EP5 āļāļĩāđāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļ·āđāļāđāļĨāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĩāđāļāļāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāļĨāļąāļāļ§āļīāđāļāļĨāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļ°āļāļĢāļąāļ
āļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Safety Report) āļāļĩ 2024 āļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ (International Civil Aviation Organization: ICAO) āđāļāđāļāļģāđāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļēāļŠāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļŠāļĩāļĒāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāđāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāđāļāļāđāļ§āļāļāļĒāļđāđ 5 āđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđ āļāļ·āļ 1 āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļŠāļ āļēāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĢāļ°āđāļāļĻ (Controlled Flight Into Terrain: CFIT) 2 āļāļēāļĢāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļāļīāļ (Loss Of Control In-Flight: LOC-I) 3 āļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļēāļĻ (Mid-Air Collision: MAC) 4 āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Excursion: RE) āđāļĨāļ° 5 āļāļēāļĢāļĨāđāļ§āļāļĨāđāļģāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Incursion: RI)
āļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļđāļāļāļķāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļŦāļąāļ§āļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļŦāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO āļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāļīāļāļīāļ ( ICAO APAC) āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļāļ 67 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē
āļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ ICAO āđāļāđāđāļŦāđāļāļīāļĒāļēāļĄāđāļ§āđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĩāđāļĒāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāļāļāļāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļĢāļāļīāļāļĨāļāļŦāļĢāļ·āļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļāļķāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļĢāļēāļĄāļąāļāļāļ°āđāļāđāļĒāļīāļāļāđāļēāļ§āļāļēāļāļāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļēāļĄāļŠāļ·āđāļāļāđāļēāļāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĒāļđāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļąāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļŠāļ āļēāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļĢāļāļĢāļ§āļāļŦāļĢāļ·āļāļĄāļĩāļāļāļāļāļāđāļēāļāļ°āļāļāļ āđāļĄāļ·āđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļāļĩāļĄāļēāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļĢāļēāļāđāļĄāļĩāļāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāļāļķāđāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ (Final Aircraft Serious Incident Investigation Report) āļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļēāļāļāļķāļāļŠāļēāđāļŦāļāļļāļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāļāļąāļĒāļāļĩāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŠāļēāđāļŦāļāļļāļāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāđāļāļ§āđāļēāļāļ·āļāļāļ°āđāļĢ (āđāļāļĒāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ ICAO āļāļąāđāļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļ§āļĢāļāļāļāļĄāļēāļ āļēāļĒāđāļ 12 āđāļāļ·āļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđ)
āļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāđāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ°āļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāļāđāļāļāļąāļ§āļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļ āļāđāļēāļāļ°āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ āļēāļāļāđāļāļĨāđāļēāļĒāđāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļąāļāđāļāļīāļāļāļąāļāļĢāļāļāļļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļąāđāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāļąāđāļāđāļāļāđāđāļĨāđāļ§āđāļāđ āđāļāđāļāļāļāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļŦāļĨāđāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļāđāļŦāđāđāļĢāļēāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļāđāļāļĒāđāļŦāļĒāļļāļāļĨāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļ°āļāļ°āļŦāļĢāļ·āļāļāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļŠāļīāđāļāđāļāđāļĢāļēāļāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļāđāļāđāļēāļŦāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļĄāļĩāļāđāļāļĒāđāļāļĄāļĄāļĩāļŠāļīāđāļāļāļĩāļāļāļ§āļēāļāļāđāļēāļ āđ āđāļāđāļ āļāđāļāđāļĄāđ āđāļŠāļēāđāļāļāđāļē āđāļāļēāļ°āļāļĨāļēāļāļāļāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāđāļāļāļĨāļāļāļŠāđāļāļāđāļģāļāļĨāļāļĢāļ°āļāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāđāļ āđāļĢāļēāļāđāļĒāļīāđāļāļĄāļĩāđāļāļāļēāļŠāđāļāđāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļĄāļēāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļđāļāļāļķāļāļāļĒāļđāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļ§āļąāļāļāļļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļāļēāļ āļĄāļ§āļĨ āļāđāļģāļŦāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļ āļāļ§āļēāļĄāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļķāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļēāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļ
āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļĢāļēāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļ Runway Strip āļāļķāđāļāļāļ°āļĄāļĩāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļēāļāļŦāļĒāļļāļ (Stop Way) (āļāđāļēāļĄāļĩ) āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļĩāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāđāļāļāđāļāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway End Safety Area: RESA) āļāļĩāđāđāļāļēāđāļ§āđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļāļāļāļķāļāļāļļāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļāļāļŦāļąāļ§āļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Threshold) āļāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļāļąāļ (āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļēāļ§āļāđāđāļŦāļĨāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļ (āļāļāļ.) āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 āđāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđ āļāļāļ.āļŦāļĢāļ·āļ ICAO Annex 14 Vol.1 āđāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļđāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ) āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāļđāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļāļĢāļāļĩāđāļāļīāļ Runway excursion āļāļķāđāļ
āđāļĢāļēāļĨāļāļāļĄāļēāļāļđāļāļīāļĒāļēāļĄāđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ (āļāļāļ.) āļāđāļāļāļāļĩāļāļ§āđāļē āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 (āļāđāļēāļāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations) āļāļģāļŦāļāļāđāļ§āđāļ§āđāļē “āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļŦāļĄāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļ§āđāļē āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļŦāļĒāļļāļ (āļāđāļēāļĄāļĩ) āļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļāļāđāļ§āđāđāļāļ·āđāļ (1) āļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāđāļāđāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļĨāļ° (2) āļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļĒāļđāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļīāļāļĨāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ
2. āļāļāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ
āļāđāļ 145 āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļāļāļāļĒāļēāļĒāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļēāļāļŦāļąāļ§āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļēāļ§āđāļĨāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļāļŦāļĒāļļāļāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļāļ§āđāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ āļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļŠāļīāļ (60) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 2, 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(2) āļŦāļāļŠāļīāļ (60) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ
(3) āļŠāļēāļĄāļŠāļīāļ (30) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ
āļāđāļ 146 āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļ (Precision) āđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļ (Non-Precision) āļāđāļāļāļāļĒāļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļĨāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ āļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļķāđāļāļĢāđāļāļĒāļŠāļĩāđāļŠāļīāļ (140) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(2) āđāļāđāļāļŠāļīāļ (70) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āļŦāļĢāļ·āļ 2
4. āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ
āļāđāļ 152 āđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Graded portion) āļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļ
āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒāļ āļēāļĒāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļķāđāļāļĢāđāļāļĒāļŦāđāļē (105) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4 āļāļēāļĄāļĢāļđāļāļāļĩāđ 9
(2) āđāļāđāļāļŠāļīāļāļŦāđāļē (75) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(3) āļŠāļĩāđāļŠāļīāļ (40) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1āļŦāļĢāļ·āļ 2
āļāđāļ 161 āļŦāļēāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļēāļāļāļąāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđ āđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļāļāđāļēāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāļŦāđāļēāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļŦāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāđāļāđ” āļāļąāļāļāļĩāđāļāļ·āļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ.āļāļāļąāļ37
āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāđāļēāļāļāļīāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ 4E (āļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđ 4 āļĢāļŦāļąāļŠāļāđāļēāļāļāļīāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ āļāđāļ 23, 24 āđāļĨāļ°25) āļāļ·āļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļīāļ 1800 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļēāļĒāļāļĩāļ 65 āđāļĄāļāļĢāļāļķāđāļāđāļāđāļāđāđāļĄāđāļāļķāļ 80 āđāļĄāļāļĢ āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļ§āļąāļāļāļāļāļāļēāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ 140 āđāļĄāļāļĢāļāļĨāļāļāđāļāļ§āļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļāđāļāđāļāļāđāļĄāđāļĨāļ·āļĄāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļģāļ§āđāļē “āļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ” āļāļąāđāļ āļāđāļēāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāđāļāļ°āļĒāļīāđāļāļāļĩ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļķāđāļāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāđāļēāļāđāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļ āļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO Asia and Pacific (ICAO APAC) āļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļāđāļāđāļ āđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļąāđāļāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāļŦāđāļēāļāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĢāļ°āļĒāļ° 120 āđāļĄāļāļĢ (āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļ AIP Thailand) āđāļāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļāļĩāļĄāļĩāļāļĢāļīāļĄāļēāļāļāđāļģāļāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļĒāļĢāļāļ āļāļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion of Runway Strip) āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāđ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļ (āļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. 4. āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļāđāļ 152 āļ§āļāđāļĨāđāļ 1)
āļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition July 2022 āļŦāļāđāļē 3-13 āļāđāļ 3.4.16 āļāļąāļāļāļķāļ (Note) 1 āđāļāđāļĢāļ°āļāļļāļ§āđāļē āļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāđāļāđāļāļ°āļāđāļāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļŦāđāđāļāļĨāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļīāļāļąāļāļīāđāļāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđ “Non-graded portion” āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Note 1. - Where deemed necessary for proper drainage, an open-air storm water conveyance may be allowed in the non-graded portion of a runway strip and would be placed as far as practicable from the runway.) āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļķāļāđāļĄāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāļēāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 5 āļāļāļ ICAO APAC āļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force āđāļĄāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 30 āļĄ.āļ. – 2 āļ.āļ. 67 āļāļĩāđāļāļąāļāļāļķāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāđāļāļĒāļĄāļĩāļāļđāđāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļ āļēāļāļĩāļŠāļĄāļēāļāļīāļ 14 āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļ 3 āļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļĢāļ§āļĄ 62 āļāļ ( The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force: AP-ADO/TF/5: Chiang Rai) āđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļ “āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ” (Planning, Design and Construction of Aerodromes) āļāļąāđāļ āļĄāļĩāļāļēāļĢāļŦāļĒāļīāļāļĒāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (OPEN-AIR STORM WATER CONVEYANCE IN RUNWAY STRIP) āļāļķāđāļāļĄāļēāđāļŦāļĄāđāļāļķāđāļāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĒ ICAO-The Cooperative Development of Operational Safety and Continuing Airworthiness Programme – South East Asia (COSCAP-SEA) āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļāļēāļāļāļģāļĄāļēāļāļķāđāļāļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļāđāļēāļāđāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļĒāļīāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļŠāļ āļēāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļĢāļāļĢāļ§āļ āļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĨāļ·āđāļ āļāļēāļĢāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļąāđāļāļāļēāļāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ(āļāļĩāđāđāļāļāļķāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŊ) āļĢāļļāļāđāļĢāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļ·āļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļĢāļīāđāļĄāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļāļ ICAO āļāđāđāļāđāļāđāļāđ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāļĢāļļāļāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāđāļāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļđāļāļ āļēāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļāļāļāļĢāļāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāđāļēāļāđ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļ āļēāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļŦāļĒāļļāļāļāļĒāļđāđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļĄāđāļāļĩāđāđāļĄāļāļĢāļĄāļēāđāļŠāļāļāļāđāļ§āļĒ
āļĄāļĩāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļŠāļąāļāđāļāļāļāđāļāļ·āļāļāļēāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļēāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđāļĢāļđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāđāļāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļāļāļāļāļāļ Runway Strip āļāļķāđāļāđāļĄāđāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāđāļāđāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļĩāđāđāļĨāļĒ āļāļ°āđāļāļīāļāļāļ°āđāļĢāļāļķāđāļāļāđāļēāļŦāļēāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāļķāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāđāđāļĢāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļķāļāļ āļēāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļāļđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļĩāđāđāļ AIP Japan (Aeronautical Information Publication, Japan) āļāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļ Runway Strip āļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 150 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļēāļāđāļĨāđāļ§āļāļąāđāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļ§āđāļēāļāđāļēāļŦāļēāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨāļāļ°āļĒāļāļĄāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāđ āļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āđāļēāđāļāļīāļāļāļķāđāļāđāļāđ āļĒāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļĄāļļāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļāļēāļĢ Tower āđāļāđāļēāļāļĒāļđāđāļāļ Runway Strip āđāļĨāđāļ§āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļĨāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļĄāļēāđāļĨāđāļ§āđāļĄāļ·āđāļ 4 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2552 āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ One to Go āļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļ āļđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĩāļĄāļēāđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ
āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force - ICAO APAC āļĒāļąāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļāļīāļāļīāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļāđāļ§āļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāļŦāļāļķāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļģāđāļ§āđ āđāļāļĒāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļēāđāļāļāļģāļāļ§āļ 100 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Graded portion) āļāļ·āļāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļ°āļĒāļ° 105 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļĩāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļ°āđāļĨāļĒ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāđ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļķāđāļāđāļāļāļāļāļķāļāļāļāļāļāļāļ Runway strip āļāļķāđāļāļāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļēāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļģāļāļ§āļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļāļēāļāļāļĢāļąāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļāļķāļ 152 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļĢāļąāđāļāļāļķāļ 210 āđāļĄāļāļĢāđāļĨāļĒāļāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĄāļĩāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļķāļ 219 āđāļĄāļāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļīāļāđāļāļĩāļĒāđāļĄāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 12 āļĄāļī.āļĒ. 2019 āļāđāļĄāļĩāļĄāļēāđāļĨāđāļ§ (āļĄāļĩāļ āļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļ)
āđāļāļ·āđāļāļŦāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļ Final Report āļāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force āļāļĩāđ (āđāļāļŦāļāđāļē 4-5) āļāļĩāđ āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļļāđāļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļŠāļēāļĢāļāļģāđāļāļ°āļāļģ (Advisory circular) AC150/5300-13B āļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļīāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē (FAA) āļ§āđāļēāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāđāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļąāđāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļŠāļ āļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļĢāļāļĩāđāļāđāļāđāļāļēāļĄāļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒ āđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāļēāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 500 āļāļļāļ āļŦāļĢāļ·āļ152 āđāļĄāļāļĢ
“4.28 The WP/20 provided an example of the FAA advisory circular: AC150/5300-13B where it reads, “location of ditch, swale, or headwall depends on the site condition but in no case within the limits of runway safety area (RSA).” The width of the RSA, as specified in Appendix G of the AC is 500 feet (152m).”
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļđāđāđāļāļāļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļāļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāļāļāļāļĄāļēāđāļŦāđāļāļēāļĢāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāđāļ§āđāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļŦāđāđāļĨāļĒāļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāđāļāļāđāļŦāđāļĢāļąāļāļāđāļēāļ āđ āļāļąāļāļāļēāļāļđāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļ§āļīāļāļĩāļāļāļīāļāļąāļāļīāđāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļ°āļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
“4.31 The Republic of Korea supported the Working Paper and shared that their regulations required open air drains to be constructed beyond the non-graded portion of the runway strips and expressed the need for States to develop Policy and Procedures for accepting non-compliances based on safety risk assessment”.
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāđāļēāļāđāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāđāļēāļāļđāļāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļŊāļāļĩāđ āļĒāļāđāļ§āđāļāđāļāļĩāļĒāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļĩāļāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļēāļāļāđāļāļĒāđāļāđāđāļŦāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļđāđāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļ°āļāļģāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļāļāļ§āļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļāļīāļāļī āļāļģāļāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļāļīāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāđāļāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢ āđāļāļāļēāļŠāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļ āđ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļēāļĄāļāļĩāđāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļīāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē (FAA) āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļāļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāļĄāļēāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļ§āļēāļĄāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļķāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļķāđāļ āļāđāļēāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļģāļāļ§āļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļīāļāļāļāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļģāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļąāđāļ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāđāļēāļāļ°āļĄāļēāļāļāļēāļĄ āļāļāđāļĄāđāļāđāļēāļāļ°āļĄāļĩāđāļāļĢāļāļĒāļēāļāļāļīāļāļ§āđāļēāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāļąāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđāļŦāļēāļāļāļđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ Asiana airlines āļāļĩāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩ Runway strip āļāļĩāđ 150 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļĒāđāļāļĨāđāļāđāļāļĨāļāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļāļāļ Runway strip āđāļāļĒāđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŊāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāļĒāļāļēāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āđāļ§āđāļāđāļēāļāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļ āđāļāđāđāļāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļēāļāļĒāļķāļāļāļāļāļāļēāļāļĨāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļĨāļķāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļĒāļēāļ§āđāļāļāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāđāļāļ·āļāļ 400 āđāļĄāļāļĢ (āļāđāļēāļāļāļīāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ) āļāđāļāļāļŦāļĒāļļāļāļĨāļ āļāļķāļāđāļāđāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ āđāļāđāđāļĢāļēāļāļ°āļĄāļąāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļ§āđāļēāļĄāļąāļāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļļāļāļāļĢāļąāđāļ āļŦāļēāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļķāļāļāļĢāļēāļĢāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļĢāļēāļāđāļāļāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ°āđāļĢāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļīāđāļ āđ āđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāđāļēāļāļ°āļāļģāđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļ§āļāļāļđāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđ
āđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§āļāļēāļĢāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļ (Open-Air Storm Water Conveyance) āļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļāļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ(Non-Graded Portion) āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļāđāļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāđāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļēāļ° ICAO Annex 14 Vol. 1 āđāļāļīāļāđāļ§āđāđāļŦāđāļāļģāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļŦāđāđāļāļĨāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļŦāļāļāļ§āđāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāđāļēāđāļĢ āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļķāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļļāļĨāļĒāļāļīāļāļīāļāļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļīāļāļīāļāđāļēāļ āđ āļāļĒāđāļēāļāļĢāļāļāļāļāļ
āļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļĩāđāļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļ·āđāļāļŦāļēāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO āđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļŦāđāļāđāļāđāļ§āđāļē
1. āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļĨāļ°āļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļāļāļāļ ICAO Annex āļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ
2. āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđ ICAO āļāļāļāļĄāļēāđāļāļĢāļđāļāđāļāļ Annex āļāđāļēāļ āđ āļāļĩāđāļāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļģāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāđāļāļāļ§āđāļēāļ (Gap) āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļŦāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ
3. āļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāļ āđāļāļāļēāļŠāļāļāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļ°āļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāđāļāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļŦāļēāļāļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļĢāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ (Aircraft Code) āļāļāļīāļāđāļŦāļāđ āđ āđāļāđ
4. āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļ Airbus A330-321āļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāđāļĄāļ·āđāļ 8 āļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2556 āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļļāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāļāļāļāļāļēāļāļĒāļķāļāļāļēāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 365 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļ§āļīāđāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āđāđāđ āđāļĄāļāļĢāļāļķāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ āļāļĢāļāļĩāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļēāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāļāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĨāļķāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§ āđāļāļāļēāļŠāļāļĩāđāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļēāļāļāļ°āđāļāļāļķāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāđāđāļāđāļāđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĨāļāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ Asiana Airlines āļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļē āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļŊāļāļ§āļĢāļĄāļĩāļāđāļāđāļāļ°āļāļģāđāļāļĒāļāļĢāļāđāļāļĒāļąāļ ICAO (Safety recommendations to ICAO) āļāđāļ§āļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļŠāļ āļēāļ§āļ°āļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđ ICAO āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļāļāļ°āļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļĄāđāļŦāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ
āļāļąāđāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāļŠāļĢāļļāļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļĄāļĩāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĢāļēāļāļąāđāļāļāļ°āļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļāļīāļĻāļāļēāļāđāļ āļŦāļēāļāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļ°āļāļģāļĄāļēāđāļŠāļāļāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Protection) āļāļąāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļēāļĒāđāļāđāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļ (Production) āđāļĄāļ·āđāļāļāļąāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļđāđāļĨāđāļ§āļāļđāđāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāļ°āđāļĨāļ·āļāļāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļŦāļāļāļ°āļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļāļāļ§āđāļēāļāļąāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļđāđāđāļāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĄāļĩāļŠāđāļ§āļāļĢāđāļ§āļĄāđāļāđāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđ
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāđāļāđāļāļāļąāļĻāļāļāļāļīāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļāļĒāđāļāđāļ§āļāđāļāļāđāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāđāļēāļ āđ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāđāļāļŦāļēāđāļĨāļ°āļŠāļ·āļāļāđāļāđāļāđāđāļāļĒāļāļąāđāļ§āđāļ āļāļēāļāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāđāļĨāļ°āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļĨāđāļ§āļāļēāļĄāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļ āļāļđāđāļāđāļēāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāļļāļĨāļĒāļāļīāļāļīāļāđāļĨāļ°āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ
āđāļāļāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļāļīāļ(āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļŠāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļ):
1. ICAO Safety Report 2024Edition
2. ICAO Annex 14 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition, July 2022
3. āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļąāļāļāļĩāđ 37
4. Aircraft Accident Investigation Report, Asiana Airlines INC. HL-7762, November 24,2016 - JTSB
5. www.telegraph.co.uk/travel/news/asiana-plane-skids-off-runway-in-japan-leaving-20-injured/
6. āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļ Airbus A330-321 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ HS-TEFāļŊ āđāļāļĒāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĢāļēāļāļāļēāļāļēāļāļąāļāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
7. Agenda Item 4: Planning, Design and Construction of Aerodromes/ “Open-Air Strom Water Conveyance in Runway Strip” - The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
8. Final Report: The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
9. AIP Japan HIROSHIMA, RJOA AD2-6 (13/9/18)
10. AIP Thailand, AD 2-VTBS-1-16, 28 NOV 24, VTBS AD2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS
11.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Airways_Flight_266
12.
https://www.theguardian.com/world/2009/aug/04/thailand-plane-crash
13.
https://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-Go_Airlines_Flight_269
14.
https://www.aviation-accidents.net/jet-airways-boeing-b737-800-vt-jbg-flight-9w2374/ EP5 āļāļĩāđāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļ·āđāļāđāļĨāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĩāđāļāļāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāļĨāļąāļāļ§āļīāđāļāļĨāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļ°āļāļĢāļąāļ
āļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Safety Report) āļāļĩ 2024 āļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ (International Civil Aviation Organization: ICAO) āđāļāđāļāļģāđāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļēāļŠāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļŠāļĩāļĒāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāđāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāđāļāļāđāļ§āļāļāļĒāļđāđ 5 āđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđ āļāļ·āļ 1 āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļŠāļ āļēāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĢāļ°āđāļāļĻ (Controlled Flight Into Terrain: CFIT) 2 āļāļēāļĢāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļāļīāļ (Loss Of Control In-Flight: LOC-I) 3 āļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļēāļĻ (Mid-Air Collision: MAC) 4 āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Excursion: RE) āđāļĨāļ° 5 āļāļēāļĢāļĨāđāļ§āļāļĨāđāļģāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Incursion: RI)
āļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļđāļāļāļķāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļŦāļąāļ§āļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļŦāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO āļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāļīāļāļīāļ ( ICAO APAC) āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļāļ 67 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē
āļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ ICAO āđāļāđāđāļŦāđāļāļīāļĒāļēāļĄāđāļ§āđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĩāđāļĒāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāļāļāļāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļĢāļāļīāļāļĨāļāļŦāļĢāļ·āļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļāļķāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļĢāļēāļĄāļąāļāļāļ°āđāļāđāļĒāļīāļāļāđāļēāļ§āļāļēāļāļāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļēāļĄāļŠāļ·āđāļāļāđāļēāļāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĒāļđāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļąāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļŠāļ āļēāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļĢāļāļĢāļ§āļāļŦāļĢāļ·āļāļĄāļĩāļāļāļāļāļāđāļēāļāļ°āļāļāļ āđāļĄāļ·āđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļāļĩāļĄāļēāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļĢāļēāļāđāļĄāļĩāļāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāļāļķāđāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ (Final Aircraft Serious Incident Investigation Report) āļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļēāļāļāļķāļāļŠāļēāđāļŦāļāļļāļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāļāļąāļĒāļāļĩāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŠāļēāđāļŦāļāļļāļāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāđāļāļ§āđāļēāļāļ·āļāļāļ°āđāļĢ (āđāļāļĒāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ ICAO āļāļąāđāļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļ§āļĢāļāļāļāļĄāļēāļ āļēāļĒāđāļ 12 āđāļāļ·āļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđ)
āļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāđāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ°āļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāļāđāļāļāļąāļ§āļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļ āļāđāļēāļāļ°āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ āļēāļāļāđāļāļĨāđāļēāļĒāđāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļąāļāđāļāļīāļāļāļąāļāļĢāļāļāļļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļąāđāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāļąāđāļāđāļāļāđāđāļĨāđāļ§āđāļāđ āđāļāđāļāļāļāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļŦāļĨāđāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļāđāļŦāđāđāļĢāļēāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļāđāļāļĒāđāļŦāļĒāļļāļāļĨāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļ°āļāļ°āļŦāļĢāļ·āļāļāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļŠāļīāđāļāđāļāđāļĢāļēāļāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļāđāļāđāļēāļŦāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļĄāļĩāļāđāļāļĒāđāļāļĄāļĄāļĩāļŠāļīāđāļāļāļĩāļāļāļ§āļēāļāļāđāļēāļ āđ āđāļāđāļ āļāđāļāđāļĄāđ āđāļŠāļēāđāļāļāđāļē āđāļāļēāļ°āļāļĨāļēāļāļāļāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāđāļāļāļĨāļāļāļŠāđāļāļāđāļģāļāļĨāļāļĢāļ°āļāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāđāļ āđāļĢāļēāļāđāļĒāļīāđāļāļĄāļĩāđāļāļāļēāļŠāđāļāđāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļĄāļēāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļđāļāļāļķāļāļāļĒāļđāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļ§āļąāļāļāļļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļāļēāļ āļĄāļ§āļĨ āļāđāļģāļŦāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļ āļāļ§āļēāļĄāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļķāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļēāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļ
āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļĢāļēāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļ Runway Strip āļāļķāđāļāļāļ°āļĄāļĩāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļēāļāļŦāļĒāļļāļ (Stop Way) (āļāđāļēāļĄāļĩ) āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļĩāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāđāļāļāđāļāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway End Safety Area: RESA) āļāļĩāđāđāļāļēāđāļ§āđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļāļāļāļķāļāļāļļāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļāļāļŦāļąāļ§āļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Threshold) āļāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļāļąāļ (āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļēāļ§āļāđāđāļŦāļĨāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļ (āļāļāļ.) āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 āđāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđ āļāļāļ.āļŦāļĢāļ·āļ ICAO Annex 14 Vol.1 āđāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļđāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ) āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāļđāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļāļĢāļāļĩāđāļāļīāļ Runway excursion āļāļķāđāļ
āđāļĢāļēāļĨāļāļāļĄāļēāļāļđāļāļīāļĒāļēāļĄāđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ (āļāļāļ.) āļāđāļāļāļāļĩāļāļ§āđāļē āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 (āļāđāļēāļāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations) āļāļģāļŦāļāļāđāļ§āđāļ§āđāļē “āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļŦāļĄāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļ§āđāļē āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļŦāļĒāļļāļ (āļāđāļēāļĄāļĩ) āļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļāļāđāļ§āđāđāļāļ·āđāļ (1) āļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāđāļāđāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļĨāļ° (2) āļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļĒāļđāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļīāļāļĨāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ
2. āļāļāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ
āļāđāļ 145 āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļāļāļāļĒāļēāļĒāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļēāļāļŦāļąāļ§āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļēāļ§āđāļĨāļĒāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļāļŦāļĒāļļāļāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļāļ§āđāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ āļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļŠāļīāļ (60) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 2, 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(2) āļŦāļāļŠāļīāļ (60) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ
(3) āļŠāļēāļĄāļŠāļīāļ (30) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ
āļāđāļ 146 āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļ (Precision) āđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļ (Non-Precision) āļāđāļāļāļāļĒāļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļĨāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ āļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļķāđāļāļĢāđāļāļĒāļŠāļĩāđāļŠāļīāļ (140) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(2) āđāļāđāļāļŠāļīāļ (70) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1 āļŦāļĢāļ·āļ 2
4. āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ
āļāđāļ 152 āđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Graded portion) āļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļīāļāļĨāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļ§āļąāļ
āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒāļ āļēāļĒāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
(1) āļŦāļāļķāđāļāļĢāđāļāļĒāļŦāđāļē (105) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4 āļāļēāļĄāļĢāļđāļāļāļĩāđ 9
(2) āđāļāđāļāļŠāļīāļāļŦāđāļē (75) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 3 āļŦāļĢāļ·āļ 4
(3) āļŠāļĩāđāļŠāļīāļ (40) āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļīāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāđāļ 1āļŦāļĢāļ·āļ 2
āļāđāļ 161 āļŦāļēāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļēāļāļāļąāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđ āđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļāļāđāļēāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāļŦāđāļēāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļŦāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāđāļāđ” āļāļąāļāļāļĩāđāļāļ·āļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ.āļāļāļąāļ37
āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļĄāļĩāļĢāļŦāļąāļŠāļāđāļēāļāļāļīāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ 4E (āļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. āļāļāļąāļāļāļĩāđ 37 āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđ 4 āļĢāļŦāļąāļŠāļāđāļēāļāļāļīāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ āļāđāļ 23, 24 āđāļĨāļ°25) āļāļ·āļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļīāļ 1800 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļēāļĒāļāļĩāļ 65 āđāļĄāļāļĢāļāļķāđāļāđāļāđāļāđāđāļĄāđāļāļķāļ 80 āđāļĄāļāļĢ āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļ§āļąāļāļāļāļāļāļēāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ 140 āđāļĄāļāļĢāļāļĨāļāļāđāļāļ§āļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āđāļāđāļāđāļāļāđāļĄāđāļĨāļ·āļĄāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļģāļ§āđāļē “āļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļĒ” āļāļąāđāļ āļāđāļēāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāđāļāļ°āļĒāļīāđāļāļāļĩ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļķāđāļāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāđāļēāļāđāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļ āļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO Asia and Pacific (ICAO APAC) āļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļāđāļāđāļ āđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļąāđāļāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāļŦāđāļēāļāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĢāļ°āļĒāļ° 120 āđāļĄāļāļĢ (āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļ AIP Thailand) āđāļāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļāļĩāļĄāļĩāļāļĢāļīāļĄāļēāļāļāđāļģāļāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļĒāļĢāļāļ āļāļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion of Runway Strip) āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāđ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļ (āļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļ āļāļāļ. 4. āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļāđāļ 152 āļ§āļāđāļĨāđāļ 1)
āļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition July 2022 āļŦāļāđāļē 3-13 āļāđāļ 3.4.16 āļāļąāļāļāļķāļ (Note) 1 āđāļāđāļĢāļ°āļāļļāļ§āđāļē āļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāđāļāđāļāļ°āļāđāļāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļŦāđāđāļāļĨāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļīāļāļąāļāļīāđāļāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđ “Non-graded portion” āļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Note 1. - Where deemed necessary for proper drainage, an open-air storm water conveyance may be allowed in the non-graded portion of a runway strip and would be placed as far as practicable from the runway.) āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļķāļāđāļĄāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāļēāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 5 āļāļāļ ICAO APAC āļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force āđāļĄāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 30 āļĄ.āļ. – 2 āļ.āļ. 67 āļāļĩāđāļāļąāļāļāļķāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāđāļāļĒāļĄāļĩāļāļđāđāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļ āļēāļāļĩāļŠāļĄāļēāļāļīāļ 14 āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļ 3 āļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļĢāļ§āļĄ 62 āļāļ ( The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force: AP-ADO/TF/5: Chiang Rai) āđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļ “āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļ” (Planning, Design and Construction of Aerodromes) āļāļąāđāļ āļĄāļĩāļāļēāļĢāļŦāļĒāļīāļāļĒāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (OPEN-AIR STORM WATER CONVEYANCE IN RUNWAY STRIP) āļāļķāđāļāļĄāļēāđāļŦāļĄāđāļāļķāđāļāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĒ ICAO-The Cooperative Development of Operational Safety and Continuing Airworthiness Programme – South East Asia (COSCAP-SEA) āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļāļēāļāļāļģāļĄāļēāļāļķāđāļāļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļāđāļēāļāđāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļĒāļīāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļŠāļ āļēāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļĢāļāļĢāļ§āļ āļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĨāļ·āđāļ āļāļēāļĢāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļąāđāļāļāļēāļāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ(āļāļĩāđāđāļāļāļķāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŊ) āļĢāļļāļāđāļĢāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļ·āļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļĢāļīāđāļĄāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļāļ ICAO āļāđāđāļāđāļāđāļāđ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāļĢāļļāļāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāđāļāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļđāļāļ āļēāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļāļāļāļĢāļāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāđāļēāļāđ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļ āļēāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļ°āļŦāļĒāļļāļāļāļĒāļđāđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļĄāđāļāļĩāđāđāļĄāļāļĢāļĄāļēāđāļŠāļāļāļāđāļ§āļĒ
āļĄāļĩāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļŠāļąāļāđāļāļāļāđāļāļ·āļāļāļēāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļēāļāļ§āļēāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđāļĢāļđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāđāļāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļāļāļāļāļāļ Runway Strip āļāļķāđāļāđāļĄāđāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāđāļāđāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļāļĩāđāđāļĨāļĒ āļāļ°āđāļāļīāļāļāļ°āđāļĢāļāļķāđāļāļāđāļēāļŦāļēāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāļķāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāđāđāļĢāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļķāļāļ āļēāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļāļđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļĩāđāđāļ AIP Japan (Aeronautical Information Publication, Japan) āļāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŦāļĢāļ·āļ Runway Strip āļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 150 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļēāļāđāļĨāđāļ§āļāļąāđāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļ§āđāļēāļāđāļēāļŦāļēāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨāļāļ°āļĒāļāļĄāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāđ āļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āđāļēāđāļāļīāļāļāļķāđāļāđāļāđ āļĒāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļĄāļļāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļāļēāļĢ Tower āđāļāđāļēāļāļĒāļđāđāļāļ Runway Strip āđāļĨāđāļ§āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļĨāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļĄāļēāđāļĨāđāļ§āđāļĄāļ·āđāļ 4 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2552 āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ One to Go āļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļ āļđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĩāļĄāļēāđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ
āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force - ICAO APAC āļĒāļąāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļāļīāļāļīāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļāđāļ§āļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāļŦāļāļķāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļģāđāļ§āđ āđāļāļĒāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļēāđāļāļāļģāļāļ§āļ 100 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Graded portion) āļāļ·āļāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļ°āļĒāļ° 105 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāđāļŠāđāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļĩāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļ°āđāļĨāļĒ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāđ 105 āđāļĄāļāļĢāļāļķāđāļāđāļāļāļāļāļķāļāļāļāļāļāļāļ Runway strip āļāļķāđāļāļāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļēāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļģāļāļ§āļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļāļēāļāļāļĢāļąāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļāļķāļ 152 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļĢāļąāđāļāļāļķāļ 210 āđāļĄāļāļĢāđāļĨāļĒāļāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĄāļĩāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļķāļ 219 āđāļĄāļāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļīāļāđāļāļĩāļĒāđāļĄāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 12 āļĄāļī.āļĒ. 2019 āļāđāļĄāļĩāļĄāļēāđāļĨāđāļ§ (āļĄāļĩāļ āļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļ)
āđāļāļ·āđāļāļŦāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļ Final Report āļāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļģāļāļēāļ Aerodrome Design and Operations Task Force āļāļĩāđ (āđāļāļŦāļāđāļē 4-5) āļāļĩāđ āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļļāđāļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļŠāļēāļĢāļāļģāđāļāļ°āļāļģ (Advisory circular) AC150/5300-13B āļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļīāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē (FAA) āļ§āđāļēāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāđāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļąāđāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļŠāļ āļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļĢāļāļĩāđāļāđāļāđāļāļēāļĄāļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒ āđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāļēāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 500 āļāļļāļ āļŦāļĢāļ·āļ152 āđāļĄāļāļĢ
“4.28 The WP/20 provided an example of the FAA advisory circular: AC150/5300-13B where it reads, “location of ditch, swale, or headwall depends on the site condition but in no case within the limits of runway safety area (RSA).” The width of the RSA, as specified in Appendix G of the AC is 500 feet (152m).”
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļđāđāđāļāļāļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļāļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāļāļāļāļĄāļēāđāļŦāđāļāļēāļĢāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāđāļāļŦāļąāļ§āļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāđāļ§āđāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļŦāđāđāļĨāļĒāļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāđāļāļāđāļŦāđāļĢāļąāļāļāđāļēāļ āđ āļāļąāļāļāļēāļāļđāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļ§āļīāļāļĩāļāļāļīāļāļąāļāļīāđāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļ°āļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
“4.31 The Republic of Korea supported the Working Paper and shared that their regulations required open air drains to be constructed beyond the non-graded portion of the runway strips and expressed the need for States to develop Policy and Procedures for accepting non-compliances based on safety risk assessment”.
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāđāļēāļāđāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway strip) āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-graded portion) āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāđāļēāļāļđāļāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāļŊāļāļĩāđ āļĒāļāđāļ§āđāļāđāļāļĩāļĒāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļĩāļāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļēāļāļāđāļāļĒāđāļāđāđāļŦāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļđāđāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļ°āļāļģāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļāļāļ§āļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļāļīāļāļī āļāļģāļāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļāļīāļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāđāļāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢ āđāļāļāļēāļŠāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļ āđ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļēāļĄāļāļĩāđāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļīāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē (FAA) āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļāļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāļĄāļēāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļ§āļēāļĄāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļķāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļķāđāļ āļāđāļēāļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļģāļāļ§āļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļīāļāļāļāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļģāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļāļąāđāļ 90 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāđāļēāļāļ°āļĄāļēāļāļāļēāļĄ āļāļāđāļĄāđāļāđāļēāļāļ°āļĄāļĩāđāļāļĢāļāļĒāļēāļāļāļīāļāļ§āđāļēāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāļąāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđāļŦāļēāļāļāļđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ Asiana airlines āļāļĩāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļēāļāļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩ Runway strip āļāļĩāđ 150 āđāļĄāļāļĢāļāļēāļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļĒāđāļāļĨāđāļāđāļāļĨāļāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļāļāļ Runway strip āđāļāļĒāđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŊāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĨāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāļĒāļāļēāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āđāļ§āđāļāđāļēāļāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļ āđāļāđāđāļāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļēāļāļĒāļķāļāļāļāļāļāļēāļāļĨāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļĨāļķāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļĒāļēāļ§āđāļāļāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāđāļāļ·āļāļ 400 āđāļĄāļāļĢ (āļāđāļēāļāļāļīāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ) āļāđāļāļāļŦāļĒāļļāļāļĨāļ āļāļķāļāđāļāđāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ āđāļāđāđāļĢāļēāļāļ°āļĄāļąāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļ§āđāļēāļĄāļąāļāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļļāļāļāļĢāļąāđāļ āļŦāļēāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļķāļāļāļĢāļēāļĢāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļĢāļēāļāđāļāļāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ°āđāļĢāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļĄāđāđāļāđāļāđāļāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļīāđāļ āđ āđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāđāļēāļāļ°āļāļģāđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļ§āļāļāļđāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđ
āđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§āļāļēāļĢāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļ (Open-Air Storm Water Conveyance) āļāļĒāļđāđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļ (Runway Strip) āļāļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ(Non-Graded Portion) āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļāđāļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāđāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļēāļ° ICAO Annex 14 Vol. 1 āđāļāļīāļāđāļ§āđāđāļŦāđāļāļģāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļŦāđāđāļāļĨāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļķāđāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļŦāļāļāļ§āđāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāđāļēāđāļĢ āļāļąāļāļāļąāđāļāļāļķāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļļāļĨāļĒāļāļīāļāļīāļāļāļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļīāļāļīāļāđāļēāļ āđ āļāļĒāđāļēāļāļĢāļāļāļāļāļ
āļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļĩāđāļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļ·āđāļāļŦāļēāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ ICAO āđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļŦāđāļāđāļāđāļ§āđāļē
1. āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļĨāļ°āļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļĩāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļ ICAO āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļāļāļāļ ICAO Annex āļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļ
2. āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđ ICAO āļāļāļāļĄāļēāđāļāļĢāļđāļāđāļāļ Annex āļāđāļēāļ āđ āļāļĩāđāļāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļģāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāđāļāļāļ§āđāļēāļ (Gap) āļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļŦāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ
3. āļāļĢāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāļ āđāļāļāļēāļŠāļāļāļ 10 āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļ°āļ§āļīāđāļāđāļĨāļĒāđāļāļāļķāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļ (Non-Graded Portion) āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļŦāļēāļāļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļĢāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļ (Aircraft Code) āļāļāļīāļāđāļŦāļāđ āđ āđāļāđ
4. āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļ Airbus A330-321āļāļĩāđāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļ āļđāļĄāļīāđāļĄāļ·āđāļ 8 āļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2556 āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļļāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāļāļāļāļāļēāļāļĒāļķāļāļāļēāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 365 āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļ§āļīāđāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļīāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āđāđāđ āđāļĄāļāļĢāļāļķāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ āļāļĢāļāļĩāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļēāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļđāļāļāļąāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĨāļķāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§ āđāļāļāļēāļŠāļāļĩāđāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļēāļāļāļ°āđāļāļāļķāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļāļāļāļāļĢāļĩāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāđāđāļāđāļāđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĨāļāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĢāļāļĩāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ Asiana Airlines āļāļĩāđāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļē āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļŊāļāļ§āļĢāļĄāļĩāļāđāļāđāļāļ°āļāļģāđāļāļĒāļāļĢāļāđāļāļĒāļąāļ ICAO (Safety recommendations to ICAO) āļāđāļ§āļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļŠāļ āļēāļ§āļ°āļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđ ICAO āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļāļāļ°āļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļĄāđāļŦāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ
āļāļąāđāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāļŠāļĢāļļāļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļĄāļĩāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļēāļāļāļēāļĒāļ āļēāļāļāļēāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļīāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĢāļēāļāļąāđāļāļāļ°āļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļāļīāļĻāļāļēāļāđāļ āļŦāļēāļāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļ°āļāļģāļĄāļēāđāļŠāļāļāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Protection) āļāļąāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļēāļĒāđāļāđāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļ (Production) āđāļĄāļ·āđāļāļāļąāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļđāđāļĨāđāļ§āļāļđāđāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāļ°āđāļĨāļ·āļāļāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļŦāļāļāļ°āļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļāļāļ§āđāļēāļāļąāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļđāđāđāļāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĄāļĩāļŠāđāļ§āļāļĢāđāļ§āļĄāđāļāđāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđ
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāđāļāđāļāļāļąāļĻāļāļāļāļīāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļāļĒāđāļāđāļ§āļāđāļāļāđāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāđāļēāļ āđ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāđāļāļŦāļēāđāļĨāļ°āļŠāļ·āļāļāđāļāđāļāđāđāļāļĒāļāļąāđāļ§āđāļ āļāļēāļāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāđāļĨāļ°āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļĨāđāļ§āļāļēāļĄāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļ āļāļđāđāļāđāļēāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāļļāļĨāļĒāļāļīāļāļīāļāđāļĨāļ°āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ
āđāļāļāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļāļīāļ(āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļŠāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļ):
1. ICAO Safety Report 2024Edition
2. ICAO Annex 14 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition, July 2022
3. āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĨāđāļĢāļ·āļāļāļāļāļąāļāļāļĩāđ 37
4. Aircraft Accident Investigation Report, Asiana Airlines INC. HL-7762, November 24,2016 - JTSB
5. www.telegraph.co.uk/travel/news/asiana-plane-skids-off-runway-in-japan-leaving-20-injured/
6. āļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļąāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļ Airbus A330-321 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ HS-TEFāļŊ āđāļāļĒāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāđāļāļĢāļēāļāļāļēāļāļēāļāļąāļāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļ§āļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
7. Agenda Item 4: Planning, Design and Construction of Aerodromes/ “Open-Air Strom Water Conveyance in Runway Strip” - The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
8. Final Report: The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
9. AIP Japan HIROSHIMA, RJOA AD2-6 (13/9/18)
10. AIP Thailand, AD 2-VTBS-1-16, 28 NOV 24, VTBS AD2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS
11. https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Airways_Flight_266
12. https://www.theguardian.com/world/2009/aug/04/thailand-plane-crash
13. https://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-Go_Airlines_Flight_269
14. https://www.aviation-accidents.net/jet-airways-boeing-b737-800-vt-jbg-flight-9w2374/