่น ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hudong-Zhonghua Shipbuilding บริษัทในเครือของ China State Shipbuilding Corp ซึ่งเป็นผู้รับเหมาทางทะเลรายใหญ่ที่สุดของประเทศ มีระวางขับนํ้า 56,000 ตัน และใช้รางดีดส่งโดรนด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้า (EMALS) ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า Type 075 ซึ่งนับได้ว่าเป็นเรือรบโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก
                        จีนเปิดตัวเรือโจมตีสะเทินนํ้าสะเทินบกบรรทุกโดรน Type 076 ที่อู่ต่อเรือ Hudong-Zhonghua ในเซี่ยงไฮ้ เรือโจมตีสะเทินนํ้าสะเทินบก Sichuan Type 076 ซึ่งมีรหัสตัวถัง 51 เป็นลำแรกในรุ่น ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hudong-Zhonghua Shipbuilding บริษัทในเครือของ China State Shipbuilding Corp ซึ่งเป็นผู้รับเหมาทางทะเลรายใหญ่ที่สุดของประเทศ มีระวางขับนํ้า 56,000 ตัน และใช้รางดีดส่งโดรนด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้า (EMALS) ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า Type 075 ซึ่งนับได้ว่าเป็นเรือรบโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก
                        Video Player is loading.
                        Current Time 0:00
                        Duration 0:00
                        Loaded: 0%
                        Stream Type LIVE
                        Remaining Time 0:00
                         
                        1x
                          • Chapters
                          • descriptions off, selected
                          • captions and subtitles off, selected
                            0 Comments 0 Shares 108 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            ## ลุงสนธิ และ อาจารย์ปานเทพ ทวงคำตอบ กรณี MOU44 และ JC44 กับรัฐบาล ## .. .. ข้อเรียกร้อง ย่ออย่างสั้นที่สุดคือ... . 1.ขอให้นายกรัฐมนตรี และ คณะรัฐมนตรี รักษาอธิปไตยของชาติ 2.ขอให้นายกรัฐมนตรี นำเรื่อง MOU44 และ JC44 เข้า ครม. ลงมติ และ ส่ง ศาลรัฐธรรมนูญ ให้ตีความว่า การทำ MOU44 และ JC44 ชอบด้วย รัฐธรรมนูญหรือไม่ 3.หาก ศาลรัฐธรรมนูญ วินิจฉัยว่า MOU44 และ JC44 ขัดหรือแย้งต่อ รัฐธรรมนูญ ขอให้เพิกถอน MOU44 และ JC44 ไป 4.หากศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยว่า MOU44 และ JC44 ไม่ขัดหรือแย้งต่อ รัฐธรรมนูญ ขอให้ รัฐบาลไปเจรจา กับ กัมพูชา เพื่อยกเลิก MOU44 และ JC44 เพื่อป้องกันความสุ่มเสี่ยงที่ประเทศไทย อาจจะเสียเปรียบในอนาคต บนเวทีสากล หรือ ศาลโลก 5.ขอให้ยุติการตั้ง คณะกรรมาธิการร่วมทางเทคนิค ระหว่างไทยกับกัมพูชาด้านทะเล หรือ JTC เอาไว้ก่อน 6.ขอให้รัฐบาลเปิดเวทีสาธารณะ เพื่อเสวนาและให้ความรู้ประชาชน และ สุดท้ายให้ประชาชนได้มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ . แต่ คำตอบของ นายกรัฐมนตรี คือ เห็นหนังสือร้องเรียนแล้ว ได้ส่งให้กระทรวงการต่างประเทศแล้ว หากมีเรื่องใดจะร้องทุกข์ให้มาที่ศูนย์รับเรื่องราวร้องทุกข์ของรัฐบาล 111 . สรุปคำตอบของ ท่านนายกรัฐมนตรี คือ ถามวัว ตอบควาย...!!! . เนื่องจาก ครบกำหนด 15 วันแล้ว และ ท่าตอบไม่ตรงคำถาม ลุงสนธิ และ อาจารย์ปานเทพ จึงได้มาทวงถามคำตอบอีกครั้ง... ... ... โดยในวันที่ 24 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรี มอบหมาย นาย สมคิด เชื้อคง รองเลขาธิการนายกรัฐมนตรีฝ่ายการเมือง หอบหิ้ว ข้าราชการนับ 10 หน่วยงาน มาร่วมประชุมรับหน้า ลุงสนธิ และ อาจารย์ปานเทพ . เช่น... . 1.ที่ปรึกษาสำนักปลัดสำนักยนายกรัฐมนตรี 2.ผู้ตรวจราชการสำนักนายกรัฐมนตรี 3.ผู้อำนวยการศูนย์บริการประชาชน 4.ผู้เชี่ยวชาญด้านมวลชน 5.ผู้อำนวยการส่วนประสานมวลชนและองค์กรประชาชน 6.ผู้อำนวยการกองกฎหมายกรมสนธิสัญญา *** 7.รองผู้บัญชาการตำรวจสันติบาล 8.สำนักนโยบายและแผนกองบัญชาการกองทัพเรือ *** 9.ตัวแทนกองบัญชาการกองทัพเรือ *** 10.ผู้อำนวยการด้านกองความมั่นคงทางทะเล *** 11.นักการทูตชำนาญการกระทรวงการต่างประเทศ *** 12.นักวิเคราะห์นโยบายและแผนชำนาญการสภาความนั่นคงแห่งชาติ *** ... ... ผมว่าการเชิญข้าราชการเหล่านี้มาคุยเป็นเรื่องดีครับ แต่ในทางที่ถูกคือควรจะเปิดเผยต่อสาธารณะชนครับ . แน่นอนว่า วิธีนี้อาจเป็นการรักษาหน้าของ ข้าราชการที่ถูกเรียกมาให้ข้อมูลยันกับ คุณลุงสนธิ และ อาจารย์ปานเทพ . เพราะบางท่านอาจถูกบังคับให้มาด้วย ตำแหน่งหน้าที่ และ สายการบังคับบัญชา โดยที่ท่านเหล่านั้น อาจจะไม่ได้เต็มใจมาค้านข้อมูลของภาคประชาชนก็ได้ . มีข้อสังเกตุว่า การตระเตรียมการนำข้าราชการหลาย 10 ท่าน มาในวันนั้น ไม่ได้มีการแจ้งภาคประชาชนมากก่อน . เพราะภาคประชาชนเพียงมาทวงคำตอบ จึงไม่ได้เตรียมเอกสารหรือข้อมูลมาเพื่อพูดคุยกัน . แต่เมื่อเริ่มประชุม ฝ่ายตัวแทนรัฐบาลกลับ เริ่มต้น ให้ ภาคประชาชนถามคำถามที่ค้างคาใจ... . แม้กระนั้น อาจารย์ปานเทพ ก็เทพ สมชื่อ จัดหนักข้อมูชุดใหญ่ให้ที่ประชุม แถม เสริม และ แย้ง ข้อมูลของ ผู้อำนวยการกองกฎหมายกรมสนธิสัญญา ที่พูดไม่ครบถ้วนกระบวนความ จนความหมายผิดเพียนไปได้อย่างหนักแน่น จนอึ้งไปกันหมดทุกคน... ... ... ประเด็นสำคัญคือ . พระบรมราชโองการ ประกาศกำหนดเขตไหล่ทวีปของ ในหลวงรัชกาลที่ 9 ทรงกำหนดวิธีการเจรจาไว้แล้ว ว่า ให้ใช้หลักกฎหมายสากล ซึ่งก็คือ เส้นมัธยฐาน . แต่ MOU44 และ JC44 ที่จัดทำขึ้นโดยไม่ได้ผ่านความเห็นชอบของสภา จึง ขัดต่อบทบัญญัตของ รัฐธรรมนูญ ที่กำหนดให้ การทำหนังสือสัญญาใดๆระหว่างประเทศ เป็น อำนาจ ของ พระมหากษัตริย์ ซึ่งเป็นพระประมุขของประเทศ . เมื่อเป็นหนังสือสัญญาระหว่างประเทศ จึงต้องผ่านความเห็นชอบของสภา . เมื่อไม่ได้ผ่านความเห็นชอบของสภา ดังนั้น MOU44 และ JC44 จึงเป็น เอกสารเถื่อน มีผลป็น โมฆะ มาตั้งแต่ต้น . แถม MOU44 ยัง มีแผนที่ไหล่ทวีป ที่วาดเอาตามอำเภอใจของ กัมพูชา แนบท้ายมาใน MOU44 อีกด้วย . มีผลเป็นการ "รับรู้" และ เป็นครั้งแรก ที่เอกสารของประเทศไทย ได้มี แผนที่ไหล่ทวีป ที่วาดเอาตามอำเภอใจของ กัมพูชา เข้ามาสู้ระบบเอกสารของประเทศไทยอย่างทางการ . มีผลเป็นการที่ รัฐบาล และ หน่วยงานรัฐใดๆที่เกี่ยวข้อง "รับรู้" และ "ไม่ปฎิเสธ" แผนที่ไหล่ทวีป ที่วาดเอาตามอำเภอใจของ กัมพูชา . อีกทั้งใน MOU44 ยังมีเนื้อหาที่ ทำให้เกิดความพยายามที่จะยอมรับพื้นที่อ้างสิทธิระหว่างไทยกับกัมพูชา ด้านใต้ ละติจูดที่ 11 องศา ลงมา . ว่าเป็นพื้นที่อ้างสิทธิ์ทับซ้อนกันเป็นที่ยุติแล้ว มีจำนวน 16,000 ตารางกิโลเมตร ที่ไม่ต้องมีการตกลงเรื่องเขตแดนกันอีก . โดยกำหนดพื้นที่ด้านใต้ ละติจูดที่ 11 องศา ให้แบ่งผลประโยชน์กัน ระหว่าง ประเทศไทย กับ กัมพูชา . ซึ่งวิธีการดังกล่าง เป็นการ ตกลงกันเป็นอย่างอื่น นอกเหนือจาก หลักกฎหมาย ของ กฎหมายสากลทางทะเล (เส้น มัธยฐาน) . ซึ่งจะทำให้ ประเทศไทย สูญเสียผลประโยชน์เกินกว่าความเป็นจริง และ เป็นการ ขัดพระบรมราชโองการ ประกาศเขตไหล่ทวีป ของ ในหลวงรัชการที่ 9 ซึ่งได้กำหนด วิธีการเจรจาไว้เป็นหนึ่งเดียว ตลอดไป... . สรุป สุดท้าน ภาคประชาชน ขอให้ รัฐบาลทำให้สือตอบกลับมาเป็น ลายลักษณ์อักษร หากท่านทำผิดกฎหมาย ภาคประชาชน จะไปดำเนินคดีกับท่านเอง . และได้ บอกกล่าวว่าปีหน้าจะ ไปยื่นหนังสือที่ 1.รัฐสภา 2.กระทรวงการต่างประเทศ และ 3.กองทัพเรือ . เรื่อง ดินแดน อำนาจอธิปไตย และ สิทธิอธิปไตย เป็นเรื่องที่คุกรุ่นอยู่ในใจของประชาชนครับ . สุดท้ายของฝากไว้... .... .... ประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 119 ผู้ใดกระทำการใด ๆ เพื่อให้ราชอาณาจักรหรือส่วนหนึ่งส่วนใดของราชอาณาจักรตกไปอยู่ใต้อำนาจอธิปไตยของรัฐต่างประเทศ หรือเพื่อให้เอกราชของรัฐเสื่อมเสียไป ต้องระวางโทษประหารชีวิต หรือจำคุกตลอดชีวิต .... .... https://youtu.be/pee-3jgOGrQ?si=VEkike7oS8olHZqn
                            0 Comments 0 Shares 128 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            ⭐️ เส้นทางใหม่ บนเรือลำใหม่ Star Scorpio จากสายเรือ Resort World Cruise เรือสำราญที่เป็นมากกว่าการเดินทาง เพลิดเพลินกับอาหาร ห้องพัก และวิวทะเล! 🍣 🛳 แพ็คเกจล่องเรือสำราญ Star Scorpio, Cruise Only By Resorts World Cruises 6 วัน 5 คืน 📍 เส้นทาง : แหลมฉบัง - สมุย -น่านน้ำสากล - สิงคโปร์ - น่านน้ำสากล - แหลมฉบัง 💬 วันที่ 22 - 27 เม.ย. // 27 เม.ย. - 2 พ.ค. // 2 - 7 พ.ค. 68 // 7 - 12 พ.ค. 68 💸 ราคาเริ่มต้น : 739 USD ⭕️ ห้องพักบนเรือสําราญ 5คืน (ตามแบบห้องพักที่ท่านได้ทําการชําระเงิน) ⭕️ อาหารบนเรือสําราญ (ยกเว้นห้องอาหารพิเศษ) ⭕️ กิจกรรม และความบันเทิงบนเรือสำราญ รหัสแพคเกจทัวร์ : RWCP-6D5N-LCH-LCH-2505071 คลิกดูรายละเอียดโปรแกรม : 78s.me/e5f08c ดูเรือ Resort World Cruises ทั้งหมดได้ที่ https://78s.me/fefa27 ✅ ดูแพ็คเกจเรือทั้งหมด https://cruisedomain.com/ LINE ID: @CruiseDomain 78s.me/c54029 Facebook: CruiseDomain 78s.me/b8a121 Youtube : CruiseDomain 78s.me/8af620 ☎️: 0 2116 9696 #เรือResortWorldCruises #เรือStarScorpio #StarScorpio #ResortWorldCruise #Samui #Singapore #Thailand #LaemChabang #แพ็คเกจล่องเรือสำราญ #CruiseDomain#thaitimes #News1 #คิงส์โพธิ์แดง #Sondhitalk #คุยทุกเรื่องกับสนธิ
                            0 Comments 0 Shares 175 Views 0 Reviews
                          • ใครอนุญาตให้จัดในที่ราชการ กีดขวางการเข้าออก รบกวนการจราจรโดยรอบ แถมไอ้ทนายอานนท์ก็ถูกย้ายไปคลองเปรมแล้ว มาจัดอีเว้นท์เพื่อไปวางบิลเบิกเงินนายทุนล้มล้าง แล้วอ้างว่าไม่ทิ้งเพื่อน ถุยยยยยย
                            #คิงส์โพธิ์แดง
                            #คิงส์โพธิ์แดงสำรอง
                            ใครอนุญาตให้จัดในที่ราชการ กีดขวางการเข้าออก รบกวนการจราจรโดยรอบ แถมไอ้ทนายอานนท์ก็ถูกย้ายไปคลองเปรมแล้ว มาจัดอีเว้นท์เพื่อไปวางบิลเบิกเงินนายทุนล้มล้าง แล้วอ้างว่าไม่ทิ้งเพื่อน ถุยยยยยย #คิงส์โพธิ์แดง #คิงส์โพธิ์แดงสำรอง
                            Like
                            1
                            0 Comments 0 Shares 107 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            ✔️ทัวร์อุซเบกิสถาน 8 วัน 6 คืน✔️ เที่ยวครบทุกไฮไลท์ อุซเบกิสถาน : มัสยิดจูมา -บินภายในสู่อูร์เก้นช์ - คีว่า - หอคอยคัลตา มิโนร์ - สุสานของปัลวัน มาห์มู้ด - พระราชวังทาช-เคาลิ - ทะเลทรายคีซิลคุม - การแสดงพื้นบ้านมาดราซาห์ โนดีร์ เดวอน เบกิ - ป้อมดิอาร์ค - กลุ่มสถาปัตยกรรม Lyabi-Khauz - มัสยิดบีบีคานุม - สุสานเซนต์แดเนียล - หอสังเกตการณ์อูลูกเบก - ขึ้นกระเช้า Cable car สู่อามิรซอย รีสอร์ต - อ่างเก็บน้ำชาร์วัค ⭕️ราคาเริ่มต้น : 75,900 📢 ระดับทัวร์ : ทัวร์คุณภาพระดับมาตรฐาน 📢 รหัสทัวร์ : Z11863 🏢 โรงแรม : ⭐️⭐️⭐️⭐️ ดูรายละเอียดเพิ่มเติม https://78s.me/ebce19 ดูทัวร์อุซเบกิสถานทั้งหมดได้ที่ https://78s.me/e78c44 LINE ID: @etravelway 78s.me/d0c307 Facebook: etravelway 78s.me/8a4061 Twitter: @eTravelWay 78s.me/e603f5 Tiktok : https://78s.me/543eb9 📷: etravelway 78s.me/05e8da ☎️: 0 2116 6395 #ทัวร์อุซเบกิสถาน #ทัวร์ต่างประเทศ #ทัวร์โปรไฟไหม้ #ทัวร์ไฟไหม้ #ทัวร์ที่หลุด #ท่องเที่ยว #เที่ยว #ทัวร์ทั่วโลก #linetoday #linetimeline #linevoom #line #etravelway #ทัวร์ยุโรป #ทัวร์พรีเมี่ยม #ทัวร์ลดราคา #ทัวร์ราคาถูก #ทัวร์ถูก #ทัวร์คุณภาพ #ทัวร์สุดคุ้ม #แพคเกจทัวร์ต่างประเทศ #กรุ๊ปเหมา
                            0 Comments 0 Shares 109 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            💥ทัวร์ญี่ปุ่น โตเกียว GALA YUZAWA SAKURA SNOW GK0325-TG 6 วัน 4 คืน💥 🟣 พีเรียด 24-29 มีนาคม 2568 🟣 ราคาเพียง 59,900 บาท บินสายการบิน บริการ FULL SERVICE น้ำหนักกระเป๋า 25 KG. บินตรงลง ฮาเนดะ พักสกีรีสอร์ท 1 คืน ⛷️ ✨️ไฮไลท์โปรแกรม✨️ - นั่งรถไฟสายโรแมนติก วาตาราเซะ กุมมะ 🚂 ชมวิวซากุระบานสะพรั่ง 🌸 - เล่นลานสกีชื่อดัง GALA YUZAWA - สวนสนุก FUJI Q ▪️สนุกสนานกับกิจกรรม ลานสกีกาล่า ยูซาว่า (GALA YUZAWA) ▪️สะพานชินเคียว สะพานไม้สีแดง นิกโก้ ▪️ศาลเจ้านิกโกโทโชกุ ▪️ทะเลสาบชูเซนจิ แห่งเมืองนิกโก้ ▪️วัดโชรินซัง ดารุมะจิ วัดดังเก่าแก่ต้นกำเนิดตุ๊กตาดารุมะ ▪️ชมความงามทะเลสาบคาวากูจิโกะ ▪️อิคาโฮะออนเซ็น (IKAHO ONSEN) ▪️สวนสนุกฟูจิ คิว ไฮแลนด์ ▪️โอชิโนะ ฮัคไค (OSHINO HAKKAI) หมู่บ้านน้ำใส วิวภูเขาไฟฟูจิ ▪️วัดเซ็นโซจิ หรือ วัดอาซากุสะ ▪️ชมโตเกียว สกายทรี (TOKYO SKYTREE) ▪️ชอปปิ้งย่านชินจูกุ / ย่านอุเอโนะ / ห้างไดเวอร์ซิตี้ ▪️อิสระท่องเที่ยว 1 วัน (FREEDAY) 🌸พิเศษ บุฟเฟ่ต์ขาปู 🌸พิเศษ พรีเมี่ยม บุฟเฟ่ต์ยากินิกุ ROKKASEN 🌸พิเศษ พักออนเซ็น 2 คืน 🌸พิเศษ พักสกีรีสอร์ท 1 คืน 📢 ระดับทัวร์ : ทัวร์คุณภาพระดับมาตรฐาน 📢 รหัสทัวร์ : A13730 🏢 โรงแรม : ⭐️⭐️⭐️ ดูรายละเอียดเพิ่มเติม https://78s.me/e8f597 LINE ID: @etravelway 78s.me/d0c307 Facebook: etravelway 78s.me/8a4061 Twitter: @eTravelWay 78s.me/e603f5 Tiktok : https://78s.me/543eb9 📷: etravelway 78s.me/05e8da ☎️: 0 2116 6395 #ทัวร์ต่างประเทศ #ทัวร์โปรไฟไหม้ #ทัวร์ไฟไหม้ #ทัวร์ที่หลุด #ท่องเที่ยว #เที่ยว #ทัวร์ทั่วโลก #linetoday #linetimeline #linevoom #line #etravelway #ทัวร์ยุโรป #ทัวร์พรีเมี่ยม #ทัวร์ลดราคา #ทัวร์ราคาถูก #ทัวร์ถูก #ทัวร์คุณภาพ #ทัวร์สุดคุ้ม #แพคเกจทัวร์ต่างประเทศ #กรุ๊ปเหมา
                            0 Comments 0 Shares 126 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            โดรนตรวจการณ์ขั้นสูง RQ-4B Global Hawk ของกองทัพอากาศสหรัฐ จาก Sigonella NAS มุ่งหน้าสู่เยเมน - ปกติสหรัฐจะใช้โดรน MQ-9 Reaper ในการบินสอดแนมเยเมน แต่โดนยิงตกบ่อย - การใช้โดรน RQ-4B Global Hawk จะสามารถบินที่ความสูง 51,000 ฟุต (16 กม.) การยิงตกคงไม่ง่ายเหมือน MQ-9! - โดรน RQ-4B Global Hawk ผลิตโดยบริษัท Northrop Grumman ของสหรัฐฯ เป็นโดรนลาดตระเวนที่มีขนาดใหญ่ที่สุด และยังมีราคาแพงที่สุด ราคาลำละ 131 ล้านดอลลาร์ (MQ-9 Reaper ราคา 32 ล้านดอลลาร์) - Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk มีราคาแพงกว่า MQ-9 Reaper หลายเท่า และเต็มไปด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่ามากมาย สามารถบินได้นานถึง 36 ชั่วโมง ในระยะทางสูงสุด 22,000 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดในการบิน 629 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วคงที่ 575 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
                            0 Comments 0 Shares 142 Views 0 Reviews
                          • Read more
                            รัสเซียอ้างว่ายิงเครื่องบิน F16 ของยูเครนตก! เครื่องบิน F-16 ลำหนึ่งซึ่งนาโต้บริจาคให้ยูเครนถูกยิงตกขณะพยายามยิงขีปนาวุธโจมตีภูมิภาคซาโปริซเซีย(Zaporozhye)ของรัสเซีย วลาดิมีร์ โรกอฟ (Vladimir Rogov) ประธานคณะกรรมาธิการว่าด้วยอธิปไตย โครงการรักชาติ และการสนับสนุนทหารผ่านศึกของสภาสาธารณะสหพันธรัฐรัสเซีย กล่าว เมื่อช่วงเดือนกรกฎาคม ของปีนี้ FORES (ФОРЭС) บริษัทผู้ผลิตสารเคมี ceramic proppant สัญชาติรัสเซีย ประกาศจ่ายเงินโบนัส 15 ล้านรูเบิล (ราว 6.9 ล้านบาท) หรือ 168,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16 ลำแรกที่ถูกยิงตกในยูเครน - Sergey Shmotyev ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท กล่าว ไม่เพียงเท่านี้ เมื่อหนึ่งเดือนที่ผ่านมา มีรายงานว่ารัฐบาลรัสเซียจัดเตรียมเงินรางวัลเงินสด "1 ล้านเหรียญสหรัฐ พร้อมกับได้รับสัญชาติรัสเซีย" สำหรับนักบิน F-16 ชาวยูเครน ที่ยอมขับไปมอบให้กับรัสเซีย และรางวัลอาจเพิ่มเกินกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หากเครื่องบิน F-16 ที่ขับไปมอบให้รัสเซีย มีการติดตั้งระบบอาวุธครบชุด เช่น ขีปนาวุธนำวิถีและระเบิด
                            0 Comments 0 Shares 142 Views 0 Reviews
                          More Results