Intel กำลังเผชิญกับข้อจำกัดใหม่ในการส่งออกชิป Gaudi AI ไปยังจีน โดยต้องได้รับ ใบอนุญาตส่งออก ตามนโยบายการค้าล่าสุดของสหรัฐฯ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อธุรกิจของบริษัทในตลาดจีน ✅ Intel ต้องได้รับใบอนุญาตส่งออกเพื่อขายชิป Gaudi AI ไปยังจีน - ข้อจำกัดนี้มีผลกับ ชิปที่มีแบนด์วิดท์ DRAM 1,400 GB/s หรือสูงกว่า - Intel เคยมีลูกค้ารายใหญ่ในจีน เช่น ByteDance ซึ่งซื้อชิปของบริษัทเป็นทางเลือกแทน Nvidia ✅ ข้อจำกัดนี้ส่งผลกระทบต่อธุรกิจ AI ของ Intel ในจีน - แม้ Intel จะมีธุรกิจในจีนที่เล็กกว่า Nvidia แต่ก็ยังต้องเผชิญกับ กระบวนการทางกฎหมายที่ซับซ้อน - Nvidia และ AMD ก็ถูกจำกัดการส่งออกชิป AI ไปยังจีนเช่นกัน ✅ นโยบายการค้าของสหรัฐฯ อาจช่วยให้จีนพัฒนาเทคโนโลยีของตนเอง - จีนอาจหันไปใช้ ชิป Ascend ของ Huawei แทนชิปจากบริษัทสหรัฐฯ - ข้อจำกัดนี้อาจกระตุ้นให้จีน เร่งพัฒนาโซลูชัน AI ในประเทศ ✅ Intel อาจต้องปรับกลยุทธ์เพื่อรักษาตลาดในจีน - บริษัทอาจต้อง นำเสนอชิปที่มีสเปคต่ำลง เพื่อให้ผ่านข้อกำหนดการส่งออก - หรืออาจต้อง หาทางเจรจากับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อขอผ่อนปรนข้อจำกัด https://wccftech.com/intel-sees-no-leverage-from-the-trump-administration-now-requires-license-to-sell-gaudi-chips-to-china/

จีนซุ่มพัฒนาเครื่องบินขับไล่ J-36 แข่งกับ F-47 ของสหรัฐฯ . เมื่อปลายปีที่แล้ว วันที่ 26 ธันวาคม 2567 ที่เมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน มีผู้คนพบเห็นและสามารถถ่ายคลิปวีดิโอของเครื่องบินขับไล่รูปทรงคล้ายสามเหลี่ยม บ้างก็ว่าคล้ายใบของต้นแปะก๊วยกำลังบินทดสอบอยู่กลางอากาศ . จากภาพเครื่องบินที่ปรากฎ ก็มีการตั้งข้อสังเกต และคาดการณ์กันว่า J-36 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่เจนฯ ที่ 6 ที่จีนพัฒนาขึ้นนั้น ไม่มี "แพนหางดิ่ง" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความเร็วในบิน และการล่องหน, นอกจากนี้น่าจะสามารถบรรทุกอาวุธหนักอย่างขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ เพื่อโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 4 มัค โดยเชื่อว่า J-36 จะเป็นองค์ประกอบสำคัญหนึ่งในสงครามที่เน้นเครือข่ายของอาวุธที่หลากหลายการโจมตี . https://vt.tiktok.com/ZSrNnLbDo/ . #บูรพาไม่แพ้ #J36 #เครื่องบินขับไล่รุ่นที่6 #J36FighterJet #เครื่องบินขับไล่จีน

จีนพัฒนาอุปกรณ์ตัดสายเคเบิลใต้ทะเลที่สามารถทำงานในระดับความลึกถึง 4,000 เมตร อุปกรณ์นี้ถูกออกแบบเพื่อช่วยในงานพลเรือน แต่ศักยภาพการใช้งานที่อาจส่งผลต่อการสื่อสารและพลังงานได้นำมาซึ่งความกังวลระดับโลก นอกจากนี้จีนยังใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อส่งเสริมความแข็งแกร่งในเศรษฐกิจทรัพยากรทางทะเลและสร้างความร่วมมือกับประเทศอื่น ๆ เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน เทคโนโลยีล้ำหน้าเพื่อการทำงานใต้น้ำ: - อุปกรณ์นี้ใช้โครงสร้างไทเทเนียมที่มีตราประทับน้ำมันเพื่อทนต่อแรงดันสูงของน้ำลึก และมีเครื่องบดที่เคลือบด้วยเพชรซึ่งสามารถทำลายสายเคเบิลเสริมเหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยยังลดการรบกวนกับตะกอนใต้ทะเล. ความสำคัญต่อยุทธศาสตร์ทางทะเล: - จีนได้สร้างกองเรือยานใต้น้ำที่มีคนขับและไร้คนขับที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งช่วยขยายอิทธิพลของประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานใต้ทะเล และสร้างความกังวลเกี่ยวกับการใช้งานแบบลับ ๆ สำหรับแพลตฟอร์มทางไกล. ความเกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจสีน้ำเงิน: - อุปกรณ์นี้สามารถช่วยจีนพัฒนาอุตสาหกรรมทรัพยากรทางทะเล เช่น การสร้างสถานีวิจัยใต้น้ำในทะเลจีนใต้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายที่กว้างขึ้นในการพัฒนาทรัพยากรใต้ทะเล. การร่วมมือกับประเทศอื่น: - จีนได้ร่วมมือกับประเทศต่าง ๆ เช่น หมู่เกาะคุก เพื่อพัฒนาทรัพยากรทางทะเลอย่างยั่งยืนและกระชับความสัมพันธ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจ. https://www.techspot.com/news/107269-china-develops-deep-sea-cable-cutting-device-global.html

ลุงสนับสนุนแนวคิดนี้ของจีนครับ รัฐบาลจีนได้ประกาศนโยบายใหม่ในการส่งเสริมการใช้ชิป RISC-V ที่เป็นโอเพ่นซอร์สอย่างเป็นทางการ เพื่อลดการพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศ เช่น x86 และ Arm นโยบายนี้ถูกจัดทำโดยหน่วยงานรัฐบาลถึงแปดแห่ง รวมถึง Cyberspace Administration of China และ Ministry of Industry and Information Technology โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มการใช้งานชิป RISC-V ในประเทศจีนให้มากขึ้น การออกนโยบายใหม่นี้จะส่งเสริมให้บริษัทในจีนหันมาใช้ชิป RISC-V ที่ถูกพัฒนาภายในประเทศมากขึ้น เช่น Alibaba's XuanTie และ Nuclei System Technology ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิป RISC-V ชั้นนำของจีน การใช้งานชิปเหล่านี้จะทำให้บริษัทสามารถลดค่าใช้จ่ายและพัฒนาชิปที่เหมาะสมกับการใช้งานในด้าน AI ได้มากขึ้น แม้ว่าในช่วงแรก ชิปเหล่านี้อาจจะยังไม่สามารถแข่งกับชิปของ Nvidia ในด้านประสิทธิภาพได้ แต่ก็จะมีราคาถูกกว่าและถูกออกแบบในจีนเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลจีนสนับสนุน แม้ว่าการพัฒนาฮาร์ดแวร์ RISC-V จะสำคัญ แต่การสร้างระบบซอฟต์แวร์ที่รองรับชิป RISC-V ก็ไม่แพ้กัน ปัจจุบันนี้ Arm และ x86 ได้รับการสนับสนุนจากระบบปฏิบัติการและโปรแกรมมากมาย ซึ่งแตกต่างจาก RISC-V ที่ยังมีข้อจำกัดในการรองรับซอฟต์แวร์ หากต้องการสร้างชิป AI ที่ใช้ RISC-V นักพัฒนาจำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศน์ซอฟต์แวร์เช่นเดียวกับ CUDA ของ Nvidia ซึ่งต้องใช้เวลานับสิบปีในการพัฒนา การประกาศนโยบายนี้ทำให้หุ้นของบริษัทเซมิคอนดักเตอร์ในจีน เช่น VeriSilicon, ASR Microelectronics และ Shanghai Anlogic Infotech พุ่งสูงขึ้นถึง 15.4% เนื่องจากความสนใจที่เพิ่มขึ้นใน RISC-V อย่างไรก็ตาม ความสนใจที่เพิ่มขึ้นใน RISC-V ยังทำให้สหรัฐฯ กังวล เพราะ RISC-V เป็นโอเพ่นซอร์ส และอาจทำให้จีนพัฒนาเทคโนโลยีได้เร็วยิ่งขึ้น https://www.tomshardware.com/pc-components/cpus/chinese-government-shifts-focus-from-x86-and-arm-cpus-promoting-the-adoption-of-risc-v-chips

สื่อสหรัฐฯ วิเคราะห์เครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นใหม่ของจีน J-35A (เจียน-35เอ) ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในงานแสดงอากาศยานเมืองจูไห่ เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2567 อาจทำลายสมดุลอำนาจทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ ในภูมิภาคอินโดแปซิฟิก โดยเครื่องรุ่นนี้มีขีดความสามารถล่องหนใกล้เคียงกับ F-35 ของสหรัฐฯ และจะทำหน้าที่เคียงคู่กับ J-20 เพื่อสร้างยุทธวิธี “เครือข่ายพิฆาตทางอากาศ” (Kill chain) ของกองทัพอากาศจีน . รายงานล่าสุดจากนิตยสาร National Interest ของสหรัฐฯ ชี้ว่ากองทัพอากาศจีนพัฒนาอย่างรวดเร็วมากในรอบทศวรรษที่ผ่านมา จีนสามารถผลิตทั้ง J-20 และ J-35A จำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว ตรงข้ามกับกระบวนการจัดซื้อยุทโธปกรณ์ของสหรัฐฯ ที่ยังล่าช้าและซับซ้อน การเปิดตัว J-35A จึงกลายเป็นสัญญาณเตือนกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเอเชียว่าอำนาจทางอากาศที่เหนือชั้นของตนกำลังถูกท้าทายอย่างหนัก . ด้านนายพลจิลมาร์รี่ ฮอสเตจ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เคยระบุในปี 2556 ว่า อำนาจทางอากาศหมายถึงการปฏิบัติการที่เสรีไร้ข้อจำกัดในน่านฟ้า ทว่าด้วยศักยภาพใหม่ของจีน ไม่เพียงแต่ทำให้อำนาจนี้สั่นคลอน แต่ยังอาจถึงขั้นสูญเสียการครอบครองท้องฟ้าในแถบนี้ไปโดยสิ้นเชิง . J-35A เป็นเครื่องบินขับไล่ขนาดกลาง เครื่องยนต์คู่ ถูกออกแบบด้วยเทคนิคขั้นสูง มีความสามารถล่องหนสูงจากลักษณะทางกายภาพที่ซ่อนใบพัดเครื่องยนต์จากเรดาร์ ระบบช่องรับอากาศแบบไร้ขอบ (DSI) รูปตัว S และพื้นผิวเครื่องที่ราบเรียบแนบสนิทไม่มีรอยต่อ นักวิเคราะห์หลายสำนักเห็นตรงกันว่าศักยภาพล่องหนของ J-35A ใกล้เคียงหรืออาจเทียบเท่ากับ F-35 ของสหรัฐฯ แล้ว . ถึงแม้รายละเอียดสมรรถนะที่แท้จริงของ J-35A ยังถือเป็นข้อมูลลับสูงสุด แต่สิ่งหนึ่งที่นักวิเคราะห์สหรัฐฯ ระบุชัดคือ แม้เครื่องบินจีนจะมีศักยภาพใกล้เคียงสหรัฐฯ แต่ด้วยความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ทำให้ในการรบที่ใกล้ชายฝั่งจีน เครื่องบินของจีนย่อมมีข้อได้เปรียบมหาศาล ทั้งเรื่องการส่งกำลังบำรุงและความสามารถในการเสริมกำลังอย่างรวดเร็วผ่านระบบป้องกันและต่อต้านการเข้าถึงพื้นที่ (Anti-Access/Area Denial: A2/AD) ของจีน . อีกด้านหนึ่ง หวัง หย่งชิ่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบเครื่องบินรบจากสถาบันการบินเสิ่นหยาง (Shenyang Aircraft Corporation) ของจีน ออกมาระบุในรายการสัมภาษณ์ว่า J-35A มีบทบาทเหมือน “การ์ดจ่ายบอล” ในทีมบาสเกตบอล ซึ่งไม่เพียงทำคะแนนได้เอง ยังสามารถเชื่อมโยงยุทโธปกรณ์อื่นๆ ให้ทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งยังเปิดเผยเบื้องหลังการออกแบบเครื่องบินรบว่ามีการดึงศิลปินมาออกแบบลายพรางบนตัวเครื่องด้วย เพื่อประสิทธิภาพการพรางตัวทางสายตา และย้ำว่าการออกแบบเครื่องบินรบที่ดีที่สุดนั้นไม่ได้อยู่ที่การรวมเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งหมดเข้าไว้ด้วยกัน แต่ต้องอยู่ที่ภาพรวมและระบบการปฏิบัติการของเครื่องบินที่ต้องสามารถทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ดีที่สุด . การเปิดตัวของ J-35A และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของจีนในครั้งนี้ นับเป็นการส่งสัญญาณที่สหรัฐฯ ไม่อาจเพิกเฉยได้อีกต่อไป ในยุคที่การแข่งขันด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ทางอากาศของมหาอำนาจในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกกำลังเข้มข้นขึ้นทุกขณะ . อ่านเพิ่มเติม..https://sondhitalk.com/detail/9680000020445 .............. Sondhi X

จีนพัฒนาอาวุธเทอร์โมบาริกที่ทรงพลังให้กับหุ่นยนต์ที่ควบคุมด้วย AI ซึ่งสามารถสร้างระเบิดที่มีอุณหภูมิสูงถึง 4,532°F (2,500°C) ซึ่งเป็นระเบิดขนาดใหญ่ที่สามารถทำลายบังเกอร์ หรือแม้กระทั่งสิ่งมีชีวิตถูกเผาไหม้กลายเป็นจุณได้

รัฐมนตรีต่างประเทศ มาร์โก รูบิโอ ออกมายินดีหลังปานามาจะไม่ต่ออายุโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง BRI ของจีนหลังข้อตกลงหมดอายุเพื่อถอยห่างจากปักกิ่ง และยินยอมให้เรือรบอเมริกันสามารถวิ่งผ่านตลอดไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม แต่ผู้เชี่ยวชาญออกมาชี้ ทรัมป์อาจบีบปานามาให้ออกจาก BRI ได้ แต่อาจยังไม่ได้กับชาติในเอเชียที่หวังพึ่งทุนจีนพัฒนาประเทศหลังนายกฯ ไทยเพิ่งแสดงความยินดี ครม.อนุมัติไฮสปีดเทรนโคราช-หนองคาย 357 กม.เชื่อมรถไฟลาวที่เวียงจันทน์ คาด เสร็จปี 73 ชี้เร่งเฟส 1 ยังช้ากว่าแผน . รอยเตอร์รายงานวันอังคาร (4 ก.พ.) รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ มาร์โก รูบิโอ (Marco Rubio) วานนี้ (3) ได้แสดงความยินดีต่อการตัดสินใจของผู้นำปานามาที่จะถอนตัวออกจากโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน BRI ด้วยการไม่ต่ออายุข้อตกลงหลังหมดอายุ . รูบิโอกล่าวชื่นชมว่า เป็นความเคลื่อนไหวที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างยิ่งใหญ่เพื่อความสัมพันธ์ที่ดีกับสหรัฐฯ . รอยเตอร์รายงานว่า เป็นความเคลื่อนไหวใดๆของปานามาในการถอยห่างจากโครงการ BRI ของประธานาธิบดีจีน สี จิ้นผิงนั้นเป็นชัยชนะของวอชิงตัน ซึ่งสหรัฐฯ นั้นยืนยันมาโดยตลอดว่า ปักกิ่งใช้ยุทธวิธีกับดักเงินกู้ทางการทูต (debt trap diplomacy) เพื่อสร้างอิทธิพลระดับโลกของตัวเอง . หลังการหารือกับรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ ประธานาธิบดีปานามา โฮเซ ราอูล มูลิโน (Jose Raul Mulino) ออกมาแถลงยืนยันว่า สหรัฐฯ ตกลงปานามาในข้อตกลงแบบกว้างที่ปานามาจะไม่ต่อสัญญาข้อตกลงโครงสร้างพื้นฐานจีน BRI และสามารถยกเลิกได้ก่อนกำหนด . เขาเปิดเผยว่า ข้อตกลงนั้นมีกำหนดจะสิ้นสุดในอีกราว 2-3 ปีข้างหน้า . ทั้งนี้ ปานามากลายเป็นชาติแรกในดินแดนละตินอเมริกากระโดดเข้าร่วมโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของปักกิ่งเมื่อพฤศจิกายนปี 2017 หรือ 5 เดือนหลังจากตัดความสัมพันธ์ทางการทูตกับไต้หวันและเป็นพันธมิตรกับจีนแทน . เดอะการ์เดียนของอังกฤษรายงานว่ ศาสตราจารย์ เหยียนจง ฮวง (Yanzhong Huang) ผู้เชี่ยวชาญประจำ Council on Foreign Relations สถาบันธิงแทงก์ชื่อดังของสหรัฐฯ ออกมาฟันธงว่า สหรัฐฯ และจีนกำลังเล่นเกมทางการทูตอยู่ และการที่ปานามาประกาศตัวจะถอนตัวจากโครงการโครงสร้างพื้นฐาน BRI ของประธานาธิบดีสีได้ถือเป็นชัยชนะเริ่มแรกของรัฐบาลประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ชุดใหม่ในการทูตแบบใครกะพริบตาก่อนแพ้ . “สหรัฐฯ ปัจจุบันดูเหมือนให้ความสำคัญเพิ่มขึ้นไปที่หลังบ้านตัวเองคือละตินอเมริกาซึ่งประเทศเหล่านี้ยังคงต้องพึ่งการสนับสนุนและการค้ากับสหรัฐฯ” . พร้อมเสริมว่า “แต่ผมไม่มั่นใจว่าอเมริกาจะสามารถใช้อิทธิพลที่คล้ายกันในการบีบประเทศเอเชีย ตัวอย่างเช่น เพื่อให้มีการยอมอ่อนข้อในลักษณะที่คล้ายกัน จากการที่จีนได้กลายเป็นผู้เล่นทรงอิทธิพลในภูมิภาคนั้น” . ทั้งนี้ ปักกิ่งได้ออกมาปฏิเสธเสียงวิจารณ์จากโลกตะวันตกเกี่ยวกับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน BRI ของจีน โดยชี้ว่ามีมากกว่า 100 ประเทศได้เข้าร่วมที่จะเป็นการกระตุ้นการพัฒนาระดับโลกที่มีทั้งท่าเรือใหม่ สะพาน ทางรถไฟและโปรเจกต์อื่นๆ . เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีวันอังคาร (4) ออกมาเปิดเผยคณะรัฐมนตรีไทยได้ไฟเขียวอนุมัติรถไฟความเร็วสูงเฟส 2 โคราช-หนองคาย 357 กม. โดย เรื่องนี้เป็นการดำเนินการตามร่างบันทึกความร่วมมือระหว่างไทยและจีนว่าด้วยการกระชับความร่วมมือในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเพื่อเชื่อมรถไฟลาวที่เวียงจันทน์ ให้สามารถเดินทางเข้าจีน คาดสามารถเสร็จสิ้นลงในปี 2573 MGRออนไลน์รายงาน . โดยเรื่องนี้เป็นการดำเนินการตามร่างบันทึกความร่วมมือระหว่างไทยและจีนว่าด้วยการกระชับความร่วมมือในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ . เกิดขึ้นหลังวันที่ 4 กันยายน ปี 2017 ระหว่างการประชุมสุดยอดเซียะเหมิน BRICS ที่มีประธานาธิบดีจีน สี จิ้นผิง และนายกรัฐมนตรีไทยในเวลานั้น พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ร่วมกันเป็นสักขีพยาน อดีตกระทรวงการรถไฟจีน ปัจจุบันเป็นในเครือของบริษัท การรถไฟแห่งชาติจีน กรุ๊ป จำกัด (China National Railway Group Limited) และบริษัทในเครือบริษัทในเครือของบริษัท ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ลงนามในสัญญาจ้างออกแบบวิศวกรรมโยธาระยะแรก (เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) และสัญญาจ้างเป็นที่ปรึกษา อ้างอิงจากเว็บไซต์สถานทูตไทยประจำกรุงปักกิ่ง . นอกจากนี้ ในชัยชนะพบว่าปานามายอมอนุญาตให้เรือรบอเมริกันสามารถวิ่งผ่านคลองปานามาโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม สื่อด้านขนส่งทางทะเล maritime executive รายงานโดยอ้างอิงจากบลูมเบิร์กที่รายงานเป็นเจ้าแรกในวันอาทิตย์ (2) . รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ มาร์โก รูบิโอ ได้ไปเยือนคลองปานามาวันอาทิตย์ (2) และสังเกตการปฏิบัติการด่าน Miraflores locks ภายในคลองปานามา . และหลังการเยือนเจ้าหน้าที่ปานามาได้ออกมายืนยันว่า จะให้ความสำคัญสูงสุดต่อการเรือรบสหรัฐฯ ในการล่องผ่านตลอดคลองปานามา . แหล่งข่าวเจ้าหน้าที่อเมริกันได้เปิดเผยกับบลูมเบิร์กตามการรายงานของสื่อ TradeWinds วันจันทร์ (3) ว่า ประธานาธิบดีปานามารับปากรูบิโอว่า เรือรบอเมริกันสามารถผ่านคลองปานามาได้โดยเสรีไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม . อ่านเพิ่มเติม..https://sondhitalk.com/detail/9680000011539 .............. Sondhi X

Jensen Huang, CEO ของ Nvidia, จะพบกับประธานาธิบดีสหรัฐฯ Donald Trump ที่ทำเนียบขาว การประชุมนี้ถูกวางแผนมานานแล้ว แต่ไม่ได้เปิดเผยหัวข้อที่จะพูดคุย อย่างไรก็ตาม คาดว่าการประชุมจะเกี่ยวข้องกับนโยบาย AI ของสหรัฐฯ ซึ่งครอบคลุมทั้งการพัฒนา AI ในประเทศและการส่งออกฮาร์ดแวร์ AI ไปยังประเทศอื่นๆ การประชุมนี้เกิดขึ้นหลังจากที่บริษัทสตาร์ทอัพจีน DeepSeek ได้ทำการพัฒนาโมเดล AI ที่มีความก้าวหน้าอย่างมาก ทำให้หุ้นที่เกี่ยวข้องกับ AI ลดลงอย่างมากและสูญเสียมูลค่าตลาดไปถึงหนึ่งล้านล้านดอลลาร์ DeepSeek ได้พัฒนาโมเดล AI ที่ใช้ทรัพยากรคอมพิวเตอร์น้อยกว่าบริษัทอื่นๆ เช่น Meta และ OpenAI Nvidia ได้คัดค้านการขยายข้อจำกัดการส่งออก โดยระบุว่าการจำกัดการขายชิปประสิทธิภาพสูงให้กับจีนจะส่งผลกระทบต่อยอดขายของบริษัทอเมริกันและอาจทำให้บริษัทจีนพัฒนาอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของตนเอง Nvidia ได้พัฒนา GPU H20 HGX ซึ่งเป็นรุ่นที่ลดประสิทธิภาพของ H100 เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบการส่งออกของสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม มีข่าวลือว่ารัฐบาล Trump วางแผนที่จะจำกัดการส่งออก GPU H20 HGX ไปยังจีน ซึ่งอาจทำให้ Nvidia สูญเสียยอดขายมากกว่า 10 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ลุงอยากจะถามน้อง Jensen หน่อยว่า ใครเขาจะอยากซื้อ GPU H20 ที่ลดประสิทธิภาพ !!?? สู้ลักลอบซื้อตัวท็อปจากบริษัทอื่นๆ หรือตั้งบริษัทนอมินีที่ต่างประเทศเองแล้วซื้อมาอย่างถูกกฎหมาย แล้วก็ปิดบริษัท ขนการ์ดไปจีน ไม่ดีกว่าเหรอ https://www.tomshardware.com/tech-industry/artificial-intelligence/nvidia-ceo-jensen-huang-to-meet-president-trump-at-white-house-today

สุนทรพจน์ ชี้ชะตาโลก : Sondhitalk EP275 VDO ถอดรหัสสุนทรพจน์ประธานาธิบดี สี จิ้นผิง ปณิธานและความมุ่งหมายของคนเป็นผู้นำ #sondhitalk #สนธิลิ้มทองกุล #คุยทุกเรื่องกับสนธิ #Sondhi #สีจิ้นผิง #ผู้นำจีน #จีนพัฒนา ThaiTimes คือแพลตฟอร์มเครือข่ายสังคมออนไลน์ที่ช่วยให้คุณ: - แพลตฟอร์มที่ไม่โดนปิดกั้น - แชร์รูปภาพและวิดีโอ - ติดตามข่าวสารล่าสุดจากคนที่คุณติดตาม แอป Thaitimes มีให้ Download ได้แล้วทั้งใน iOS และใน android iOS : https://apps.apple.com/th/app/thaitimes-social/id6502225132 Google Play :https://play.google.com/store/apps/details... และ https://thaitimes.co

คลังสมอง เบื้องหลังพัฒนาจีน : Sondhitalk EP275 VDO หวัง ฮู่หนิง สถาปนิกผู้ออกแบบจีนใหม่ คลังสมอง สี จิ้นผิง #sondhitalk #สนธิลิ้มทองกุล #คุยทุกเรื่องกับสนธิ #Sondhi #สีจิ้นผิง #หวังฮู่หนิง #คลังสมอง #จีนพัฒนา ThaiTimes คือแพลตฟอร์มเครือข่ายสังคมออนไลน์ที่ช่วยให้คุณ: - แพลตฟอร์มที่ไม่โดนปิดกั้น - แชร์รูปภาพและวิดีโอ - ติดตามข่าวสารล่าสุดจากคนที่คุณติดตาม แอป Thaitimes มีให้ Download ได้แล้วทั้งใน iOS และใน android iOS : https://apps.apple.com/th/app/thaitimes-social/id6502225132 Google Play :https://play.google.com/store/apps/details... และ https://thaitimes.co

Imagination Technologies ได้ตัดสินใจยุติธุรกิจ CPU ที่ใช้สถาปัตยกรรม RISC-V เพื่อมุ่งเน้นไปที่การพัฒนา GPU และ AI บริษัทนี้เป็นที่รู้จักในวงการเทคโนโลยีว่ามี IP (Intellectual Property) หรือ "ทรัพย์สินทางปัญญา" ของ GPU มากมาย ที่ใช้โดยบริษัทต่างๆ ทั่วโลก แต่ในปี 2021 บริษัทได้ขยายธุรกิจด้วยการเปิดตัว RISC-V Catapult CPU IP เพื่อรองรับตลาดที่หลากหลายด้วยโซลูชัน CPU+GPU ที่ครบวงจร แต่ธุรกิจเหล่านี้ไม่เป็นไปตามความคาดหวังของบริษัท ทำให้ Imagination ตัดสินใจถอนตัวจากธุรกิจ CPU ที่ใช้สถาปัตยกรรม RISC-V และเพิ่มการลงทุนในกราฟิก, AI และการประมวลผลข้อมูลที่อุปกรณ์ปลายทาง ซึ่งบริษัทเชื่อว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับธุรกิจของตน แม้ว่า Imagination จะถอนตัวจากธุรกิจ CPU แต่บริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนระบบนิเวศของ RISC-V โดยพร้อมที่จะทำงานร่วมกับนักพัฒนา CPU และ IP ของ CPU ที่ใช้สถาปัตยกรรม RISC-V เพื่อเป็นผู้ให้บริการ GPU ที่เลือกใช้สำหรับระบบนิเวศทั้งหมด การตัดสินใจของ Imagination ที่จะมุ่งเน้นไปที่ GPU นั้นมีความสำคัญเนื่องจากประวัติศาสตร์ของบริษัทกับ MIPS ซึ่งเป็นบริษัทที่พัฒนาซีพียูตามสถาปัตยกรรมของตนเอง และถูกซื้อกิจการโดย Imagination ในปี 2013 ก่อนที่จะถูกขายในปี 2017 และกลับมาเป็นผู้พัฒนาซีพียูที่ใช้สถาปัตยกรรม RISC-V ในปี 2020 เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่องค์กร UK-China Transparency กล่าวหา Imagination Technologies และเจ้าของบริษัทซึ่งถูกควบคุมโดยรัฐบาลจีน ว่ามีส่วนช่วยในการถ่ายโอนทรัพย์สินทางปัญญาที่สำคัญของ Imagination ไปยังนักออกแบบ GPU ในจีน ได้แก่ Biren Technology, InnoSilicon และ Moore Threads. เทคโนโลยีเหล่านี้ถูกกล่าวหาว่าช่วยให้บริษัทจีนพัฒนา GPU ขั้นสูงที่สามารถใช้ในการพัฒนา AI, การทหาร และการประมวลผลขั้นสูงได้ https://www.tomshardware.com/pc-components/cpus/imagination-quits-risc-v-cpu-business-to-focus-on-gpus-and-ai

นักวิชาการสายโปรอเมริกา ไม่อยากให้ไทยเข้าเป็นสมาชิก BRICS: เป็นความคิดเห็นของนักวิชาการสายโปรอเมริกาที่จะต้องเข้าข้างอเมริกาครับ มี ๓ ประเด็นที่ควรพิจารณา ๑.ปรากฎการณ์ deglobalisation ก็ดี ปรากฎการณ์ dedollarisation ก็ดี เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นกระแสหลังจากการที่ผู้นำหลายชาติที่สร้างกลุ่ม BRICS ขึ้นมา โดยเฉพาะรัสเซียและจีนพัฒนาให้เกิดขึ้นโดยตรง แล้วพาชาวโลกที่เป็นสมาชิกหันไปเน้น localisation และ local currencies แทนทั้งนี้เพื่อลดการเป็นศูนย์กลางโลกของอเมริกาและอิทธิพลของกลุ่มทุนยิวไซออนิสต์ที่บงการโลกใบนี้ผ่านรัฐบาลอเมริกาอย่างไม่เป็นธรรมอยู่ตลอดเวลา ๒.จริงอยู่แม้ว่าไทยจะได้ดุลย์การค้าจากอเมริกาและอียูบางประเทศ แต่ต้องไม่ลืมว่าอเมริกาและอียูสามารถใช้ข้ออ้างเท็จ เช่น 'การละเมิดสิทธิมนุษยชน' 'รัฐบาลไทยเผด็จการ' หรือ 'การไร้เสรีภาพสื่อ' มาเป็นมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจของไทย ด้วยวิธีต่างๆ อาทิ ไม่นำเข้าอาหารทะเลจากไทย เป็นต้นได้ ด้วยเหตุนี้ การสมัครเข้าเป็นสมาชิกกลุ่ม BRICS ทำให้ประเทศไทยยังสามารถมีเอกราชในด้านนโยบายต่างประเทศและสามารถหาตลาดใหม่ๆ มารองรับ พร้อมทั้งลดผลกระทบจากมาตรการคว่ำบาตรจากอเมริกาและอียูอย่างไม่เป็นธรรมได้ ๓.ทรรศนคติของอาจารย์คนนี้หากรัฐบาลไทยหลงเชื่อตามจะทำให้ประเทศไทยตกเป็นทาสของอเมริกาและอียูในเชิงนโยบายไปตลอด ผลก็คือแม้จะถูกอเมริกาและอียูคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจอย่างไร ประเทศไทยก็จะต้องก้มหน้าก้มตายอมรับต่อไปโดยไม่มีทางเลือกให้นั่นเองครับ --------------------------------------------------------- อาจารย์อธิบายว่า วันนี้เรามีคำใหม่คือ “ภาวะถดถอยของโลกาภิวัตน์” หรือ “ภาวะที่โลกาภิวัตน์ถูกหยุด” (Deglobalization) ซึ่งสิ่งที่จะตามมาแน่ๆ คือผลกระทบกับ “ห่วงโซ่อุปทาน” (Supply Chain) ทั่วโลก โจทย์ตรงนี้อาจจะต้องคิดต่อว่า ไทยในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานนี้ เราจะจัดวางตัวเองอย่างไรกับความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนี้ การเข้าเป็นสมาชิก BRICS และ OECD ไม่ใช่ทางเลือกของไทยในช่วงที่สงครามการค้าระลอกใหม่เตรียมปะทุและโลกาภิวัตน์กำลังถดถอย เพราะตลาดของไทยไม่ได้อยู่กับจีนและรัสเซีย แต่ผลประโยชน์ของไทยในทางเศรษฐกิจอยู่กับสหรัฐและสหภาพยุโรป BRICS จึงไม่ใช่คำตอบ และไทยไม่สามารถเล่นบทแบบอินโดนีเซีย อินเดีย หรือแอฟริกาใต้ได้ เพราะไทย “มีต้นทุนต่ำ” คือสถานะทางเศรษฐกิจการเมือง (Political Economy) ของไทยบนเวทีโลกอยู่ในระดับที่ใช้เป็นข้อต่อรองได้ไม่มากนัก การเข้าร่วมกลุ่มกับโลกใต้ (Global South) อาจไม่ได้ตอบโจทย์อย่างที่คิด https://www.facebook.com/share/p/fVsomH5u1mcYVkPJ/ ปฐมพงษ์ โพธิ์ประสิทธินันท์

โบอิ้งคาดฝูงบินพาณิชย์ของ 'จีน' เพิ่มขึ้นอีก 2 เท่าภายในปี 2586 . รายงานแนวโน้มตลาดการบินเชิงพาณิชย์ของจีน ปี 2567 จากโบอิ้ง (Boeing) ซึ่งคาดการณ์ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์และการบริการที่เกี่ยวข้องในระยะยาว ระบุว่าจำนวนเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของจีนจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าภายในปี 2586 ตามการขยายตัวและการสร้างความทันสมัยของอุตสาหกรรมการบินจีนเพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าอากาศที่เพิ่มขึ้น . ดาร์เรน ฮัลสท์ รองประธานฝ่ายการตลาดเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง กล่าวว่าตลาดการบินเชิงพาณิชย์สำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยแรงขับเคลื่อนจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและสายการบินต่างๆ ที่สร้างเครือข่ายการบินภายในประเทศ โดยความต้องการใช้บริการสายการบินของจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้พวกเขาต้องการเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น . รายงานระบุว่าจำนวนเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของจีนจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.1 ต่อปี จาก 4,345 เป็น 9,740 ลำ ภายในปี 2043 ขณะปริมาณผู้โดยสารหมุนเวียนต่อปีของจีนจะอยู่ที่ร้อยละ 5.9 ซึ่งสูงเกินค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่อยู่ที่ร้อยละ 4.7 . การสัญจรทางอากาศของจีนจะมีปริมาณมากที่สุดในโลก ทำให้จำนวนเครื่องบินลำตัวแคบเติบโตจนคิดเป็นมากกว่าสามในสี่ของการส่งมอบ และจีนจะมีเครื่องบินลำตัวกว้างมากที่สุดในโลก โดยมีความต้องการเครื่องบินลำตัวกว้างเพิ่ม 1,575 ลำ . สำหรับจำนวนเครื่องบินขนส่งสินค้าของจีน ซึ่งครอบคลุมเครื่องบินที่ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะและที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบินโดยสาร จะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าตามความต้องการจากภาคธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่เติบโต . ด้านกลุ่มสายการบินของจีนจะต้องการการบริการทางการบิน มูลค่า 7.8 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 27 ล้านล้านบาท) เพื่อสนับสนุนการแก้ไขปัญหาทางดิจิทัล การซ่อมบำรุง และการดัดแปลง ขณะเดียวกันอุตสาหกรรมสายการบินจะต้องการจ้างงานและฝึกอบรมบุคลากรใหม่เกือบ 4.3 แสนคน เพื่อสนับสนุนตำแหน่งนักบิน ช่างเทคนิคฝ่ายซ่อมบำรุง และลูกเรือ . อนึ่ง เครื่องบินของโบอิ้งถือเป็นหลักสำคัญของระบบขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางการบินพลเรือนของจีนมานานมากกว่า 50 ปีแล้ว และโบอิ้งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมการผลิตทางการบินของจีน โดยเครื่องบินของโบอิ้งใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยจีนมากกว่า 10,000 ลำ . บรรยายภาพ - C919 เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่จีนพัฒนาขึ้นเอง ทำลายสถิติจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งได้เกิน 500,000 คนเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา นับตั้งแต่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 ทั้งนี้ถึงปัจจุบัน เครื่องบิน C919 ได้บันทึกชั่วโมงบินมากกว่า 10,000 ชั่วโมง และทำการบินเชิงพาณิชย์สำเร็จมากกว่า 3,700 เที่ยวบิน

สถานีฐาน 5G ในจีนพุ่ง เกือบ 4 ล้านแห่งครอบคลุมพื้นที่ 90% แล้ว . ซินหัว - เมื่อวันอังคาร (23 ก.ค.) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนรายงานจำนวนสถานีฐาน 5G ในจีนรวมอยู่ที่เกือบ 3.92 ล้านแห่ง เมื่อนับถึงสิ้นเดือนมิถุนายน ซึ่งเพิ่มขึ้น 540,000 แห่ง เมื่อเทียบกับสิ้นปีก่อน และคิดเป็น 33% ของจำนวนสถานีฐานโทรศัพท์เคลื่อนที่ทั้งหมดทั่วประเทศ . รายงานระบุว่าจำนวนผู้ใช้โทรศัพท์มือถือ 5G ในจีนรวมอยู่ที่ 927 ล้านราย เมื่อนับถึงสิ้นเดือนมิถุนายน ซึ่งเพิ่มขึ้น 105 ล้านราย เมื่อเทียบกับสิ้นปีก่อน และคิดเป็น 52.4% ของจำนวนผู้ใช้โทรศัพท์มือถือทั้งหมดของจีน ซึ่งรวมอยู่ที่เกือบ 1,780 ล้านเบอร์ เมื่อนับถึงสิ้นเดือนมิถุนายน . อนึ่ง กลุ่มผู้ประกอบธุรกิจการสื่อสารโทรคมนาคมรายใหญ่ของจีน ได้แก่ ไชน่า เทเลคอม (China Telecom) ไชน่า โมบายล์ (China Mobile) ไชน่า ยูนิคอม (China Unicom) และไชน่า บรอดเน็ต (China Broadnet) . เครือข่าย 5G และการใช้งานเครือข่ายดังกล่าวในเชิงพาณิชย์ของจีนพัฒนาอย่างรวดเร็วตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยปัจจุบันเครือข่าย 5G ของจีนครอบคลุมตำบลและเมืองทั่วประเทศ รวมถึงหมู่บ้านมากกว่า 90% . เทคโนโลยี 5G ได้บูรณาการเข้ากับหลายภาคธุรกิจ เช่น อุตสาหกรรม พลังงาน การทำเหมือง การดูแลสุขภาพ และการศึกษา ตั้งแต่จีนออกใบอนุญาตการใช้งานเครือข่าย 5G เชิงพาณิชย์ครั้งแรกเมื่อห้าปีก่อน พร้อมกับการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ขนานใหญ่ . จีนยังก่อสร้างโรงงาน 5G จำนวน 300 แห่ง และดำเนินโครงการประยุกต์ใช้ 5G พลัสอินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม มากกว่า 13,000 โครงการ โดยการใช้งานเครือข่าย 5G เชิงพาณิชย์กระตุ้นผลผลิตทางเศรษฐกิจโดยตรงในจีนราว 5.6 ล้านล้านหยวน (ราว 27.83 ล้านล้านบาท) ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา . ทั้งนี้ จีนจะยังคงเดินหน้าพัฒนา 5G และขยายความครอบคลุมของเครือข่าย 5G สู่สถานที่ต่างๆ เช่น แหล่งวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว สถานดูแลสุขภาพ มหาวิทยาลัย ศูนย์กลางการขนส่ง และระบบรถไฟใต้ดิน