นับหนึ่งใหม่รถไฟฟ้าสายสีแดง วงเวียนใหญ่-มหาชัย
การรถไฟแห่งประเทศไทย จะเปิดการประชุมปฐมนิเทศโครงการ เพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย 2 เวที กรุงเทพฯ และสมุทรสาคร
บริษัทที่ปรึกษาฯ ได้นำเสนอแนวเส้นทาง เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้ ยกระดับที่ถนนลาดหญ้า เลี้ยวซ้ายที่วงเวียนใหญ่ ผ่านสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย แบ่งเป็น 5 ทางเลือก ได้แก่
ทางเลือกที่ 1 ระยะทาง 37.3 กิโลเมตร ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย เมื่อผ่านสถานีบ้านขอมแล้วเลี้ยวขวา ผ่านถนนเอกชัย ถนนพระรามที่ 2 ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่จะอยู่ที่ห้างบิ๊กซีมหาชัย (คลองครุ) ส่วนใหญ่ 75% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ปัญหาก็คือ ช่วงปลายทางผ่านแหล่งชุมชนขนาดใหญ่ เวนคืนที่ดินยุ่งยาก และเมื่อตัดผ่านถนนพระรามที่ 2 ต้องก่อสร้างเป็นทางยกระดับเสาสูง ซึ่งมีค่าก่อสร้างสูงมาก
ทางเลือกที่ 2 ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ตรงไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย สิ้นสุดที่สถานีรถไฟมหาชัยเดิม กว่า 90% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ทำให้ลดพื้นที่เวนคืนลง จัดการพื้นที่เวนคืนได้ง่ายที่สุด ผู้โดยสารคุ้นเคย และมีระยะทางสั้นที่สุด แต่สถานีมหาชัยเดิมอยู่ในพื้นที่แออัด การพัฒนาพื้นที่รอบสถานียุ่งยาก และฝั่งตรงข้ามแม่น้ำท่าจีน (ท่าฉลอม) เป็นพื้นที่อ่อนไหว การออกแบบวางแนวต่อเชื่อมในอนาคตจึงไม่ง่าย
ทางเลือกที่ 3 ระยะทาง 36.8 กิโลเมตร คล้ายทางเลือกที่ 1 แต่ไม่ไปถนนพระรามที่ 2 ใช้ถนนเอกชัยแทน ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่ อยู่ระหว่างโรงพยาบาลสมุทรสาคร กับสถานีตำรวจภูธรเมืองสมุทรสาคร (สี่แยกโรงพัก) ปัญหาก็คือ แนวเส้นทางเบี่ยงจากสถานีบ้านขอมไปทางถนนเอกชัย มีรัศมีสั้น อาจต้องลดความเร็วในการเดินรถ
ทางเลือกที่ 4 ระยะทาง 36.6 กิโลเมตร เมื่อเลยสถานีคอกควายไปแล้ว เลี้ยวขวาไปออกถนนเอกชัย บริเวณคลังสินค้าอินเด็กซ์ ลิฟวิ่งมอลล์ เพื่อให้มีรัศมีความโค้งยาวขึ้น ใช้ความเร็วในการเดินรถได้อย่างราบรื่น ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3
ทางเลือกที่ 5 ระยะทาง 36.3 กิโลเมตร จากสถานีวงเวียนใหญ่ เมื่อเลยสถานีวุฒากาศไปแล้ว จะเบี่ยงขวาไปทางถนนเอกชัย ตั้งแต่วัดราชโอรส ตลอดเส้นทาง ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3 แต่ต้องเวนคืนที่ดิน มีแนวกระทบกับอาคารของวัดราชโอรส รวมทั้งช่วงที่ถนนแคบต้องเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติมพอสมควร และการก่อสร้างมีผลกระทบต่อชุมชนและสังคมค่อนข้างมาก
#Newskit
การรถไฟแห่งประเทศไทย จะเปิดการประชุมปฐมนิเทศโครงการ เพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย 2 เวที กรุงเทพฯ และสมุทรสาคร
บริษัทที่ปรึกษาฯ ได้นำเสนอแนวเส้นทาง เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้ ยกระดับที่ถนนลาดหญ้า เลี้ยวซ้ายที่วงเวียนใหญ่ ผ่านสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย แบ่งเป็น 5 ทางเลือก ได้แก่
ทางเลือกที่ 1 ระยะทาง 37.3 กิโลเมตร ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย เมื่อผ่านสถานีบ้านขอมแล้วเลี้ยวขวา ผ่านถนนเอกชัย ถนนพระรามที่ 2 ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่จะอยู่ที่ห้างบิ๊กซีมหาชัย (คลองครุ) ส่วนใหญ่ 75% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ปัญหาก็คือ ช่วงปลายทางผ่านแหล่งชุมชนขนาดใหญ่ เวนคืนที่ดินยุ่งยาก และเมื่อตัดผ่านถนนพระรามที่ 2 ต้องก่อสร้างเป็นทางยกระดับเสาสูง ซึ่งมีค่าก่อสร้างสูงมาก
ทางเลือกที่ 2 ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ตรงไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย สิ้นสุดที่สถานีรถไฟมหาชัยเดิม กว่า 90% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ทำให้ลดพื้นที่เวนคืนลง จัดการพื้นที่เวนคืนได้ง่ายที่สุด ผู้โดยสารคุ้นเคย และมีระยะทางสั้นที่สุด แต่สถานีมหาชัยเดิมอยู่ในพื้นที่แออัด การพัฒนาพื้นที่รอบสถานียุ่งยาก และฝั่งตรงข้ามแม่น้ำท่าจีน (ท่าฉลอม) เป็นพื้นที่อ่อนไหว การออกแบบวางแนวต่อเชื่อมในอนาคตจึงไม่ง่าย
ทางเลือกที่ 3 ระยะทาง 36.8 กิโลเมตร คล้ายทางเลือกที่ 1 แต่ไม่ไปถนนพระรามที่ 2 ใช้ถนนเอกชัยแทน ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่ อยู่ระหว่างโรงพยาบาลสมุทรสาคร กับสถานีตำรวจภูธรเมืองสมุทรสาคร (สี่แยกโรงพัก) ปัญหาก็คือ แนวเส้นทางเบี่ยงจากสถานีบ้านขอมไปทางถนนเอกชัย มีรัศมีสั้น อาจต้องลดความเร็วในการเดินรถ
ทางเลือกที่ 4 ระยะทาง 36.6 กิโลเมตร เมื่อเลยสถานีคอกควายไปแล้ว เลี้ยวขวาไปออกถนนเอกชัย บริเวณคลังสินค้าอินเด็กซ์ ลิฟวิ่งมอลล์ เพื่อให้มีรัศมีความโค้งยาวขึ้น ใช้ความเร็วในการเดินรถได้อย่างราบรื่น ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3
ทางเลือกที่ 5 ระยะทาง 36.3 กิโลเมตร จากสถานีวงเวียนใหญ่ เมื่อเลยสถานีวุฒากาศไปแล้ว จะเบี่ยงขวาไปทางถนนเอกชัย ตั้งแต่วัดราชโอรส ตลอดเส้นทาง ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3 แต่ต้องเวนคืนที่ดิน มีแนวกระทบกับอาคารของวัดราชโอรส รวมทั้งช่วงที่ถนนแคบต้องเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติมพอสมควร และการก่อสร้างมีผลกระทบต่อชุมชนและสังคมค่อนข้างมาก
#Newskit
นับหนึ่งใหม่รถไฟฟ้าสายสีแดง วงเวียนใหญ่-มหาชัย
การรถไฟแห่งประเทศไทย จะเปิดการประชุมปฐมนิเทศโครงการ เพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย 2 เวที กรุงเทพฯ และสมุทรสาคร
บริษัทที่ปรึกษาฯ ได้นำเสนอแนวเส้นทาง เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้ ยกระดับที่ถนนลาดหญ้า เลี้ยวซ้ายที่วงเวียนใหญ่ ผ่านสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย แบ่งเป็น 5 ทางเลือก ได้แก่
ทางเลือกที่ 1 ระยะทาง 37.3 กิโลเมตร ไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย เมื่อผ่านสถานีบ้านขอมแล้วเลี้ยวขวา ผ่านถนนเอกชัย ถนนพระรามที่ 2 ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่จะอยู่ที่ห้างบิ๊กซีมหาชัย (คลองครุ) ส่วนใหญ่ 75% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ปัญหาก็คือ ช่วงปลายทางผ่านแหล่งชุมชนขนาดใหญ่ เวนคืนที่ดินยุ่งยาก และเมื่อตัดผ่านถนนพระรามที่ 2 ต้องก่อสร้างเป็นทางยกระดับเสาสูง ซึ่งมีค่าก่อสร้างสูงมาก
ทางเลือกที่ 2 ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ตรงไปตามทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย สิ้นสุดที่สถานีรถไฟมหาชัยเดิม กว่า 90% เป็นเขตทางรถไฟเดิม ทำให้ลดพื้นที่เวนคืนลง จัดการพื้นที่เวนคืนได้ง่ายที่สุด ผู้โดยสารคุ้นเคย และมีระยะทางสั้นที่สุด แต่สถานีมหาชัยเดิมอยู่ในพื้นที่แออัด การพัฒนาพื้นที่รอบสถานียุ่งยาก และฝั่งตรงข้ามแม่น้ำท่าจีน (ท่าฉลอม) เป็นพื้นที่อ่อนไหว การออกแบบวางแนวต่อเชื่อมในอนาคตจึงไม่ง่าย
ทางเลือกที่ 3 ระยะทาง 36.8 กิโลเมตร คล้ายทางเลือกที่ 1 แต่ไม่ไปถนนพระรามที่ 2 ใช้ถนนเอกชัยแทน ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่ อยู่ระหว่างโรงพยาบาลสมุทรสาคร กับสถานีตำรวจภูธรเมืองสมุทรสาคร (สี่แยกโรงพัก) ปัญหาก็คือ แนวเส้นทางเบี่ยงจากสถานีบ้านขอมไปทางถนนเอกชัย มีรัศมีสั้น อาจต้องลดความเร็วในการเดินรถ
ทางเลือกที่ 4 ระยะทาง 36.6 กิโลเมตร เมื่อเลยสถานีคอกควายไปแล้ว เลี้ยวขวาไปออกถนนเอกชัย บริเวณคลังสินค้าอินเด็กซ์ ลิฟวิ่งมอลล์ เพื่อให้มีรัศมีความโค้งยาวขึ้น ใช้ความเร็วในการเดินรถได้อย่างราบรื่น ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3
ทางเลือกที่ 5 ระยะทาง 36.3 กิโลเมตร จากสถานีวงเวียนใหญ่ เมื่อเลยสถานีวุฒากาศไปแล้ว จะเบี่ยงขวาไปทางถนนเอกชัย ตั้งแต่วัดราชโอรส ตลอดเส้นทาง ตัวสถานีมหาชัยแห่งใหม่เหมือนทางเลือกที่ 3 แต่ต้องเวนคืนที่ดิน มีแนวกระทบกับอาคารของวัดราชโอรส รวมทั้งช่วงที่ถนนแคบต้องเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติมพอสมควร และการก่อสร้างมีผลกระทบต่อชุมชนและสังคมค่อนข้างมาก
#Newskit
1 ความคิดเห็น
0 การแบ่งปัน
13 มุมมอง
0 รีวิว