หลวงปู่ทวด วัดลำใหม่ รุ่นย้อนยุค ปี2536 เนื้อว่านหลวงปู่ทวด รุ่นแรก วัดลำใหม่ รุ่นย้อนยุค2497 ปี2536 //พระดีพิธีใหญ๋ ( ใช้ว่านสูตรเดียวที่สร้าง พระหลวงปู่ทวด วัดช้างให้ รุ่นแรก ปี พศ.2497 ) สร้างน้อย หายาก แทบจะไม่มีหมุนเวียนในตลาดเลยครับ นานๆจะพบเจอสักองค์ // เป็นรุ่นประสบการณ์มีปฏิหาริย์หลวงปู่ทวด เครื่องบินตกรอดตายทั้งลำเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ.2537 //พระสถาพสวยมาก พระสถาพสมบูรณ์ หายากก พระไม่ถูกใช้ครับ //#รับประกันพระแท้ตลอดชีพครับ >> ** พุทธคุณครบเครื่อง "แคล้วคาด" เจริญก้าวหน้าในอาชีพการงาน เลื่อนยศ เลื่อนตำแหน่ง การเงิน โชคลาภค้าขาย เรียกทรัพย์ เมตตามหานิยม ดีนัก. เป็นมหามงคลและสุดยอดนิรันตราย >> ** พระดี พิธีใหญ่ ปลุกเสกโดยพระเกจิสายหลวงพ่อทวด - สายเขาอ้อ ร่วมปลุกเสกหลายท่าน หลวงพ่อกี่ เจ้าอาวาสวัดลำใหม่ เป็นผู้จัดสร้าง พิธีปลุกเสก หลวงพ่อกี่ วัดลำใหม่ หลวงพ่อทอง วัดสำเภาเชย และปลุกเสก ..คณาจารย์สายใต้ร่วมปลุกเสกหลายรูป อาทิ-ท่านอาจารย์นอง วัดทรายขาว-ท่านอาจารย์ทอง วัดสำเภาเชย-พ่อท่านแดง วัดศรีมหาโพธิ์-พ่อท่านเขียว วัดห้วยเงาะ-พ่อท่านฉิ้น วัดเมือง จ.ยะลา-พ่อท่านเนียร สำนักสงฆ์ต้นเลียบ-พ่อท่านพล วัดนาประดู่ ฯลฯ. ** พระสถาพสวยมาก พระดูง่าย พระสถาพสมบูรณ์ หายากก พระไม่ถูกใช้ครับ ช่องทางติดต่อ LINE 0881915131 โทรศัพท์ 0881915131

EP 6 นี้ขอแลกเปลี่ยนและนำเสนอมุมมองปรากฏการณ์การรวมตัวกันขององค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศจากทั่วโลกที่ได้ออกประกาศเป็นหนังสือเรียกร้องให้รัฐภาคีประเทศต่าง ๆ ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( International Civil Aviation Organization: ICAO) ปฏิบัติตามมาตรฐานข้อกำหนดตามภาคผนวกที่ 13 แห่งองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO Annex 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation) โดยขอให้รัฐหรือประเทศต่าง ๆ เร่งดำเนินการสอบสวนและนำเสนอรายงานผลการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานที่เกิดขึ้นในความรับผิดชอบของตนที่ยังค้างคาหรือยังไม่มีรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้าย (Final Investigation Report) ออกมาหรือมีเพียงแค่รายงานเบื้องต้น (Preliminary Report) หรือรายงานฉบับบกลาง (Interim Report) เพียงเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพื่อให้ผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินตามหน่วยงานต่าง ๆที่เกี่ยวข้องได้รู้ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสาเหตุหรือปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยทางการบินที่เกิดขึ้นรวมทั้งแนวทางหรือมาตรการป้องกันไม่ให้มีเหตุการณ์ทำนองเดิมเกิดซ้ำอีก สำหรับองค์กรและสมาคมทางการบินระหว่างประเทศที่รวมตัวกันออกแถลงการณ์ร่วมกันในครั้งนี้ได้แก่ 1. Airport Council International, Europe (ACI Europe), 2. European Cockpit Association (ECA), 3. Flight Safety Foundation (FSF), 4. International Air Transport Association (IATA), 5. The International Coordinating Council of Aerospace Industries Association (ICCAIA), 6. International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) และ 7. International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA) โดยก่อนหน้านี้ทาง IATA เองได้ออกหนังสือประกาศเรื่องทำนองเดียวกันนี้เรียกร้องให้รัฐภาคีสมาชิกของ ICAO เร่งรัดให้มีการดำเนินการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุหรืออากาศยานอุบัติการณรุนแรงและให้รีบเผยแพร่รายงานออกมาครั้งหนึ่งแล้ว ตั้งแต่ 5 มิ.ย. 2566 (ดูภาพเอกสารตามที่แนบมา) แต่ดูเหมือนจะยังไม่มีความคืบหน้าอะไรที่ชัดเจนนัก ทั้งนี้คงไม่น่าแปลกใจเท่าไรนักสำหรับการออกแถลงการณ์ร่วมในครั้งนี้เพราะถ้าเราสังเกตุดูดีดีจะเห็นว่าตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้วจนถึงปัจจุบันมีเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานจากทั่วโลกเกิดขึ้นซึ่งมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนที่ถี่มาก ทั้งนี้เมื่อเทียบข้อมูลสถิติที่ระบุอยู่ในเอกสารฉบับนี้จะพบว่าจำนวนการเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงของอากาศยานกับจำนวนรายงานผลการสอบสวนฯที่จะรายงานมาพร้อมกับข้อมูลปัจจัยที่เป็นสาเหตุและมาตรการป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เกิดซ้ำอีกเพื่อไว้สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้มีแนวทางป้องกันนั้นมีน้อยมาก ยกตัวอย่างบางส่วนของตัวเลขสถิติตามข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัยประจำปี ระหว่างปี 2018 ถึง 2023 จนถึงวันที่ 30 มิ.ย.67 ข้อมูลอุบัติเหตุที่ IATA บันทึกไว้ในจำนวนอุบัติเหตุ 268 รายการมีรายงานผลการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุฉบับสุดท้าย 140 รายการ (52%) ในขณะที่อีก 128 รายการยังไม่มีผลรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานฉบับสุดท้ายออกมา คิดเป็น 48% เนื้อหาในเอกสารแถลงการณ์ฉบับนี้ยังได้ระบุรายละเอียดถึงขนาดที่ว่ารัฐบางรัฐไม่ได้มีการสอบสวนเหตุการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงเลยตั้งแต่เกิดเหตุการณ์มา บางรัฐออกเพียงรายงานเบื้องต้นหรือรายงานฉบับกลางเพียงเท่านั้นซึ่งน่าจะไม่มีประโยชน์เท่าใดนักที่ผู้ที่มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรมการบินจะนำไปใช้ หนำซ้ำรัฐบางรัฐออกรายงานฉบับกลางเพื่อจะให้เป็นข้อมูลเสมือนหนึ่งเป็นรายงานฉบับสุดท้ายและจะไม่ดำเนินการอะไรต่อเลย เมื่อสภาพการณ์เป็นเช่นนี้อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงในรูปแบบเดิมก็สามารถเกิดขึ้นได้อีก ทั้งนี้ในมาตรฐานตาม ICAO Annex 13 นั้นรายงานผลการสอบสวนฉบับสุดท้ายควรออกมาโดยเร็วที่สุดหรือภายใน 12 เดือนนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ ซึ่งตามข้อมูลใน พรบ.การเดินอากาศ พ.ศ. 2497 (และที่แก้ไขเพิ่มเติม) ผู้เขียนยังไม่เห็นถ้อยคำกฎหมายที่ชัดเจนที่ระบุรายละเอียดตามข้อความตามที่ ICAO Annex 13 กำหนดไว้ ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดรูปแบบรายงานเบื้องต้นผลการสอบสวนอุบัติเหตุของอากากาศยานหรืออุบัติการณ์รุนแรง รายงานฉบับกลางฯ และรายงานฉบับสุดท้ายฯหรือข้อกำหนดเรื่องระยะเวลาที่ควรต้องระบุไว้สำหรับการออกรายงานว่าจะต้องออกภายในระยะเวลาเท่าใดหรือกี่เดือน เท่าที่ทราบจะมีก็เพียงข้อกำหนดที่ระบุอยู่ในมาตรฐานคู่มือการปฏิบัติงานของหน่วยงานที่รับผิดชอบเท่านั้นซึ่งรัฐควรต้องระบุอยู่ในกฎหมายของตนตามวัตถุประสงค์ของการออกข้อกำหนดมาตรฐานใน Annex ต่าง ๆ ของ ICAO (อันนี้ถ้าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนแปลงไปแล้วต้องขออภัยเป็นอย่างสูงหรือใครมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันสามารถแชร์ได้นะครับ) สำหรับประกาศหรือหนังสือแถลงการณ์ฉบับนี้ นัยสำคัญในเรื่องนี้คาดการณ์ว่าน่าจะเป็นการสื่อสารโดยตรงหรือโดยอ้อมไปยังองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ว่าองค์กรแห่งนี้ได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมากน้อยแค่ไหนด้านการกำกับดูแลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยการบินพลเรือนระหว่างประเทศของประเทศต่าง ๆที่เป็นรัฐภาคีเพราะเมื่อกลางปี 2566 IATA เองก็ได้ออกประกาศเรียกร้องมาแล้วตามที่กล่าวไว้ข้างต้น มาครั้งนี้มีการรวมตัวกันของสมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศหลายองค์กร ทาง ICAO จะสามารถนิ่งเฉยเสียงเรียกร้องอยู่ได้โดยจะไม่มีอะไรเป็นรูปธรรมที่เป็นที่น่าพึงพอใจของผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบินได้หรือไม่ สำหรับมุมมองของผู้เขียนเองมองว่าการดำเนินงานของ ICAO ระยะหลังรู้สึกกังวลความมีประสิทธิภาพขององค์กรแห่งนี้เป็นอย่างมากโดยดูจากข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ/อุบัติการณ์ต่าง ๆ ทั่วโลก รวมทั้งรายงานการจัดการข้อบกพร่องทางกายภาพของสนามบินหรือการจัดการด้านอื่น ๆ และการดำเนินการตามมาตรฐานของประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคนี้ที่บางรายการมีลำดับความเร่งด่วนที่มีผลต่อความปลอดภัยสูงแต่ก็สามารถคงอยู่มาได้มากว่า 15 ปีแล้วโดยที่ไม่มีอะไรที่การันตีได้เลยว่าจะไม่เกิดเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยกับข้อบกพร่องนั้นที่อยู่ในรายงานของ ICAO ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (ICAO Asia and Pacific: ICAO APAC) นี้เลย ในส่วนของการดำเนินการของประเทศเราตามที่สมาคมหรือองค์กรทางการบินระหว่างประเทศต่าง ๆ เรียกร้องมานั้น ถ้าเข้าไปดูข้อมูลในเวปไซต์ของหน่วยงานที่รับผิดชอบก็มีลักษณะค่อนข้างคล้ายคลึงกับแถลงการณ์ฉบับบนี้ ถ้าดูให้ลึกต่อไปถึงโครงสร้างองค์กรหรือความเป็นอิสระของการดำเนินการด้านการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของประเทศ จากมุมมองส่วนตัวแล้วน่าเป็นห่วงเป็นอย่างยิ่ง ยิ่งถ้าเข้าไปดูรายงานการสอบสวนฯฉบับบกลางของอุบัติการณ์รุนแรงทางการบินบางรายงานที่จะยังรอผลสอบสวนฉบับสุดท้ายถึงสาเหตุและแนวทางป้องกันแล้ว จะเกิดความรู้สึกโชคดีมากที่เราไม่ค่อยเดินทางทางอากาศเท่าใดนัก นี้ยังไม่นับรวมถึงโครงการตรวจสอบด้านมาตรฐานการบินพลเรือนประเทศไทยของ ICAO ที่จะมีขึ้นในช่วงกลางปีนี้ (ซึ่งถูกเลื่อนมาครั้งหนึ่งแล้ว) ว่าผลการตรวจสอบคงเดาไม่ยากว่าจะออกมาเป็นอย่างไร เราจะต้องเตรียมตัวถึง Significant Safety Concerns (SSC) หรือธงแดงอีกหรือไม่เพราะเท่าที่ทราบในหัวข้ออื่น ๆ อีกหลายเรื่องที่ ICAO ตรวจสอบก็มีข้อที่น่ากังวลด้านมาตรฐานและความปลอดภัยหลายหัวข้อ ยิ่งก่อนหน้านี้มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกและมีผู้เสียชีวิตยกลำในประเทศเรามาแล้วยิ่งน่ากังวลใหญ่ เรื่องบางเรื่อง ICAO เขามีข้อมูลแล้วไม่ใช่เขาจะไม่รู้ อยู่ที่ว่าหน่วยงานที่กำกับดูแลจะจัดการแก้ไขปัญหาได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามก็ยังมีผู้ที่กังวลว่า ICAO จะสามารถปฏิบัติหน้าที่อย่างตรงไปตรงมาหรือมีข้อจำกัดบางประการหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นผลกระทบด้านความน่าเชื่อถือขององค์กรแห่งนี้ก็จะมีไม่น้อยและจะเสื่อมถอยไปในที่สุด ตามหลักอธิปจยตา "เพราะมีสิ่งนี้สิ่งนี้จึงเกิดขึ้น" ข้อมูลอ้างอิง 1. https://www.ifalpa.org/publications/library/publication-of-final-reports--4144 2. https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-06-05-07/

7/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

6/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

5/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

3/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

2/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

1/ เกิดเหตุเครื่องบินตกในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา รายงานเบื้องต้นของตำรวจระบุว่า เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีผู้โดยสารรวม 6 คน เสียชีวิตทั้งหมด ประกอบด้วย นักบิน 2 ราย แพทย์ 2 ราย และคนไข้ 1 ราย ที่กำลังอยู่ระหว่าง "ภารกิจทางการแพทย์" ตกใกล้กับห้างสรรพสินค้ารูสเวลต์ หลังจากออกจากสนามบินฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินแห่งชาติสปริงฟิลด์-แบรนสันในรัฐมิสซูรี เป็นเครื่องบินช่วยเหลือทางการแพทย์ MEDIVAC MED SERVICE 056 - MTS56 (Learjet 55 Mexico จดทะเบียนเป็น XA-UCI)

คลิปวิดีโอ F-35 ตกที่สหรัฐ อแลสกา เครื่องบินร่วงลงมาจากอากาศ นักบินดีดตัวทันภาพคลิปวิดีโอที่เผยแพร่ในสื่อต่างประเทศ บันทึกเหตุการณ์เครื่องบินรบ F-35 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกที่ Eielson Air Force Base ในอะแลสกา ซึ่งเกิดเหตุขึ้นเมื่อ 12.49 น. ของวันที่ 28 มกราคม 2568 ที่ผ่านมา(UTC-9) ในคลิปวิดีโอนั้นจะเห็นเครื่องบินร่วงลงมาจากฟ้ากระแทกพื้นและมีเปลวเพลิงลุกไหม้ และยังเห็นการดีดตัวของนักบินออกจากเครื่องบินที่สามารถดีดตัวออกมาได้ทันก่อนเครื่องบินตก โดยมีร่มชูชีพกางลงสู่พื้นอย่างปลอดภัยที่มา https://youtu.be/Cg0BkkDpb6Y?si=F-itO-zZEbbd3H4k

การสอบสวนพบซากนกเป็ดน้ำไบคาลติดอยู่ในเครื่องยนต์ 2 ตัวของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเชจูแอร์เที่ยวบินออกจากกรุงเทพฯ-มูอัน เมื่อวันที่ 29 ธ.ค.และตกลงที่สนามบินมูอันของเกาหลีใต้ มีผู้เสียชีวิต 179 คน รอดตายแค่ 2 คน . เดอะการ์เดียนของอังกฤษรายงานวันจันทร์ (27 ม.ค.) ว่า รายงานการสอบสวนเบื้องต้นที่เผยแพร่วานนี้ (27) ชี้ให้เห็นว่า เครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ (Jeju Air) เที่ยวบิน 7C2216 ซึ่งเดินทางออกจากกรุงเทพ-มูอัน เมื่อวันที่ 29 ธ.ค.ที่ผ่านมานั้น ได้ชนนกเป็ดน้ำก่อนที่จะตกลงหลังพบซากนกติดอยู่ในเครื่องยนต์ทั้ง 2 ตัว . รายงานสอบสวนระบุว่า มีการพบขนนกและเลือดอยู่ด้านในเครื่องยนต์ของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 . “ตัวอย่างถูกส่งไปยังหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ DNA และหน่วยงานภายในประเทศได้บ่งชี้ตัวอย่างเหล่านี้ว่าเป็นของนกเป็ดน้ำไบคาล” คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางรางและทางอากาศเกาหลีใต้ (South Korea’s Aviation and Railway Accident Investigation Board) กล่าวในรายงาน . ทั้งนี้ นกเป็ดน้ำไบคาล (Baikal Teal) เป็นนกอพยพที่มักพบในแถบไซบีเรียของรัสเซียและเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ มักอพยพมาเป็นฝูงใหญ่ที่เกาหลีใต้ช่วงฤดูหนาว . นักบินได้ขออนุญาตลงจอดฉุกเฉินระหว่างพยายามที่จะร่อนลงจอดและได้รับการเตือนอาจเจอปัญหานกบิน ซึ่งเครื่องบินตกนั้นสามารถเกิดได้ไม่กี่ปัจจัยและหนึ่งในนั้นเกิดปัญหาจากนกชนได้ถือเป็นเรื่องตลก . รายงานจำนวน 6 หน้าไม่ได้เปิดเผยมากไปกว่ารายละเอียดของข้อเท็จจริงในขณะที่ปัญหาไม่กี่ข้อยังคงมีอยู่ต่อไปเป็นว่า เหตุใดเครื่องบินถึงยกเลิกความพยายามลงแลนดิ้งครั้งแรกก่อนที่จะหันไปลงจอดในรันเวย์เดียวกันแต่เป็นทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งถือเป็นความเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นได้น้อยจากการที่นักบินมักจะลงจอดในทิศทางที่มุ่งสู่ลมที่จะช่วยเหลือทางด้านความเสถียรของเครื่องและการเบรก . เครื่องลงจอดที่ปลายรันเวย์ในสภาพความเร็วสูงโดยไม่มีการใช้เกียร์แลนดิ้ง และไม่มีการใช้ wing flap หรือปีกสร้างแรงยก ที่จะช่วยเหลือในการร่อนลงจอดของเครื่อง . และหลังจากเครื่องบินเชจูแอร์ได้ไถลไปตามรันเวย์และเครื่องบินได้เกิดชนเข้ากับที่กั้นคอนกรีตที่ปลายสุดของรันเวย์และเกิดระเบิดขึ้น . ทีมสอบสวนไม่สามารถใช้ข้อมูลจากกล่องดำได้เป็นเพราะกล่องดำเกิดหยุดการบันทึก 4 นาทีก่อนเครื่องบินเกิดระเบิด โดยมักจะมาจากปัญหาอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องเกิดขัดข้องก่อนหน้า . อ่านเพิ่มเติม..https://sondhitalk.com/detail/9680000009079 .............. Sondhi X

’โกศลวัฒน์‘ เผย อัยการเชียงราย ลงพื้นที่ช่วยเหลือเเจ้งสิทธิกฎหมายพร้อมเยี่ยมให้กำลังใจญาติ’น้องเหมย‘ เหยื่อเครื่องบินตกเกาหลีใต้ อ่านต่อ..https://news1live.com/detail/9670000125405 #News1feed #News1 #Sondhitalk #คุยทุกเรื่องกับสนธิ #Thaitimes

พบร่างผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์ ไถลออกนอกรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติมูอันแล้ว 176 ราย สูญหาย 3 ราย รอดชีวิต 2 รายเป็นลูกเรือทั้งสองคน • วันนี้(29 ธ.ค.) สำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้รายงานความคืบหน้าเหตุเครื่องบินโดยสารพร้อมผู้โดยสาร 181 คน ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินในเขตมูอัน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาหลีใต้เมื่อช่วงเช้าวันนี้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 176 ราย และสูญหายอีก 3 ราย เจ้าหน้าที่เผยว่า ลูกเรือรอดชีวิต 2 ราย • นับเป็นภัยพิบัติทางการบินครั้งร้ายแรงที่สุดอีกครั้งในประวัติศาสตร์ของประเทศและเป็นครั้งร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับสายการบินของเกาหลีใต้ นับตั้งแต่เครื่องบินโคเรียนแอร์ตกที่เกาะกวมเมื่อปี 2540 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 225 ราย • อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 9.00 น.ตามเวลาในเกาหลีใต้ซึ่งเร็วกว่าไทย 2 ชั่วโมง เมื่อเครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 175 คน และลูกเรือ 6 คน เสียหลักออกนอกรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติมูอัน ในเขตมูอัน จังหวัดชอลลาใต้ ห่างจากกรุงโซลไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 288 กิโลเมตร • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/onlinesection/detail/9670000124931 • #MGROnline #เครื่องบินตก #JejuAir #SouthKorea

อุดรธานี-พ่อช็อกลูกสาวอยู่บนเครื่องบินไถลรันเวย์ที่เกาหลีเสียชีวิต เผยลูกสาวเดินทางไป-กลับไทย-เกาหลีใต้กับสายการบินนี้เป็นประจำ เพราะมีสามีเป็นชาวเกาหลี ส่วนลางสังหรณ์ก่อนเดินทางลูกสาวบอกถ้าไม่ส่งขึ้นเครื่องคราวนี้ก็จะไม่กลับมาอีก ซึ่งพ่อก็ไม่ได้ไปส่งจริงๆ • จากกรณีสายการบิน Jeju Air บรรทุกผู้โดยสารจำนวน 175 คน และลูกเรือ 6 คน ออกเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ ประเทศไทยไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเมือง Muan ของเกาหลีใต้ แต่มีปัญหาเครื่องลงจอดฉุกเฉินแต่ล้อไม่กาง เอาท้องลงลากไปกับพื้นจนเกิดไฟลุกไหม้ มีผู้เสียชีวิตเกือบยกลำ ลูกเรือรอดชีวิต 2 คน โดย1ในผู้เสียชีวิตเป็นชาวไทย จาก จ.อุดรธานี ทราบชื่อว่านางจงลักษณ์ ดวงมณี อายุ 45 เป็นชาวจังหวัดอุดรธานี ล่าสุดผู้สื่อข่าวจึงเดินทางไปยังบ้านหลังหนึ่งที่ บ.หนองแสง ต.กุดหมากไฟ อ.หนองวัวซอ พบว่ามีเพื่อนบ้านที่ทราบข่าวเดินทางมาสอบถามข่าวกันจำนวนมาก • นายบุญช่วย ดวงมณีอายุ 70 ปี พ่อของนางจงลักณ์ เปิดเผยว่า ตอนแรกตนก็ยังไม่รู้ว่าลูกสาวเสียชีวิต หลังเกิดอุบัติเหตุชาวบ้านได้เอาข่าวมาให้ดูเห็นภาพข่าวก็เอะใจคิดว่าคงเป็นเครื่องบินที่ลูกสาวนั่งไปแน่ เพราะสายการบินนี้ลูกสาวเคยนั่งไปกลับเป็นประจำและเวลาก็ใช่ ล่าสุดตนได้เจอลูกสาวช่วงกลับมาที่จังหวัดอุดรธานี ตอนนั้นลูกสาวกลับมาประเทศไทยก็ได้ชวนตนไปเที่ยวเชียงใหม่แต่ตนก็ไม่ได้สะดวกไปด้วย • ตนมีลูก 3 คน จงลักษณ์ เป็นลูกสาวคนสุดท้อง นิสัยเป็นคนสนุกสนานร่าเริง เคยมีครอบครัวแต่งงานมีลูก 2 คน และหลานของตน 2 คนก็ไปอยู่กับสามีที่จังหวัดพิจิตร สำหรับลูกสาวไปอยู่เกาหลีได้ประมาณ 7 ปี ไปจดทะเบียนกับชาวเกาหลี หลังลูกสาวเสียชีวิตตอนนี้อยากให้ทางการช่วยนำศพลูกสาวกลับมาประเทศไทยเพื่อบำเพ็ญกุศลตามประเพณี ตอนนี้รู้สึกกังวลมากไม่รู้จะนำศพลูกกลับมาประเทศไทยได้อย่างไร • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/local/detail/9670000124901 • #MGROnline #เครื่องบินตก #JejuAir #SouthKorea

29-12-67/01 : หมี CNN / "3 แยกปากหมา" EP.15 เครื่องบินตกบ่อยน่ะ ช่วงนี้! จริงๆ ที่ผ่านมา ก็ตกกันทุกวันน่ะแหละ แค่ไม่เป็นข่าว ไม่ตกสิแปลก? ทำไมน่ะรึ? ไปเช็คดูสิ เครื่องบินของบริษัทอะไรตกบ่อยที่สุด? แล้วไปเช็คต่อว่า ส่วนใหญ่ไม่เปิดเผยกล่องดำ กว่า 50% มาจากปัญหาเรื่องสัญญานนำร่อง และการโจมตีของนกที่บินผ่านมา นี่มันเรื่องเก่านานแล้วน่ะ มรึงยังแก้ปัญหาไม่ตกอีกเหรอ? แล้วจะไว้ใจอะไรได้? ต้องไปดูว่า เครื่องบิน บินได้เพราะอะไร? เครื่องยนต์ไงล่ะ แล้วเครื่องยนต์ถูกควบคุมด้วยอะไร? ก็ชิป SOFT WARE และระบบนำร่อง อะไรที่ดาวเทียมควบคุมได้ อะไรที่ GPS ทำงาน ต่างถูกแจมได้หมด หากสดชื่น? ตอนนี้ อีโบอิ้ง เจ๊งแล้วเจ๊งอีก หลังรัสเซีย จีน ออกขายเครื่องบินพาณิชย์ ที่ไม่ใช้ระบบเหี้ยไอ้อีตะวันตกเป็นหลัก คำตอบคือ ดีกว่า ปลอดภัยกว่า ถูกกว่า และควบคุมเองได้ ไม่ต้องอาศัยจมูกใครหายใจอีก? ล่าสุด จีนสั่งผลิตโดรนกว่า 1000000 ลำ ออกเรือบรรทุกโดรน เครื่องบินรบสเตล สะเทินน้ำสะเทินบก รุ่นใหม่ล่าสุด แปลว่าอะไร? จีนเค้าพร้อม เตรียมการมานานแล้ว เรือบรรทุกโดรนรุ่นใหม่ ไม่ใช่แบบเรือบรรทุกเครื่องบินเหี้ย ที่ช้าเป็นเต่า เป็นเป้าใหญ่ซ้อมมือสบายตรีน ตรงกันข้าม ระบบป้องกันภัย โจมตี ใหม่ล่าสุด การตอบโตขั้นสูงสุดของโลกในปัจจุบัน แน่นอนว่า พัฒนาต่อยอดร่วมกับรัสเซีย อิหร่าน ดอกนี้ ออกมาเพื่อศึกแปซิฟิคโดยเฉพาะ จีนพร้อมรบขั้นสูงสุดนานแล้ว รอแค่เหี้ย "กล้าป่ะ?" หลายคนกลัว 30 31 01 ช่วงสิ้นปี ข้ามปีใหม่ เหี้ยจะหาแผนชั่วอะไรเรียกเรตติ้งอีก? ทุกประเทศไม่ไว้ใจใครทั้งนั้น ต่างสั่งเร่งเฝ้าระวังทุกพื้นที่ ยกเว้นชาติขี้ข้าเหี้ย ปล่อยไปเลย ระเบิดไม่มา อุบัติเหตุไม่เข้า เดี๋ยวงานไม่เดิน เงินไม่เข้า วิธรการเดิมๆ ที่เหี้ยทำบ่อย สั่งลูกน้องขี้ข้า ก่อเหตุสลด ทำอะไรก็ได้ ที่ทำให้ความสุขคนไทย และควายโลก หายไป ความทุกข์ของชาวโลก คือความสุขของยิวเหี้ยไซออนนิสต์ คอนเซปนี้ ถือมาอย่างยาวนาน มีปล่อยข่าวอังกฤษจะรวมอเมริกา? จริงดิ? ก่อนเชื่อ ดูภูมิศาสตร์ประเทศก่อน อยู่คนละทวีป และประวัติศาสตร์ที่ยาวนาน รากเหง้าที่ก่อเกิด อเมริกากำลังจะแตก อังกฤษกำลังจะแตก รวมกันเลยดีมั้ย? พูดง่ายแต่ทำยาก เพราะชาวอังกฤษเอง ก็ EGO ไม่แพ้เหี้ยอเมริกันหน้าโง่ดอก อเมริกา-แคนาดา ผนวกกันง่ายกว่า เพราะแผ่นดินติดกันอยู่แล้ว ก็เหมือนกับไทย-ลาว อีกหน่อยก็ผนวกกันแน่ หากไทยเป็นฮับอาเซียน และศูนย์กลางเศรษฐกิจ ไม่ว่าเหี้ยจะก่อเหตุช่วงนี้ยังไง? ขอให้รู้ไว้ว่า "แค่เบี่ยงเบนประเด็น" กลบความล้มเหลวที่ผ่านมา หลังปีใหม่ อ.ปานเทพ จัดชุดใหญ่ สว.ตามกระทืบซ้ำ อะไรที่เหี้ยหมกซ่อนความเหี้ยจัญไรที่ผ่านมา ทุกคดีความที่เก็บเงียบ จะผุดออกมาจนหมดเกลี้ยง ยิ่งสาวยิ่งเจอ ยิ่งปิดยิ่งโผล่ เพราะเวลาของกลียุคใกล้จะหมดแล้ว แสงทำงานเต็มกำลังแล้วไงล่ะ? ชั้น 14 ผีอีโม ดิ ไอ(คอน)สัส แก๊งค์คอลเซนเตอร์ แม้แต่เรื่องฆ่าคนออกสื่อ บูลลี่ ทุกความอัปยศ เห็นกงจักรเป็นดอกบัวทั้งหลายของเหล่าควายไทยบัดซบ จะถูกออกมาชำแหละเกลี้ยง ปี 68 คือปีแห่การชำระล้างสิ่งสกปรกโสมมทั้งหมด สงครามต้องมา ความตายต้องมี แย่งชิงต้องเกิด สูญเสียเลี่ยงยาก ปากท้องขัดสน พอเพียงจะรอด พอดีจะคงที่ เครื่องมือเหี้ยยิวที่ใช้งานผ่านมา ดาหน้าเริ่มทะยอยเจ๊งแล้วเจ๊งอีก พลังความชั่วอ่อนแรง พลังความจริงจะเด่นชัด ดาราแห่กันเข้าคุก พระปลอมแห่ถูกแฉ ทนายไร้จรรยาบรรณถูกกับดักเพี๊ยบ เจ้าหน้าที่รัฐตายคาหลักฐาน ชาวบ้านลุกขึ้นสู้อำนาจมืด สื่อปลอมดับ สื่อจริงเกิดเต็มตรีน คนเบื่อข่าวตอแหล โซเชี่ยลปั่นหัวควายได้ ก็ปลุกคนตื่นได้เช่นกัน ดาบ 2 คม MOU44 จะฆ่าอีแดงตายยกเข่ง ภาคประชาชนเดินหน้า ฝ่ายการเมืองดิ้นสุดตัว อีขะแมร์จะหายซ่าส์ อาเซียนมีผู้ปกครองอยู่ ทุกอย่างจะเดินไปทิศทางเดียวกันหมด ตามแสงสาดส่อง กองทัพพร้อม เกมส์โลกเปลี่ยน เกมส์ไทยก็เปลี่ยน หลังปีใหม่ อีทรัมปป์จะช็อคโลกอีกเยอะ โลกวุ่นวายสับสน มันคือสัญญานปลายกลียุค เข้าสู่โหมดจัดระเบียบโลกใหม่ เงินทองจะถูกเก็บ ผู้คนรัดเข็มขัด ต่างชาติจะทะยอยย้านถิ่นฐาน เม็ดเงินจะเข้าเอเซียมากที่สุด ไทยลำบาก แต่เทียบไม่ได้กับทั่วโลก อู่ข้าว อู่น้ำ ยังไงก็มีกิน ควายโลกจะตื่น เหี้ยจะออกลาย ทุกอย่างถูกเปิดหมดเกลี้ยง ความจริงปรากฎ ผิด ชอบ ชั่วดี จิตสำนึกจะก่อเกิด ศีลธรรมจะรักษาคนดี คนชั่วจะตายเกลื่อนแผ่นดิน แผ่นดินมีคนดูแล อย่ากังวล มันแค่หมากตานึงของเกมส์บนกระดานใหญ่ วังรู้ทุกอย่าง ถึงเวลาจะลงมือเอง มองดูภาพรวมสิ มันเกิดขึ้นพร้อมกันได้อย่างไร หากไม่มีคนอยู่เบื้องหลัง เพื่อให้สำเร็จตามบัญชาสวรรค์ สิ่งศักดิ์สิทธิ์คุ้มครอง ชาวอโยธยาทั้งหลาย จงรักษาใจเอาไว้ให้ดี เชื่อมั่น และศรัทธา ปล.เหี้ยยิวจุกอก แค่จีน รัสเซีย อิหร่าน โสมแดง ก็ฉิบหายหนักแล้ว แต่แพ้ราบคาบเพราะ ตอนนี้ อาวุธรุ่นใหม่จีน รัสเซีย อิหร่าน ถูกส่งให้แอฟริกา ลาติน ตะวันออกกลาง หมดเกลี้ยง จำนวนมาก นั่นแปลว่า แนวร่วมที่จะไล่ฆ่าเหี้ยมันคือ "โลกทั้งใบ" นั่นเอง เมื่ออาวุธเทพอยู่ในมือผู้ต่อต้านยิว ยิวทำได้แค่ถอย ตั้งหลัก เพราะหากไปแลก จะถูกกลืนแผ่นดินไปด้วย อีจิงโจ้ อีแคน ช่วงนี้ ถึงได้เงียบสนิท รอแผนรวมแผ่นดินเหี้ยให้สำเร็จก่อน อเมริกาไม่แตก เรื่องไม่เดินหน้า อีทรัมปป์ช่วยอียิวให้สมหวัง แต่ขัดใจตรง ใครบอกกูจะยกให้มรึง? กูหาบ้านใหม่ให้ และหาแผ่นดินใหม่ให้ตัวเองเช่นกัน ขีปนาวุธโอเรชนิค ไม่ใช่แค่เปลี่ยนเกมส์โลก แต่มันคือความมั่นคง ปลอดภัยของชาวโลก หากจำเป็นต้องจัดการไอ้ตัวปัญหาที่เหลือ? การเมืองโลกกำลังจะหาแพะรับบาป ถึงได้เตรียมจัดฉาก อีเนรคุณทันยา อีเสี้ยนยา อีไช่ อีมาครง อีโอลาฟ อีโซรอส เป็นหนังหน้าไฟ ยุโรปตายไปแล้ว จะไม่มีวันเหมือนเดิมได้อีก หากอีเบียร์เจ๊งยับ มันจะเป็นโดมิโน่แอฟเฟคทันที เมื่อ EU NATO ขาดความสามัคคี ต่างคน ต่างเอาตัวรอด เห็นแก่ตัว เอาแต่ได้ จะถูกรัสเซียกลืนไปจนหมดสิ้น แผ่นดินใหม่รัสเซีย ไม่ได้มีแค่ในยุโรป ต่อไปจะขยายไปทั่วโลก เพราะ BRICS คือการรวมโลกเป็นหนึ่งเดียว โดยมีรัสเซีย จีน เป็นเจ้าภาพ แน่นอนว่าทรัพยากรทั้งโลก จะถูกควบคุมโดย 2 ชาติมหาอำนาจนี้ทันที และตัวสอดแทรกก็จะมีเพิ่มเข้ามา ทั้งอีแขกภาระตะ แอฟริกา แม้แต่ตุรกี ปล.2 ฮูตี ซัดฐานทัพอากาศยิวซะเละเทะ 3 ฮอ ไม่ได้หายไปไหน ช่วงนี้ใกล้สิ้นปี เทศกาล พืธีการต่างๆ มากมาย เฝ้าระวัง การลอบกัดของอียิวทุกวัน เยเมนคือตัวกระจายอาวุธขั้วใหม่ ให้เหล่านักรบมุสลิมทั่วโลก ไม่ว่าจะกลุ่มไหน หากต่อต้านอียิว จะได้รับการสนับสนุนโดยอัตโนมัติ เบื้องหลังที่มุสลิมทั่วโลก แห่กันเข้ามาเติมกำลังไม่ขาดสาย ทั้งในเยเมน ซีเรีย เลบานอน อิรัก เป้าหมายใหญ่ จุดปะทะใหญ่ จะอยู่ที่สูงโกลาน หลังปีใหม่เจอกันแน่? โสมแดงได้เติมอาวุธ กองกำลังเข้ายุโรป และตะวันออกกลางเพิ่ม มันคือการสลับกำลัง ผลัดเปลี่ยน แนวทางโจมตี ไม่ให้เหี้ยจับทางได้ เรื่องไต้หวันเงียบหายไปพักใหญ่ เพราะฝ่ายการเมืองกำลังจะแตกหักในไม่ช้านี้ ก๊กมินตั๋ง กำลังจะแก้ไขกฎหมายใหม่ เรื่องนี้ คุยกับจีนจบไปนานแล้ว แผนรวมชาติคือเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ซ้อนแผนซ้ำเข้าไปอีก ล่ออีเหี้ยมะกันเข้ามาตายก่อน เพื่อแผนการกำจัดฐานทัพเหี้ย และอิทธิพลเหี้ยในเอเซียใต้ ตามหมู่เกาะแปซิฟิค มาสูตรเดียวกับยูเครน ล่อ NATO เข้ามาตายห่าไงล่ะ หมี CNN(ช่วงแรกคนไม่เที่ยว วันนี้ คนแห่ออก ส่วนใหญ่กลับบ้าน เพราะตกงาน อยู่เมืองหลวงมีแต่จ่ายกับจ่าย กลับบ้านไปเติมพลังก่อน แล้วค่อยกลับมาใหม่ พลังใจสำคัญ ในยามที่ท้อแท้ ปากท้องเรียกร้องให้ต้องสู้ ใครลำบากอยู่ ขอให้อดทน ไม่ขี้เกียจ ยังไงก็ไม่มีวันอดตายดอกน่ะ สิ่งศักดิ์สิทธิ์ชอบคนสู้ชีวิต ยิ่งสู้ ยิ่งตอบสนองกรรม ไม่ยอมแพ้โชคชะตา ฟ้าจะประทาน ทั้งหมดคือ เครื่องมือทดสอบจากสวรรค์ ว่ามรึงคู่ควรได้ไปต่อหรือไม่?) 29 ธันวาคม 67 12.18 น. ------------------------------------------------------------------------— เข้าถ้ำ RONIN คลิกที่ LINK ตามนี้ : https://line.me/R/ti/p/@mheecnn หรือเข้า LINE OFFICIAL ACCOUNT https://voom-studio.line.biz/account/@hfs0310u/voom หรือเสิร์หหาใน LINE ได้ที่ @hfs0310u **เพจหลักของหมี CNN คือ** https://www.minds.com/mheecnn2/ เพจ VK ของรัสเซีย พิมคำว่า Frank Mheecnn www.vk.com/id448335733 **เพจหมี CNN ใน Twitter ตัวใหม่ล่าสุด!** https://twitter.com/CnnMhee **เพจหมี CNN ใน FB ห้องปิด ตัวใหม่ล่าสุด!** ชื่อเพจ ยังไม่ได้เปลี่ยนชื่อ รออีก 60 วัน "แสงสว่าง สิริแสงสว่าง" https://www.facebook.com/profile.php?id=100015961291594

CAAT ตรวจสอบ“เจจูแอร์” มีประกันภัยตามกฎหมายระหว่างประเทศ ผู้เสียหายหรือญาติสามารถประสานกับเจ้าหน้าที่สายการบิน ได้โดยตรง • สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือ CAAT เปิดเผยว่า จากกรณีอุบัติเหตุของสายการบินเจจูแอร์ (JEJU AIR) เที่ยวบิน 7C2216 เส้นทางกรุงเทพฯ - มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ วันที่ 29 ธันวาคม 2567 และเจ้าหน้าที่สายการบินแจ้งว่า มีผู้โดยสารคนไทย 2 ราย ในเที่ยวบินดังกล่าว ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบสถานะ • เนื่องจากสายการบินเจจูแอร์จดทะเบียนในประเทศเกาหลีใต้ และอุบัติเหตุเกิดขึ้นในประเทศนั้น การเรียกร้องค่าเสียหาย เช่น กรณีผู้โดยสารถึงแก่ความตายหรือได้รับบาดเจ็บทางร่างกาย หรือกรณีสัมภาระสูญหายหรือถูกทำลาย การดำเนินการจึงเป็นไปตามกฎหมายและแนวทางปฏิบัติของประเทศเกาหลีใต้ • CAAT ได้ตรวจสอบและยืนยันว่า สายการบินเจจูแอร์ได้จัดทำประกันภัยที่เป็นไปตามกฎหมายระหว่างประเทศและยังมีผลใช้บังคับอยู่ ดังนั้น ผู้เสียหายหรือญาติสามารถประสานกับเจ้าหน้าที่สายการบิน เพื่อติดตามแนวทางการดำเนินการต่าง ๆ ได้โดยตรง • กรณีที่เกิดขึ้นนี้เป็นสิ่งที่ทุกภาคส่วนด้านการบินพยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดขึ้น CAAT ขอแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และในฐานะหน่วยงานที่ดูแลสิทธิของผู้โดยสาร พร้อมให้คำแนะนำเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับการคุ้มครองสิทธิตามกฎหมาย • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/business/detail/9670000124878 • #MGROnline #JejuAir #เครื่องบินตก #SouthKorea

สำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้ รายงานล่าสุดว่า พยานที่เห็นเหตุการณ์เครื่องบินตกในเขตมูอัน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันอาทิตย์(29 ธ.ค.) พบว่ามีเปลวไฟที่เครื่องยนต์ของเครื่องบิน และได้ยินเสียงระเบิด ขณะที่ทางการกำลังสอบสวนความเป็นไปได้ที่ระบบลงจอดจะขัดข้องเนื่องจากนกชน • เที่ยวบินของสายการบินเชจูแอร์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 181 คน ไถลออกนอกรันเวย์ขณะลงจอดและพุ่งชนกำแพงรั้วที่สนามบินนานาชาติมูอัน ในเขตมูอัน จังหวัดชอลลาใต้ ห่างจากกรุงโซลไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 288 กิโลเมตร เมื่อเวลาประมาณ 9.07 น.(ตรงกับ 07.07 น.ตามเวลาในไทย) • วิดีโอที่ออกอากาศโดยสถานีโทรทัศน์ท้องถิ่นแสดงให้เห็นเครื่องบินพยายามลงจอดโดยที่ระบบลงจอดไม่ได้กางออก เจ้าหน้าที่เชื่อว่าระบบลงจอดอาจขัดข้องเนื่องจากนกชน อาจเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุดังกล่าว • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/onlinesection/detail/9670000124881 • #MGROnline #JejuAir #เครื่องบินตก #SouthKorea

เว็บไซต์รายงานสภาพการจราจรทางอากาศ Flightradar 24 ชี้เครื่องบินเจจูแอร์ กรุงเทพฯ-มูอัน พยายามทำฟลายโอเวอร์ หลังล้อไม่กางและ Flaps and slats บนปีกเครื่องบินหุบ ก่อนชนกับชุดไฟฟ้าส่องสว่างและคันดิน ไฟลุกไหม้และแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เสียชีวิตเกือบยกลำ • วันนี้ (29 ธ.ค.) จากกรณีที่เที่ยวบินของสายการบินเจจูแอร์ (Jeju Air) เที่ยวบินที่ 7C 2216 เส้นทางท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ ถึงท่าอากาศยานมูอัน เมืองชอลลานัมโด ประเทศเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุล้อไม่กางขณะลงจอด เสียดสีกับพื้นรันเวย์ แล้วไถลออกนอกรันเวย์ ก่อนที่เครื่องบินเกิดไฟลุกไหม้ เหตุเกิดเมื่อเวลา 09.07 น. ตามเวลาท้องถิ่น หรือเวลา 07.07 น. ตามเวลาในประเทศไทย ทำให้มีผู้เสียชีวิตเกือบยกลำ โดยมีผู้โดยสารทั้งหมด 175 ราย และลูกเรือ 6 ราย • เว็บไซต์ไฟล์ทเรดาร์ 24 (Flightradar 24) ซึ่งรายงานสภาพการจราจรทางอากาศ เปิดเผยรายละเอียดการบินของเที่ยวบินดังกล่าวว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของเจจูแอร์พยายามลงจอดที่เมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ โดยใช้ลำตัวเครื่อง (Gear-up landing) แต่เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ พุ่งชนคันดินและชุดไฟฟ้าส่องสว่างจนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย รายงานเบื้องต้นระบุว่ามีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตหลายสิบราย โดยผู้รอดชีวิตอย่างน้อย 2 ราย แต่ความพยายามในการกู้ภัยยังคงดำเนินต่อไป • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/onlinesection/detail/9670000124848 • #MGROnline #JejuAir #เครื่องบินตก #SouthKorea

รายงานข่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับสายการบิน Jeju Air เที่ยวบิน 7C2216 เดินทางออกจากประเทศไทย วันที่ 29 ธ.ค.2567 เวลา 01.30 น. มีผู้โดยสารทั้งหมด 175 ราย แยกเป็นคนไทย 2 ราย ชาวเกาหลี 173 ราย แยกเป็นผู้ชายเกาหลีใต้ 82 ราย และผู้หญิงเกาหลีใต้ 91 ราย • รายชื่อคนไทย 2 ราย - Chaue sirithon - Doungmanee jongluk • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/onlinesection/detail/9670000124843 • #MGROnline #JejuAir #เครื่องบินตก #SouthKorea

เกิดเหตุเครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์และเกิดไฟลุกไหม้ท่วมตัวเครื่องขณะที่มันพุ่งเข้าชนกับกำแพงที่สนามบินนานาชาติมูอัน ในวันอาทิตย์ที่ 29 ธันวาคม ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตแล้วอย่างน้อย 62 ราย • อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่เที่ยวบิน 7C2216 ของสายการบิน Jeju Air ซึ่งมีผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่อง 175 คน กำลังลงจอดที่สนามบินมูอัน ทางใต้ของเกาหลีใต้ เมื่อเวลา 9.00 น หลังเดินทางออกมาจากกรุงเทพฯ กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้ เผย • สถานเอกอัครราชทูตไทย ณ กรุงโซล เผยมี 2 คนไทยบนเครื่องบินลำดังกล่าว แต่ยังไม่ทราบชะตากรรมของทั้ง 2 คน • จนถึงตอนนี้ มีการกู้ร่างผู้เสียชีวิตออกมาได้แล้ว 58 คน แต่คาดว่าจะยังมีตกค้างเหลืออีกบนเครื่อง ขณะที่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงมูอัน พบผู้รอดชีวิต 3 คน • เจ้าหน้าที่สนามบินบอกกับรอยเตอร์ไม่นานหลังเกิดเหตุว่าตอนนี้เจ้าหน้าที่กำลังปฏิบัติการกู้ภัยบริเวณหางเครื่องบินอยู่ • คลิปวิดีโอที่กำลังถูกแชร์ต่อในโซเชียลมีเดียเกาหลีใต้เผยให้เห็นวินาทีขณะเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ลำนี้ลงกระแทกพื้นรันเวย์โดยที่ไม่มีล้อลงจอดยื่นออกมา ก่อนที่เครื่องบินจะไถลเข้าไปชนรั้วและเกิดระเบิด • สำนักข่าวยอนฮัปรายงานว่า เจ้าหน้าที่สนามบินกล่าวว่า ระบบช่วยลงจอดน่าจะการขัดข้อง เนื่องจากถูกนกบินชน • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/around/detail/9670000124833 • #MGROnline #JejuAir #เครื่องบินตก #SouthKorea

สตม. เร่งตรวจสอบคนไทย 2 ราย บนเครื่องบิน “เซจู แอร์” หลังประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดสนามบินที่เกาหลีใต้ • จากกรณี เครื่องบิน เซจู แอร์ ที่บินออกจากไทยเมื่อวันที่ 29 ธ.ค.67 เวลา 01.30 ตามเวลาประเทศไทย ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่เกาหลีใต้ ผู้โดยสาร 175 ราย เผยเสียชีวิตแล้ว 28 ราย ขณะนี้ยังพิสูจน์ไม่ได้ว่าเป็นใครบ้าง • ล่าสุด วันนี้ (29 ธ.ค.67) เวลา 10.30 น. พ.ต.อ.คธาธร คำเที่ยง รอง ผบก.ตม.3 โฆษกสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง เปิดเผยว่า พล.ต.ท.ภาณุมาศ บุญญลักษม์ ผบช.สตม. ได้สั่งการให้เร่งตรวจสอบ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ฝ่ายเกาหลีใต้ ทราบว่า สาเหตุที่เกิดจากระบบในการลงจอดขัดข้อง เป็นเหตุให้เครื่องบินกระแทกกับรันเวย์ แล้วลื่นไถลไปประสบอุบัติเหตุ แล้วเกิดระเบิดที่ตัวเครื่องขึ้น เบื้องต้นมีผู้เสียชีวิตแล้ว 28 คน • โฆษก สตม. กล่าวว่า เครื่องบิน เซจู แอร์ ลำนี้ บรรทุกผู้โดยสารทั้งหมด 175 คน เป็นชาวเกาหลีใต้ 173 คน โดยมีคนไทย จำนวน 2 คน และยังมีลูกเรืออีก 6 คน รวมเป็น 181 คน เบื้องต้นกำลังเร่งตรวจสอบว่าผู้เสียชีวิตทั้ง 28 คนเป็นใครบ้าง ทั้งนี้ ผบช.สตม.ได้สั่งการให้เร่งประสานข้อมูล โดยหากทราบข้อมูลแล้วจะรีบรายงานให้ทราบในทันที • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/crime/detail/9670000124834 • #MGROnline #JejuAir #SouthKorea #เครื่องบินตก

เครมลินรับทราบข้อเรียกร้องของอาเซอร์ไบจานที่ต้องการคำขอโทษ แต่ระบุว่าทางรัสเซียจะยังไม่แสดงความคิดเห็นหรือประเมินผลใดๆ จนกว่ารัสเซียจะได้เข้าร่วมการสอบสวนกรณีเครื่องบินตกที่อักเตาจนเสร็จสิ้น ตามคำกล่าวของดมิทรี เปสคอฟ

ประธานาธิบดีอาเซอร์ไบจาน อาลีเยฟ ปฏิเสธที่จะจัดการสอบสวนร่วมกับรัสเซียกรณีเครื่องบินพลเรือนตก แม้ว่าเครมลินและคาดีรอฟจะยื่นอุทธรณ์ก็ตาม “เครื่องบินถูกยิงตกในดินแดนรัสเซีย บนท้องฟ้าของกรอซนีย์ ไม่สามารถปฏิเสธได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ก่อเหตุต้องรับโทษทางอาญาและต้องจ่ายค่าชดเชย” นักการเมืองของอาเซอร์ไบจานกล่าว ตามแหล่งข่าว ขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S ยิงไปที่เครื่องบินลำดังกล่าว ระหว่างที่บินอยู่เหนือเมืองกรอซนีย์ และสะเก็ดระเบิดทะลุผ่านเข้าไปในห้องผู้โดยสารและลูกเรือขณะที่ระเบิดอยู่ด้านข้างของเครื่องบินระหว่างที่เครื่องกำลังบิน แหล่งข่าวของรัฐบาลอาเซอร์ไบจานกล่าวว่า หลังจากเครื่องบินถูกยิงจนได้รับความเสียหาย พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ลงจอดที่สนามบินใดๆ ของรัสเซีย แม้ว่านักบินจะร้องขอให้ลงจอดฉุกเฉินก็ตาม และเครื่องบินได้รับคำสั่งให้บินข้ามทะเลแคสเปียนไปยังเมืองอักเตาในคาซัคสถาน ซึ่งระบบนำทางของเครื่องบินติดขัดตลอดเส้นทางบินเหนือทะเล ทางด้านหัวหน้าการบินพลเรือนของรัสเซีย ดิมิทรี ยาดรอฟ กล่าวว่า รัสเซียพร้อมเข้าร่วมการสอบสวนถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น เนื่องจากเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องทราบรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ ในช่วงเวลานั้นเกิดภัยคุกคามจากโดรนโจมตีของยูเครน ซึ่งไม่ปลอดภัยต่ออากาศยานทุกประเภท ประกอบกับสภาพอากาศท้องฟ้าปิด เนื่องจากมีหมอกหนาทึบ ทำให้ไม่สามารถให้เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดได้ หลังจากมีการพยายามลงจอดนกรอซนีย์ถึง 2 ครั้ง แต่ไม่ประสบความสำเร็จ จึงได้แนะนำให้หาสถานที่อื่นในการลงจอด แต่นักบินเป็นฝ่ายเลือกที่จะเปลี่ยนเส้นทางไปที่อักเตา ประเทศคาซัคสถาน ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกของสายการบินอาเซอร์ไบจานแอร์ไลน์ใกล้เมืองอักเตา ประเทศคาซัคสถาน เล่าว่าได้ยินเสียงดังปัง! ก่อนเครื่องบินจะสูญเสียการควบคุม และตกในที่สุด

ปธน.ปูตินกล่าวแสดงความเสียใจต่อครอบครัวของผู้โดยสารที่เสียชีวิตและบาดเจ็บจากเหตุการณ์เครื่องบินตก ประธานาธิบดียังสั่งการให้เครื่องบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียพร้อมบุคลากรทางการแพทย์และอุปกรณ์ความช่วยเหลือ บินไปยังอัคเทา สถานที่เกิดเหตุในคาซัคสถาน

สำนักข่าวรอยเตอร์อ้างแหล่งข่าวความมั่นคงซีเรีย 2 ราย ระบุว่า มีความเป็นไปได้สูงมากที่ประธานาธิบดีบาชาร์ อัล-อัสซาดของซีเรียจะถูกสังหารในเหตุการณ์เครื่องบินตกใกล้เมืองโฮมส์เมื่อคืนนี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีหลักฐาน หรือการยืนยันอย่างเป็นทางการ

ชีวิตผู้นำของพี่ปู……ความวัวไม่ทันหาย……ความแอร์ไลน์เข้ามาแทรก……ติ่งแสนจะเหนื่อยใจแทนจริงจิ๊งงงงง……!! ตอนยี่สิบสี่……คดีที่โยนกลองกันไปมา……ป่านนี้ยังหาที่ลงไม่ได้……!!! การแลกเปลี่ยนการสอยร่วงระหว่างยูเครนและรัสเซียที่เหมือนกับการแลกหมัดนั้น…… วันที่ 17 กรกฏาคม 2014 ได้เกิดโศกนาฏกรรมของเครื่องบิน Malaysia Airways Boeing 777 ที่มีผู้โดยสาร 283 คนพร้อมลูกเรือ อีก 15 คน จากแอมสเตอร์ดัม สู่ กัวลาลัมเปอร์ ร่วงลงสู่พื้นดิน ในเขตแนว 50 ไมล์ ชายแดน ยูเครน-รัสเซีย ในเขต Donetsk (การตกอยู่ในดินแดนของยูเครน) สาเหตุ จากการสันนิษฐานชั้นแรก คือ โดนขีปนาวุธ Buk 9M83 ที่เป็นของรัสเซียที่ส่งยิงมาจากทางภาคพื้นดิน ปูตินที่เพิ่งกลับจากการประชุมฟีฟ่าที่บราซิล ไม่ได้ตอบรับหรือปฏิเสธใดๆในเรื่องนี้ แต่เขาได้ให้ความเห็นว่า…… “สายการบินควรจะเลี่ยงเส้นทางที่เป็นแนวของการสู้รบ และการเกิดโศกนาฏกรรมแบบนี้…ไม่ควรเอามาเป็นการป้ายสีกันทางการเมือง ควรที่จะให้ความสำคัญกับผู้ที่สูญเสียและครอบครัวของเขาก่อนจะดีกว่า……” แต่……สื่อที่ออกมาที่ส่วนใหญ่คือสื่อทางตะวันตก ได้ต่างออกมาตำหนิรัสเซียไปแล้ว สื่ออังกฤษ……พาดหัวว่า เป็นเพราะขีปนาวุธของฆาตกรปูติน…… ความแตกร้าวระหว่างรัสเซียกับตะวันตกได้ขยายแยกออกห่างขึ้น ……อเมริกาได้ถือข้อนี้ ยืดเวลาการแซงชั่นยึดทรัพย์ออกไปอีก เศรษฐกิจของรัสเซียเริ่มสั่นคลอน ค่าเงินรูเบิ้ลตก ราคาน้ำมันถูกกด……ทางตะวันตกเริ่มยิ้มเยาะอย่างสะใจ เพราะมันเหมือนกับตีถูกที่หน้าแข้งให้รัสเซียคุกเข่าลงได้ ปูตินเชื่อว่าเป็นการร่วมมือกันระหว่าง สหรัฐอเมริกาและซาอุดิอาระเบีย…… ยังไม่ทันที่จะได้คิดอ่านทำอะไร ไม่กี่วันต่อมาจากการเกิดโศกนาฏกรรมนั้น ศาลโลกที่กรุงเฮกได้รีบตัดสินคดีที่ Mikhail Khodorkovsky (ในนามของบริษัท Yukos) ที่ฟ้องรัฐบาลรัสเซีย……ศาลได้ตัดสินให้รัสเซียจ่ายค่าเสียหายให้โจทก์ ห้าหมื่นล้านเหรียญ ปูตินได้บอกกับเพื่อนสนิทในกลุ่มว่า ……จากนี้ไป เขาจะไม่แคร์เลยว่าทางตะวันตกจะคิดอย่างไรกับรัสเซีย เพราะหน้าฉากที่งานโอลิมปิกที่คุยกันแสนหวาน สมัครสมานสามัคคี กลมเกลียวชื่นมื่น…… แต่……เมื่อถึงจังหวะที่เปิดหน้ากาก………พวกเขามาพร้อมมีดที่พร้อมจะปักลงที่กลางหลัง ปูตินเป็นคนที่ยิ่งตี……ก็ยิ่งโต เขารู้สึกดีใจที่ได้จัดการกับไครเมียและยูเครนตะวันออกไปก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วัน เพราะอย่างไรเสีย……รัสเซียก็คือผู้ร้ายในสายตาของใครต่อใครอยู่แล้ว ในยามที่กองทัพยูเครนได้ทำทารุณกรรรมต่อประชาชน ชายขอบ……มีทั้งพวกนีโอนาซีที่ออกมาตบตี ตบทรัพย์นักท่องเที่ยวอยู่บ่อยๆ………ทุกคนไม่ปริปาก…… กลุ่มที่ต่อต้านปูติน เริ่มฉวยโอกาสนี้ไหวตัวกันอีกครั้ง เช่น Alexsei Navalny, Pavel Durov (หรือ Mark Zuckerberg แห่งรัสเซีย), Boris Berezovsky, Boris Nemtov และคนที่เพิ่งได้รับอภัยโทษไปหมาดๆคือ Mikhail Khodorovsky ที่ไปอยู่ที่สวิตเซอร์แลนด์ ในวันที่ 31 กรกฏาคม เหล่ามหาเศรษฐีอีกหลายๆคนที่ถือเอาโอกาสนี้ไปรวมตัว…ประชุมแบบลับๆที่ ศูนย์อำนวยการฟุตบอล, มอสโคว์ เพื่อที่จะพบปะหารือปรับทุกข์กันในเรื่องการที่ยึดไครเมีย จนเกิดการแซงชั่นทางธุรกิจและภาคอุตสาหกรรม……ที่พวกเขาจะพลอยเดือดร้อน…… หนึ่งในนั้น คือ Vladimir Yakunin ประธานรถไฟ Moskva ทุกคนได้เริ่มสาธยายความอึดอัดที่ต้องผจญกับอุปสรรคต่างๆ เพราะตะวันตกไม่ยอมรับการเข้ายึดไครเมีย หลายคนเริ่มตำหนิปูติน…. แต่ยาคุนิน ได้ลุกขึ้นยืนกล่าวเป็นคนสุดท้ายด้วยเสียงที่ดังฟังชัดว่า…… “ ใช่……ประเทศเรากำลังถูกเขาแซงชั่น……ประธานาธิบดีของเรากำลังยืนหยัดสู้อย่างกล้าหาญ แต่พวกคุณที่เสียผลประโยชน์เพียงเล็กน้อยช่างทุกข์ร้อนกันเกินเหตุ เรื่องที่จะโดนอะไรมากกว่านี้จากตะวันตกที่พวกคุณกังวลกัน…… ผมขอบอกตรงนี้เลยว่า ……เขาทำแน่ ไม่ว่ารัสเซียจะทำอะไร พวกเขาก็หาเหตุจนได้ ต่อให้พวกคุณไปคุกเข่าขอความปรานี เขาก็จะถีบคุณออกมา……ดังนั้น แทนที่จะมาก่นด่ากัน……หันมาสนับสนุนชาติของตัวเองอย่างพลเมืองที่ดี……ดีกว่าไหม ?” คนที่เคลื่อนไหวต่อต้านในทุกอย่างที่เป็นปูติน คือ Boris Nemtsov นักการเมืองฝ่ายลิเบอรัล ที่เคยเป็นถึงรองนายกรัฐมนตรีสมัยเยลซิน ที่เป็นไม้เบื่อไม้เมากันมาตั้งแต่สมัยเมื่อครั้งที่ปูตินได้ก้าวขึ้นมาเป็นประธานาธิบดีในสมัยแรก ที่เขาดำเนินการต่อต้านทั้งใต้ดินและบนดิน ไม่ว่าจะมีการประท้วงในครั้งไหน หรือ เรื่องอะไร เนมซอฟจะเดินนำหน้าเสียงดังฟังชัดเสมอ เรื่อง Sochi……เขาได้ทำเอกสารแจกนักข่าวถึงความไม่ชอบมาพากลเรื่องการก่อสร้างและงบประมาณ เมื่อมาถึงไครเมีย และ ยูเครน เนมซอฟ……จะเข้าข้างทางฝั่งยูเครนแบบเต็มตัว เขาเริ่มใช้ถ้อยคำที่รุนแรงขึ้นทุกที พอมาถึง เรื่องเครื่องบินตก……เขาออกโรงด่าปูตินแบบไม่ไว้หน้า ทั้งๆที่การพิสูจน์หลักฐานยังไม่เสร็จสิ้น เขารับงานสัมภาษณ์ในทุกสื่อตะวันตกที่เปิดโอกาสให้โจมตีรัฐบาลรัสเซีย ที่สุดๆคือ ในการสัมภาษณ์ของเขาในเดือนเมษายน 2014 ที่เขาเรียกปูตินเป็นคนโรคจิต เอางบประมาณไปละลายกับเชเชน……และ…ใครจะรู้ว่าเท่าไหร่…นอกจากพระอัลเลาะห์เจ้า…!!! ต้องเรียกว่า……นั่นคือการให้สัมภาษณ์แบบผีเจาะปากมาพูดแท้ๆ เพราะข้อความนี้ได้ไปสร้างความดือดดาลให้กับพวกนักรบเชเชน…… วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2015 เวลา 23:31 ในขณะที่เนมซอฟกำลังเดินทอดน่องเกี่ยวแขนไปกับแฟนสาว Anna Durytka บนสะพานหน้าพระราชวังเครมลิน มีรถยนต์วิ่งผ่านมา…;เสียงปืนลั่นมาแปดนัด……เนมซอฟล้มลง สิ้นใจ แต่แฟนสาว……ที่เคียงข้าง……ปลอดภัยไม่มีอันตรายใดๆ (มืออาชีพจริงๆ……) การตายของเนมซอฟเป็นข่าวดังไปทั่วโลก เดือนมีนาคม ทางตำรวจได้จับกุมมือปืนได้สองคน คือ Anzor Gubashev และ Zaur Dadaev ทั้งคู่เป็นชาวมุสลิม จากทางเหนือของคอเคซัส ข่าวจากรัสเซีย……ว่า จำเลยยอมรับสารภาพว่า โกรธที่หมิ่นพระอัลเลาะห์ และหยามกองทัพเชเชน ข่าวจากตะวันตก……ว่า……ทั้งคู่รับจ้างวานมาเป็นเงินจำนวนสิบห้าล้านรูเบิ้ล หลังจากที่เรื่องนี้เกิดขึ้น ปูตินได้หายไปจากหน้าสื่อถึงสิบวัน ทีเล่นเอาทุกคนสงสัยไปหมด ว่า เขาไปไหน……อะไรเกิดขึ้น…… ป่วย……หรือโดนปฎิวัติเงียบ……?? ข่าวนี้มาพร้อมกับข่าวที่ Alina Kaayeva ได้เพิ่งคลอดลูก แต่เสียงจากวงในได้แย้มออกมาว่า เขาได้พักรักษาหลังและไหล่ (จากการเล่นยูโดมานาน) แต่ที่แน่ๆ คือ การพิสูจน์หลักฐานของการตกของสายการบิน Malaysia Airlines ยังไม่จบในทุกวันนี้ คาดว่า ศาลจะตัดสินว่าใครผิดใครถูกในปลายปี 2022 นี้…… ทางรัสเซีย……ได้อ้างว่า เขาได้ส่งข้อความไปยังสายการบินพานิชย์ต่างๆแล้วว่า ขอให้เลี่ยงการใช้เส้นทางผ่านดินแดนที่เป็นกรณีพิพาท หรือจะต้องบินสูงกว่า สามหมื่นหกพันฟุต และที่เกิดเหตุ……ไม่ใช่ในรัสเซีย แต่เป็นยูเครน ส่วนขีปนาวุธที่ต้องสงสัย คือ Buk นั้น มีใช้ทั้งรัสเซียและยูเครน ทางยูเครน…บอกว่า เป็นฝีมือของรัสเซีย เพราะหลังจากที่เกิดเหตุ มีวิทยุจากฝ่ายรัสเซียที่โห่ร้องว่า ได้สอย AN-26 ของยูเครนไปอีกหนึ่งลำ (คงเข้าใจว่าเป็น AN-26) ส่วนทางตะวันตก……ต่างขานรับเข้าข้างยูเครนไปทั้งหมดแล้ว…!!! Wiwanda W. Vichit