• test โพสต์อัครพิเศษ บนเวป

    “”“:”;“,‘!!,!??.มา”-“/@,•_¥|¥<€>€>=%€}€{{^[[‘/%^*+=_\|~<>$€¥•.,?![]{}#%^*+=_\|~<>$€¥•.,?!‘-/:;()฿&@“.,?!’
    test โพสต์อัครพิเศษ บนเวป “”“:”;“,‘!!,!??.มา”-“/@,•_¥|¥<€>€>=%€}€{{^[[‘/%^*+=_\|~<>$€¥•.,?![]{}#%^*+=_\|~<>$€¥•.,?!‘-/:;()฿&@“.,?!’
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 56 มุมมอง 0 รีวิว
  • EP 6 นี้ขอแลกเปลี่ยนและนำเสนอมุมมองปรากฏการณ์การรวมตัวกันขององค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศจากทั่วโลกที่ได้ออกประกาศเป็นหนังสือเรียกร้องให้รัฐภาคีประเทศต่าง ๆ ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( International Civil Aviation Organization: ICAO) ปฏิบัติตามมาตรฐานข้อกำหนดตามภาคผนวกที่ 13 แห่งองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO Annex 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation) โดยขอให้รัฐหรือประเทศต่าง ๆ เร่งดำเนินการสอบสวนและนำเสนอรายงานผลการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานที่เกิดขึ้นในความรับผิดชอบของตนที่ยังค้างคาหรือยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้าย (Final Investigation Report) ออกมาหรือมีเพียงแค่รายงานเบื้องต้น (Preliminary Report) หรือรายงานฉบับบกลาง (Interim Report) เพียงเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพื่อให้ผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินตามหน่วยงานต่าง ๆที่เกี่ยวข้องได้รู้ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยทางการบินที่เกิดขึ้นรวมทั้งแนวทางหรือมาตรการป้องกันไม่ให้มีเหตุการณ์ทำนองเดิมเกิดซ้ำอีก

    สำหรับองค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศที่รวมตัวกันออกแถลงการณ์ร่วมกันในครั้งนี้ได้แก่
    1. Airport Council International, Europe (ACI Europe),
    2. European Cockpit Association (ECA),
    3. Flight Safety Foundation (FSF),
    4. International Air Transport Association (IATA),
    5. The International Coordinating Council of Aerospace Industries Association (ICCAIA),
    6. International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) และ
    7. International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA)
    โดยก่อนหน้านี้ทาง IATA เองได้ออกหนังสือประกาศเรื่องทำนองเดียวกันนี้เรียกร้องให้รัฐภาคีสมาชิกของ ICAO เร่งรัดให้มีการดำเนินการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุหรืออากาศยานอุบัติการณรุนแรงและให้รีบเผยแพร่รายงานออกมาครั้งหนึ่งแล้ว ตั้งแต่ 5 มิ.ย. 2566 (ดูภาพเอกสารตามที่แนบมา) แต่ดูเหมือนจะยังไม่มีความคืบหน้าอะไรที่ชัดเจนนัก

    ทั้งนี้คงไม่น่าแปลกใจเท่าไรนักสำหรับการออกแถลงการณ์ร่วมในครั้งนี้เพราะถ้าเราสังเกตุดูดีดีจะเห็นว่าตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้วจนถึงปัจจุบันมีเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานจากทั่วโลกเกิดขึ้นซึ่งมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนที่ถี่มาก ทั้งนี้เมื่อเทียบข้อมูลสถิติที่ระบุอยู่ในเอกสารฉบับนี้จะพบว่าจำนวนการเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานกับจำนวนรายงานผลการสอบสวนฯที่จะรายงานมาพร้อมกับข้อมูลปัจจัยที่เป็นสาเหตุและมาตรการป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เกิดซ้ำอีกเพื่อไว้สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้มีแนวทางป้องกันนั้นมีน้อยมาก ยกตัวอย่างบางส่วนของตัวเลขสถิติตามข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัยประจำปี ระหว่างปี 2018 ถึง 2023 จนถึงวันที่ 30 มิ.ย.67 ข้อมูลอุบัติเหตุที่ IATA บันทึกไว้ในจำนวนอุบัติเหตุ 268 รายการมีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุฉบับสุดท้าย 140 รายการ (52%) ในขณะที่อีก 128 รายการยังไม่มีผลรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานฉบับสุดท้ายออกมา คิดเป็น 48%

    เนื้อหาในเอกสารแถลงการณ์ฉบับนี้ยังได้ระบุรายละเอียดถึงขนาดที่ว่ารัฐบางรัฐไม่ได้มีการสอบสวนเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงเลยตั้งแต่เกิดเหตุการณ์มา บางรัฐออกเพียงรายงานเบื้องต้นหรือรายงานฉบับกลางเพียงเท่านั้นซึ่งน่าจะไม่มีประโยชน์เท่าใดนักที่ผู้ที่มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรมการบินจะนำไปใช้ หนำซ้ำรัฐบางรัฐออกรายงานฉบับกลางเพื่อจะให้เป็นข้อมูลเสมือนหนึ่งเป็นรายงานฉบับสุดท้ายและจะไม่ดำเนินการอะไรต่อเลย เมื่อสภาพการณ์เป็นเช่นนี้อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงในรูปแบบเดิมก็สามารถเกิดขึ้นได้อีก ทั้งนี้ในมาตรฐานตาม ICAO Annex 13 นั้นรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้ายควรออกมาโดยเร็วที่สุดหรือภายใน 12 เดือนนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ ซึ่งตามข้อมูลใน พรบ.การเดินอากาศ พ.ศ. 2497 (และที่แก้ไขเพิ่มเติม) ผู้เขียนยังไม่เห็นถ้อยคำกฎหมายที่ชัดเจนที่ระบุรายละเอียดตามข้อความตามที่ ICAO Annex 13 กำหนดไว้ ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดรูปแบบรายงานเบื้องต้นผลการสอบสวนอุบัติเหตุของอากากาศยานหรืออุบัติการณ์รุนแรง รายงานฉบับกลางฯ และรายงานฉบับสุดท้ายฯหรือข้อกำหนดเรื่องระยะเวลาที่ควรต้องระบุไว้สำหรับการออกรายงานว่าจะต้องออกภายในระยะเวลาเท่าใดหรือกี่เดือน เท่าที่ทราบจะมีก็เพียงข้อกำหนดที่ระบุอยู่ในมาตรฐานคู่มือการปฏิบัติงานของหน่วยงานที่รับผิดชอบเท่านั้นซึ่งรัฐควรต้องระบุอยู่ในกฎหมายของตนตามวัตถุประสงค์ของการออกข้อกำหนดมาตรฐานใน Annex ต่าง ๆ ของ ICAO (อันนี้ถ้าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนแปลงไปแล้วต้องขออภัยเป็นอย่างสูงหรือใครมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันสามารถแชร์ได้นะครับ)

    สำหรับประกาศหรือหนังสือแถลงการณ์ฉบับนี้ นัยสำคัญในเรื่องนี้คาดการณ์ว่าน่าจะเป็นการสื่อสารโดยตรงหรือโดยอ้อมไปยังองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ว่าองค์กรแห่งนี้ได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมากน้อยแค่ไหนด้านการกำกับดูแลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยการบินพลเรือนระหว่างประเทศของประเทศต่าง ๆที่เป็นรัฐภาคีเพราะเมื่อกลางปี 2566 IATA เองก็ได้ออกประกาศเรียกร้องมาแล้วตามที่กล่าวไว้ข้างต้น มาครั้งนี้มีการรวมตัวกันของสมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศหลายองค์กร ทาง ICAO จะสามารถนิ่งเฉยเสียงเรียกร้องอยู่ได้โดยจะไม่มีอะไรเป็นรูปธรรมที่เป็นที่น่าพึงพอใจของผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้หรือไม่ สำหรับมุมมองของผู้เขียนเองมองว่าการดำเนินงานของ ICAO ระยะหลังรู้สึกกังวลความมีประสิทธิภาพขององค์กรแห่งนี้เป็นอย่างมากโดยดูจากข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ/อุบัติการณ์ต่าง ๆ ทั่วโลก รวมทั้งรายงานการจัดการข้อบกพร่องทางกายภาพของสนามบินหรือการจัดการด้านอื่น ๆ และการดำเนินการตามมาตรฐานของประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคนี้ที่บางรายการมีลำดับความเร่งด่วนที่มีผลต่อความปลอดภัยสูงแต่ก็สามารถคงอยู่มาได้มากว่า 15 ปีแล้วโดยที่ไม่มีอะไรที่การันตีได้เลยว่าจะไม่เกิดเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยกับข้อบกพร่องนั้นที่อยู่ในรายงานของ ICAO ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (ICAO Asia and Pacific: ICAO APAC) นี้เลย

    ในส่วนของการดำเนินการของประเทศเราตามที่สมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศต่าง ๆ เรียกร้องมานั้น ถ้าเข้าไปดูข้อมูลในเวปไซต์ของหน่วยงานที่รับผิดชอบก็มีลักษณะค่อนข้างคล้ายคลึงกับแถลงการณ์ฉบับบนี้ ถ้าดูให้ลึกต่อไปถึงโครงสร้างองค์กรหรือความเป็นอิสระของการดำเนินการด้านการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของประเทศ จากมุมมองส่วนตัวแล้วน่าเป็นห่วงเป็นอย่างยิ่ง ยิ่งถ้าเข้าไปดูรายงานการสอบสวนฯฉบับบกลางของอุบัติการณ์รุนแรงทางการบินบางรายงานที่จะยังรอผลสอบสวนฉบับสุดท้ายถึงสาเหตุและแนวทางป้องกันแล้ว จะเกิดความรู้สึกโชคดีมากที่เราไม่ค่อยเดินทางทางอากาศเท่าใดนัก นี้ยังไม่นับรวมถึงโครงการตรวจสอบด้านมาตรฐานการบินพลเรือนประเทศไทยของ ICAO ที่จะมีขึ้นในช่วงกลางปีนี้ (ซึ่งถูกเลื่อนมาครั้งหนึ่งแล้ว) ว่าผลการตรวจสอบคงเดาไม่ยากว่าจะออกมาเป็นอย่างไร เราจะต้องเตรียมตัวถึง Significant Safety Concerns (SSC) หรือธงแดงอีกหรือไม่เพราะเท่าที่ทราบในหัวข้ออื่น ๆ อีกหลายเรื่องที่ ICAO ตรวจสอบก็มีข้อที่น่ากังวลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยหลายหัวข้อ ยิ่งก่อนหน้านี้มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกและมีผู้เสียชีวิตยกลำในประเทศเรามาแล้วยิ่งน่ากังวลใหญ่ เรื่องบางเรื่อง ICAO เขามีข้อมูลแล้วไม่ใช่เขาจะไม่รู้ อยู่ที่ว่าหน่วยงานที่กำกับดูแลจะจัดการแก้ไขปัญหาได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามก็ยังมีผู้ที่กังวลว่า ICAO จะสามารถปฏิบัติหน้าที่อย่างตรงไปตรงมาหรือมีข้อจำกัดบางประการหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นผลกระทบด้านความน่าเชื่อถือขององค์กรแห่งนี้ก็จะมีไม่น้อยและจะเสื่อมถอยไปในที่สุด ตามหลักอธิปจยตา "เพราะมีสิ่งนี้สิ่งนี้จึงเกิดขึ้น"

    ข้อมูลอ้างอิง
    1. https://www.ifalpa.org/publications/library/publication-of-final-reports--4144
    2. https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-06-05-07/
    EP 6 นี้ขอแลกเปลี่ยนและนำเสนอมุมมองปรากฏการณ์การรวมตัวกันขององค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศจากทั่วโลกที่ได้ออกประกาศเป็นหนังสือเรียกร้องให้รัฐภาคีประเทศต่าง ๆ ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( International Civil Aviation Organization: ICAO) ปฏิบัติตามมาตรฐานข้อกำหนดตามภาคผนวกที่ 13 แห่งองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO Annex 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation) โดยขอให้รัฐหรือประเทศต่าง ๆ เร่งดำเนินการสอบสวนและนำเสนอรายงานผลการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานที่เกิดขึ้นในความรับผิดชอบของตนที่ยังค้างคาหรือยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้าย (Final Investigation Report) ออกมาหรือมีเพียงแค่รายงานเบื้องต้น (Preliminary Report) หรือรายงานฉบับบกลาง (Interim Report) เพียงเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพื่อให้ผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินตามหน่วยงานต่าง ๆที่เกี่ยวข้องได้รู้ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยทางการบินที่เกิดขึ้นรวมทั้งแนวทางหรือมาตรการป้องกันไม่ให้มีเหตุการณ์ทำนองเดิมเกิดซ้ำอีก สำหรับองค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศที่รวมตัวกันออกแถลงการณ์ร่วมกันในครั้งนี้ได้แก่ 1. Airport Council International, Europe (ACI Europe), 2. European Cockpit Association (ECA), 3. Flight Safety Foundation (FSF), 4. International Air Transport Association (IATA), 5. The International Coordinating Council of Aerospace Industries Association (ICCAIA), 6. International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) และ 7. International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA) โดยก่อนหน้านี้ทาง IATA เองได้ออกหนังสือประกาศเรื่องทำนองเดียวกันนี้เรียกร้องให้รัฐภาคีสมาชิกของ ICAO เร่งรัดให้มีการดำเนินการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุหรืออากาศยานอุบัติการณรุนแรงและให้รีบเผยแพร่รายงานออกมาครั้งหนึ่งแล้ว ตั้งแต่ 5 มิ.ย. 2566 (ดูภาพเอกสารตามที่แนบมา) แต่ดูเหมือนจะยังไม่มีความคืบหน้าอะไรที่ชัดเจนนัก ทั้งนี้คงไม่น่าแปลกใจเท่าไรนักสำหรับการออกแถลงการณ์ร่วมในครั้งนี้เพราะถ้าเราสังเกตุดูดีดีจะเห็นว่าตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้วจนถึงปัจจุบันมีเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานจากทั่วโลกเกิดขึ้นซึ่งมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนที่ถี่มาก ทั้งนี้เมื่อเทียบข้อมูลสถิติที่ระบุอยู่ในเอกสารฉบับนี้จะพบว่าจำนวนการเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานกับจำนวนรายงานผลการสอบสวนฯที่จะรายงานมาพร้อมกับข้อมูลปัจจัยที่เป็นสาเหตุและมาตรการป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เกิดซ้ำอีกเพื่อไว้สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้มีแนวทางป้องกันนั้นมีน้อยมาก ยกตัวอย่างบางส่วนของตัวเลขสถิติตามข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัยประจำปี ระหว่างปี 2018 ถึง 2023 จนถึงวันที่ 30 มิ.ย.67 ข้อมูลอุบัติเหตุที่ IATA บันทึกไว้ในจำนวนอุบัติเหตุ 268 รายการมีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุฉบับสุดท้าย 140 รายการ (52%) ในขณะที่อีก 128 รายการยังไม่มีผลรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานฉบับสุดท้ายออกมา คิดเป็น 48% เนื้อหาในเอกสารแถลงการณ์ฉบับนี้ยังได้ระบุรายละเอียดถึงขนาดที่ว่ารัฐบางรัฐไม่ได้มีการสอบสวนเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงเลยตั้งแต่เกิดเหตุการณ์มา บางรัฐออกเพียงรายงานเบื้องต้นหรือรายงานฉบับกลางเพียงเท่านั้นซึ่งน่าจะไม่มีประโยชน์เท่าใดนักที่ผู้ที่มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรมการบินจะนำไปใช้ หนำซ้ำรัฐบางรัฐออกรายงานฉบับกลางเพื่อจะให้เป็นข้อมูลเสมือนหนึ่งเป็นรายงานฉบับสุดท้ายและจะไม่ดำเนินการอะไรต่อเลย เมื่อสภาพการณ์เป็นเช่นนี้อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงในรูปแบบเดิมก็สามารถเกิดขึ้นได้อีก ทั้งนี้ในมาตรฐานตาม ICAO Annex 13 นั้นรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้ายควรออกมาโดยเร็วที่สุดหรือภายใน 12 เดือนนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ ซึ่งตามข้อมูลใน พรบ.การเดินอากาศ พ.ศ. 2497 (และที่แก้ไขเพิ่มเติม) ผู้เขียนยังไม่เห็นถ้อยคำกฎหมายที่ชัดเจนที่ระบุรายละเอียดตามข้อความตามที่ ICAO Annex 13 กำหนดไว้ ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดรูปแบบรายงานเบื้องต้นผลการสอบสวนอุบัติเหตุของอากากาศยานหรืออุบัติการณ์รุนแรง รายงานฉบับกลางฯ และรายงานฉบับสุดท้ายฯหรือข้อกำหนดเรื่องระยะเวลาที่ควรต้องระบุไว้สำหรับการออกรายงานว่าจะต้องออกภายในระยะเวลาเท่าใดหรือกี่เดือน เท่าที่ทราบจะมีก็เพียงข้อกำหนดที่ระบุอยู่ในมาตรฐานคู่มือการปฏิบัติงานของหน่วยงานที่รับผิดชอบเท่านั้นซึ่งรัฐควรต้องระบุอยู่ในกฎหมายของตนตามวัตถุประสงค์ของการออกข้อกำหนดมาตรฐานใน Annex ต่าง ๆ ของ ICAO (อันนี้ถ้าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนแปลงไปแล้วต้องขออภัยเป็นอย่างสูงหรือใครมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันสามารถแชร์ได้นะครับ) สำหรับประกาศหรือหนังสือแถลงการณ์ฉบับนี้ นัยสำคัญในเรื่องนี้คาดการณ์ว่าน่าจะเป็นการสื่อสารโดยตรงหรือโดยอ้อมไปยังองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ว่าองค์กรแห่งนี้ได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมากน้อยแค่ไหนด้านการกำกับดูแลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยการบินพลเรือนระหว่างประเทศของประเทศต่าง ๆที่เป็นรัฐภาคีเพราะเมื่อกลางปี 2566 IATA เองก็ได้ออกประกาศเรียกร้องมาแล้วตามที่กล่าวไว้ข้างต้น มาครั้งนี้มีการรวมตัวกันของสมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศหลายองค์กร ทาง ICAO จะสามารถนิ่งเฉยเสียงเรียกร้องอยู่ได้โดยจะไม่มีอะไรเป็นรูปธรรมที่เป็นที่น่าพึงพอใจของผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้หรือไม่ สำหรับมุมมองของผู้เขียนเองมองว่าการดำเนินงานของ ICAO ระยะหลังรู้สึกกังวลความมีประสิทธิภาพขององค์กรแห่งนี้เป็นอย่างมากโดยดูจากข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ/อุบัติการณ์ต่าง ๆ ทั่วโลก รวมทั้งรายงานการจัดการข้อบกพร่องทางกายภาพของสนามบินหรือการจัดการด้านอื่น ๆ และการดำเนินการตามมาตรฐานของประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคนี้ที่บางรายการมีลำดับความเร่งด่วนที่มีผลต่อความปลอดภัยสูงแต่ก็สามารถคงอยู่มาได้มากว่า 15 ปีแล้วโดยที่ไม่มีอะไรที่การันตีได้เลยว่าจะไม่เกิดเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยกับข้อบกพร่องนั้นที่อยู่ในรายงานของ ICAO ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (ICAO Asia and Pacific: ICAO APAC) นี้เลย ในส่วนของการดำเนินการของประเทศเราตามที่สมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศต่าง ๆ เรียกร้องมานั้น ถ้าเข้าไปดูข้อมูลในเวปไซต์ของหน่วยงานที่รับผิดชอบก็มีลักษณะค่อนข้างคล้ายคลึงกับแถลงการณ์ฉบับบนี้ ถ้าดูให้ลึกต่อไปถึงโครงสร้างองค์กรหรือความเป็นอิสระของการดำเนินการด้านการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของประเทศ จากมุมมองส่วนตัวแล้วน่าเป็นห่วงเป็นอย่างยิ่ง ยิ่งถ้าเข้าไปดูรายงานการสอบสวนฯฉบับบกลางของอุบัติการณ์รุนแรงทางการบินบางรายงานที่จะยังรอผลสอบสวนฉบับสุดท้ายถึงสาเหตุและแนวทางป้องกันแล้ว จะเกิดความรู้สึกโชคดีมากที่เราไม่ค่อยเดินทางทางอากาศเท่าใดนัก นี้ยังไม่นับรวมถึงโครงการตรวจสอบด้านมาตรฐานการบินพลเรือนประเทศไทยของ ICAO ที่จะมีขึ้นในช่วงกลางปีนี้ (ซึ่งถูกเลื่อนมาครั้งหนึ่งแล้ว) ว่าผลการตรวจสอบคงเดาไม่ยากว่าจะออกมาเป็นอย่างไร เราจะต้องเตรียมตัวถึง Significant Safety Concerns (SSC) หรือธงแดงอีกหรือไม่เพราะเท่าที่ทราบในหัวข้ออื่น ๆ อีกหลายเรื่องที่ ICAO ตรวจสอบก็มีข้อที่น่ากังวลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยหลายหัวข้อ ยิ่งก่อนหน้านี้มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกและมีผู้เสียชีวิตยกลำในประเทศเรามาแล้วยิ่งน่ากังวลใหญ่ เรื่องบางเรื่อง ICAO เขามีข้อมูลแล้วไม่ใช่เขาจะไม่รู้ อยู่ที่ว่าหน่วยงานที่กำกับดูแลจะจัดการแก้ไขปัญหาได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามก็ยังมีผู้ที่กังวลว่า ICAO จะสามารถปฏิบัติหน้าที่อย่างตรงไปตรงมาหรือมีข้อจำกัดบางประการหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นผลกระทบด้านความน่าเชื่อถือขององค์กรแห่งนี้ก็จะมีไม่น้อยและจะเสื่อมถอยไปในที่สุด ตามหลักอธิปจยตา "เพราะมีสิ่งนี้สิ่งนี้จึงเกิดขึ้น" ข้อมูลอ้างอิง 1. https://www.ifalpa.org/publications/library/publication-of-final-reports--4144 2. https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-06-05-07/
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 231 มุมมอง 0 รีวิว
  • Up pictures จากบนเวป .web > over 20 รูป > เมื่อตกลง > รูปจะถูกตัดออกแสดงแค่ 1-20 > แต่สามารถ + เพิ่มได้อีก > ผลคือ รูปเรียงปกติ
    Up pictures จากบนเวป .web > over 20 รูป > เมื่อตกลง > รูปจะถูกตัดออกแสดงแค่ 1-20 > แต่สามารถ + เพิ่มได้อีก > ผลคือ รูปเรียงปกติ
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 176 มุมมอง 0 รีวิว
  • #แบ่งปัน# สำหรับท่านที่ลองมาหลายศาสตร์ ก็ยังไม่มีอะไรเปลี่ยน.
    .อยากให้.ลองพลังงานของตัวเลข
    🧧 081 9159968.
    _ 081 เบอร์ผู้ดีเก่ายุค 40 ปีก่อน..มุมมองเรื่องเครดิต.
    _ คู่ 91 คู่ 15 คู่ 99 คู่ 68 ชุด 968 ดีทั้งหมด..ไม่มีเลขต่อสู้ เลขเหนื่อย..เช่น 3 หรือ 7
    _ ผลรวมยอดเยี่ยม..อ่านด้านล่าง..จากเวปที่เชื่อถือได้ยุคแรก...
    _ เบอร์ใหม่ ยังไม่ลงทะเบียน .สามารถนำไปจดทะเบียนได้เลย.
    ❤️ แบ่งปัน 2999 รวมส่ง..ถ้าอยู่ในมือคนขายเลขศาสตร์ ว่ากันแพง..
    (ติดต่อ 081_5368658)
    #แบ่งปัน# สำหรับท่านที่ลองมาหลายศาสตร์ ก็ยังไม่มีอะไรเปลี่ยน. .อยากให้.ลองพลังงานของตัวเลข 🧧 081 9159968. _ 081 เบอร์ผู้ดีเก่ายุค 40 ปีก่อน..มุมมองเรื่องเครดิต. _ คู่ 91 คู่ 15 คู่ 99 คู่ 68 ชุด 968 ดีทั้งหมด..ไม่มีเลขต่อสู้ เลขเหนื่อย..เช่น 3 หรือ 7 _ ผลรวมยอดเยี่ยม..อ่านด้านล่าง..จากเวปที่เชื่อถือได้ยุคแรก... _ เบอร์ใหม่ ยังไม่ลงทะเบียน .สามารถนำไปจดทะเบียนได้เลย. ❤️ แบ่งปัน 2999 รวมส่ง..ถ้าอยู่ในมือคนขายเลขศาสตร์ ว่ากันแพง.. (ติดต่อ 081_5368658)
    4 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 124 มุมมอง 0 รีวิว
  • แชร์ลูกโซ่ ...ธุรกิจขายตรง..เส้นบางๆ ของ 2 คำนี้...ในการตีความ...แต่ถ้าคุณเข้าใจ ในสถานการณ์ปัจจุบันของ ธุรกิจขายตรง ย้อนหลังไป 10 ปี...ยอด "ตก" ลง มาต่อเนื่องตลอด..เนื่องจากการกำเนิด ธุรกิจขายตรง มาจากยุค ที่ร้านค้า ไกลบ้าน...ไม่สะดวกที่จะต้องเดินทาง...แต่ปัจจุบัน #ไม่ใช่แล้ว# ตั้งแต่มี plat form online ..สารพัดแอป สารพัดเพจ สารพัดเวป...ที่คุณจะเลือก shop ได้แค่ปลายนิ้ว...ไม่ว่า สินค้าจะอยู่ส่วนไหน่ของโลก.....เช่น มี อาลีบาบา มีอาเมซอน มี e bay และอื่นๆ อีกมากมาย...แอปในไทย ก็หลายตัว ที่จัด Promotion ตลอด...เบือกเปรียบเทียบ สินค้า ราคา ได้แค่เพียงปลายนิ้ว....ตลาด online ในจีน โตกว่า 50 กว่า % ของมูลค่า การขายปลีกทั้งหมด....ในไทย sharing ในส่วน online ยังอยู่แค่ 10 % ของมูลค่าขายปลีกรวม...ซึ่งยังสามารถโตได้อีกมาก.....ดังนั้น...ใครคิดจะขายตรง และเข้าขั้นรวยแบบที่เขาวาดวิมานให้ดู...เลิกเสีย.....เพราะหาเหตุผลที่คน "ส่วนใหญ่" จะซื้อของๆ คุณ ....ไม่เจอ ...ดังเหตุผลข้างต้น
    ...
    ถ้าคุณทราบเรื่องเหล่านี้ วงจรแชร์ลูกโซ่ ที่ผ่านธุรกิจขายตรง...คุณก็จะไม่ตกเป็น "เหยื่อ" ของกลุ่มคน ..บางกลุ่ม..
    แชร์ลูกโซ่ ...ธุรกิจขายตรง..เส้นบางๆ ของ 2 คำนี้...ในการตีความ...แต่ถ้าคุณเข้าใจ ในสถานการณ์ปัจจุบันของ ธุรกิจขายตรง ย้อนหลังไป 10 ปี...ยอด "ตก" ลง มาต่อเนื่องตลอด..เนื่องจากการกำเนิด ธุรกิจขายตรง มาจากยุค ที่ร้านค้า ไกลบ้าน...ไม่สะดวกที่จะต้องเดินทาง...แต่ปัจจุบัน #ไม่ใช่แล้ว# ตั้งแต่มี plat form online ..สารพัดแอป สารพัดเพจ สารพัดเวป...ที่คุณจะเลือก shop ได้แค่ปลายนิ้ว...ไม่ว่า สินค้าจะอยู่ส่วนไหน่ของโลก.....เช่น มี อาลีบาบา มีอาเมซอน มี e bay และอื่นๆ อีกมากมาย...แอปในไทย ก็หลายตัว ที่จัด Promotion ตลอด...เบือกเปรียบเทียบ สินค้า ราคา ได้แค่เพียงปลายนิ้ว....ตลาด online ในจีน โตกว่า 50 กว่า % ของมูลค่า การขายปลีกทั้งหมด....ในไทย sharing ในส่วน online ยังอยู่แค่ 10 % ของมูลค่าขายปลีกรวม...ซึ่งยังสามารถโตได้อีกมาก.....ดังนั้น...ใครคิดจะขายตรง และเข้าขั้นรวยแบบที่เขาวาดวิมานให้ดู...เลิกเสีย.....เพราะหาเหตุผลที่คน "ส่วนใหญ่" จะซื้อของๆ คุณ ....ไม่เจอ ...ดังเหตุผลข้างต้น ... ถ้าคุณทราบเรื่องเหล่านี้ วงจรแชร์ลูกโซ่ ที่ผ่านธุรกิจขายตรง...คุณก็จะไม่ตกเป็น "เหยื่อ" ของกลุ่มคน ..บางกลุ่ม..
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 223 มุมมอง 0 รีวิว
  • เลข 8 มักเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์ของนักเลง มาเฟีย มิจฉาชีพ โจร คนเจ้าเล่ห์ และผู้หลอกลวง ซึ่งแสดงถึงพลังงานที่ดึงดูดผู้คนหลากหลาย ทั้งในแง่ดีและไม่ดี..ในทาง จีน เลข 8 คือ เลขรวย เลขเงิน คุณคงได้เห็นหลายธุรกิจ เอาเลข 8 ไปรวมอยู่ในชื่อมากมาย..เช่น เวปพนัน นี่เยอะเลย..เพราะด้วยความที่หมายถึง เงิน..และในบรรดาเลข 0-9 สำหรับคนจีน เลขนี้ ดีที่สุด..ส่วนคนไทย ก็ต้องเลข 9 ดังนั้น ถ้ากลุ่มเลข รวมพวก 6-8-9 ..จะดี..เช่น สมัยก่อนผู้เขียนได้ไป ธ.กรุงเทพ สนง.ใหญ่ พบว่า รถผู้บริหารหลายคัน ใช้ทะเบียน 6868 ...อย่างที่เคยเขียน 6 คือ การเดินทาง 8 คือ เงิน...
    ..ในทางความเชื่อไทย ว่า เป็นเลขราหู ..ส่วนตัวเฉยๆ กับแนวคิดนี้...แต่ขอขยายคำว่า ราหูนิดนึง..ราหูไม่่ใช่ไม่ดี....ในตำราโบราณ อธิบายความไว้ว่า ราห เปรียบดัง โจร ู ถ้าเราสักการะท่าน ท่านจะปล้นจากคนอื่นมาให้เรา..แต่ถ้าเราลบหลู่ ดูถูก ท่านจะปล้นเรา..ไปให้คนอื่น..แทน...

    ข้อดีของเลข 8
    การใช้เลข 8 มีศักยภาพในการดึงดูดโอกาสและผู้คนจำนวนมากเข้ามาในชีวิต ซึ่งอาจส่งเสริมความมั่งคั่งและความสำเร็จ โดยเฉพาะในเชิงธุรกิจหรือการสร้างเครือข่าย เพราะเลขนี้มักเชื่อมโยงกับโชคลาภและการเติบโตทางการเงิน
    ..หละกฐานเขิงประจักษ์ ผู้เขียน เอาเบอร์ 0** 89888*8 ไปให้ลูกสาวใช้...เงินทั้งนั้น งานทั้งนั้น..แต่แบบที่เขียนด้านบนเลย ข้อเสียก็มี...ต้องมีสติ คิดดีๆ อาจถูกชักจูงโดยง่าย.


    เลข 8 มักเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์ของนักเลง มาเฟีย มิจฉาชีพ โจร คนเจ้าเล่ห์ และผู้หลอกลวง ซึ่งแสดงถึงพลังงานที่ดึงดูดผู้คนหลากหลาย ทั้งในแง่ดีและไม่ดี..ในทาง จีน เลข 8 คือ เลขรวย เลขเงิน คุณคงได้เห็นหลายธุรกิจ เอาเลข 8 ไปรวมอยู่ในชื่อมากมาย..เช่น เวปพนัน นี่เยอะเลย..เพราะด้วยความที่หมายถึง เงิน..และในบรรดาเลข 0-9 สำหรับคนจีน เลขนี้ ดีที่สุด..ส่วนคนไทย ก็ต้องเลข 9 ดังนั้น ถ้ากลุ่มเลข รวมพวก 6-8-9 ..จะดี..เช่น สมัยก่อนผู้เขียนได้ไป ธ.กรุงเทพ สนง.ใหญ่ พบว่า รถผู้บริหารหลายคัน ใช้ทะเบียน 6868 ...อย่างที่เคยเขียน 6 คือ การเดินทาง 8 คือ เงิน... ..ในทางความเชื่อไทย ว่า เป็นเลขราหู ..ส่วนตัวเฉยๆ กับแนวคิดนี้...แต่ขอขยายคำว่า ราหูนิดนึง..ราหูไม่่ใช่ไม่ดี....ในตำราโบราณ อธิบายความไว้ว่า ราห เปรียบดัง โจร ู ถ้าเราสักการะท่าน ท่านจะปล้นจากคนอื่นมาให้เรา..แต่ถ้าเราลบหลู่ ดูถูก ท่านจะปล้นเรา..ไปให้คนอื่น..แทน... ข้อดีของเลข 8 การใช้เลข 8 มีศักยภาพในการดึงดูดโอกาสและผู้คนจำนวนมากเข้ามาในชีวิต ซึ่งอาจส่งเสริมความมั่งคั่งและความสำเร็จ โดยเฉพาะในเชิงธุรกิจหรือการสร้างเครือข่าย เพราะเลขนี้มักเชื่อมโยงกับโชคลาภและการเติบโตทางการเงิน ..หละกฐานเขิงประจักษ์ ผู้เขียน เอาเบอร์ 0** 89888*8 ไปให้ลูกสาวใช้...เงินทั้งนั้น งานทั้งนั้น..แต่แบบที่เขียนด้านบนเลย ข้อเสียก็มี...ต้องมีสติ คิดดีๆ อาจถูกชักจูงโดยง่าย.
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 283 มุมมอง 0 รีวิว
  • ..#หลักการตลาดแบบเข้าใจง่ายที่สุด# ภายใน 10 วินาที..
    _ถ้าอยากรวยให้ขาย สิ่งเหล่านี้
    .
    ขาย “ความหวัง” ให้กับ คนจน ..หวังว่าจะรวย หวังว่าจะถูกหวย..เช่น เครื่องราง วัตถุมงคล พิธีกรรมต่างๆ

    ขาย “ความกลัว” ให้กับ คนรวย..เพราะคนเหล่านี้ กลัวป่วย กลัวตุย..กลัวอะไรที่เสี่ยงๆ ต่อความปลอดภัย ทั้งในชีวิต และ ทรัพย์สิน

    ขาย “ความมั่นใจ” ให้กับ ผู้ชาย..เช่น เครื่องประดับ เสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย..เครื่องปรุงแต่ง ด้านร่างกาย อื่นๆ.

    ขาย “ความสวย” ให้กับ ผู้หญิง..ยิ่งความสวย ราคาประหยัด .ขายดีเป็นเทน้ำ...ไปดู 7-11 ครีมซอง..เหมาขั้นวางไปไม่น้อยกว่า 2_3 ชั้น ..แบบกระปุกใหญ่ๆ ราคาหลายร้อยไม่มีแล้ว..ไม่นับตามเพจ ตามเวป อีกสารพัด..ทั้งเครื่องประดับ เสื้อผ้า..เครื่องสำอางค์..ตอนนี้มาแรงคือ ร้านทำเล็บราคาประหยัด...

    ขาย “ความหรูหรา” ให้กับคนชั้นกลาง..คนชั้นนี้ ต้องการสร้างภาพ ให้เหมือนคนรวย..จะใช้ข้าวของ และ life stye แบบคนรวย...ที่เขามีกำลัง แม้ จะผ่อน หรือ กู้มา ก็ตาม.

    ขาย “สุขภาพ” ให้กับ คนแก่ชรา..คนวัยนี้กลัวการเจ็บป่วย พวกวิตามิน อาหารเสริม..นั่นนี่.. จึงขายดีกับคนกลุ่มนี้

    สุดท้าย ขาย ทางไปสวรรค์ ให้แก่คนที่มีเงิน แต่สมองอาจน้อยไปนิด...ว่า เงินซื้อบุญได้...มันก็จริงบางส่วน..แต่คงไม่จนาดที่เขาชักชวนหรอก..มันต้องมาจากการปฏิบัติตนในศีล อย่างต่อเนื่องยาวนาน..
    .
    ..#หลักการตลาดแบบเข้าใจง่ายที่สุด# ภายใน 10 วินาที.. _ถ้าอยากรวยให้ขาย สิ่งเหล่านี้ . ขาย “ความหวัง” ให้กับ คนจน ..หวังว่าจะรวย หวังว่าจะถูกหวย..เช่น เครื่องราง วัตถุมงคล พิธีกรรมต่างๆ ขาย “ความกลัว” ให้กับ คนรวย..เพราะคนเหล่านี้ กลัวป่วย กลัวตุย..กลัวอะไรที่เสี่ยงๆ ต่อความปลอดภัย ทั้งในชีวิต และ ทรัพย์สิน ขาย “ความมั่นใจ” ให้กับ ผู้ชาย..เช่น เครื่องประดับ เสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย..เครื่องปรุงแต่ง ด้านร่างกาย อื่นๆ. ขาย “ความสวย” ให้กับ ผู้หญิง..ยิ่งความสวย ราคาประหยัด .ขายดีเป็นเทน้ำ...ไปดู 7-11 ครีมซอง..เหมาขั้นวางไปไม่น้อยกว่า 2_3 ชั้น ..แบบกระปุกใหญ่ๆ ราคาหลายร้อยไม่มีแล้ว..ไม่นับตามเพจ ตามเวป อีกสารพัด..ทั้งเครื่องประดับ เสื้อผ้า..เครื่องสำอางค์..ตอนนี้มาแรงคือ ร้านทำเล็บราคาประหยัด... ขาย “ความหรูหรา” ให้กับคนชั้นกลาง..คนชั้นนี้ ต้องการสร้างภาพ ให้เหมือนคนรวย..จะใช้ข้าวของ และ life stye แบบคนรวย...ที่เขามีกำลัง แม้ จะผ่อน หรือ กู้มา ก็ตาม. ขาย “สุขภาพ” ให้กับ คนแก่ชรา..คนวัยนี้กลัวการเจ็บป่วย พวกวิตามิน อาหารเสริม..นั่นนี่.. จึงขายดีกับคนกลุ่มนี้ สุดท้าย ขาย ทางไปสวรรค์ ให้แก่คนที่มีเงิน แต่สมองอาจน้อยไปนิด...ว่า เงินซื้อบุญได้...มันก็จริงบางส่วน..แต่คงไม่จนาดที่เขาชักชวนหรอก..มันต้องมาจากการปฏิบัติตนในศีล อย่างต่อเนื่องยาวนาน.. .
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 294 มุมมอง 0 รีวิว

  • “บ้านเพื่อคนไทย”ยอดทะลัก “นายกฯ”กดปุ่มเปิดตัว แค่ 3 ชั่วโมงครึ่งประชาชนแห่ลงทะเบียนผ่านเวป ถึง 23 ล้านคน “สุริยะ”เผนหลังตรวจคุณสมบัติยังเกิน ให้กองสลากกำหนดวิธีจับสลาก ย้ำเป้าหมายก่อนหมดวาระรัฐบาลเพื่อไทย ปี70จะให้มีบ้านเพื่อคนไทยจำนวน 3 แสนยูนิต

    นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการบ้านเพื่อคนไทย ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยรอบพื้นที่สถานีรถไฟที่มีศักยภาพ โดยเปิดโครงการนำร่อง 4 พื้นที่ ได้แก่ บางซื่อ กม.11, ธนบุรี ,เชียงราก, เชียงใหม่ สำหรับผู้สนใจต้องมีคุณสมบัติเบื้องต้นตามที่กำหนด เมื่อปิดลงทะเบียนแล้ว ตามกระบวนการจะส่งข้อมูลทั้งหมด ให้ธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) ตรวจสอบคุณสมบัติ เมื่อได้ผู้ผ่านคุณสมบัติแล้วหากจำนวนเกินก็จะให้กองสลากฯ สุ่มเหมือนออกล็อตเตอรี จะหาวิธีการ แรนดอม หรือจับสลาก ส่วน กรรมสิทธิ์อยู่ได้ถึง 99 ปี แต่เนื่องจากปัจจุบันกฎหมายให้ที่ 30 ปี บวก 30 ปี ซึ่งจะมีการแก้ไขกฎหมายให้เป็น 99 ปี ต่อไป

    สำหรับพื้นที่บางซื่อ กม.11 นั้น เริ่มต้นจะมีประมาณ 1,700 ห้อง คาดว่าจะมีประมาณ 5 อาคาร รวมประมาณ เกือบ 10,000 ห้อง แต่หากมีความต้องการเพิ่มจะปรับขยายเป็นอาคาร 45 ชั้นได้ โดยเป้าหมายรัฐบาลก่อนหมดวาระพรรคเพื่อไทยในปี2570จะให้มีบ้านเพื่อคนไทยจำนวน 300,000 ยูนิต

    คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >>https://mgronline.com/business/detail/9680000005308

    #MGROnline #บ้านเพื่อคนไทย
    “บ้านเพื่อคนไทย”ยอดทะลัก “นายกฯ”กดปุ่มเปิดตัว แค่ 3 ชั่วโมงครึ่งประชาชนแห่ลงทะเบียนผ่านเวป ถึง 23 ล้านคน “สุริยะ”เผนหลังตรวจคุณสมบัติยังเกิน ให้กองสลากกำหนดวิธีจับสลาก ย้ำเป้าหมายก่อนหมดวาระรัฐบาลเพื่อไทย ปี70จะให้มีบ้านเพื่อคนไทยจำนวน 3 แสนยูนิต • นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการบ้านเพื่อคนไทย ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยรอบพื้นที่สถานีรถไฟที่มีศักยภาพ โดยเปิดโครงการนำร่อง 4 พื้นที่ ได้แก่ บางซื่อ กม.11, ธนบุรี ,เชียงราก, เชียงใหม่ สำหรับผู้สนใจต้องมีคุณสมบัติเบื้องต้นตามที่กำหนด เมื่อปิดลงทะเบียนแล้ว ตามกระบวนการจะส่งข้อมูลทั้งหมด ให้ธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) ตรวจสอบคุณสมบัติ เมื่อได้ผู้ผ่านคุณสมบัติแล้วหากจำนวนเกินก็จะให้กองสลากฯ สุ่มเหมือนออกล็อตเตอรี จะหาวิธีการ แรนดอม หรือจับสลาก ส่วน กรรมสิทธิ์อยู่ได้ถึง 99 ปี แต่เนื่องจากปัจจุบันกฎหมายให้ที่ 30 ปี บวก 30 ปี ซึ่งจะมีการแก้ไขกฎหมายให้เป็น 99 ปี ต่อไป • สำหรับพื้นที่บางซื่อ กม.11 นั้น เริ่มต้นจะมีประมาณ 1,700 ห้อง คาดว่าจะมีประมาณ 5 อาคาร รวมประมาณ เกือบ 10,000 ห้อง แต่หากมีความต้องการเพิ่มจะปรับขยายเป็นอาคาร 45 ชั้นได้ โดยเป้าหมายรัฐบาลก่อนหมดวาระพรรคเพื่อไทยในปี2570จะให้มีบ้านเพื่อคนไทยจำนวน 300,000 ยูนิต • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >>https://mgronline.com/business/detail/9680000005308 • #MGROnline #บ้านเพื่อคนไทย
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 455 มุมมอง 0 รีวิว
  • 2 ภาพนี้ คือ เลขเดียวกัน...แต่เช็คคนละ เวป...แล้วคุณจะเลือกเชื่ออันไหน..? ดีสุด กับแย่สุด... ฉะนั้น คุณต้องศึกษาด้วยตนเองด้วย ส่วนตัวผู้เขียน เชื้อสถิติ...10 กว่าปีที่ทดสอบ เก็บข้อมูลมา จากการเอาเบอร์คนรู้จัก..ไปเทียบ คำนวณ ..พบว่า ..มี ของจริง อยู่ ไม่กี่เวป ....ต้องเข้าใจก่อนว่า โปรแกรมพวกนี้ อาจะถูก set up ขึ้นมา..โดยผู้รู้ จริง และไม่มี และมีมุมธุรกิจอยู่ด้วย...คุณต้องเลือก....เอง.
    2 ภาพนี้ คือ เลขเดียวกัน...แต่เช็คคนละ เวป...แล้วคุณจะเลือกเชื่ออันไหน..? ดีสุด กับแย่สุด... ฉะนั้น คุณต้องศึกษาด้วยตนเองด้วย ส่วนตัวผู้เขียน เชื้อสถิติ...10 กว่าปีที่ทดสอบ เก็บข้อมูลมา จากการเอาเบอร์คนรู้จัก..ไปเทียบ คำนวณ ..พบว่า ..มี ของจริง อยู่ ไม่กี่เวป ....ต้องเข้าใจก่อนว่า โปรแกรมพวกนี้ อาจะถูก set up ขึ้นมา..โดยผู้รู้ จริง และไม่มี และมีมุมธุรกิจอยู่ด้วย...คุณต้องเลือก....เอง.
    3 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 156 มุมมอง 0 รีวิว
  • EP5 นี้ขอนำเสนอข้อมูลเพื่อแลกเปลี่ยนประเด็นด้านความปลอดภัยทางการบินที่ขอมุ่งเน้นไปทางด้านความปลอดภัยของเครื่องบินขณะทำการวิ่งขึ้นหรือกำลังวิ่งลงบนทางวิ่งที่สนามบินนะครับ

    จากข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัย (Safety Report) ปี 2024 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) ได้จำแนกเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่มีโอกาสเกิดการบาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนมากที่จำเป็นจะต้องจัดการอย่างเร่งด่วนอยู่ 5 เหตุการณ์ คือ 1 การควบคุมอากาศยานเข้าสู่สภาพภูมิประเทศ (Controlled Flight Into Terrain: CFIT) 2 การสูญเสียการควบคุมขณะทำการบิน (Loss Of Control In-Flight: LOC-I) 3 การชนกันกลางอากาศ (Mid-Air Collision: MAC) 4 การเกิดอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง (Runway Excursion: RE) และ 5 การล่วงล้ำบนทางวิ่ง (Runway Incursion: RI)

    ที่จะขอพูดถึงในครั้งนี้ขอกล่าวถึงอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่งเป็นหลักเพื่อที่จะนำเข้าสู่หัวข้อและเนื้อหาการประชุมของ ICAO ภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก ( ICAO APAC) เมื่อต้นป 67 ที่ผ่านมา

    การไถลออกนอกทางวิ่ง ICAO ได้ให้นิยามไว้คือการที่เครื่องบินเบี่ยงเบนออกจากทางวิ่งหรือการวิ่งเลยออกปลายทางวิ่งในขณะที่ทำการบินลงหรือวิ่งขึ้นซึ่งในปัจจุบันเรามักจะได้ยินข่าวจากต่างประเทศตามสื่อต่างๆเกี่ยวกับเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอยู่บ่อยครั้งโดยเฉพาะในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวนหรือมีฝนตกฟ้าคะนอง เมื่อไม่กี่ปีมานี้ประเทศไทยเราก็มีกรณีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งเช่นเดียวกันที่จังหวัดเชียงรายซึ่งในขณะนี้ยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงฉบับสุดท้าย (Final Aircraft Serious Incident Investigation Report) ที่จะแจ้งให้ทราบถึงสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์นั้นว่าคืออะไร (โดยตามมาตรฐาน ICAO นั้น รายงานฉบับสุดท้ายควรออกมาภายใน 12 เดือนหลังจากที่เกิดเหตุการณ์)

    การไถลออกนอกทางวิ่งบนพื้นที่ของสนามบินที่ออกแบบและสร้างได้ตามมาตรฐานหรือสูงกว่ามาตรฐานจะลดโอกาสการเกิดความเสียหายต่อตัวอากาศยานและการบาดเจ็บของผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องได้อย่างมีนัยสำคัญ ถ้าจะเปรียบเทียบให้เห็นภาพก็คล้ายๆกับการที่เราบังเอิญขับรถพุ่งออกจากถนนจะด้วยความตั้งใจหรือไม่ตั้งใจก็แล้วแต่ แต่พอดีพื้นที่ด้านข้างหรือไหล่ถนนนั้นเป็นพื้นที่โล่งๆที่มีความยาวและความกว้างเพียงพอให้เราควบคุมรถยนต์ให้ค่อยๆหยุดลงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ได้ปะทะหรือชนเข้ากับสิ่งใดเราก็ปลอดภัย แต่ถ้าหากพื้นที่ด้านข้างถนนแคบหรือมีน้อยแถมมีสิ่งกีดขวางต่าง ๆ เช่น ต้นไม้ เสาไฟฟ้า เกาะกลางถนนหรือเป็นคลองส่งน้ำชลประทานหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใด เราก็ยิ่งมีโอกาสได้รับอันตรายมากเท่านั้น แต่สำหรับสิ่งที่เราพูดถึงอยู่นี้เป็นอากาศยานหรือวัตถุที่มีขนาด มวล น้ำหนัก และความเร็วที่แตกต่างกันกับรถยนต์มาก ความรุนแรงที่เกิดขึ้นจึงแตกต่างจากกรณีของรถยนต์อย่างสิ้นเชิง

    ในส่วนของพื้นที่ที่รองรับการออกนอกทางวิ่งของเครื่องบินเราเรียกว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ซึ่งจะมีขนาดที่แตกต่างกันตามประเภทของทางวิ่งที่รองรับอากาศยานรวมทั้งทางหยุด (Stop Way) (ถ้ามี) ทั้งนี้ยังรวมถึงอีกพื้นที่หนึ่งก็คือพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (Runway End Safety Area: RESA) ที่เอาไว้สำหรับรองรับการวิ่งเลยปลายทางวิ่งออกไปและในกรณีที่เครื่องบินลงก่อนถึงจุดเริ่มต้นของหัวทางวิ่ง (Runway Threshold) ด้วยเช่นกัน (สามารถดาวน์โหลดข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือน (กพท.) ฉบับที่ 37 ในเว็ปไซต์ กพท.หรือ ICAO Annex 14 Vol.1 ในเครือข่ายอินเตอร์เน็ตเพื่อดูในรายละเอียดได้) พื้นที่เหล่านี้จะถูกออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยในกรณีเกิด Runway excursion ขึ้น

    เราลองมาดูนิยามและมาตรฐานในข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ก่อนดีกว่า ความหมายของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 (อ้างอิงจากมาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations) กำหนดไว้ว่า “พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) หมายความว่า พื้นที่ที่กําหนดไว้ซึ่งรวมถึงทางวิ่งและทางหยุด (ถ้ามี) ที่กําหนดไว้เพื่อ (1) ลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายแก่อากาศยานที่วิ่งออกนอกทางวิ่ง และ (2) ป้องกันอากาศยานที่บินอยู่เหนือพื้นที่ดังกล่าวระหว่างการปฏิบัติการวิ่งขึ้นหรือการบินลงของอากาศยาน
    2. ขนาดของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง
    ข้อ 145 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งต้องขยายต่อออกไปจากหัวทางวิ่งและยาวเลยปลายทางวิ่งหรือทางหยุดไม่น้อยกว่าระยะทาง ดังต่อไปนี้
    (1) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 2, 3 หรือ 4
    (2) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน
    (3) สามสิบ (30) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงโดยไม่ใช้เครื่องวัดประกอบการบิน
    ข้อ 146 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบพรีซิชั่น (Precision) และทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision) ต้องขยายไปทางด้านข้างแต่ละด้านของเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ต่อขยายออกไปตลอดความยาวของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนั้นเป็นระยะทางอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
    (1) หนึ่งร้อยสี่สิบ (140) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4
    (2) เจ็ดสิบ (70) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 หรือ 2
    4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง
    ข้อ 152 เพื่อประโยชน์ในการรองรับเครื่องบินที่จะใช้ทางวิ่ง ในกรณีที่เครื่องบินวิ่งออกนอกทางวิ่ง สนามบินต้องปรับระดับ (Graded portion) ส่วนของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัด

    ประกอบการบิน อย่างน้อยภายในระยะจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ขยายออกไปดังต่อไปนี้
    (1) หนึ่งร้อยห้า (105) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 ตามรูปที่ 9
    (2) เจ็ดสิบห้า (75) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4
    (3) สี่สิบ (40) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นและทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1หรือ 2
    ข้อ 161 หากมีความจำเป็นต้องมีการระบายน้ำที่เหมาะสม สนามบินอาจจัดให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบริเวณพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ที่อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งได้ แต่ต้องวางตําแหน่งของรางระบายน้ำให้อยู่ห่างจากทางวิ่งให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้” อันนี้คือข้อมูลที่อยู่ในข้อกำหนด กพท.ฉบับ37

    สนามบินสุวรรณภูมิมีรหัสอ้างอิงของสนามบิน 4E (ตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 ส่วนที่ 4 รหัสอ้างอิงสนามบิน ข้อ 23, 24 และ25) คือมีความยาวของทางวิ่งเกิน 1800 เมตร และรองรับเครื่องบินที่มีระยะห่างระหว่างปลายปีก 65 เมตรขึ้นไปแต่ไม่ถึง 80 เมตร ดังนั้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งด้านข้างที่วัดออกจากจุดเส้นกึ่งกลางทางวิ่งจึงต้องมีขนาดอย่างน้อย 140 เมตรตลอดแนวความยาวของทางวิ่ง แต่ต้องไม่ลืมว่ามีการใช้คำว่า “อย่างน้อย” นั้น ถ้ามากกว่าก็จะยิ่งดี

    สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งเป็นสนามบินหลักของบ้านเราที่มีภาพประกอบวาระการประชุมของ ICAO Asia and Pacific (ICAO APAC) ที่จะได้กล่าวต่อไป ได้มีการติดตั้งรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งตามความยาวของทางวิ่งฝั่งตะวันออกห่างจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ระยะ 120 เมตร (ข้อมูลจาก AIP Thailand) เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยระบายน้ำสำหรับกรณีมีปริมาณน้ำฝนจำนวนมากอยู่บนทางวิ่งหรือพื้นที่โดยรอบ ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion of Runway Strip) หรือตั้งแต่ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งเป็นต้นไป (ตามข้อกำหนด กพท. 4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 152 วงเล็บ 1)

    ขณะที่มาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition July 2022 หน้า 3-13 ข้อ 3.4.16 บันทึก (Note) 1 ได้ระบุว่า รางระบายน้ำแบบเปิดโล่งสามารถที่จะติดตั้งได้ในกรณีที่มีความจำเป็นต่อการระบายน้ำฝนจำนวนมากแต่จะต้องพิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดเท่าที่จะปฏิบัติได้บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับหรือพื้นที่ “Non-graded portion” ของทางวิ่ง (Note 1. - Where deemed necessary for proper drainage, an open-air storm water conveyance may be allowed in the non-graded portion of a runway strip and would be placed as far as practicable from the runway.) ดังนั้นการมีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งของสนามบินนี้จึงไม่ถือว่าเป็นการติดตั้งที่ไม่สอดคล้องหรือผิดจากมาตรฐานการก่อสร้างแต่อย่างใด

    อย่างไรก็ตาม จากรายงานการประชุมครั้งที่ 5 ของ ICAO APAC ของคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force เมื่อวันที่ 30 ม.ค. – 2 ก.พ. 67 ที่จัดขึ้นที่จังหวัดเชียงรายโดยมีผู้เข้าร่วมประชุมจากประเทศภาคีสมาชิก 14 ประเทศและองค์กรทางการบินระหว่างประเทศอีก 3 หน่วยงานรวม 62 คน ( The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force: AP-ADO/TF/5: Chiang Rai) ในหัวข้อวาระประชุมที่ 4 เรื่อง “การวางแผน การออกแบบ และการก่อสร้างสนามบิน” (Planning, Design and Construction of Aerodromes) นั้น มีการหยิบยกประเด็นของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งที่อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (OPEN-AIR STORM WATER CONVEYANCE IN RUNWAY STRIP) ขึ้นมาใหม่ซึ่งนำเสนอโดย ICAO-The Cooperative Development of Operational Safety and Continuing Airworthiness Programme – South East Asia (COSCAP-SEA) โดยระบุว่าการมีอยู่ของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) อาจนำมาซึ่งอันตรายต่างๆโดยเฉพาะกับเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่ง ยิ่งในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวน ฝนตกและทางวิ่งเปียกลื่น การมีอยู่ของรางระบายน้ำนั้นอาจจะทำให้เหตุการณ์ลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง(ที่ไปถึงบริเวณที่ติดตั้งรางระบายน้ำฯ) รุนแรงยิ่งขึ้น อันนี้เองอาจจะถือได้ว่าเป็นการเริ่มทบทวนมาตรฐานด้านกายภาพสนามบินของ ICAO ก็เป็นได้ และจากการนำเสนอข้อมูลในวาระนี้ก่อนที่จะสรุปอยู่ในรายงานในภาพรวมนั้นได้มีการนำรูปภาพตัวอย่างของกรณีการไถลออกนอกทางวิ่งในประเทศต่างๆ รวมทั้งตัวอย่างภาพของสนามบินสุวรรณภูมิที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งและหยุดอยู่ตรงหน้ารางระบายน้ำคอนกรีตเพียงไม่กี่เมตรมาแสดงด้วย

    มีข้อที่น่าสนใจและน่าสังเกตก็คือจากภาพที่มีการนำเสนอที่มีการไถลออกนอกทางวิ่งจากวาระการประชุมนี้รูปหนึ่งซึ่งเกิดขึ้นที่สนามบินฮิโรชิมาประเทศญี่ปุ่นมีการไถลออกจากทางวิ่งไปจนเกือบถึงขอบของ Runway Strip ซึ่งไม่โครงสร้างหรือสิ่งปลูกสร้างใดหรือแม้แต่รางระบายน้ำคอนกรีตอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) นี้เลย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากมีรางระบายน้ำอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้ซึ่งตามมาตรฐานของ ICAO สามารถอยู่ได้เราคงพอจะนึกภาพออก และเมื่อไปดูข้อมูลด้านกายภาพของสนามบินฮิโรชิมานี้ใน AIP Japan (Aeronautical Information Publication, Japan) พบว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ของสนามบินนี้อยู่ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งซึ่งสูงกว่ามาตรฐานปัจจุบันซึ่งมีการก่อสร้างมานานแล้วนั่นหมายความว่าถ้าหากมีรางระบายน้ำหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใดบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนี้แม้มาตรฐานสากลจะยอมให้อยู่ได้ อากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงก็สามารถจะคาดการณ์ว่าเกิดขึ้นได้ ยกตัวอย่างเช่นกรณีที่เคยเกิดขึ้นกับสนามบินสมุยที่มีอาคาร Tower เก่าอยู่บน Runway Strip แล้วเครื่องไถลออกไปก็ก่อให้เกิดอุบัติเหตุมาแล้วเมื่อ 4 สิงหาคม 2552 หรือกรณีของสายการบิน One to Go ที่สนามบินภูเก็ตที่ผ่านมาหลายปีมาแล้วเช่นกันที่พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการรองรับอากาศยาน

    ในที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force - ICAO APAC ยังได้มีการกล่าวถึงข้อมูลสถิติการศึกษาการออกนอกทางวิ่งของอากาศยานในช่วงระยะเวลาหนึ่งที่ได้ทำไว้ โดยแสดงให้เห็นว่าในจำนวน 100 เปอร์เซ็นต์ของเหตุการณ์ออกนอกทางวิ่ง 90 เปอร์เซ็นต์เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) บนขอบเขตของพื้นที่ปรับระดับ (Graded portion) คืออยู่ในระยะ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง ส่วนที่เหลืออีก 10 เปอร์เซ็นต์จะเลย 105 เมตรออกไปถึงพื้นที่ที่ไม่ปรับระดับ (Non-graded portion) คือตั้งแต่ 105 เมตรขึ้นไปจนถึงขอบของ Runway strip ซึ่งจากสถิติข้อมูลการศึกษาอันนี้ในจำนวน 10 เปอร์เซ็นต์นี้ในบางครั้งมีการไถลออกไปไกลถึง 152 เมตร และบางครั้งถึง 210 เมตรเลยทีเดียว อย่างไรก็ตามมีตัวอย่างหนึ่งที่เครื่องบินไถลออกไปจากทางวิ่งไปถึง 219 เมตรที่ประเทศอินเดียเมื่อวันที่ 12 มิ.ย. 2019 ก็มีมาแล้ว (มีภาพประกอบ)

    เนื้อหาข้อมูลใน Final Report ของที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force นี้ (ในหน้า 4-5) นี้ มีการระบุให้ข้อมูลว่ามีตัวอย่างของเอกสารคำแนะนำ (Advisory circular) AC150/5300-13B ของหน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ว่าตำแหน่งของร่องน้ำหรือรางระบายน้ำหรือกำแพงป้องกันนั้นขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่แต่ละพื้นที่บริเวณนั้นแต่ไม่ว่ากรณีใดๆก็ตามจะไม่มีการตั้งอยู่บนขอบเขตของพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งเลย โดยความกว้างของพื้นที่ปลอดภัยทางวิ่งของเขาจะอยู่ที่ 500 ฟุต หรือ152 เมตร
    “4.28 The WP/20 provided an example of the FAA advisory circular: AC150/5300-13B where it reads, “location of ditch, swale, or headwall depends on the site condition but in no case within the limits of runway safety area (RSA).” The width of the RSA, as specified in Appendix G of the AC is 500 feet (152m).”
    นอกจากนี้ผู้แทนของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ออกมาให้การสนับสนุนประเด็นหัวข้อนี้และให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่ากฎระเบียบด้านการบินของเกาหลีใต้ในหัวข้อที่เกี่ยวกับมาตรฐานพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของสนามบินนั้นออกข้อกำหนดไว้ว่าการก่อสร้างรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งจะต้องก่อสร้างให้เลยจากพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ออกไปเท่านั้นและยังเรียกร้องให้รัฐต่าง ๆ พัฒนาคู่มือนโนบายและวิธีปฏิบัติในการที่จะยอมรับกายภาพที่ไม่สอดคล้องตามมาตรฐานของตนบนพื้นฐานจากการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
    “4.31 The Republic of Korea supported the Working Paper and shared that their regulations required open air drains to be constructed beyond the non-graded portion of the runway strips and expressed the need for States to develop Policy and Procedures for accepting non-compliances based on safety risk assessment”.

    สำหรับสนามบินหลักของบ้านเราที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ในส่วนที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) นี้นั้น ถ้าดูจากสถิติตามรายงานของที่ประชุมนี้แล้ว 90 เปอร์เซ็นของเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่งจะออกไปไม่ถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ หรือบริเวณที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตฯนี้ ยกเว้นเพียง 10 เปอร์เซ็นเท่านั้น อย่างไรก็ดีจะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนที่รัฐหรือผู้ดำเนินการสนามบินจะนำเรื่องดังกล่าวมาทบทวนข้อมูลสถิติ จำนวนและชนิดของอากาศยานที่มาใช้บริการ โอกาสความเป็นไปได้ต่าง ๆ รวมทั้งทบทวนกฎระเบียบหรือทำการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอีกครั้งตามที่หน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) และหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ได้นำเสนอมาในรายงาน เพื่อลดโอกาสความรุนแรงจากการเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ขึ้น ถ้าตัวเลขในปัจจุบันจำนวนเที่ยวบินของทั่วโลกเพิ่มมากขึ้น จำนวนการไถลออกนอกทางวิ่งของทั้ง 90 เปอร์เซ็นและของ 10 เปอร์เซ็นก็น่าจะมากตาม คงไม่น่าจะมีใครอยากคิดว่าตนเองจะเป็นผู้ที่อยู่ใน 10 เปอร์เซ็นนั้นอย่างแน่นอน ทั้งนี้หากดูข้อมูลเหตุการณ์ของสายการบิน Asiana airlines ที่ออกนอกทางวิ่งสนามบินฮิโรชิมาของญี่ปุ่นที่มี Runway strip ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งโดยไถลไปไกลจนเกือบถึงขอบ Runway strip โดยไม่มีรางระบายน้ำฯหรือสิ่งปลูกสร้างใดบนพื้นที่บริเวณนี้แม้แต่น้อยตามที่กล่าวไว้ข้างต้นกับในขณะที่เหตุการณ์ของสุวรรณภูมิที่เครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งจนไปเกือบถึงรางระบายน้ำแบบเปิดโล่ง แต่โชคดีที่คานยึดของฐานล้อเครื่องบินมีการครูดเป็นร่องลึกและเป็นทางยาวไปกับทางวิ่งประมาณเกือบ 400 เมตร (อ้างอิงข้อมูลจากรายงานฉบับสุดท้ายของสำนักงานคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยาน) ก่อนหยุดลง จึงเป็นเหตุการณ์ที่ยังไม่ได้ก่อให้เกิดอากาศยานอุบัติเหตุแต่อย่างใด แต่เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่ามันจะเป็นแบบนี้ไปได้ทุกครั้ง หากเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาขึ้นเราต้องสูญเสียอะไรบ้างกับการไม่ได้ป้องกันกันแต่เนิ่น ๆ เป็นเรื่องที่ผู้ที่เกี่ยวข้องน่าจะนำไปพิจารณาทบทวนดูหรือไม่

    โดยรวมแล้วการที่สนามบินมีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่ง (Open-Air Storm Water Conveyance) อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ(Non-Graded Portion) สามารถทำได้หรือจัดให้มีอยู่ได้โดยไม่ได้ถือว่าเป็นการดำเนินการที่ผิดจากมาตรฐานแต่อย่างใดเพราะ ICAO Annex 14 Vol. 1 เปิดไว้ให้ทำได้เพียงแต่ขอให้พิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดจากทางวิ่งซึ่งไม่ได้กำหนดว่าระยะเท่าไร ดังนั้นจึงอยู่ในดุลยพินิจของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินหรือการดำเนินการของสนามบินในแต่ละประเทศที่จะพิจารณากันในมิติต่าง ๆ อย่างรอบคอบ
    จากข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวมานี้ซึ่งรวมถึงเนื้อหาในรายงานการประชุมของ ICAO ในครั้งนี้จะเห็นได้ว่า
    1. ประเทศบางประเทศอย่างเช่นกรณีของสหรัฐอเมริกาและสาธารณรัฐเกาหลีได้มีการพัฒนาให้มีกฎระเบียบหรือกฎหมายด้านความปลอดภัยทางการบินของตนเองที่สูงกว่ามาตรฐานของ ICAO โดยไม่ต้องมีข้อกำหนดด้านมาตรฐานที่ชัดเจนของ ICAO Annex ออกมาแต่อย่างใด
    2. มาตรฐานที่ ICAO ออกมาในรูปแบบ Annex ต่าง ๆ ที่ออกมาเพื่อให้แต่ละประเทศนำไปออกเป็นกฎหมายหรือกฎระเบียบข้อบังคับของตนเองนั้นยังมีช่องว่าง (Gap) ส่วนที่จะต้องมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงให้ดียิ่งขึ้นหรือปลอดภัยมากขึ้นอยู่เสมอ
    3. กรณีที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอีก โอกาสของ 10 เปอร์เซ็นต์ที่เครื่องบินจะวิ่งเลยไปถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ยังมีอยู่หากยังไม่ได้ทำการประเมินความเสี่ยงและมีการกำหนดมาตรการลดความเสี่ยงให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะสนามบินที่รองรับแบบอากาศยาน (Aircraft Code) ชนิดใหญ่ ๆ ได้
    4. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321ที่ไถลออกนอกทางวิ่งที่สนามบินสุวรรณภูมิเมื่อ 8 กันยายน 2556 มีการระบุถึงการครูดของคานยึดฐานล้อหลักด้านขวาประมาณ 365 เมตร และวิ่งพ้นขอบทางวิ่งไปบนพื้นดินที่เป็นพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งระยะทางประมาณ ๑๐๐ เมตรจึงหยุดนิ่ง กรณีเช่นนี้ถ้าหากไม่มีการครูดกับทางวิ่งด้วยระยะทางและความลึกตามรายงานดังกล่าว โอกาสที่อากาศยานอาจจะไปถึงรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งก็เป็นได้เมื่อลองเปรียบเทียบกับกรณีของสายการบิน Asiana Airlines ที่สนามบินฮิโรชิมา อย่างไรก็ตามรายงานผลการสอบสวนฯควรมีข้อแนะนำโดยตรงไปยัง ICAO (Safety recommendations to ICAO) ด้วยหรือไม่ถึงความเป็นไปได้ของสภาวะอันตรายนี้เพื่อให้ ICAO มีการพิจารณาหรืออาจจะทบทวนมาตรฐานกายภาพของทางวิ่งที่ยอมให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้

    ทั้งนี้ ยังไม่มีข้อมูลที่จะนำสรุปได้ว่าแต่ละประเทศที่มีลักษณะทางกายภาพทางวิ่งของสนามบินแบบนี้โดยเฉพาะประเทศเรานั้นจะดำเนินการไปในในทิศทางใด หากมีข้อมูลเพิ่มเติมจะนำมาเสนออีกครั้งการจะทำให้สมดุลกันระหว่างการลงทุนรายจ่ายการป้องกันด้านความปลอดภัย (Protection) กับการสร้างรายได้การดำเนินงาน (Production) เมื่อชั่งน้ำหนักดูแล้วผู้ที่เกี่ยวข้องจะเลือกวิธีแบบใด และแบบไหนจะยั่งยืนกว่ากัน ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถมีส่วนร่วมได้หรือไม่

    ข้อมูลทั้งหมดเป็นทัศนคติส่วนบุคคลที่อ้างอิงจากเอกสารและรายงานที่เปิดเผยในเวปไซต์หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ สามารถค้นหาและสืบค้นได้โดยทั่วไป อาจมีข้อมูลบางอย่างที่ไม่ได้กล่าวถึงและข้อมูลบางอย่างปัจจุบันเปลี่ยนแปลงไปแล้วตามช่วงเวลาที่เปลี่ยนไป ผู้อ่านโปรดใช้ดุลยพินิจและพิจารณาอีกครั้ง

    เอกสารอ้างอิง(สามารสืบค้นได้บนเครือข่ายอินเตอร์เน็ต):
    1. ICAO Safety Report 2024Edition
    2. ICAO Annex 14 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition, July 2022
    3. ข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 37
    4. Aircraft Accident Investigation Report, Asiana Airlines INC. HL-7762, November 24,2016 - JTSB
    5. www.telegraph.co.uk/travel/news/asiana-plane-skids-off-runway-in-japan-leaving-20-injured/
    6. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321 เครื่องหมายสัญชาติและทะเบียน HS-TEFฯ โดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของอากาศยานในราชอาณาจักรปฏิบัติหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานประเทศไทย
    7. Agenda Item 4: Planning, Design and Construction of Aerodromes/ “Open-Air Strom Water Conveyance in Runway Strip” - The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
    8. Final Report: The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024
    9. AIP Japan HIROSHIMA, RJOA AD2-6 (13/9/18)
    10. AIP Thailand, AD 2-VTBS-1-16, 28 NOV 24, VTBS AD2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS
    11. https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Airways_Flight_266
    12. https://www.theguardian.com/world/2009/aug/04/thailand-plane-crash
    13. https://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-Go_Airlines_Flight_269
    14. https://www.aviation-accidents.net/jet-airways-boeing-b737-800-vt-jbg-flight-9w2374/



    EP5 นี้ขอนำเสนอข้อมูลเพื่อแลกเปลี่ยนประเด็นด้านความปลอดภัยทางการบินที่ขอมุ่งเน้นไปทางด้านความปลอดภัยของเครื่องบินขณะทำการวิ่งขึ้นหรือกำลังวิ่งลงบนทางวิ่งที่สนามบินนะครับ จากข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัย (Safety Report) ปี 2024 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) ได้จำแนกเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่มีโอกาสเกิดการบาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนมากที่จำเป็นจะต้องจัดการอย่างเร่งด่วนอยู่ 5 เหตุการณ์ คือ 1 การควบคุมอากาศยานเข้าสู่สภาพภูมิประเทศ (Controlled Flight Into Terrain: CFIT) 2 การสูญเสียการควบคุมขณะทำการบิน (Loss Of Control In-Flight: LOC-I) 3 การชนกันกลางอากาศ (Mid-Air Collision: MAC) 4 การเกิดอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง (Runway Excursion: RE) และ 5 การล่วงล้ำบนทางวิ่ง (Runway Incursion: RI) ที่จะขอพูดถึงในครั้งนี้ขอกล่าวถึงอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่งเป็นหลักเพื่อที่จะนำเข้าสู่หัวข้อและเนื้อหาการประชุมของ ICAO ภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก ( ICAO APAC) เมื่อต้นป 67 ที่ผ่านมา การไถลออกนอกทางวิ่ง ICAO ได้ให้นิยามไว้คือการที่เครื่องบินเบี่ยงเบนออกจากทางวิ่งหรือการวิ่งเลยออกปลายทางวิ่งในขณะที่ทำการบินลงหรือวิ่งขึ้นซึ่งในปัจจุบันเรามักจะได้ยินข่าวจากต่างประเทศตามสื่อต่างๆเกี่ยวกับเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอยู่บ่อยครั้งโดยเฉพาะในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวนหรือมีฝนตกฟ้าคะนอง เมื่อไม่กี่ปีมานี้ประเทศไทยเราก็มีกรณีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งเช่นเดียวกันที่จังหวัดเชียงรายซึ่งในขณะนี้ยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงฉบับสุดท้าย (Final Aircraft Serious Incident Investigation Report) ที่จะแจ้งให้ทราบถึงสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์นั้นว่าคืออะไร (โดยตามมาตรฐาน ICAO นั้น รายงานฉบับสุดท้ายควรออกมาภายใน 12 เดือนหลังจากที่เกิดเหตุการณ์) การไถลออกนอกทางวิ่งบนพื้นที่ของสนามบินที่ออกแบบและสร้างได้ตามมาตรฐานหรือสูงกว่ามาตรฐานจะลดโอกาสการเกิดความเสียหายต่อตัวอากาศยานและการบาดเจ็บของผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องได้อย่างมีนัยสำคัญ ถ้าจะเปรียบเทียบให้เห็นภาพก็คล้ายๆกับการที่เราบังเอิญขับรถพุ่งออกจากถนนจะด้วยความตั้งใจหรือไม่ตั้งใจก็แล้วแต่ แต่พอดีพื้นที่ด้านข้างหรือไหล่ถนนนั้นเป็นพื้นที่โล่งๆที่มีความยาวและความกว้างเพียงพอให้เราควบคุมรถยนต์ให้ค่อยๆหยุดลงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ได้ปะทะหรือชนเข้ากับสิ่งใดเราก็ปลอดภัย แต่ถ้าหากพื้นที่ด้านข้างถนนแคบหรือมีน้อยแถมมีสิ่งกีดขวางต่าง ๆ เช่น ต้นไม้ เสาไฟฟ้า เกาะกลางถนนหรือเป็นคลองส่งน้ำชลประทานหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใด เราก็ยิ่งมีโอกาสได้รับอันตรายมากเท่านั้น แต่สำหรับสิ่งที่เราพูดถึงอยู่นี้เป็นอากาศยานหรือวัตถุที่มีขนาด มวล น้ำหนัก และความเร็วที่แตกต่างกันกับรถยนต์มาก ความรุนแรงที่เกิดขึ้นจึงแตกต่างจากกรณีของรถยนต์อย่างสิ้นเชิง ในส่วนของพื้นที่ที่รองรับการออกนอกทางวิ่งของเครื่องบินเราเรียกว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ซึ่งจะมีขนาดที่แตกต่างกันตามประเภทของทางวิ่งที่รองรับอากาศยานรวมทั้งทางหยุด (Stop Way) (ถ้ามี) ทั้งนี้ยังรวมถึงอีกพื้นที่หนึ่งก็คือพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (Runway End Safety Area: RESA) ที่เอาไว้สำหรับรองรับการวิ่งเลยปลายทางวิ่งออกไปและในกรณีที่เครื่องบินลงก่อนถึงจุดเริ่มต้นของหัวทางวิ่ง (Runway Threshold) ด้วยเช่นกัน (สามารถดาวน์โหลดข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือน (กพท.) ฉบับที่ 37 ในเว็ปไซต์ กพท.หรือ ICAO Annex 14 Vol.1 ในเครือข่ายอินเตอร์เน็ตเพื่อดูในรายละเอียดได้) พื้นที่เหล่านี้จะถูกออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยในกรณีเกิด Runway excursion ขึ้น เราลองมาดูนิยามและมาตรฐานในข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ก่อนดีกว่า ความหมายของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 (อ้างอิงจากมาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations) กำหนดไว้ว่า “พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) หมายความว่า พื้นที่ที่กําหนดไว้ซึ่งรวมถึงทางวิ่งและทางหยุด (ถ้ามี) ที่กําหนดไว้เพื่อ (1) ลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายแก่อากาศยานที่วิ่งออกนอกทางวิ่ง และ (2) ป้องกันอากาศยานที่บินอยู่เหนือพื้นที่ดังกล่าวระหว่างการปฏิบัติการวิ่งขึ้นหรือการบินลงของอากาศยาน 2. ขนาดของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 145 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งต้องขยายต่อออกไปจากหัวทางวิ่งและยาวเลยปลายทางวิ่งหรือทางหยุดไม่น้อยกว่าระยะทาง ดังต่อไปนี้ (1) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 2, 3 หรือ 4 (2) หกสิบ (60) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (3) สามสิบ (30) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 และเป็นทางวิ่งแบบบินลงโดยไม่ใช้เครื่องวัดประกอบการบิน ข้อ 146 พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบพรีซิชั่น (Precision) และทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision) ต้องขยายไปทางด้านข้างแต่ละด้านของเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ต่อขยายออกไปตลอดความยาวของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนั้นเป็นระยะทางอย่างน้อย ดังต่อไปนี้ (1) หนึ่งร้อยสี่สิบ (140) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 (2) เจ็ดสิบ (70) เมตร สําหรับทางวิ่งที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1 หรือ 2 4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 152 เพื่อประโยชน์ในการรองรับเครื่องบินที่จะใช้ทางวิ่ง ในกรณีที่เครื่องบินวิ่งออกนอกทางวิ่ง สนามบินต้องปรับระดับ (Graded portion) ส่วนของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของทางวิ่งแบบบินลงด้วยเครื่องวัด ประกอบการบิน อย่างน้อยภายในระยะจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งและแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ขยายออกไปดังต่อไปนี้ (1) หนึ่งร้อยห้า (105) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 ตามรูปที่ 9 (2) เจ็ดสิบห้า (75) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 3 หรือ 4 (3) สี่สิบ (40) เมตร สําหรับทางวิ่งแบบพรีซิชั่นและทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่นที่มีรหัสตัวเลขเป็น 1หรือ 2 ข้อ 161 หากมีความจำเป็นต้องมีการระบายน้ำที่เหมาะสม สนามบินอาจจัดให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบริเวณพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ที่อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งได้ แต่ต้องวางตําแหน่งของรางระบายน้ำให้อยู่ห่างจากทางวิ่งให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้” อันนี้คือข้อมูลที่อยู่ในข้อกำหนด กพท.ฉบับ37 สนามบินสุวรรณภูมิมีรหัสอ้างอิงของสนามบิน 4E (ตามข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37 ส่วนที่ 4 รหัสอ้างอิงสนามบิน ข้อ 23, 24 และ25) คือมีความยาวของทางวิ่งเกิน 1800 เมตร และรองรับเครื่องบินที่มีระยะห่างระหว่างปลายปีก 65 เมตรขึ้นไปแต่ไม่ถึง 80 เมตร ดังนั้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งด้านข้างที่วัดออกจากจุดเส้นกึ่งกลางทางวิ่งจึงต้องมีขนาดอย่างน้อย 140 เมตรตลอดแนวความยาวของทางวิ่ง แต่ต้องไม่ลืมว่ามีการใช้คำว่า “อย่างน้อย” นั้น ถ้ามากกว่าก็จะยิ่งดี สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งเป็นสนามบินหลักของบ้านเราที่มีภาพประกอบวาระการประชุมของ ICAO Asia and Pacific (ICAO APAC) ที่จะได้กล่าวต่อไป ได้มีการติดตั้งรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งตามความยาวของทางวิ่งฝั่งตะวันออกห่างจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งที่ระยะ 120 เมตร (ข้อมูลจาก AIP Thailand) เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยระบายน้ำสำหรับกรณีมีปริมาณน้ำฝนจำนวนมากอยู่บนทางวิ่งหรือพื้นที่โดยรอบ ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion of Runway Strip) หรือตั้งแต่ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่งเป็นต้นไป (ตามข้อกำหนด กพท. 4. การปรับระดับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง ข้อ 152 วงเล็บ 1) ขณะที่มาตรฐานของ ICAO Annex 14 Vol.1 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition July 2022 หน้า 3-13 ข้อ 3.4.16 บันทึก (Note) 1 ได้ระบุว่า รางระบายน้ำแบบเปิดโล่งสามารถที่จะติดตั้งได้ในกรณีที่มีความจำเป็นต่อการระบายน้ำฝนจำนวนมากแต่จะต้องพิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดเท่าที่จะปฏิบัติได้บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับหรือพื้นที่ “Non-graded portion” ของทางวิ่ง (Note 1. - Where deemed necessary for proper drainage, an open-air storm water conveyance may be allowed in the non-graded portion of a runway strip and would be placed as far as practicable from the runway.) ดังนั้นการมีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งของสนามบินนี้จึงไม่ถือว่าเป็นการติดตั้งที่ไม่สอดคล้องหรือผิดจากมาตรฐานการก่อสร้างแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม จากรายงานการประชุมครั้งที่ 5 ของ ICAO APAC ของคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force เมื่อวันที่ 30 ม.ค. – 2 ก.พ. 67 ที่จัดขึ้นที่จังหวัดเชียงรายโดยมีผู้เข้าร่วมประชุมจากประเทศภาคีสมาชิก 14 ประเทศและองค์กรทางการบินระหว่างประเทศอีก 3 หน่วยงานรวม 62 คน ( The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force: AP-ADO/TF/5: Chiang Rai) ในหัวข้อวาระประชุมที่ 4 เรื่อง “การวางแผน การออกแบบ และการก่อสร้างสนามบิน” (Planning, Design and Construction of Aerodromes) นั้น มีการหยิบยกประเด็นของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งที่อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (OPEN-AIR STORM WATER CONVEYANCE IN RUNWAY STRIP) ขึ้นมาใหม่ซึ่งนำเสนอโดย ICAO-The Cooperative Development of Operational Safety and Continuing Airworthiness Programme – South East Asia (COSCAP-SEA) โดยระบุว่าการมีอยู่ของรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) อาจนำมาซึ่งอันตรายต่างๆโดยเฉพาะกับเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่ง ยิ่งในช่วงที่สนามบินมีสภาพอากาศแปรปรวน ฝนตกและทางวิ่งเปียกลื่น การมีอยู่ของรางระบายน้ำนั้นอาจจะทำให้เหตุการณ์ลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง(ที่ไปถึงบริเวณที่ติดตั้งรางระบายน้ำฯ) รุนแรงยิ่งขึ้น อันนี้เองอาจจะถือได้ว่าเป็นการเริ่มทบทวนมาตรฐานด้านกายภาพสนามบินของ ICAO ก็เป็นได้ และจากการนำเสนอข้อมูลในวาระนี้ก่อนที่จะสรุปอยู่ในรายงานในภาพรวมนั้นได้มีการนำรูปภาพตัวอย่างของกรณีการไถลออกนอกทางวิ่งในประเทศต่างๆ รวมทั้งตัวอย่างภาพของสนามบินสุวรรณภูมิที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งและหยุดอยู่ตรงหน้ารางระบายน้ำคอนกรีตเพียงไม่กี่เมตรมาแสดงด้วย มีข้อที่น่าสนใจและน่าสังเกตก็คือจากภาพที่มีการนำเสนอที่มีการไถลออกนอกทางวิ่งจากวาระการประชุมนี้รูปหนึ่งซึ่งเกิดขึ้นที่สนามบินฮิโรชิมาประเทศญี่ปุ่นมีการไถลออกจากทางวิ่งไปจนเกือบถึงขอบของ Runway Strip ซึ่งไม่โครงสร้างหรือสิ่งปลูกสร้างใดหรือแม้แต่รางระบายน้ำคอนกรีตอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) นี้เลย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากมีรางระบายน้ำอยู่บนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้ซึ่งตามมาตรฐานของ ICAO สามารถอยู่ได้เราคงพอจะนึกภาพออก และเมื่อไปดูข้อมูลด้านกายภาพของสนามบินฮิโรชิมานี้ใน AIP Japan (Aeronautical Information Publication, Japan) พบว่าพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งหรือ Runway Strip ของสนามบินนี้อยู่ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งซึ่งสูงกว่ามาตรฐานปัจจุบันซึ่งมีการก่อสร้างมานานแล้วนั่นหมายความว่าถ้าหากมีรางระบายน้ำหรือสิ่งปลูกสร้างอื่นใดบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งนี้แม้มาตรฐานสากลจะยอมให้อยู่ได้ อากาศยานอุบัติการณ์รุนแรงก็สามารถจะคาดการณ์ว่าเกิดขึ้นได้ ยกตัวอย่างเช่นกรณีที่เคยเกิดขึ้นกับสนามบินสมุยที่มีอาคาร Tower เก่าอยู่บน Runway Strip แล้วเครื่องไถลออกไปก็ก่อให้เกิดอุบัติเหตุมาแล้วเมื่อ 4 สิงหาคม 2552 หรือกรณีของสายการบิน One to Go ที่สนามบินภูเก็ตที่ผ่านมาหลายปีมาแล้วเช่นกันที่พื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการรองรับอากาศยาน ในที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force - ICAO APAC ยังได้มีการกล่าวถึงข้อมูลสถิติการศึกษาการออกนอกทางวิ่งของอากาศยานในช่วงระยะเวลาหนึ่งที่ได้ทำไว้ โดยแสดงให้เห็นว่าในจำนวน 100 เปอร์เซ็นต์ของเหตุการณ์ออกนอกทางวิ่ง 90 เปอร์เซ็นต์เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) บนขอบเขตของพื้นที่ปรับระดับ (Graded portion) คืออยู่ในระยะ 105 เมตรจากเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง ส่วนที่เหลืออีก 10 เปอร์เซ็นต์จะเลย 105 เมตรออกไปถึงพื้นที่ที่ไม่ปรับระดับ (Non-graded portion) คือตั้งแต่ 105 เมตรขึ้นไปจนถึงขอบของ Runway strip ซึ่งจากสถิติข้อมูลการศึกษาอันนี้ในจำนวน 10 เปอร์เซ็นต์นี้ในบางครั้งมีการไถลออกไปไกลถึง 152 เมตร และบางครั้งถึง 210 เมตรเลยทีเดียว อย่างไรก็ตามมีตัวอย่างหนึ่งที่เครื่องบินไถลออกไปจากทางวิ่งไปถึง 219 เมตรที่ประเทศอินเดียเมื่อวันที่ 12 มิ.ย. 2019 ก็มีมาแล้ว (มีภาพประกอบ) เนื้อหาข้อมูลใน Final Report ของที่ประชุมคณะทำงาน Aerodrome Design and Operations Task Force นี้ (ในหน้า 4-5) นี้ มีการระบุให้ข้อมูลว่ามีตัวอย่างของเอกสารคำแนะนำ (Advisory circular) AC150/5300-13B ของหน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ว่าตำแหน่งของร่องน้ำหรือรางระบายน้ำหรือกำแพงป้องกันนั้นขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่แต่ละพื้นที่บริเวณนั้นแต่ไม่ว่ากรณีใดๆก็ตามจะไม่มีการตั้งอยู่บนขอบเขตของพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งเลย โดยความกว้างของพื้นที่ปลอดภัยทางวิ่งของเขาจะอยู่ที่ 500 ฟุต หรือ152 เมตร “4.28 The WP/20 provided an example of the FAA advisory circular: AC150/5300-13B where it reads, “location of ditch, swale, or headwall depends on the site condition but in no case within the limits of runway safety area (RSA).” The width of the RSA, as specified in Appendix G of the AC is 500 feet (152m).” นอกจากนี้ผู้แทนของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ออกมาให้การสนับสนุนประเด็นหัวข้อนี้และให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่ากฎระเบียบด้านการบินของเกาหลีใต้ในหัวข้อที่เกี่ยวกับมาตรฐานพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่งของสนามบินนั้นออกข้อกำหนดไว้ว่าการก่อสร้างรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งจะต้องก่อสร้างให้เลยจากพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) ของพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ออกไปเท่านั้นและยังเรียกร้องให้รัฐต่าง ๆ พัฒนาคู่มือนโนบายและวิธีปฏิบัติในการที่จะยอมรับกายภาพที่ไม่สอดคล้องตามมาตรฐานของตนบนพื้นฐานจากการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย “4.31 The Republic of Korea supported the Working Paper and shared that their regulations required open air drains to be constructed beyond the non-graded portion of the runway strips and expressed the need for States to develop Policy and Procedures for accepting non-compliances based on safety risk assessment”. สำหรับสนามบินหลักของบ้านเราที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway strip) ในส่วนที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-graded portion) นี้นั้น ถ้าดูจากสถิติตามรายงานของที่ประชุมนี้แล้ว 90 เปอร์เซ็นของเครื่องบินที่ไถลออกนอกทางวิ่งจะออกไปไม่ถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ หรือบริเวณที่มีรางระบายน้ำคอนกรีตฯนี้ ยกเว้นเพียง 10 เปอร์เซ็นเท่านั้น อย่างไรก็ดีจะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนที่รัฐหรือผู้ดำเนินการสนามบินจะนำเรื่องดังกล่าวมาทบทวนข้อมูลสถิติ จำนวนและชนิดของอากาศยานที่มาใช้บริการ โอกาสความเป็นไปได้ต่าง ๆ รวมทั้งทบทวนกฎระเบียบหรือทำการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอีกครั้งตามที่หน่วยงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) และหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเกาหลีได้ได้นำเสนอมาในรายงาน เพื่อลดโอกาสความรุนแรงจากการเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ขึ้น ถ้าตัวเลขในปัจจุบันจำนวนเที่ยวบินของทั่วโลกเพิ่มมากขึ้น จำนวนการไถลออกนอกทางวิ่งของทั้ง 90 เปอร์เซ็นและของ 10 เปอร์เซ็นก็น่าจะมากตาม คงไม่น่าจะมีใครอยากคิดว่าตนเองจะเป็นผู้ที่อยู่ใน 10 เปอร์เซ็นนั้นอย่างแน่นอน ทั้งนี้หากดูข้อมูลเหตุการณ์ของสายการบิน Asiana airlines ที่ออกนอกทางวิ่งสนามบินฮิโรชิมาของญี่ปุ่นที่มี Runway strip ที่ 150 เมตรจากกึ่งกลางทางวิ่งโดยไถลไปไกลจนเกือบถึงขอบ Runway strip โดยไม่มีรางระบายน้ำฯหรือสิ่งปลูกสร้างใดบนพื้นที่บริเวณนี้แม้แต่น้อยตามที่กล่าวไว้ข้างต้นกับในขณะที่เหตุการณ์ของสุวรรณภูมิที่เครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งจนไปเกือบถึงรางระบายน้ำแบบเปิดโล่ง แต่โชคดีที่คานยึดของฐานล้อเครื่องบินมีการครูดเป็นร่องลึกและเป็นทางยาวไปกับทางวิ่งประมาณเกือบ 400 เมตร (อ้างอิงข้อมูลจากรายงานฉบับสุดท้ายของสำนักงานคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยาน) ก่อนหยุดลง จึงเป็นเหตุการณ์ที่ยังไม่ได้ก่อให้เกิดอากาศยานอุบัติเหตุแต่อย่างใด แต่เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่ามันจะเป็นแบบนี้ไปได้ทุกครั้ง หากเกิดเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาขึ้นเราต้องสูญเสียอะไรบ้างกับการไม่ได้ป้องกันกันแต่เนิ่น ๆ เป็นเรื่องที่ผู้ที่เกี่ยวข้องน่าจะนำไปพิจารณาทบทวนดูหรือไม่ โดยรวมแล้วการที่สนามบินมีรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่ง (Open-Air Storm Water Conveyance) อยู่บนพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strip) ตรงบริเวณที่เรียกว่าพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ(Non-Graded Portion) สามารถทำได้หรือจัดให้มีอยู่ได้โดยไม่ได้ถือว่าเป็นการดำเนินการที่ผิดจากมาตรฐานแต่อย่างใดเพราะ ICAO Annex 14 Vol. 1 เปิดไว้ให้ทำได้เพียงแต่ขอให้พิจารณาติดตั้งให้ไกลที่สุดจากทางวิ่งซึ่งไม่ได้กำหนดว่าระยะเท่าไร ดังนั้นจึงอยู่ในดุลยพินิจของหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินหรือการดำเนินการของสนามบินในแต่ละประเทศที่จะพิจารณากันในมิติต่าง ๆ อย่างรอบคอบ จากข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวมานี้ซึ่งรวมถึงเนื้อหาในรายงานการประชุมของ ICAO ในครั้งนี้จะเห็นได้ว่า 1. ประเทศบางประเทศอย่างเช่นกรณีของสหรัฐอเมริกาและสาธารณรัฐเกาหลีได้มีการพัฒนาให้มีกฎระเบียบหรือกฎหมายด้านความปลอดภัยทางการบินของตนเองที่สูงกว่ามาตรฐานของ ICAO โดยไม่ต้องมีข้อกำหนดด้านมาตรฐานที่ชัดเจนของ ICAO Annex ออกมาแต่อย่างใด 2. มาตรฐานที่ ICAO ออกมาในรูปแบบ Annex ต่าง ๆ ที่ออกมาเพื่อให้แต่ละประเทศนำไปออกเป็นกฎหมายหรือกฎระเบียบข้อบังคับของตนเองนั้นยังมีช่องว่าง (Gap) ส่วนที่จะต้องมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงให้ดียิ่งขึ้นหรือปลอดภัยมากขึ้นอยู่เสมอ 3. กรณีที่มีเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งอีก โอกาสของ 10 เปอร์เซ็นต์ที่เครื่องบินจะวิ่งเลยไปถึงพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับ (Non-Graded Portion) ยังมีอยู่หากยังไม่ได้ทำการประเมินความเสี่ยงและมีการกำหนดมาตรการลดความเสี่ยงให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะสนามบินที่รองรับแบบอากาศยาน (Aircraft Code) ชนิดใหญ่ ๆ ได้ 4. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321ที่ไถลออกนอกทางวิ่งที่สนามบินสุวรรณภูมิเมื่อ 8 กันยายน 2556 มีการระบุถึงการครูดของคานยึดฐานล้อหลักด้านขวาประมาณ 365 เมตร และวิ่งพ้นขอบทางวิ่งไปบนพื้นดินที่เป็นพื้นที่ปลอดภัยของทางวิ่งระยะทางประมาณ ๑๐๐ เมตรจึงหยุดนิ่ง กรณีเช่นนี้ถ้าหากไม่มีการครูดกับทางวิ่งด้วยระยะทางและความลึกตามรายงานดังกล่าว โอกาสที่อากาศยานอาจจะไปถึงรางระบายน้ำคอนกรีตแบบเปิดโล่งก็เป็นได้เมื่อลองเปรียบเทียบกับกรณีของสายการบิน Asiana Airlines ที่สนามบินฮิโรชิมา อย่างไรก็ตามรายงานผลการสอบสวนฯควรมีข้อแนะนำโดยตรงไปยัง ICAO (Safety recommendations to ICAO) ด้วยหรือไม่ถึงความเป็นไปได้ของสภาวะอันตรายนี้เพื่อให้ ICAO มีการพิจารณาหรืออาจจะทบทวนมาตรฐานกายภาพของทางวิ่งที่ยอมให้มีรางระบายน้ำแบบเปิดโล่งบนพื้นที่ที่ไม่ต้องปรับระดับนี้ ทั้งนี้ ยังไม่มีข้อมูลที่จะนำสรุปได้ว่าแต่ละประเทศที่มีลักษณะทางกายภาพทางวิ่งของสนามบินแบบนี้โดยเฉพาะประเทศเรานั้นจะดำเนินการไปในในทิศทางใด หากมีข้อมูลเพิ่มเติมจะนำมาเสนออีกครั้งการจะทำให้สมดุลกันระหว่างการลงทุนรายจ่ายการป้องกันด้านความปลอดภัย (Protection) กับการสร้างรายได้การดำเนินงาน (Production) เมื่อชั่งน้ำหนักดูแล้วผู้ที่เกี่ยวข้องจะเลือกวิธีแบบใด และแบบไหนจะยั่งยืนกว่ากัน ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถมีส่วนร่วมได้หรือไม่ ข้อมูลทั้งหมดเป็นทัศนคติส่วนบุคคลที่อ้างอิงจากเอกสารและรายงานที่เปิดเผยในเวปไซต์หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ สามารถค้นหาและสืบค้นได้โดยทั่วไป อาจมีข้อมูลบางอย่างที่ไม่ได้กล่าวถึงและข้อมูลบางอย่างปัจจุบันเปลี่ยนแปลงไปแล้วตามช่วงเวลาที่เปลี่ยนไป ผู้อ่านโปรดใช้ดุลยพินิจและพิจารณาอีกครั้ง เอกสารอ้างอิง(สามารสืบค้นได้บนเครือข่ายอินเตอร์เน็ต): 1. ICAO Safety Report 2024Edition 2. ICAO Annex 14 - Aerodrome Design and Operations, 9 edition, July 2022 3. ข้อกำหนดสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 37 4. Aircraft Accident Investigation Report, Asiana Airlines INC. HL-7762, November 24,2016 - JTSB 5. www.telegraph.co.uk/travel/news/asiana-plane-skids-off-runway-in-japan-leaving-20-injured/ 6. รายงานฉบับสุดท้ายการสอบสวนอากาศยานแบบ Airbus A330-321 เครื่องหมายสัญชาติและทะเบียน HS-TEFฯ โดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของอากาศยานในราชอาณาจักรปฏิบัติหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานประเทศไทย 7. Agenda Item 4: Planning, Design and Construction of Aerodromes/ “Open-Air Strom Water Conveyance in Runway Strip” - The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024 8. Final Report: The Fifth Meeting of the Asia/Pacific Aerodrome Design and Operations Task Force (AP-ADO/TF/5) Chaing Rai, Thailand 30 January – 2 February 2024 9. AIP Japan HIROSHIMA, RJOA AD2-6 (13/9/18) 10. AIP Thailand, AD 2-VTBS-1-16, 28 NOV 24, VTBS AD2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS 11. https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Airways_Flight_266 12. https://www.theguardian.com/world/2009/aug/04/thailand-plane-crash 13. https://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-Go_Airlines_Flight_269 14. https://www.aviation-accidents.net/jet-airways-boeing-b737-800-vt-jbg-flight-9w2374/
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 862 มุมมอง 0 รีวิว
  • 03-12-67/01 : หมี CNN / หมีกุ๊กกู EP5 ตื่นเถิดควายไทย? มาเช้าก็เป็นน่ะ ไม่โดนย่างเฟ้ย!ช่วงนี้ เหี้ยยิวอย่างหมา สั่งสื่อในเครือเหี้ยทั่วโลก ดิ้นพล่าน! ไม่ใช่เป็นแค่กูที่ถูกลบบัญชี ทุกสื่อโซเชี่ยลทั่วโลกปกปิดความพ่ายแพ้หมดท่า โคตรกระจอก ตายอย่างหมา ของอียิวและลูกสมุน ตะวันออกกลางเละเทะ ยำอียิวจนขี้แตก อียูเครนก็หมดสภาพนานแล้ว ทหารทิ้งกองทัพ หนีตายเป็นแสน เพราะเค้ารู้ว่า มินิคุ๊กกี้รสชาเขียวมาแน่ ใครอยู่รอความตายกันล่ะ แห่กันโอนสัญชาติเข้ารัสเซียกันหมด ชีวิตดี๊ดี จะอยู่เป็นควายให้อียิวจิกทำไมกัน? ทำไม อียิวมันเพิ่งจะมาตื่น ไล่ปิดเพจ ปิดเวปคู่แข่ง ใครไม่เอายิว ไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มกู นี่ไง ปชต.ตอแหลที่มรึงหลอกควายมาเป็นศตวรรษ สุดท้ายคนแห่กันเข้า VK กันหมด เพราะอยากจะรู้ความจริง โซเชี่ยลอียิวมีแต่เรื่องตอแหล อเมริกันฮีโร่ ที่ปล้นเค้าแดร๊ก อียิวตายเกลื่อนเทลอาวีฟ โดนบ้องไฟเฮซบอเลาะห์รายวัน โดนฮามาสสอยเก็บรายชั่วโมง ขี้ข้าเผ่น ไม่มีใครเฝ้าฐานให้มรึงแล้ว ทำไมเหรอ? กลัวคายตื่น กลัวโลกรู้ความจริง! มรึงปอยู่ที่ไหนมา? เค้ารู้เช่นเห็นชาติเหี้ยอย่างมรึงกันหมดโลกแล้ว คนที่แดร๊กหญ้าเท่านั้นแหละที่ไม่รู้? ยิ่งไล่ปิด ความจริงยิ่งโผล่ ยิ่งตอแหล ยิ่งเข้าตัวเอง นี่แหละ "แสง" เพราะความจริงมีแค่เพียง 1 เดียว ส่วนใครที่รอคอย NEW FCUK BOOK เพจใหม่ หมี CNN อยู่ สัปดาห์หน้าอาจจะได้เห็น ที่ไม่เปิดทันที เพราะกำลังสกรีนคนอยู่ ไม่รับง่ายดาย กูเลือกแค่ 999 ขุนพล ดีกว่าเอามาเป็นล้าน เพื่อ REPORT กู กูไม่จำเป็นต้องเปิดสาธารณะ แล้วทำไมกูยังต้องใช้อี FCUK BOOK กันล่ะ เคยบอกเหตุผลไปหลายครั้งแล้ว จะตีเหี้ยให้ตาย ต้องเจาะไข่แดงเหี้ย ที่ไหนมรึงโกหกตอแหล บิดเบือน ปั่นน้ำเป็นตัว ที่นั่นแหละ หมี CNN จะไปโผล่ เอาส้นตรีนลูบหน้ามรึง ตบหัวเหี้ยคว่ำทันที หยุดตอแหล แล้วจะให้แม่ไปขอ ไอ้สัส!ล่าสุด ปูติน พูดออกสื่อ ประกาศเตือนศึกยูเครน อาจกลายเป็น WWIII ซึ่งจะปะทะ NATO ซึ่งหน้า แท้จริงแล้ว ปูตินต้องการอะไร? "แผนเขมือยยุโรป" ไงล่ะจ๊ะ มันอยู่ในพิมพ์เขียวนานแล้ว การจะหยุดไม่ให้เหี้ยเข้ามาราวีรัสเซียได้ตลอดกาล คือกลืนแม่งทั้งทวีปไปแล้ว ยึดแม่งให้หมด เปลี่ยนยุโรปครึ่งนึงเป็นสลาฟให้เกลี้ยง ดึงดูดชาวยุโรปตาสว่างกลับใจ มรึงอยู่เหี้ยได้อะไร อยุ่กับกู กินอิ่ม หลับสบาย ไร้กังวล ดอกนี้ชัด! รัสเซียเตรียมบุกอีโปลชัวร์ เพื่อเปิดทางท่อแก็สอาร์คติดเข้ายุโรปนั่นเอง ใครต้องชาบู บูชายันต์กันล่ะ อีฟินน์ อีสวิงกิ้ง อีลอนดอน อีเบียร์ อีเศษฝรั่ง ต้องตายคาตรีนปูตินเท่านั้น ส่วนอี 3 เสือก ไม่เอามาพูด เพราะเป็นแค่เศษสวะ ไม้ประดับ ที่เค้าเอามาขัดตาทัพ หลายคนสงสัย จะสู้กับยุโรปทั้งทวีปจริงเหรอ? ต้องใช้คนเท่าไหร่ อาวุธมากมายมหาศาล ปูตินมีไว้พร้อมหมดแล้ว สนธิสัญญาที่ทำกันแบบทวิภาคี ทั้งจีน รัสเซีัย โสมแดง อิหร่าน ระบุชัด เพื่อนสู้ กูสู้ด้วย มรึงรอดู กองทัพโสมแดงนับล้าน จะดาหน้าปูพรมเข้ายุโรป เค้ามีฮอลิเดย์วาเคชั่นกันที่นั่น ย้ายสำมะโนครัวกันไปเลย จีนส่งเพิ่มให้อีก 1 ล้าน ยังไม่นับชาติที่ประกาศตัวก่อนหน้า รัสเซียลุยเมื่อไหร่ กูเอาสุดวอยด้วย คือ "ชาติแอฟริกา และลาติน" พูดสั้นๆ คือ หากรัสเซียเอาจริง รวมกำลังพล 20 ล้านตรีน ไม่ไกลเกินจริง มรึงมีถึงอ่ะเป่า อียุโรปหน้าโง่? NATO จะแตกก็ตอนนี้แหละ หนีตายกันจ้าละหวั่น เอาจริง เผ่นกันหมดเรื่องลับที่ไม่ลับ อีแดงมั่นใจหย่าย เลือกอบต. อบจ. กวาดอีส้มเรียบวุธ เตรียมยุบสภา เพื่อกลับมาแบบแลนด์สไลค์ใหม่ สิ่งที่มรึงไม่รู้คือ เค้าปล่อยให้มรึงออกลายจนหมดเกลี้ยงก่อน อะไรน่ะ ไม่มีเลือกตั้ง อะไรน่ะ ไม่มีปชต.สุกงอมอีกแล้วเหรอ ทำไมล่ะ หลังเสียงรถถังเคลื่อนขบวน กับการกระจายเสียงสถานีโทรทัศน์ วิทยุ ออกทั่วแผ่นดิน "นี่คือการรัฐประหาร" ภาพชัดพอมั้ย? ใครที่คิดว่าจะมาทรงนี้ มรึงคิดผิดจ๊ะ รูปแบบใหม่ มันย่อมจะมีอะไรที่แตกต่าง อีแดงใช้เงินซื้อเสียงควาย 14 ล้าน แต่เงินจะหาย เพราะปากกระบอกปืนทันที ศาลสั่งตบ ศาลเชือด ยกพรรคและคน มันจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จนกว่าจะเปลี่ยนรัฐธรรมนูญทั้งฉบับ เพื่อตัดช่้องทางหาแดร๊กของปชต. แล้วทหารจะออกตอนไหนดีที่สุด และไม่ใช่รูปแบบเก่า คำตอบคือ "สงครามใหญ่มา" WWIII คือเสียงนกหวีด D-DAY ปลดแอกประเทศไทยทั้งประเทศ มันจะมาพร้อมกับม็อบกู้ชาิตหน้าเดิม คนไทยหัวใจบางระจัน มันจะมาพร้อมกับกองทัพของพระเจ้าแผ่นดิน เหตุในการออกคือ "เพื่อความสงบและความมั่นคงของชาติ" เพราะรัฐบาลไม่สามารถควบคุมสถานการณ์อะไรได้อีกแล้ว เพราะถูกคดีความกวาดหมดพรรค ไปหมดทั้งฝ่ายรัฐบาลและฝ่ายค้าน เกิดสูญญากาศทางการเมือง ทูลเกล้าของพระราชอำนาจจากพระเจ้าแผ่นดิน แต่งตั้งรัฐบาลรักษาการแทน ที่ไม่ได้มาจากฝ่ายการเมือง ซึ่งจะนำไปสู่การแก้ไขรัฐธรรมนูญทั้งฉบับที่ร่างไว้แล้ว โดยออกประชามติทั่วประเทศ งวดนี้ ชุดใหญ่ ไฟกระพริบ บทเรียนที่ผ่านมา ทำให้รู้ดีว่า ต้อง "ยาแรงเท่านั้น ถึงจะฆ่าเชื้อร้ายปชต.ตอแหลได้จริง" สงครามใหญ่มาเพื่อปลดปล่อยทุกประเทศในโลก"กับดัก" นี่หว่า? มรึงคิดจริงเหรอว่า เฮซบอเลาะห์ ฮามาส ฮูตี ซีเรีย อิรัก เยเมน ปาเลสไตน์ จะเชื่อคำพูดไอ้อียิวสลัดหมา "บอกหยุดยิง คือยิงให้เกลี้ยง" อียิวมันจะทำตรงกันข้ามเสมอ สู้กับเหี้ยยิวมาเป็นศตวรรษ สงครามครูเสดรอบที่เท่าไหร่แล้ว? มรึงคิดเหรอ ว่าจะมีใครเชื่อใจใคร นอกจากฆ่าล้างโคตรเหี้ยเท่านั้น ถึงจะจบได้จริง! เอาไหง ปล่อยให้อียิวมันถล่มกลับล่ะ ทันเกมส์หน่อย หากหยุดยิงจริง ทันทีที่อียิวสั่งยิงถล่มปูพรม แค่ไม่ถึง 1 ชม. ซีเรีย อิรัก 3 ฮอ เยเมน ปฎิบัติการพร้อมกันทุกทิศทาง ทุกฝ่าย ดาหน้าถล่มฐานที่มั่น ชุมชนยิง ตายห่าเกลื่อนทันที แปลว่า เค้าคุยกันไว้แล้ว อียิวยิงปุ๊บ อาศัยความชอบธรรมที่มรึงผิดสัญญาก่อน เอาคืนสาสม 10 เท่า แล้วมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ทำไม ขั้วใหม่ถึงมั่นใจล่ะ? เพราะอียิวมันหมาจนตรอกแล้ว ถูกถล่มหนักจนโงหัวไม่ขึ้น แล้วเค้าอ่านขาด กระจุย ว่ากมลสันดานยิวไม่โกงไม่ใช่มรึง มันเอาคืนแน่ และนั่นแหละ คือ "ขุดหลุมฝังศพตัวมันเอง" เลิกตอแหล ตาย 5 ตาย 10 ได้แล้ว หากมรึงไม่ปัญญาอ่อนเกิน ยิ่งตึกถล่ม ยิ่งฐานบัญชาการ ยิ่งกองกำลังพลสำรอง ยิ่งใส่บ้านเรือนนับไม่ถ้วน ชั่วโมงนี้ ไม่สนแล้วว่าจะเป็นทหารหรือพลเรือน เจอคือฆ่าหมด หากสดชื่น มันถึงได้หนีมุดลงใต้ดินกันหมด และถูกฝังใต้ดินทั้งเป็นอยู่ตอนนี้ไงล่ะ? ใช่ ทั้งหมดคือกลลวง ซ้อนแผนอียิว เค้าจะปิดเกมส์นี้ได้ ต้องทำให้เหี้ยมันเป็นฝ่ายผิดก่อน เพราะดึงทั้งโลกมาอยู่ข้างโลกอาหรับ เปอร์เซีย อย่างเบ็ดเสร็จ เด็ดขาด แล้วจะไม่มีใครกล้าหนุนอียิวไปอีกตลอดกาล เพราะถูกตีตราสังข์เป็น "อาชญากรโลก" ไปเรียบร้อยแล้ว นั่นเองปล.ชะตากรรมขี้ข้าเหี้ยคือ "ตายห่าสิ้น" หลังอีอัยกวยอาวุโสที่อ้างกรมที่ดินมีหลักฐานไม่พอ ถูกย้อนเกล็ด เผาผี ไล่เช็คบิล คุกทั้งคณะ เล่นเหี้ยอะไรไม่เล่น เอาเรื่องแผ่นดินมาเสี่ยง งานนี้ถึง "ประหารชีวิต" อยู่ที่จะชงมาตราไหน? เด็กอีนอ เด็กอีเน ทั้งนั้น จะเด็กไหน ก็แค่ใต้ส้นตรีนวัง งานนี้เชือดเหี้ยให้เหี้ยดู อีกรมอัยกวย มรึงหาแดร๊ก เกาะแดร๊กพ่อกูมานานแล้ว ถึงเวลาไล่เช็คบิลเหี้ยสอดไส้คาราเมลภายในกรมให้หมดเกลี้ยง เป็นอัยกวยรักษาผลประโยชน์เหี้ยมากกว่าแผ่นดิน เชิญไปรับใช้เหี้ยในขุมนรกต่อน่ะจ๊ะ คุณค่าที่มรึงคู่ควร ฟ้าเปลี่ยนแสง หางโผล่กันหมด ทั้ง DSI ที่เลือกจะหาแดร๊กกับคดีใหญ่ เพื่อหวังฟันค่าปิดปาก สรุปข้าราชการไทยแดร๊กเงินภาษีแผ่นดิน หรือแดร๊กเงินเหี้ยกันแน่? กว่า 20 ปี ที่อีเหลี่ยมโยกย้ายข้าราชการประจำ ทุกหน่วย ทุกกรมกอง ทุกภาคส่วนทั้งประเทศ เป็นไปตามแผนเหี้ย CIA ที่วางหมากยึดแผ่นดินไทยมาช้านาน ไม่แปลก กลียุคถึงได้มีข้าราชการเลว ข้าราชการเหี้ยเกลื่อนไปหมด เพราะมันเอาแต่เหี้ยเข้ามาแทนคนไงล่ะ ถึงเวลาล้างบาง เปลี่ยนระบบ ยกเครื่องกันใหม่ทั้งแผ่นดิน ตัดตัวกลาง ตัดนายหน้า อำนาจตรง เลือกตรงกันไปเลย กระจายอำนาจสู่ภูมิภาค ให้คนท้องถิ่นจัดการบริการกันเอง ขึ้นตรงส่วนกลาง ไม่ว่ายังไง ประเทศไทย ปล่อยให้มีเสรีภาพมากจนเกินไปไม่ได้ เพราะอีนายทุนเหี้ยมันโผล่มาแน่ บางอย่างต้องสงวนเอาไว้ เฉพาะเรื่องดินแดน ภัยความมั่นคงประเทศ เป็นอำนาจสูงสุดของพระเจ้าแผ่นดิน ชนชาติใด มีควายเยอะกว่าคน แล้วมรึงจะบริหารแผ่นดินให้ดีงามได้อย่างไร การปกครองใดก็ไม่สำคัญเท่า "ทำเพื่อใคร และศรัทธาของคน พลังแผ่นดิน มันอยู่ตรงไหน?" รากเหง้ากำหนดความเป็นอยู่ ศรัทธากำหนดความอยู่รอด พ่อปกครองลูก เนื้อแทนคือ "มีแต่ให้ ไม่ได้มาเอา เพราะมันเป็นของพ่อมาตั้งแต่ต้นอยู่แล้ว" ส่วนประชาธิปไตยตอแหลโลก "มาเพื่อเอา มาเพื่อกดมรึงเป็นทาสขี้ข้า" อำนาจมีไว้เบ่ง บารมีมีไว้ขู่ เงินซื้อได้ทุกอย่าง เพราะไร้แก่นสารชีวิต WWIII จะไม่ใช่รูแปบบเดียว แต่จะเป็นการรวมพลังของชาวโลก ต่อสู้กับอีเหี้ยเรปทีเรี่ยน ผู้เป็นภัยต่อโลกและมนุษยชาติ ฝังชิป ไวรัส ยารักษาเพาะเชื้อระยะยาว มันทั้งนั้น บั่นทอนชีวิตมวลมนุษยชาติให้สั้นลงไป นี่คือหลักการแพทย์ยุคนายทุน หมอรักษาคนได้ เช่นกัน หมอก็สามารถฆ่าคนได้เป็นล้าน จรรยาบรรณไม่มี มรึงจะหวังเหี้ยอะไรได้อีก?หมี CNN(ปลายกลียุค อะไรก็เกิดขึ้นได้ แดงชมเหลือง ใครสนกันล่ะ? เค้าออกมาเพื่อกู้ชาติ ทำบุญแผ่นดิน ไล่เสนียดจัญไร ไม่ต้องให้ใครร้องขอ สิ่งดีดีที่จิตวิญญานผีปู่ผีย่าสั่งสอนลูกหลานไทยคือ "อย่าอกตัญญูแผ่นดิน" เชิดชูพระเจ้าอยู่หัว เข้าใจบริบทของคำว่า "กลียุค" ก่อน สิ่งชั่วร้ายมาจากขุมนรก เช่นกัน ถึงเวลามันก็ต้องกลับไปขุมนรก ตามเดิม นี่คือช่วงเวลาพิสูจน์ ศีล ที่แต่ละคนรักษาเอาไว้ ชั่วน้ำหนักตามกรรมแต่ละคน ไม่มีข้อยกเว้น)03 พฤศจิกายน 6710.35 น.------------------------------------------------------------------------—เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnnหรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNThttps://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u**เพจหลักของหมี CNN คือ**https://www.minds.com/mheecnn2/เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnnwww.vk.com/id448335733**เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!**https://twitter.com/CnnMhee**เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!**https://www.facebook.com/chatchai.sathitsit.77
    03-12-67/01 : หมี CNN / หมีกุ๊กกู EP5 ตื่นเถิดควายไทย? มาเช้าก็เป็นน่ะ ไม่โดนย่างเฟ้ย!ช่วงนี้ เหี้ยยิวอย่างหมา สั่งสื่อในเครือเหี้ยทั่วโลก ดิ้นพล่าน! ไม่ใช่เป็นแค่กูที่ถูกลบบัญชี ทุกสื่อโซเชี่ยลทั่วโลกปกปิดความพ่ายแพ้หมดท่า โคตรกระจอก ตายอย่างหมา ของอียิวและลูกสมุน ตะวันออกกลางเละเทะ ยำอียิวจนขี้แตก อียูเครนก็หมดสภาพนานแล้ว ทหารทิ้งกองทัพ หนีตายเป็นแสน เพราะเค้ารู้ว่า มินิคุ๊กกี้รสชาเขียวมาแน่ ใครอยู่รอความตายกันล่ะ แห่กันโอนสัญชาติเข้ารัสเซียกันหมด ชีวิตดี๊ดี จะอยู่เป็นควายให้อียิวจิกทำไมกัน? ทำไม อียิวมันเพิ่งจะมาตื่น ไล่ปิดเพจ ปิดเวปคู่แข่ง ใครไม่เอายิว ไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มกู นี่ไง ปชต.ตอแหลที่มรึงหลอกควายมาเป็นศตวรรษ สุดท้ายคนแห่กันเข้า VK กันหมด เพราะอยากจะรู้ความจริง โซเชี่ยลอียิวมีแต่เรื่องตอแหล อเมริกันฮีโร่ ที่ปล้นเค้าแดร๊ก อียิวตายเกลื่อนเทลอาวีฟ โดนบ้องไฟเฮซบอเลาะห์รายวัน โดนฮามาสสอยเก็บรายชั่วโมง ขี้ข้าเผ่น ไม่มีใครเฝ้าฐานให้มรึงแล้ว ทำไมเหรอ? กลัวคายตื่น กลัวโลกรู้ความจริง! มรึงปอยู่ที่ไหนมา? เค้ารู้เช่นเห็นชาติเหี้ยอย่างมรึงกันหมดโลกแล้ว คนที่แดร๊กหญ้าเท่านั้นแหละที่ไม่รู้? ยิ่งไล่ปิด ความจริงยิ่งโผล่ ยิ่งตอแหล ยิ่งเข้าตัวเอง นี่แหละ "แสง" เพราะความจริงมีแค่เพียง 1 เดียว ส่วนใครที่รอคอย NEW FCUK BOOK เพจใหม่ หมี CNN อยู่ สัปดาห์หน้าอาจจะได้เห็น ที่ไม่เปิดทันที เพราะกำลังสกรีนคนอยู่ ไม่รับง่ายดาย กูเลือกแค่ 999 ขุนพล ดีกว่าเอามาเป็นล้าน เพื่อ REPORT กู กูไม่จำเป็นต้องเปิดสาธารณะ แล้วทำไมกูยังต้องใช้อี FCUK BOOK กันล่ะ เคยบอกเหตุผลไปหลายครั้งแล้ว จะตีเหี้ยให้ตาย ต้องเจาะไข่แดงเหี้ย ที่ไหนมรึงโกหกตอแหล บิดเบือน ปั่นน้ำเป็นตัว ที่นั่นแหละ หมี CNN จะไปโผล่ เอาส้นตรีนลูบหน้ามรึง ตบหัวเหี้ยคว่ำทันที หยุดตอแหล แล้วจะให้แม่ไปขอ ไอ้สัส!ล่าสุด ปูติน พูดออกสื่อ ประกาศเตือนศึกยูเครน อาจกลายเป็น WWIII ซึ่งจะปะทะ NATO ซึ่งหน้า แท้จริงแล้ว ปูตินต้องการอะไร? "แผนเขมือยยุโรป" ไงล่ะจ๊ะ มันอยู่ในพิมพ์เขียวนานแล้ว การจะหยุดไม่ให้เหี้ยเข้ามาราวีรัสเซียได้ตลอดกาล คือกลืนแม่งทั้งทวีปไปแล้ว ยึดแม่งให้หมด เปลี่ยนยุโรปครึ่งนึงเป็นสลาฟให้เกลี้ยง ดึงดูดชาวยุโรปตาสว่างกลับใจ มรึงอยู่เหี้ยได้อะไร อยุ่กับกู กินอิ่ม หลับสบาย ไร้กังวล ดอกนี้ชัด! รัสเซียเตรียมบุกอีโปลชัวร์ เพื่อเปิดทางท่อแก็สอาร์คติดเข้ายุโรปนั่นเอง ใครต้องชาบู บูชายันต์กันล่ะ อีฟินน์ อีสวิงกิ้ง อีลอนดอน อีเบียร์ อีเศษฝรั่ง ต้องตายคาตรีนปูตินเท่านั้น ส่วนอี 3 เสือก ไม่เอามาพูด เพราะเป็นแค่เศษสวะ ไม้ประดับ ที่เค้าเอามาขัดตาทัพ หลายคนสงสัย จะสู้กับยุโรปทั้งทวีปจริงเหรอ? ต้องใช้คนเท่าไหร่ อาวุธมากมายมหาศาล ปูตินมีไว้พร้อมหมดแล้ว สนธิสัญญาที่ทำกันแบบทวิภาคี ทั้งจีน รัสเซีัย โสมแดง อิหร่าน ระบุชัด เพื่อนสู้ กูสู้ด้วย มรึงรอดู กองทัพโสมแดงนับล้าน จะดาหน้าปูพรมเข้ายุโรป เค้ามีฮอลิเดย์วาเคชั่นกันที่นั่น ย้ายสำมะโนครัวกันไปเลย จีนส่งเพิ่มให้อีก 1 ล้าน ยังไม่นับชาติที่ประกาศตัวก่อนหน้า รัสเซียลุยเมื่อไหร่ กูเอาสุดวอยด้วย คือ "ชาติแอฟริกา และลาติน" พูดสั้นๆ คือ หากรัสเซียเอาจริง รวมกำลังพล 20 ล้านตรีน ไม่ไกลเกินจริง มรึงมีถึงอ่ะเป่า อียุโรปหน้าโง่? NATO จะแตกก็ตอนนี้แหละ หนีตายกันจ้าละหวั่น เอาจริง เผ่นกันหมดเรื่องลับที่ไม่ลับ อีแดงมั่นใจหย่าย เลือกอบต. อบจ. กวาดอีส้มเรียบวุธ เตรียมยุบสภา เพื่อกลับมาแบบแลนด์สไลค์ใหม่ สิ่งที่มรึงไม่รู้คือ เค้าปล่อยให้มรึงออกลายจนหมดเกลี้ยงก่อน อะไรน่ะ ไม่มีเลือกตั้ง อะไรน่ะ ไม่มีปชต.สุกงอมอีกแล้วเหรอ ทำไมล่ะ หลังเสียงรถถังเคลื่อนขบวน กับการกระจายเสียงสถานีโทรทัศน์ วิทยุ ออกทั่วแผ่นดิน "นี่คือการรัฐประหาร" ภาพชัดพอมั้ย? ใครที่คิดว่าจะมาทรงนี้ มรึงคิดผิดจ๊ะ รูปแบบใหม่ มันย่อมจะมีอะไรที่แตกต่าง อีแดงใช้เงินซื้อเสียงควาย 14 ล้าน แต่เงินจะหาย เพราะปากกระบอกปืนทันที ศาลสั่งตบ ศาลเชือด ยกพรรคและคน มันจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จนกว่าจะเปลี่ยนรัฐธรรมนูญทั้งฉบับ เพื่อตัดช่้องทางหาแดร๊กของปชต. แล้วทหารจะออกตอนไหนดีที่สุด และไม่ใช่รูปแบบเก่า คำตอบคือ "สงครามใหญ่มา" WWIII คือเสียงนกหวีด D-DAY ปลดแอกประเทศไทยทั้งประเทศ มันจะมาพร้อมกับม็อบกู้ชาิตหน้าเดิม คนไทยหัวใจบางระจัน มันจะมาพร้อมกับกองทัพของพระเจ้าแผ่นดิน เหตุในการออกคือ "เพื่อความสงบและความมั่นคงของชาติ" เพราะรัฐบาลไม่สามารถควบคุมสถานการณ์อะไรได้อีกแล้ว เพราะถูกคดีความกวาดหมดพรรค ไปหมดทั้งฝ่ายรัฐบาลและฝ่ายค้าน เกิดสูญญากาศทางการเมือง ทูลเกล้าของพระราชอำนาจจากพระเจ้าแผ่นดิน แต่งตั้งรัฐบาลรักษาการแทน ที่ไม่ได้มาจากฝ่ายการเมือง ซึ่งจะนำไปสู่การแก้ไขรัฐธรรมนูญทั้งฉบับที่ร่างไว้แล้ว โดยออกประชามติทั่วประเทศ งวดนี้ ชุดใหญ่ ไฟกระพริบ บทเรียนที่ผ่านมา ทำให้รู้ดีว่า ต้อง "ยาแรงเท่านั้น ถึงจะฆ่าเชื้อร้ายปชต.ตอแหลได้จริง" สงครามใหญ่มาเพื่อปลดปล่อยทุกประเทศในโลก"กับดัก" นี่หว่า? มรึงคิดจริงเหรอว่า เฮซบอเลาะห์ ฮามาส ฮูตี ซีเรีย อิรัก เยเมน ปาเลสไตน์ จะเชื่อคำพูดไอ้อียิวสลัดหมา "บอกหยุดยิง คือยิงให้เกลี้ยง" อียิวมันจะทำตรงกันข้ามเสมอ สู้กับเหี้ยยิวมาเป็นศตวรรษ สงครามครูเสดรอบที่เท่าไหร่แล้ว? มรึงคิดเหรอ ว่าจะมีใครเชื่อใจใคร นอกจากฆ่าล้างโคตรเหี้ยเท่านั้น ถึงจะจบได้จริง! เอาไหง ปล่อยให้อียิวมันถล่มกลับล่ะ ทันเกมส์หน่อย หากหยุดยิงจริง ทันทีที่อียิวสั่งยิงถล่มปูพรม แค่ไม่ถึง 1 ชม. ซีเรีย อิรัก 3 ฮอ เยเมน ปฎิบัติการพร้อมกันทุกทิศทาง ทุกฝ่าย ดาหน้าถล่มฐานที่มั่น ชุมชนยิง ตายห่าเกลื่อนทันที แปลว่า เค้าคุยกันไว้แล้ว อียิวยิงปุ๊บ อาศัยความชอบธรรมที่มรึงผิดสัญญาก่อน เอาคืนสาสม 10 เท่า แล้วมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ทำไม ขั้วใหม่ถึงมั่นใจล่ะ? เพราะอียิวมันหมาจนตรอกแล้ว ถูกถล่มหนักจนโงหัวไม่ขึ้น แล้วเค้าอ่านขาด กระจุย ว่ากมลสันดานยิวไม่โกงไม่ใช่มรึง มันเอาคืนแน่ และนั่นแหละ คือ "ขุดหลุมฝังศพตัวมันเอง" เลิกตอแหล ตาย 5 ตาย 10 ได้แล้ว หากมรึงไม่ปัญญาอ่อนเกิน ยิ่งตึกถล่ม ยิ่งฐานบัญชาการ ยิ่งกองกำลังพลสำรอง ยิ่งใส่บ้านเรือนนับไม่ถ้วน ชั่วโมงนี้ ไม่สนแล้วว่าจะเป็นทหารหรือพลเรือน เจอคือฆ่าหมด หากสดชื่น มันถึงได้หนีมุดลงใต้ดินกันหมด และถูกฝังใต้ดินทั้งเป็นอยู่ตอนนี้ไงล่ะ? ใช่ ทั้งหมดคือกลลวง ซ้อนแผนอียิว เค้าจะปิดเกมส์นี้ได้ ต้องทำให้เหี้ยมันเป็นฝ่ายผิดก่อน เพราะดึงทั้งโลกมาอยู่ข้างโลกอาหรับ เปอร์เซีย อย่างเบ็ดเสร็จ เด็ดขาด แล้วจะไม่มีใครกล้าหนุนอียิวไปอีกตลอดกาล เพราะถูกตีตราสังข์เป็น "อาชญากรโลก" ไปเรียบร้อยแล้ว นั่นเองปล.ชะตากรรมขี้ข้าเหี้ยคือ "ตายห่าสิ้น" หลังอีอัยกวยอาวุโสที่อ้างกรมที่ดินมีหลักฐานไม่พอ ถูกย้อนเกล็ด เผาผี ไล่เช็คบิล คุกทั้งคณะ เล่นเหี้ยอะไรไม่เล่น เอาเรื่องแผ่นดินมาเสี่ยง งานนี้ถึง "ประหารชีวิต" อยู่ที่จะชงมาตราไหน? เด็กอีนอ เด็กอีเน ทั้งนั้น จะเด็กไหน ก็แค่ใต้ส้นตรีนวัง งานนี้เชือดเหี้ยให้เหี้ยดู อีกรมอัยกวย มรึงหาแดร๊ก เกาะแดร๊กพ่อกูมานานแล้ว ถึงเวลาไล่เช็คบิลเหี้ยสอดไส้คาราเมลภายในกรมให้หมดเกลี้ยง เป็นอัยกวยรักษาผลประโยชน์เหี้ยมากกว่าแผ่นดิน เชิญไปรับใช้เหี้ยในขุมนรกต่อน่ะจ๊ะ คุณค่าที่มรึงคู่ควร ฟ้าเปลี่ยนแสง หางโผล่กันหมด ทั้ง DSI ที่เลือกจะหาแดร๊กกับคดีใหญ่ เพื่อหวังฟันค่าปิดปาก สรุปข้าราชการไทยแดร๊กเงินภาษีแผ่นดิน หรือแดร๊กเงินเหี้ยกันแน่? กว่า 20 ปี ที่อีเหลี่ยมโยกย้ายข้าราชการประจำ ทุกหน่วย ทุกกรมกอง ทุกภาคส่วนทั้งประเทศ เป็นไปตามแผนเหี้ย CIA ที่วางหมากยึดแผ่นดินไทยมาช้านาน ไม่แปลก กลียุคถึงได้มีข้าราชการเลว ข้าราชการเหี้ยเกลื่อนไปหมด เพราะมันเอาแต่เหี้ยเข้ามาแทนคนไงล่ะ ถึงเวลาล้างบาง เปลี่ยนระบบ ยกเครื่องกันใหม่ทั้งแผ่นดิน ตัดตัวกลาง ตัดนายหน้า อำนาจตรง เลือกตรงกันไปเลย กระจายอำนาจสู่ภูมิภาค ให้คนท้องถิ่นจัดการบริการกันเอง ขึ้นตรงส่วนกลาง ไม่ว่ายังไง ประเทศไทย ปล่อยให้มีเสรีภาพมากจนเกินไปไม่ได้ เพราะอีนายทุนเหี้ยมันโผล่มาแน่ บางอย่างต้องสงวนเอาไว้ เฉพาะเรื่องดินแดน ภัยความมั่นคงประเทศ เป็นอำนาจสูงสุดของพระเจ้าแผ่นดิน ชนชาติใด มีควายเยอะกว่าคน แล้วมรึงจะบริหารแผ่นดินให้ดีงามได้อย่างไร การปกครองใดก็ไม่สำคัญเท่า "ทำเพื่อใคร และศรัทธาของคน พลังแผ่นดิน มันอยู่ตรงไหน?" รากเหง้ากำหนดความเป็นอยู่ ศรัทธากำหนดความอยู่รอด พ่อปกครองลูก เนื้อแทนคือ "มีแต่ให้ ไม่ได้มาเอา เพราะมันเป็นของพ่อมาตั้งแต่ต้นอยู่แล้ว" ส่วนประชาธิปไตยตอแหลโลก "มาเพื่อเอา มาเพื่อกดมรึงเป็นทาสขี้ข้า" อำนาจมีไว้เบ่ง บารมีมีไว้ขู่ เงินซื้อได้ทุกอย่าง เพราะไร้แก่นสารชีวิต WWIII จะไม่ใช่รูแปบบเดียว แต่จะเป็นการรวมพลังของชาวโลก ต่อสู้กับอีเหี้ยเรปทีเรี่ยน ผู้เป็นภัยต่อโลกและมนุษยชาติ ฝังชิป ไวรัส ยารักษาเพาะเชื้อระยะยาว มันทั้งนั้น บั่นทอนชีวิตมวลมนุษยชาติให้สั้นลงไป นี่คือหลักการแพทย์ยุคนายทุน หมอรักษาคนได้ เช่นกัน หมอก็สามารถฆ่าคนได้เป็นล้าน จรรยาบรรณไม่มี มรึงจะหวังเหี้ยอะไรได้อีก?หมี CNN(ปลายกลียุค อะไรก็เกิดขึ้นได้ แดงชมเหลือง ใครสนกันล่ะ? เค้าออกมาเพื่อกู้ชาติ ทำบุญแผ่นดิน ไล่เสนียดจัญไร ไม่ต้องให้ใครร้องขอ สิ่งดีดีที่จิตวิญญานผีปู่ผีย่าสั่งสอนลูกหลานไทยคือ "อย่าอกตัญญูแผ่นดิน" เชิดชูพระเจ้าอยู่หัว เข้าใจบริบทของคำว่า "กลียุค" ก่อน สิ่งชั่วร้ายมาจากขุมนรก เช่นกัน ถึงเวลามันก็ต้องกลับไปขุมนรก ตามเดิม นี่คือช่วงเวลาพิสูจน์ ศีล ที่แต่ละคนรักษาเอาไว้ ชั่วน้ำหนักตามกรรมแต่ละคน ไม่มีข้อยกเว้น)03 พฤศจิกายน 6710.35 น.------------------------------------------------------------------------—เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnnหรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNThttps://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u**เพจหลักของหมี CNN คือ**https://www.minds.com/mheecnn2/เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnnwww.vk.com/id448335733**เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!**https://twitter.com/CnnMhee**เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!**https://www.facebook.com/chatchai.sathitsit.77
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 1043 มุมมอง 0 รีวิว
  • 03-12-67/01 : หมี CNN / หมีกุ๊กกู EP5 ตื่นเถิดควายไทย? มาเช้าก็เป็นน่ะ ไม่โดนย่างเฟ้ย!ช่วงนี้ เหี้ยยิวอย่างหมา สั่งสื่อในเครือเหี้ยทั่วโลก ดิ้นพล่าน! ไม่ใช่เป็นแค่กูที่ถูกลบบัญชี ทุกสื่อโซเชี่ยลทั่วโลกปกปิดความพ่ายแพ้หมดท่า โคตรกระจอก ตายอย่างหมา ของอียิวและลูกสมุน ตะวันออกกลางเละเทะ ยำอียิวจนขี้แตก อียูเครนก็หมดสภาพนานแล้ว ทหารทิ้งกองทัพ หนีตายเป็นแสน เพราะเค้ารู้ว่า มินิคุ๊กกี้รสชาเขียวมาแน่ ใครอยู่รอความตายกันล่ะ แห่กันโอนสัญชาติเข้ารัสเซียกันหมด ชีวิตดี๊ดี จะอยู่เป็นควายให้อียิวจิกทำไมกัน? ทำไม อียิวมันเพิ่งจะมาตื่น ไล่ปิดเพจ ปิดเวปคู่แข่ง ใครไม่เอายิว ไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มกู นี่ไง ปชต.ตอแหลที่มรึงหลอกควายมาเป็นศตวรรษ สุดท้ายคนแห่กันเข้า VK กันหมด เพราะอยากจะรู้ความจริง โซเชี่ยลอียิวมีแต่เรื่องตอแหล อเมริกันฮีโร่ ที่ปล้นเค้าแดร๊ก อียิวตายเกลื่อนเทลอาวีฟ โดนบ้องไฟเฮซบอเลาะห์รายวัน โดนฮามาสสอยเก็บรายชั่วโมง ขี้ข้าเผ่น ไม่มีใครเฝ้าฐานให้มรึงแล้ว ทำไมเหรอ? กลัวคายตื่น กลัวโลกรู้ความจริง! มรึงปอยู่ที่ไหนมา? เค้ารู้เช่นเห็นชาติเหี้ยอย่างมรึงกันหมดโลกแล้ว คนที่แดร๊กหญ้าเท่านั้นแหละที่ไม่รู้? ยิ่งไล่ปิด ความจริงยิ่งโผล่ ยิ่งตอแหล ยิ่งเข้าตัวเอง นี่แหละ "แสง" เพราะความจริงมีแค่เพียง 1 เดียว ส่วนใครที่รอคอย NEW FCUK BOOK เพจใหม่ หมี CNN อยู่ สัปดาห์หน้าอาจจะได้เห็น ที่ไม่เปิดทันที เพราะกำลังสกรีนคนอยู่ ไม่รับง่ายดาย กูเลือกแค่ 999 ขุนพล ดีกว่าเอามาเป็นล้าน เพื่อ REPORT กู กูไม่จำเป็นต้องเปิดสาธารณะ แล้วทำไมกูยังต้องใช้อี FCUK BOOK กันล่ะ เคยบอกเหตุผลไปหลายครั้งแล้ว จะตีเหี้ยให้ตาย ต้องเจาะไข่แดงเหี้ย ที่ไหนมรึงโกหกตอแหล บิดเบือน ปั่นน้ำเป็นตัว ที่นั่นแหละ หมี CNN จะไปโผล่ เอาส้นตรีนลูบหน้ามรึง ตบหัวเหี้ยคว่ำทันที หยุดตอแหล แล้วจะให้แม่ไปขอ ไอ้สัส!ล่าสุด ปูติน พูดออกสื่อ ประกาศเตือนศึกยูเครน อาจกลายเป็น WWIII ซึ่งจะปะทะ NATO ซึ่งหน้า แท้จริงแล้ว ปูตินต้องการอะไร? "แผนเขมือยยุโรป" ไงล่ะจ๊ะ มันอยู่ในพิมพ์เขียวนานแล้ว การจะหยุดไม่ให้เหี้ยเข้ามาราวีรัสเซียได้ตลอดกาล คือกลืนแม่งทั้งทวีปไปแล้ว ยึดแม่งให้หมด เปลี่ยนยุโรปครึ่งนึงเป็นสลาฟให้เกลี้ยง ดึงดูดชาวยุโรปตาสว่างกลับใจ มรึงอยู่เหี้ยได้อะไร อยุ่กับกู กินอิ่ม หลับสบาย ไร้กังวล ดอกนี้ชัด! รัสเซียเตรียมบุกอีโปลชัวร์ เพื่อเปิดทางท่อแก็สอาร์คติดเข้ายุโรปนั่นเอง ใครต้องชาบู บูชายันต์กันล่ะ อีฟินน์ อีสวิงกิ้ง อีลอนดอน อีเบียร์ อีเศษฝรั่ง ต้องตายคาตรีนปูตินเท่านั้น ส่วนอี 3 เสือก ไม่เอามาพูด เพราะเป็นแค่เศษสวะ ไม้ประดับ ที่เค้าเอามาขัดตาทัพ หลายคนสงสัย จะสู้กับยุโรปทั้งทวีปจริงเหรอ? ต้องใช้คนเท่าไหร่ อาวุธมากมายมหาศาล ปูตินมีไว้พร้อมหมดแล้ว สนธิสัญญาที่ทำกันแบบทวิภาคี ทั้งจีน รัสเซีัย โสมแดง อิหร่าน ระบุชัด เพื่อนสู้ กูสู้ด้วย มรึงรอดู กองทัพโสมแดงนับล้าน จะดาหน้าปูพรมเข้ายุโรป เค้ามีฮอลิเดย์วาเคชั่นกันที่นั่น ย้ายสำมะโนครัวกันไปเลย จีนส่งเพิ่มให้อีก 1 ล้าน ยังไม่นับชาติที่ประกาศตัวก่อนหน้า รัสเซียลุยเมื่อไหร่ กูเอาสุดวอยด้วย คือ "ชาติแอฟริกา และลาติน" พูดสั้นๆ คือ หากรัสเซียเอาจริง รวมกำลังพล 20 ล้านตรีน ไม่ไกลเกินจริง มรึงมีถึงอ่ะเป่า อียุโรปหน้าโง่? NATO จะแตกก็ตอนนี้แหละ หนีตายกันจ้าละหวั่น เอาจริง เผ่นกันหมดเรื่องลับที่ไม่ลับ อีแดงมั่นใจหย่าย เลือกอบต. อบจ. กวาดอีส้มเรียบวุธ เตรียมยุบสภา เพื่อกลับมาแบบแลนด์สไลค์ใหม่ สิ่งที่มรึงไม่รู้คือ เค้าปล่อยให้มรึงออกลายจนหมดเกลี้ยงก่อน อะไรน่ะ ไม่มีเลือกตั้ง อะไรน่ะ ไม่มีปชต.สุกงอมอีกแล้วเหรอ ทำไมล่ะ หลังเสียงรถถังเคลื่อนขบวน กับการกระจายเสียงสถานีโทรทัศน์ วิทยุ ออกทั่วแผ่นดิน "นี่คือการรัฐประหาร" ภาพชัดพอมั้ย? ใครที่คิดว่าจะมาทรงนี้ มรึงคิดผิดจ๊ะ รูปแบบใหม่ มันย่อมจะมีอะไรที่แตกต่าง อีแดงใช้เงินซื้อเสียงควาย 14 ล้าน แต่เงินจะหาย เพราะปากกระบอกปืนทันที ศาลสั่งตบ ศาลเชือด ยกพรรคและคน มันจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จนกว่าจะเปลี่ยนรัฐธรรมนูญทั้งฉบับ เพื่อตัดช่้องทางหาแดร๊กของปชต. แล้วทหารจะออกตอนไหนดีที่สุด และไม่ใช่รูปแบบเก่า คำตอบคือ "สงครามใหญ่มา" WWIII คือเสียงนกหวีด D-DAY ปลดแอกประเทศไทยทั้งประเทศ มันจะมาพร้อมกับม็อบกู้ชาิตหน้าเดิม คนไทยหัวใจบางระจัน มันจะมาพร้อมกับกองทัพของพระเจ้าแผ่นดิน เหตุในการออกคือ "เพื่อความสงบและความมั่นคงของชาติ" เพราะรัฐบาลไม่สามารถควบคุมสถานการณ์อะไรได้อีกแล้ว เพราะถูกคดีความกวาดหมดพรรค ไปหมดทั้งฝ่ายรัฐบาลและฝ่ายค้าน เกิดสูญญากาศทางการเมือง ทูลเกล้าของพระราชอำนาจจากพระเจ้าแผ่นดิน แต่งตั้งรัฐบาลรักษาการแทน ที่ไม่ได้มาจากฝ่ายการเมือง ซึ่งจะนำไปสู่การแก้ไขรัฐธรรมนูญทั้งฉบับที่ร่างไว้แล้ว โดยออกประชามติทั่วประเทศ งวดนี้ ชุดใหญ่ ไฟกระพริบ บทเรียนที่ผ่านมา ทำให้รู้ดีว่า ต้อง "ยาแรงเท่านั้น ถึงจะฆ่าเชื้อร้ายปชต.ตอแหลได้จริง" สงครามใหญ่มาเพื่อปลดปล่อยทุกประเทศในโลก"กับดัก" นี่หว่า? มรึงคิดจริงเหรอว่า เฮซบอเลาะห์ ฮามาส ฮูตี ซีเรีย อิรัก เยเมน ปาเลสไตน์ จะเชื่อคำพูดไอ้อียิวสลัดหมา "บอกหยุดยิง คือยิงให้เกลี้ยง" อียิวมันจะทำตรงกันข้ามเสมอ สู้กับเหี้ยยิวมาเป็นศตวรรษ สงครามครูเสดรอบที่เท่าไหร่แล้ว? มรึงคิดเหรอ ว่าจะมีใครเชื่อใจใคร นอกจากฆ่าล้างโคตรเหี้ยเท่านั้น ถึงจะจบได้จริง! เอาไหง ปล่อยให้อียิวมันถล่มกลับล่ะ ทันเกมส์หน่อย หากหยุดยิงจริง ทันทีที่อียิวสั่งยิงถล่มปูพรม แค่ไม่ถึง 1 ชม. ซีเรีย อิรัก 3 ฮอ เยเมน ปฎิบัติการพร้อมกันทุกทิศทาง ทุกฝ่าย ดาหน้าถล่มฐานที่มั่น ชุมชนยิง ตายห่าเกลื่อนทันที แปลว่า เค้าคุยกันไว้แล้ว อียิวยิงปุ๊บ อาศัยความชอบธรรมที่มรึงผิดสัญญาก่อน เอาคืนสาสม 10 เท่า แล้วมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ทำไม ขั้วใหม่ถึงมั่นใจล่ะ? เพราะอียิวมันหมาจนตรอกแล้ว ถูกถล่มหนักจนโงหัวไม่ขึ้น แล้วเค้าอ่านขาด กระจุย ว่ากมลสันดานยิวไม่โกงไม่ใช่มรึง มันเอาคืนแน่ และนั่นแหละ คือ "ขุดหลุมฝังศพตัวมันเอง" เลิกตอแหล ตาย 5 ตาย 10 ได้แล้ว หากมรึงไม่ปัญญาอ่อนเกิน ยิ่งตึกถล่ม ยิ่งฐานบัญชาการ ยิ่งกองกำลังพลสำรอง ยิ่งใส่บ้านเรือนนับไม่ถ้วน ชั่วโมงนี้ ไม่สนแล้วว่าจะเป็นทหารหรือพลเรือน เจอคือฆ่าหมด หากสดชื่น มันถึงได้หนีมุดลงใต้ดินกันหมด และถูกฝังใต้ดินทั้งเป็นอยู่ตอนนี้ไงล่ะ? ใช่ ทั้งหมดคือกลลวง ซ้อนแผนอียิว เค้าจะปิดเกมส์นี้ได้ ต้องทำให้เหี้ยมันเป็นฝ่ายผิดก่อน เพราะดึงทั้งโลกมาอยู่ข้างโลกอาหรับ เปอร์เซีย อย่างเบ็ดเสร็จ เด็ดขาด แล้วจะไม่มีใครกล้าหนุนอียิวไปอีกตลอดกาล เพราะถูกตีตราสังข์เป็น "อาชญากรโลก" ไปเรียบร้อยแล้ว นั่นเองปล.ชะตากรรมขี้ข้าเหี้ยคือ "ตายห่าสิ้น" หลังอีอัยกวยอาวุโสที่อ้างกรมที่ดินมีหลักฐานไม่พอ ถูกย้อนเกล็ด เผาผี ไล่เช็คบิล คุกทั้งคณะ เล่นเหี้ยอะไรไม่เล่น เอาเรื่องแผ่นดินมาเสี่ยง งานนี้ถึง "ประหารชีวิต" อยู่ที่จะชงมาตราไหน? เด็กอีนอ เด็กอีเน ทั้งนั้น จะเด็กไหน ก็แค่ใต้ส้นตรีนวัง งานนี้เชือดเหี้ยให้เหี้ยดู อีกรมอัยกวย มรึงหาแดร๊ก เกาะแดร๊กพ่อกูมานานแล้ว ถึงเวลาไล่เช็คบิลเหี้ยสอดไส้คาราเมลภายในกรมให้หมดเกลี้ยง เป็นอัยกวยรักษาผลประโยชน์เหี้ยมากกว่าแผ่นดิน เชิญไปรับใช้เหี้ยในขุมนรกต่อน่ะจ๊ะ คุณค่าที่มรึงคู่ควร ฟ้าเปลี่ยนแสง หางโผล่กันหมด ทั้ง DSI ที่เลือกจะหาแดร๊กกับคดีใหญ่ เพื่อหวังฟันค่าปิดปาก สรุปข้าราชการไทยแดร๊กเงินภาษีแผ่นดิน หรือแดร๊กเงินเหี้ยกันแน่? กว่า 20 ปี ที่อีเหลี่ยมโยกย้ายข้าราชการประจำ ทุกหน่วย ทุกกรมกอง ทุกภาคส่วนทั้งประเทศ เป็นไปตามแผนเหี้ย CIA ที่วางหมากยึดแผ่นดินไทยมาช้านาน ไม่แปลก กลียุคถึงได้มีข้าราชการเลว ข้าราชการเหี้ยเกลื่อนไปหมด เพราะมันเอาแต่เหี้ยเข้ามาแทนคนไงล่ะ ถึงเวลาล้างบาง เปลี่ยนระบบ ยกเครื่องกันใหม่ทั้งแผ่นดิน ตัดตัวกลาง ตัดนายหน้า อำนาจตรง เลือกตรงกันไปเลย กระจายอำนาจสู่ภูมิภาค ให้คนท้องถิ่นจัดการบริการกันเอง ขึ้นตรงส่วนกลาง ไม่ว่ายังไง ประเทศไทย ปล่อยให้มีเสรีภาพมากจนเกินไปไม่ได้ เพราะอีนายทุนเหี้ยมันโผล่มาแน่ บางอย่างต้องสงวนเอาไว้ เฉพาะเรื่องดินแดน ภัยความมั่นคงประเทศ เป็นอำนาจสูงสุดของพระเจ้าแผ่นดิน ชนชาติใด มีควายเยอะกว่าคน แล้วมรึงจะบริหารแผ่นดินให้ดีงามได้อย่างไร การปกครองใดก็ไม่สำคัญเท่า "ทำเพื่อใคร และศรัทธาของคน พลังแผ่นดิน มันอยู่ตรงไหน?" รากเหง้ากำหนดความเป็นอยู่ ศรัทธากำหนดความอยู่รอด พ่อปกครองลูก เนื้อแทนคือ "มีแต่ให้ ไม่ได้มาเอา เพราะมันเป็นของพ่อมาตั้งแต่ต้นอยู่แล้ว" ส่วนประชาธิปไตยตอแหลโลก "มาเพื่อเอา มาเพื่อกดมรึงเป็นทาสขี้ข้า" อำนาจมีไว้เบ่ง บารมีมีไว้ขู่ เงินซื้อได้ทุกอย่าง เพราะไร้แก่นสารชีวิต WWIII จะไม่ใช่รูแปบบเดียว แต่จะเป็นการรวมพลังของชาวโลก ต่อสู้กับอีเหี้ยเรปทีเรี่ยน ผู้เป็นภัยต่อโลกและมนุษยชาติ ฝังชิป ไวรัส ยารักษาเพาะเชื้อระยะยาว มันทั้งนั้น บั่นทอนชีวิตมวลมนุษยชาติให้สั้นลงไป นี่คือหลักการแพทย์ยุคนายทุน หมอรักษาคนได้ เช่นกัน หมอก็สามารถฆ่าคนได้เป็นล้าน จรรยาบรรณไม่มี มรึงจะหวังเหี้ยอะไรได้อีก?หมี CNN(ปลายกลียุค อะไรก็เกิดขึ้นได้ แดงชมเหลือง ใครสนกันล่ะ? เค้าออกมาเพื่อกู้ชาติ ทำบุญแผ่นดิน ไล่เสนียดจัญไร ไม่ต้องให้ใครร้องขอ สิ่งดีดีที่จิตวิญญานผีปู่ผีย่าสั่งสอนลูกหลานไทยคือ "อย่าอกตัญญูแผ่นดิน" เชิดชูพระเจ้าอยู่หัว เข้าใจบริบทของคำว่า "กลียุค" ก่อน สิ่งชั่วร้ายมาจากขุมนรก เช่นกัน ถึงเวลามันก็ต้องกลับไปขุมนรก ตามเดิม นี่คือช่วงเวลาพิสูจน์ ศีล ที่แต่ละคนรักษาเอาไว้ ชั่วน้ำหนักตามกรรมแต่ละคน ไม่มีข้อยกเว้น)03 พฤศจิกายน 6710.35 น.------------------------------------------------------------------------—เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnnหรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNThttps://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u**เพจหลักของหมี CNN คือ**https://www.minds.com/mheecnn2/เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnnwww.vk.com/id448335733**เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!**https://twitter.com/CnnMhee**เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!**https://www.facebook.com/chatchai.sathitsit.77
    03-12-67/01 : หมี CNN / หมีกุ๊กกู EP5 ตื่นเถิดควายไทย? มาเช้าก็เป็นน่ะ ไม่โดนย่างเฟ้ย!ช่วงนี้ เหี้ยยิวอย่างหมา สั่งสื่อในเครือเหี้ยทั่วโลก ดิ้นพล่าน! ไม่ใช่เป็นแค่กูที่ถูกลบบัญชี ทุกสื่อโซเชี่ยลทั่วโลกปกปิดความพ่ายแพ้หมดท่า โคตรกระจอก ตายอย่างหมา ของอียิวและลูกสมุน ตะวันออกกลางเละเทะ ยำอียิวจนขี้แตก อียูเครนก็หมดสภาพนานแล้ว ทหารทิ้งกองทัพ หนีตายเป็นแสน เพราะเค้ารู้ว่า มินิคุ๊กกี้รสชาเขียวมาแน่ ใครอยู่รอความตายกันล่ะ แห่กันโอนสัญชาติเข้ารัสเซียกันหมด ชีวิตดี๊ดี จะอยู่เป็นควายให้อียิวจิกทำไมกัน? ทำไม อียิวมันเพิ่งจะมาตื่น ไล่ปิดเพจ ปิดเวปคู่แข่ง ใครไม่เอายิว ไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มกู นี่ไง ปชต.ตอแหลที่มรึงหลอกควายมาเป็นศตวรรษ สุดท้ายคนแห่กันเข้า VK กันหมด เพราะอยากจะรู้ความจริง โซเชี่ยลอียิวมีแต่เรื่องตอแหล อเมริกันฮีโร่ ที่ปล้นเค้าแดร๊ก อียิวตายเกลื่อนเทลอาวีฟ โดนบ้องไฟเฮซบอเลาะห์รายวัน โดนฮามาสสอยเก็บรายชั่วโมง ขี้ข้าเผ่น ไม่มีใครเฝ้าฐานให้มรึงแล้ว ทำไมเหรอ? กลัวคายตื่น กลัวโลกรู้ความจริง! มรึงปอยู่ที่ไหนมา? เค้ารู้เช่นเห็นชาติเหี้ยอย่างมรึงกันหมดโลกแล้ว คนที่แดร๊กหญ้าเท่านั้นแหละที่ไม่รู้? ยิ่งไล่ปิด ความจริงยิ่งโผล่ ยิ่งตอแหล ยิ่งเข้าตัวเอง นี่แหละ "แสง" เพราะความจริงมีแค่เพียง 1 เดียว ส่วนใครที่รอคอย NEW FCUK BOOK เพจใหม่ หมี CNN อยู่ สัปดาห์หน้าอาจจะได้เห็น ที่ไม่เปิดทันที เพราะกำลังสกรีนคนอยู่ ไม่รับง่ายดาย กูเลือกแค่ 999 ขุนพล ดีกว่าเอามาเป็นล้าน เพื่อ REPORT กู กูไม่จำเป็นต้องเปิดสาธารณะ แล้วทำไมกูยังต้องใช้อี FCUK BOOK กันล่ะ เคยบอกเหตุผลไปหลายครั้งแล้ว จะตีเหี้ยให้ตาย ต้องเจาะไข่แดงเหี้ย ที่ไหนมรึงโกหกตอแหล บิดเบือน ปั่นน้ำเป็นตัว ที่นั่นแหละ หมี CNN จะไปโผล่ เอาส้นตรีนลูบหน้ามรึง ตบหัวเหี้ยคว่ำทันที หยุดตอแหล แล้วจะให้แม่ไปขอ ไอ้สัส!ล่าสุด ปูติน พูดออกสื่อ ประกาศเตือนศึกยูเครน อาจกลายเป็น WWIII ซึ่งจะปะทะ NATO ซึ่งหน้า แท้จริงแล้ว ปูตินต้องการอะไร? "แผนเขมือยยุโรป" ไงล่ะจ๊ะ มันอยู่ในพิมพ์เขียวนานแล้ว การจะหยุดไม่ให้เหี้ยเข้ามาราวีรัสเซียได้ตลอดกาล คือกลืนแม่งทั้งทวีปไปแล้ว ยึดแม่งให้หมด เปลี่ยนยุโรปครึ่งนึงเป็นสลาฟให้เกลี้ยง ดึงดูดชาวยุโรปตาสว่างกลับใจ มรึงอยู่เหี้ยได้อะไร อยุ่กับกู กินอิ่ม หลับสบาย ไร้กังวล ดอกนี้ชัด! รัสเซียเตรียมบุกอีโปลชัวร์ เพื่อเปิดทางท่อแก็สอาร์คติดเข้ายุโรปนั่นเอง ใครต้องชาบู บูชายันต์กันล่ะ อีฟินน์ อีสวิงกิ้ง อีลอนดอน อีเบียร์ อีเศษฝรั่ง ต้องตายคาตรีนปูตินเท่านั้น ส่วนอี 3 เสือก ไม่เอามาพูด เพราะเป็นแค่เศษสวะ ไม้ประดับ ที่เค้าเอามาขัดตาทัพ หลายคนสงสัย จะสู้กับยุโรปทั้งทวีปจริงเหรอ? ต้องใช้คนเท่าไหร่ อาวุธมากมายมหาศาล ปูตินมีไว้พร้อมหมดแล้ว สนธิสัญญาที่ทำกันแบบทวิภาคี ทั้งจีน รัสเซีัย โสมแดง อิหร่าน ระบุชัด เพื่อนสู้ กูสู้ด้วย มรึงรอดู กองทัพโสมแดงนับล้าน จะดาหน้าปูพรมเข้ายุโรป เค้ามีฮอลิเดย์วาเคชั่นกันที่นั่น ย้ายสำมะโนครัวกันไปเลย จีนส่งเพิ่มให้อีก 1 ล้าน ยังไม่นับชาติที่ประกาศตัวก่อนหน้า รัสเซียลุยเมื่อไหร่ กูเอาสุดวอยด้วย คือ "ชาติแอฟริกา และลาติน" พูดสั้นๆ คือ หากรัสเซียเอาจริง รวมกำลังพล 20 ล้านตรีน ไม่ไกลเกินจริง มรึงมีถึงอ่ะเป่า อียุโรปหน้าโง่? NATO จะแตกก็ตอนนี้แหละ หนีตายกันจ้าละหวั่น เอาจริง เผ่นกันหมดเรื่องลับที่ไม่ลับ อีแดงมั่นใจหย่าย เลือกอบต. อบจ. กวาดอีส้มเรียบวุธ เตรียมยุบสภา เพื่อกลับมาแบบแลนด์สไลค์ใหม่ สิ่งที่มรึงไม่รู้คือ เค้าปล่อยให้มรึงออกลายจนหมดเกลี้ยงก่อน อะไรน่ะ ไม่มีเลือกตั้ง อะไรน่ะ ไม่มีปชต.สุกงอมอีกแล้วเหรอ ทำไมล่ะ หลังเสียงรถถังเคลื่อนขบวน กับการกระจายเสียงสถานีโทรทัศน์ วิทยุ ออกทั่วแผ่นดิน "นี่คือการรัฐประหาร" ภาพชัดพอมั้ย? ใครที่คิดว่าจะมาทรงนี้ มรึงคิดผิดจ๊ะ รูปแบบใหม่ มันย่อมจะมีอะไรที่แตกต่าง อีแดงใช้เงินซื้อเสียงควาย 14 ล้าน แต่เงินจะหาย เพราะปากกระบอกปืนทันที ศาลสั่งตบ ศาลเชือด ยกพรรคและคน มันจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จนกว่าจะเปลี่ยนรัฐธรรมนูญทั้งฉบับ เพื่อตัดช่้องทางหาแดร๊กของปชต. แล้วทหารจะออกตอนไหนดีที่สุด และไม่ใช่รูปแบบเก่า คำตอบคือ "สงครามใหญ่มา" WWIII คือเสียงนกหวีด D-DAY ปลดแอกประเทศไทยทั้งประเทศ มันจะมาพร้อมกับม็อบกู้ชาิตหน้าเดิม คนไทยหัวใจบางระจัน มันจะมาพร้อมกับกองทัพของพระเจ้าแผ่นดิน เหตุในการออกคือ "เพื่อความสงบและความมั่นคงของชาติ" เพราะรัฐบาลไม่สามารถควบคุมสถานการณ์อะไรได้อีกแล้ว เพราะถูกคดีความกวาดหมดพรรค ไปหมดทั้งฝ่ายรัฐบาลและฝ่ายค้าน เกิดสูญญากาศทางการเมือง ทูลเกล้าของพระราชอำนาจจากพระเจ้าแผ่นดิน แต่งตั้งรัฐบาลรักษาการแทน ที่ไม่ได้มาจากฝ่ายการเมือง ซึ่งจะนำไปสู่การแก้ไขรัฐธรรมนูญทั้งฉบับที่ร่างไว้แล้ว โดยออกประชามติทั่วประเทศ งวดนี้ ชุดใหญ่ ไฟกระพริบ บทเรียนที่ผ่านมา ทำให้รู้ดีว่า ต้อง "ยาแรงเท่านั้น ถึงจะฆ่าเชื้อร้ายปชต.ตอแหลได้จริง" สงครามใหญ่มาเพื่อปลดปล่อยทุกประเทศในโลก"กับดัก" นี่หว่า? มรึงคิดจริงเหรอว่า เฮซบอเลาะห์ ฮามาส ฮูตี ซีเรีย อิรัก เยเมน ปาเลสไตน์ จะเชื่อคำพูดไอ้อียิวสลัดหมา "บอกหยุดยิง คือยิงให้เกลี้ยง" อียิวมันจะทำตรงกันข้ามเสมอ สู้กับเหี้ยยิวมาเป็นศตวรรษ สงครามครูเสดรอบที่เท่าไหร่แล้ว? มรึงคิดเหรอ ว่าจะมีใครเชื่อใจใคร นอกจากฆ่าล้างโคตรเหี้ยเท่านั้น ถึงจะจบได้จริง! เอาไหง ปล่อยให้อียิวมันถล่มกลับล่ะ ทันเกมส์หน่อย หากหยุดยิงจริง ทันทีที่อียิวสั่งยิงถล่มปูพรม แค่ไม่ถึง 1 ชม. ซีเรีย อิรัก 3 ฮอ เยเมน ปฎิบัติการพร้อมกันทุกทิศทาง ทุกฝ่าย ดาหน้าถล่มฐานที่มั่น ชุมชนยิง ตายห่าเกลื่อนทันที แปลว่า เค้าคุยกันไว้แล้ว อียิวยิงปุ๊บ อาศัยความชอบธรรมที่มรึงผิดสัญญาก่อน เอาคืนสาสม 10 เท่า แล้วมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ทำไม ขั้วใหม่ถึงมั่นใจล่ะ? เพราะอียิวมันหมาจนตรอกแล้ว ถูกถล่มหนักจนโงหัวไม่ขึ้น แล้วเค้าอ่านขาด กระจุย ว่ากมลสันดานยิวไม่โกงไม่ใช่มรึง มันเอาคืนแน่ และนั่นแหละ คือ "ขุดหลุมฝังศพตัวมันเอง" เลิกตอแหล ตาย 5 ตาย 10 ได้แล้ว หากมรึงไม่ปัญญาอ่อนเกิน ยิ่งตึกถล่ม ยิ่งฐานบัญชาการ ยิ่งกองกำลังพลสำรอง ยิ่งใส่บ้านเรือนนับไม่ถ้วน ชั่วโมงนี้ ไม่สนแล้วว่าจะเป็นทหารหรือพลเรือน เจอคือฆ่าหมด หากสดชื่น มันถึงได้หนีมุดลงใต้ดินกันหมด และถูกฝังใต้ดินทั้งเป็นอยู่ตอนนี้ไงล่ะ? ใช่ ทั้งหมดคือกลลวง ซ้อนแผนอียิว เค้าจะปิดเกมส์นี้ได้ ต้องทำให้เหี้ยมันเป็นฝ่ายผิดก่อน เพราะดึงทั้งโลกมาอยู่ข้างโลกอาหรับ เปอร์เซีย อย่างเบ็ดเสร็จ เด็ดขาด แล้วจะไม่มีใครกล้าหนุนอียิวไปอีกตลอดกาล เพราะถูกตีตราสังข์เป็น "อาชญากรโลก" ไปเรียบร้อยแล้ว นั่นเองปล.ชะตากรรมขี้ข้าเหี้ยคือ "ตายห่าสิ้น" หลังอีอัยกวยอาวุโสที่อ้างกรมที่ดินมีหลักฐานไม่พอ ถูกย้อนเกล็ด เผาผี ไล่เช็คบิล คุกทั้งคณะ เล่นเหี้ยอะไรไม่เล่น เอาเรื่องแผ่นดินมาเสี่ยง งานนี้ถึง "ประหารชีวิต" อยู่ที่จะชงมาตราไหน? เด็กอีนอ เด็กอีเน ทั้งนั้น จะเด็กไหน ก็แค่ใต้ส้นตรีนวัง งานนี้เชือดเหี้ยให้เหี้ยดู อีกรมอัยกวย มรึงหาแดร๊ก เกาะแดร๊กพ่อกูมานานแล้ว ถึงเวลาไล่เช็คบิลเหี้ยสอดไส้คาราเมลภายในกรมให้หมดเกลี้ยง เป็นอัยกวยรักษาผลประโยชน์เหี้ยมากกว่าแผ่นดิน เชิญไปรับใช้เหี้ยในขุมนรกต่อน่ะจ๊ะ คุณค่าที่มรึงคู่ควร ฟ้าเปลี่ยนแสง หางโผล่กันหมด ทั้ง DSI ที่เลือกจะหาแดร๊กกับคดีใหญ่ เพื่อหวังฟันค่าปิดปาก สรุปข้าราชการไทยแดร๊กเงินภาษีแผ่นดิน หรือแดร๊กเงินเหี้ยกันแน่? กว่า 20 ปี ที่อีเหลี่ยมโยกย้ายข้าราชการประจำ ทุกหน่วย ทุกกรมกอง ทุกภาคส่วนทั้งประเทศ เป็นไปตามแผนเหี้ย CIA ที่วางหมากยึดแผ่นดินไทยมาช้านาน ไม่แปลก กลียุคถึงได้มีข้าราชการเลว ข้าราชการเหี้ยเกลื่อนไปหมด เพราะมันเอาแต่เหี้ยเข้ามาแทนคนไงล่ะ ถึงเวลาล้างบาง เปลี่ยนระบบ ยกเครื่องกันใหม่ทั้งแผ่นดิน ตัดตัวกลาง ตัดนายหน้า อำนาจตรง เลือกตรงกันไปเลย กระจายอำนาจสู่ภูมิภาค ให้คนท้องถิ่นจัดการบริการกันเอง ขึ้นตรงส่วนกลาง ไม่ว่ายังไง ประเทศไทย ปล่อยให้มีเสรีภาพมากจนเกินไปไม่ได้ เพราะอีนายทุนเหี้ยมันโผล่มาแน่ บางอย่างต้องสงวนเอาไว้ เฉพาะเรื่องดินแดน ภัยความมั่นคงประเทศ เป็นอำนาจสูงสุดของพระเจ้าแผ่นดิน ชนชาติใด มีควายเยอะกว่าคน แล้วมรึงจะบริหารแผ่นดินให้ดีงามได้อย่างไร การปกครองใดก็ไม่สำคัญเท่า "ทำเพื่อใคร และศรัทธาของคน พลังแผ่นดิน มันอยู่ตรงไหน?" รากเหง้ากำหนดความเป็นอยู่ ศรัทธากำหนดความอยู่รอด พ่อปกครองลูก เนื้อแทนคือ "มีแต่ให้ ไม่ได้มาเอา เพราะมันเป็นของพ่อมาตั้งแต่ต้นอยู่แล้ว" ส่วนประชาธิปไตยตอแหลโลก "มาเพื่อเอา มาเพื่อกดมรึงเป็นทาสขี้ข้า" อำนาจมีไว้เบ่ง บารมีมีไว้ขู่ เงินซื้อได้ทุกอย่าง เพราะไร้แก่นสารชีวิต WWIII จะไม่ใช่รูแปบบเดียว แต่จะเป็นการรวมพลังของชาวโลก ต่อสู้กับอีเหี้ยเรปทีเรี่ยน ผู้เป็นภัยต่อโลกและมนุษยชาติ ฝังชิป ไวรัส ยารักษาเพาะเชื้อระยะยาว มันทั้งนั้น บั่นทอนชีวิตมวลมนุษยชาติให้สั้นลงไป นี่คือหลักการแพทย์ยุคนายทุน หมอรักษาคนได้ เช่นกัน หมอก็สามารถฆ่าคนได้เป็นล้าน จรรยาบรรณไม่มี มรึงจะหวังเหี้ยอะไรได้อีก?หมี CNN(ปลายกลียุค อะไรก็เกิดขึ้นได้ แดงชมเหลือง ใครสนกันล่ะ? เค้าออกมาเพื่อกู้ชาติ ทำบุญแผ่นดิน ไล่เสนียดจัญไร ไม่ต้องให้ใครร้องขอ สิ่งดีดีที่จิตวิญญานผีปู่ผีย่าสั่งสอนลูกหลานไทยคือ "อย่าอกตัญญูแผ่นดิน" เชิดชูพระเจ้าอยู่หัว เข้าใจบริบทของคำว่า "กลียุค" ก่อน สิ่งชั่วร้ายมาจากขุมนรก เช่นกัน ถึงเวลามันก็ต้องกลับไปขุมนรก ตามเดิม นี่คือช่วงเวลาพิสูจน์ ศีล ที่แต่ละคนรักษาเอาไว้ ชั่วน้ำหนักตามกรรมแต่ละคน ไม่มีข้อยกเว้น)03 พฤศจิกายน 6710.35 น.------------------------------------------------------------------------—เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnnหรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNThttps://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u**เพจหลักของหมี CNN คือ**https://www.minds.com/mheecnn2/เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnnwww.vk.com/id448335733**เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!**https://twitter.com/CnnMhee**เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!**https://www.facebook.com/chatchai.sathitsit.77
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 982 มุมมอง 0 รีวิว
  • https://law.go.th/listeningDetail?survey_id=NDU5OURHQV9MQVdfRlJPTlRFTkQ=

    มีเวลาเหลืออีก 2 วัน ร่วมด้วยช่วยกันครับ เข้าเวป ไปตอบ ไม่เห็นด้วย ทั้ง 15 ข้อ คัดค้านระบบทาสจากคาร์บอนเครดิตที่จะบวกในสินค้า,บริการและกิจกรรมทั้งหมดที่เราทำ หลังจากการหลอกลวงเรื่องโลกร้อน เพื่อบีบให้เราจน เศรษฐกิจล่มสลาย กวดต้อนผู้คนให้พึ่งพารัฐ แล้วจำกัดเสรีภาพ

    ด่วนที่สุด❗️สำคัญมากขอเวลา 2 นาที
    เราทุกคนช่วยกันเข้าไปคัดค้านกฎหมาย Carbon tax
    ภายในวันนี้
    ก่อนทึ่จะสายเกินไป
    แบบสอบถามมี 15ข้อ
    ตอบ "ไม่เห็นด้วย"
    ทั้งหมดทุกข้อ
    ในร่างพรบ.การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ https://law.go.th/listeningDetail?survey_id=NDU5OURHQV9MQVdfRlJPTlRFTkQ=
    ✳️ ทำความเข้าใจ
    หลอกลวงเรื่องโลกร้อน
    https://www.youtube.com/live/gUcp53brbEQ?si=QXbUqUz06sFgzsj8
    โลกร้อนเพราะคาร์บอน
    เป็นเรื่องหลอกลวง ตอนที่ 1
    https://t.me/awakened_thailand/424
    ตอนที่ 2
    https://t.me/awakened_thailand/425
    ตอนทึ่ 3
    https://t.me/awakened_thailand/426
    อธิบายเมื่อมีกฎหมายคาร์บอนเครดิต แล้วจะเกิดอะไรขึ้น 20พย.67
    https://www.youtube.com/live/OiOyuFyxjdw?si=MxBbCuLK-QukI5xu
    #agenda2030 #ทาส #ตกงาน #ภาษี
    #carbontax #แพง #carboncredit
    https://law.go.th/listeningDetail?survey_id=NDU5OURHQV9MQVdfRlJPTlRFTkQ= มีเวลาเหลืออีก 2 วัน ร่วมด้วยช่วยกันครับ เข้าเวป ไปตอบ ไม่เห็นด้วย ทั้ง 15 ข้อ คัดค้านระบบทาสจากคาร์บอนเครดิตที่จะบวกในสินค้า,บริการและกิจกรรมทั้งหมดที่เราทำ หลังจากการหลอกลวงเรื่องโลกร้อน เพื่อบีบให้เราจน เศรษฐกิจล่มสลาย กวดต้อนผู้คนให้พึ่งพารัฐ แล้วจำกัดเสรีภาพ ด่วนที่สุด❗️สำคัญมากขอเวลา 2 นาที เราทุกคนช่วยกันเข้าไปคัดค้านกฎหมาย Carbon tax ภายในวันนี้ ก่อนทึ่จะสายเกินไป แบบสอบถามมี 15ข้อ ตอบ "ไม่เห็นด้วย" ทั้งหมดทุกข้อ ในร่างพรบ.การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ https://law.go.th/listeningDetail?survey_id=NDU5OURHQV9MQVdfRlJPTlRFTkQ= ✳️ ทำความเข้าใจ หลอกลวงเรื่องโลกร้อน https://www.youtube.com/live/gUcp53brbEQ?si=QXbUqUz06sFgzsj8 โลกร้อนเพราะคาร์บอน เป็นเรื่องหลอกลวง ตอนที่ 1 https://t.me/awakened_thailand/424 ตอนที่ 2 https://t.me/awakened_thailand/425 ตอนทึ่ 3 https://t.me/awakened_thailand/426 อธิบายเมื่อมีกฎหมายคาร์บอนเครดิต แล้วจะเกิดอะไรขึ้น 20พย.67 https://www.youtube.com/live/OiOyuFyxjdw?si=MxBbCuLK-QukI5xu #agenda2030 #ทาส #ตกงาน #ภาษี #carbontax #แพง #carboncredit
    LAW.GO.TH
    ระบบกลางทางกฎหมาย
    ระบบกลางทางกฎหมาย
    1 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 856 มุมมอง 0 รีวิว
  • ภาพนี้ยืมมาจากภาพข่าวเวปศิลปะรวมภาพถ่ายของดวงจันทร์
    ภาพนี้ยืมมาจากภาพข่าวเวปศิลปะรวมภาพถ่ายของดวงจันทร์
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 225 มุมมอง 0 รีวิว
  • รายละเอียดของเมนูมีดังนี้:

    ไอคอนสามขีด: คลิกที่ไอคอนนี้ซึ่งอยู่มุมซ้ายบนของหน้าจอเพื่อเปิดเมนูหลัก

    ข่าวสาร (News Feed): คุณสามารถดูโพสต์ล่าสุดจากเพื่อนหรือเพจที่ติดตามอยู่

    หัวข้อที่ติดตาม: แสดงโพสต์ที่เกี่ยวกับหัวข้อที่เป็นที่นิยมซึ่งคุณสนใจ

    โพสต์ยอดนิยม: โพสต์ที่ได้รับความสนใจและการโต้ตอบสูง

    โพสต์ที่ค้นพบ: ค้นหาและสำรวจโพสต์ใหม่ ๆ จากผู้ใช้ที่คุณอาจไม่เคยติดตามมาก่อน

    โพสต์ที่บันทึก (Saved Posts): ตรวจสอบโพสต์ที่คุณเคยบันทึกไว้เพื่อกลับมาดูภายหลัง

    ความทรงจำ (Memories): ดูโพสต์เก่าๆ หรือเนื้อหาที่เคยโพสต์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

    ค้นหาผู้คน (ผู้คน): ค้นหาผู้ใช้คนอื่นในแอป

    เพจ (เพจ): ดูเพจต่าง ๆ ที่คุณสนใจและเลือกติดตาม

    กลุ่ม (กลุ่ม): เข้าร่วมกลุ่มที่มีเนื้อหาหรือความสนใจคล้ายกันเพื่อสนทนาและแชร์ข้อมูล

    กิจกรรม (กิจกรรม): สำรวจและติดตามกิจกรรมต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในแอป

    ชมวิดีโอ (ชม): ดูวิดีโอหรือโพสต์วิดีโอในแพลตฟอร์มต่าง ๆ

    เมนูเหล่านี้ถูกออกแบบมาให้ใช้งานง่ายและสะดวก ทำให้คุณสามารถเข้าถึงเนื้อหาและฟังก์ชันต่าง ๆ ในแอป Thaitimes ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ.

    Thaitimes สามารถเล่นบนเวปได้นะครับ  เป็นอีกทางเลือกในการใช้งาน
    คือ https://thaitimes.co/

    #thaitimes #วิธีการใช้งานthaitimes #app #เวป #web
    รายละเอียดของเมนูมีดังนี้: ไอคอนสามขีด: คลิกที่ไอคอนนี้ซึ่งอยู่มุมซ้ายบนของหน้าจอเพื่อเปิดเมนูหลัก ข่าวสาร (News Feed): คุณสามารถดูโพสต์ล่าสุดจากเพื่อนหรือเพจที่ติดตามอยู่ หัวข้อที่ติดตาม: แสดงโพสต์ที่เกี่ยวกับหัวข้อที่เป็นที่นิยมซึ่งคุณสนใจ โพสต์ยอดนิยม: โพสต์ที่ได้รับความสนใจและการโต้ตอบสูง โพสต์ที่ค้นพบ: ค้นหาและสำรวจโพสต์ใหม่ ๆ จากผู้ใช้ที่คุณอาจไม่เคยติดตามมาก่อน โพสต์ที่บันทึก (Saved Posts): ตรวจสอบโพสต์ที่คุณเคยบันทึกไว้เพื่อกลับมาดูภายหลัง ความทรงจำ (Memories): ดูโพสต์เก่าๆ หรือเนื้อหาที่เคยโพสต์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ค้นหาผู้คน (ผู้คน): ค้นหาผู้ใช้คนอื่นในแอป เพจ (เพจ): ดูเพจต่าง ๆ ที่คุณสนใจและเลือกติดตาม กลุ่ม (กลุ่ม): เข้าร่วมกลุ่มที่มีเนื้อหาหรือความสนใจคล้ายกันเพื่อสนทนาและแชร์ข้อมูล กิจกรรม (กิจกรรม): สำรวจและติดตามกิจกรรมต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในแอป ชมวิดีโอ (ชม): ดูวิดีโอหรือโพสต์วิดีโอในแพลตฟอร์มต่าง ๆ เมนูเหล่านี้ถูกออกแบบมาให้ใช้งานง่ายและสะดวก ทำให้คุณสามารถเข้าถึงเนื้อหาและฟังก์ชันต่าง ๆ ในแอป Thaitimes ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ. Thaitimes สามารถเล่นบนเวปได้นะครับ  เป็นอีกทางเลือกในการใช้งาน คือ https://thaitimes.co/ #thaitimes #วิธีการใช้งานthaitimes #app #เวป #web
    Like
    Love
    14
    2 ความคิดเห็น 10 การแบ่งปัน 1731 มุมมอง 0 รีวิว
  • เป็นพระมหากรุณาธิคุณอันสูงสุด ได้รับหนังสือพระราชทาน จากในหลวง เมื่อสองสามวันที่ผ่านมา จะอ่านทุกตัวอักษร และจะพยายามทำตามให้ดีที่สุด
    ท่านใดต้องการรับ ขอไปได้ที่เวปไซต์หนว่ยราการพระองค์ 904 รอรับทางไปรษณีย์ ไม่เสียค่าใช้จ่าย ประมาณหนึ่งเดือน
    เป็นพระมหากรุณาธิคุณอันสูงสุด ได้รับหนังสือพระราชทาน จากในหลวง เมื่อสองสามวันที่ผ่านมา จะอ่านทุกตัวอักษร และจะพยายามทำตามให้ดีที่สุด ท่านใดต้องการรับ ขอไปได้ที่เวปไซต์หนว่ยราการพระองค์ 904 รอรับทางไปรษณีย์ ไม่เสียค่าใช้จ่าย ประมาณหนึ่งเดือน
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 124 มุมมอง 0 รีวิว
  • App เช็คผลรวมเลข..เชื่อถือได้แค่ไหน...ตอบได้ว่า แค่บาง แอป บางเวป ..ที่เขาไม่มีธุรกิจมาเกี่ยวข้อง...ทำไมถึงเขียนแบบนี้ นั่นเพราะ ถ้าเขามีของที่จะขาย อยู่ในกลุ่มเลขเหล่านี้ เขาก็จะสร้างมูลค่าเพิ่มให้เลขกลุ่มเหล่านี้....เขาก็ว่าแบบนี้ดีเลิศ วิเศษสารพัด...ถ้าท่านไปดู เวป ที่ไม่ได้หาประโยชน์จากการทำไร จะมีความเที่ยงตรงกว่า..และอาจไปคนละทางเลย...และผู้เขียนพิสูจน์มาแล้ว สิบกว่าปี...
    App เช็คผลรวมเลข..เชื่อถือได้แค่ไหน...ตอบได้ว่า แค่บาง แอป บางเวป ..ที่เขาไม่มีธุรกิจมาเกี่ยวข้อง...ทำไมถึงเขียนแบบนี้ นั่นเพราะ ถ้าเขามีของที่จะขาย อยู่ในกลุ่มเลขเหล่านี้ เขาก็จะสร้างมูลค่าเพิ่มให้เลขกลุ่มเหล่านี้....เขาก็ว่าแบบนี้ดีเลิศ วิเศษสารพัด...ถ้าท่านไปดู เวป ที่ไม่ได้หาประโยชน์จากการทำไร จะมีความเที่ยงตรงกว่า..และอาจไปคนละทางเลย...และผู้เขียนพิสูจน์มาแล้ว สิบกว่าปี...
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 94 มุมมอง 0 รีวิว
  • HowTo : วิธีการสมัคร Thaitimes เพื่อใช้งานครับ

    หากยังไม่เคยสมัครสมาชิก ให้คลิกที่ ‘สมัครสมาชิก’  ก่อนนะครับ
    > ลำดับถัดไปคือ ขั้นตอนกรอกข้อมูลพร้อมอีเมล
    > ลำดับถัดไปคือ รอรับรหัส OTP ที่ email แล้วนำมากรอกใส่
    > ลำดับถัดไปคือ Step 1-2 ท่านสามารถ เลื่อนลงมาเพื่อคลิ๊กข้ามไปก่อนได้เลยครับ ยังไม่ต้องกรอกข้อมูลก็ได้
    > ลำดับสุดท้ายคือ Step 3 คลิ๊ก เสร็จสิ้น (เลื่อนมาด้านบน)
    > เสร็จแล้วก็เริ่มใช้งานได้เลย!

    สามารถดูตัวอย่างตามรูปที่แนบมาได้เลยครับ

    Thaitimes สามารถเล่นบนเวปได้ด้วยนะครับ เป็นอีกทางเลือกในการใช้งาน ที่ https://thaitimes.co/

    และหากท่านใดติดปัญหาต้องการคำแนะนำ หรือแจ้งปัญหาสิ่งที่พบเจอ สามารถทักเข้ามาสอบถามได้ที่ Line : @sondhitalk ได้เลยนะครับ

    #thaitimes #thaitimesHelpCenter #Howto #sondhitalk #การสมัคร
    HowTo : วิธีการสมัคร Thaitimes เพื่อใช้งานครับ หากยังไม่เคยสมัครสมาชิก ให้คลิกที่ ‘สมัครสมาชิก’  ก่อนนะครับ > ลำดับถัดไปคือ ขั้นตอนกรอกข้อมูลพร้อมอีเมล > ลำดับถัดไปคือ รอรับรหัส OTP ที่ email แล้วนำมากรอกใส่ > ลำดับถัดไปคือ Step 1-2 ท่านสามารถ เลื่อนลงมาเพื่อคลิ๊กข้ามไปก่อนได้เลยครับ ยังไม่ต้องกรอกข้อมูลก็ได้ > ลำดับสุดท้ายคือ Step 3 คลิ๊ก เสร็จสิ้น (เลื่อนมาด้านบน) > เสร็จแล้วก็เริ่มใช้งานได้เลย! สามารถดูตัวอย่างตามรูปที่แนบมาได้เลยครับ Thaitimes สามารถเล่นบนเวปได้ด้วยนะครับ เป็นอีกทางเลือกในการใช้งาน ที่ https://thaitimes.co/ และหากท่านใดติดปัญหาต้องการคำแนะนำ หรือแจ้งปัญหาสิ่งที่พบเจอ สามารถทักเข้ามาสอบถามได้ที่ Line : @sondhitalk ได้เลยนะครับ #thaitimes #thaitimesHelpCenter #Howto #sondhitalk #การสมัคร
    Like
    6
    5 ความคิดเห็น 1 การแบ่งปัน 1996 มุมมอง 0 รีวิว
  • #กสทช ประมูลคลื่นทีวี
    ผมไม่ใช่คนวงการทีวี ไม่ใช่ยูทูปเบอร์
    แต่หาก กสทช. ลดราคาค่าประมูลลงให้มีทีวีคงเหลือบ้าง แล้วนำคลื่นมาทำ WiFi ฟรี แล้วแบ่งให้ทำแบบยูทูป ที่ WiFi ฟรีเข้าถึงได้เท่านั้น WiFi ฟรีดูเวปอื่นไม่ได้

    คราวนี้ก็มาแบ่งหมวด YouTube การเกษตรเพื่อการศึกษาและประโยชน์สาธารณะ, หมวดข่าว, หมวดการศึกษานอกโรงเรียน, หมวดกีฬา, หมวดบันเทิง

    คราวนี้คนสมัครทำคอนเท้นท์ จะเป็นแบบเสียเงิน หรือฟรี ก็ว่าไป แต่ต้องเป็นคอนเท้นท์ 20นาที ถึง 2ชั่วโมง

    ถ้าคนทำคอนเท้นท์หาโฆษณาเอง ก็ไม่เป็นภาระ กับราชการ หรือให้มีองค์กรมาทำแบบยูทูป แต่ควบคุม รายได้ค่าคลื่น ไปทำ WiFi ดูฟรี

    ก็จะมีรุ่นทีวีเก่าดูทีวีแบบเดิมสัก สี่ช่อง ที่เหลือคนมี สมาร์ททีวี เลือกดูเวลาไหนก็ได้ ประชาชน ได้ รัฐได้ ทำคอนเท้นท์ ไม่ต้องจ่ายให้ยูทูป และอาจได้ค่าโฆษณา หากหาเองได้ เรื่องรายละเอียดคนวงการน่าจะรู้อยู่แล้ว แบ่งกันอย่างไร ให้ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ ไม่ใช่ ประมูลสูง ค่าบริโภคสูง สาระลดลง มันไม่ควรเป็นแบบนั้น
    #กสทช ประมูลคลื่นทีวี ผมไม่ใช่คนวงการทีวี ไม่ใช่ยูทูปเบอร์ แต่หาก กสทช. ลดราคาค่าประมูลลงให้มีทีวีคงเหลือบ้าง แล้วนำคลื่นมาทำ WiFi ฟรี แล้วแบ่งให้ทำแบบยูทูป ที่ WiFi ฟรีเข้าถึงได้เท่านั้น WiFi ฟรีดูเวปอื่นไม่ได้ คราวนี้ก็มาแบ่งหมวด YouTube การเกษตรเพื่อการศึกษาและประโยชน์สาธารณะ, หมวดข่าว, หมวดการศึกษานอกโรงเรียน, หมวดกีฬา, หมวดบันเทิง คราวนี้คนสมัครทำคอนเท้นท์ จะเป็นแบบเสียเงิน หรือฟรี ก็ว่าไป แต่ต้องเป็นคอนเท้นท์ 20นาที ถึง 2ชั่วโมง ถ้าคนทำคอนเท้นท์หาโฆษณาเอง ก็ไม่เป็นภาระ กับราชการ หรือให้มีองค์กรมาทำแบบยูทูป แต่ควบคุม รายได้ค่าคลื่น ไปทำ WiFi ดูฟรี ก็จะมีรุ่นทีวีเก่าดูทีวีแบบเดิมสัก สี่ช่อง ที่เหลือคนมี สมาร์ททีวี เลือกดูเวลาไหนก็ได้ ประชาชน ได้ รัฐได้ ทำคอนเท้นท์ ไม่ต้องจ่ายให้ยูทูป และอาจได้ค่าโฆษณา หากหาเองได้ เรื่องรายละเอียดคนวงการน่าจะรู้อยู่แล้ว แบ่งกันอย่างไร ให้ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ ไม่ใช่ ประมูลสูง ค่าบริโภคสูง สาระลดลง มันไม่ควรเป็นแบบนั้น
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 263 มุมมอง 0 รีวิว
  • อีกหนึ่งคลิปจากเวป AI แดนมังกร
    พอได้คลิปมาก็นำมาตัดต่อ เกรดสี ใส่เพลง ออกมาเป็นแบบนี้ครับ
    อีกหนึ่งคลิปจากเวป AI แดนมังกร พอได้คลิปมาก็นำมาตัดต่อ เกรดสี ใส่เพลง ออกมาเป็นแบบนี้ครับ
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 246 มุมมอง 117 0 รีวิว
  • แอนโทนี บลิงเคนหาทางปิดปากสื่อให้อิสราเอล:

    อิสราเอลให้นายบลิงเคนทำตั้งแต่ปีที่แล้ว

    นายแอนโทนี่ บลิงเคน เดินทางไปขอให้รัฐบาลกาต้าร์เพลาๆ การนำเสนอข่าวเกี่ยวกับอิสราเอลรุกรานปาเลสไตน์ เพราะอิสราเอลแอบก่อการร้ายอยู่ลับหลัง แต่ฉากหน้าพยายามปล่อยข่าวล้างสมองผู้คนว่า ๑.กองทัพอิสราเอลเป็นกองทัพที่มีศีลธรรมที่สุด ๒.ประเทศตนเป็นประเทศประชาธิปไตยที่สุดในตะวันออกกลาง ๓.ประเทศของตนรักสงบ ไม่อยากมีกรณีพิพาทกับประเทศไหนๆ

    แต่ในข้อเท็จจริง รุกรานแผ่นดินปาเลสไตน์ตลอดเวลา ทิ้งระเบิดใส่ประเทศซีเรียตลอดเวลา หาทางรุกรานประเทศเลบานอนตลอดเวลา

    พอสื่อต่างๆ แฉอาชญากรรมของรัฐบาลอิสราเอลซึ่งตรงข้ามกับภาพที่สร้าง รัฐบาลอิสราเอลจึงรับไม่ได้และสั่งให้อเมริกาใช้อิทธิพลปิดสำนักสื่อต่างๆ เช่น RT และ Sputnik สั่งปิดติ๊กต๊อกของจีน สั่งให้ลบหรือปิดเวปไซต์ต่างๆ ที่ลงข่าวแฉอาชญากรรมของอิสราเอล

    ตอนนี้ รัฐบาลอิสราเอลกำลังให้อเมริกาบีบสำนักข่าวอัลจารีซ่าในกาต้าร์ให้ลดการลงข่าวอาชญากรรมที่รัฐบาลอิสราเอลทำที่ในที่ต่างๆ ลง ไม่อยากให้โลกรู้ความจริง


    ปฐมพงษ์ โพธิ์ประสิทธินันท์
    แอนโทนี บลิงเคนหาทางปิดปากสื่อให้อิสราเอล: อิสราเอลให้นายบลิงเคนทำตั้งแต่ปีที่แล้ว นายแอนโทนี่ บลิงเคน เดินทางไปขอให้รัฐบาลกาต้าร์เพลาๆ การนำเสนอข่าวเกี่ยวกับอิสราเอลรุกรานปาเลสไตน์ เพราะอิสราเอลแอบก่อการร้ายอยู่ลับหลัง แต่ฉากหน้าพยายามปล่อยข่าวล้างสมองผู้คนว่า ๑.กองทัพอิสราเอลเป็นกองทัพที่มีศีลธรรมที่สุด ๒.ประเทศตนเป็นประเทศประชาธิปไตยที่สุดในตะวันออกกลาง ๓.ประเทศของตนรักสงบ ไม่อยากมีกรณีพิพาทกับประเทศไหนๆ แต่ในข้อเท็จจริง รุกรานแผ่นดินปาเลสไตน์ตลอดเวลา ทิ้งระเบิดใส่ประเทศซีเรียตลอดเวลา หาทางรุกรานประเทศเลบานอนตลอดเวลา พอสื่อต่างๆ แฉอาชญากรรมของรัฐบาลอิสราเอลซึ่งตรงข้ามกับภาพที่สร้าง รัฐบาลอิสราเอลจึงรับไม่ได้และสั่งให้อเมริกาใช้อิทธิพลปิดสำนักสื่อต่างๆ เช่น RT และ Sputnik สั่งปิดติ๊กต๊อกของจีน สั่งให้ลบหรือปิดเวปไซต์ต่างๆ ที่ลงข่าวแฉอาชญากรรมของอิสราเอล ตอนนี้ รัฐบาลอิสราเอลกำลังให้อเมริกาบีบสำนักข่าวอัลจารีซ่าในกาต้าร์ให้ลดการลงข่าวอาชญากรรมที่รัฐบาลอิสราเอลทำที่ในที่ต่างๆ ลง ไม่อยากให้โลกรู้ความจริง ปฐมพงษ์ โพธิ์ประสิทธินันท์
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 427 มุมมอง 0 รีวิว
  • ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่น โดยเฉพาะแว่นโปรเกรสซีฟใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้ว ภาพซ้อน, มึน, ตึงตา, ปวดกระบอกตา, ไม่สบายตา "เราช่วยได้ครับ"
    📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา
    📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน
    ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370
    ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561

    ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic
    ▶️1. FB สาขา กทม. :https://www.facebook.com/Highnoptic/
    ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น : https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL

    ▶️3. ลิงค์ Website : https://www.highnoptic.com
    ▶️4. FB กลุ่ม : https://www.facebook.com/groups/264105027487603/
    ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic : https://lin.ee/N4FyIcBH

    #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่น โดยเฉพาะแว่นโปรเกรสซีฟใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้ว ภาพซ้อน, มึน, ตึงตา, ปวดกระบอกตา, ไม่สบายตา "เราช่วยได้ครับ" 📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา 📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370 ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561 ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic ▶️1. FB สาขา กทม. :https://www.facebook.com/Highnoptic/ ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น : https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL ▶️3. ลิงค์ Website : https://www.highnoptic.com ▶️4. FB กลุ่ม : https://www.facebook.com/groups/264105027487603/ ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic : https://lin.ee/N4FyIcBH #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    Like
    1
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 845 มุมมอง 0 รีวิว
  • ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่น โดยเฉพาะแว่นโปรเกรสซีฟใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้ว ภาพซ้อน, มึน, ตึงตา, ปวดกระบอกตา, ไม่สบายตา "เราช่วยได้ครับ"
    📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา
    📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน
    ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370
    ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561

    ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic
    ▶️1. FB สาขา กทม. :https://www.facebook.com/Highnoptic/
    ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น : https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL

    ▶️3. ลิงค์ Website : https://www.highnoptic.com
    ▶️4. FB กลุ่ม : https://www.facebook.com/groups/264105027487603/
    ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic : https://lin.ee/N4FyIcBH

    #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่น โดยเฉพาะแว่นโปรเกรสซีฟใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้ว ภาพซ้อน, มึน, ตึงตา, ปวดกระบอกตา, ไม่สบายตา "เราช่วยได้ครับ" 📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา 📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370 ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561 ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic ▶️1. FB สาขา กทม. :https://www.facebook.com/Highnoptic/ ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น : https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL ▶️3. ลิงค์ Website : https://www.highnoptic.com ▶️4. FB กลุ่ม : https://www.facebook.com/groups/264105027487603/ ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic : https://lin.ee/N4FyIcBH #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 842 มุมมอง 0 รีวิว
  • #telvada #น้ำมันบำรุงผิว #น้ำมันหอมระเหย
    ใครสนใจสามารถสั่งได้นะคะ
    Line: @telvada

    หรือสั่งใน shopee Lazada ได้ค่ะ

    เวปไซด: www.telvada.com
    #telvada #น้ำมันบำรุงผิว #น้ำมันหอมระเหย ใครสนใจสามารถสั่งได้นะคะ Line: @telvada หรือสั่งใน shopee Lazada ได้ค่ะ เวปไซด: www.telvada.com
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 184 มุมมอง 0 รีวิว
  • ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่นสายตาใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้วมึน, ไม่สบายตา, ตึงตา, ปวดกระบอกตา
    📌อยากได้แว่นโปรเกรสซีฟดีๆ ใส่แล้วสบายตา เราช่วยได้ครับ
    📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา
    📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน
    ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370
    ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561

    ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic
    ▶️1. FB สาขา กทม. https://www.facebook.com/Highnoptic/
    ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL

    ▶️3. ลิงค์ Website https://www.highnoptic.com
    ▶️4. FB กลุ่ม https://www.facebook.com/groups/264105027487603/
    ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic https://lin.ee/N4FyIcBH

    #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    ✴️ มีปัญหาเรื่องแว่นสายตาใช่ไม๊ครับ? ใส่แล้วมึน, ไม่สบายตา, ตึงตา, ปวดกระบอกตา 📌อยากได้แว่นโปรเกรสซีฟดีๆ ใส่แล้วสบายตา เราช่วยได้ครับ 📌คลินิกแว่นตา HighⓃoptic มีนักทัศนมาตร เก่งๆ ค่อยแก้ปัญหานี้ให้คุณ ได้แว่นสายตาที่เหมาะสมกับคุณ ใส่แล้วสบายตา ไม่มึน ไม่ตึง ไม่ปวดกระบอกตา 📌โทรเลยนัดเลยครับ เรามีนักทัศนมาตรเก่งๆ ประจำที่ร้านทุกวัน ▪︎ สาขากทม. 083-058-1370 ▪︎ สาขาขอนแก่น. 065-584-4561 ▶️ลิงค์ เวปไซด์,เฟสบุ๊ค และ ไลด์ร้านค้า ของ คลินิกแว่นตา HighⓃoptic ▶️1. FB สาขา กทม. https://www.facebook.com/Highnoptic/ ▶️2. FB ร้าน ขอนแก่น https://www.facebook.com/ByDoctorOptometry?mibextid=ZbWKwL ▶️3. ลิงค์ Website https://www.highnoptic.com ▶️4. FB กลุ่ม https://www.facebook.com/groups/264105027487603/ ▶️5. เพิ่มเพื่อนไลด์ร้าน HighⓃoptic https://lin.ee/N4FyIcBH #Highnoptic #นักทัศนมาตร #หมอสายตา #หมอเติมทรัพย์ #หมอแบงค์ #แว่นตาสะพานใหม่ #แว่นตาขอนแก่น #แว่นตาสายไหม #แว่นตารามอินทรา #แว่นตาดอนเมือง #ร้านแว่นใกล้ฉัน
    0 ความคิดเห็น 0 การแบ่งปัน 940 มุมมอง 0 รีวิว
Pages Boosts