SME D Bank ขับเคลื่อนนโยบาย "Quick Big Win" รัฐบาล จัดมหกรรม "3 ลด ปลดหนี้" อุ้มเอสเอ็มอีกลุ่มเปราะบาง https://www.thai-tai.tv/news/21986/ . #ไทยไท #SMEDBank #มหกรรมแก้ไขหนี้ #QuickBigWin #เอสเอ็มอี #ลดภาระหนี้ #กระทรวงการคลัง

ค่ารถไฟฟ้าบีทีเอสสูงสุด 65 บาท จากยุคอัศวินถึงชัชชาติ แนวคิดการปรับโครงสร้างค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส สูงสุด 65 บาท ของนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ถูกหยิบยกขึ้นมาอีกครั้ง หลัง กทม. ต้องชำระหนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ประมาณ 32,000 ล้านบาท เป็นผลจากการที่ กทม. และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ KT วิสาหกิจของ กทม. ค้างค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 คดี แล้วศาลมีคำสั่งใช้หนี้ทั้งสองคดี หากยังเดินหน้าอุทธรณ์ต่ออาจต้องเจอภาระดอกเบี้ยที่สูงขึ้น นายชัชชาติอธิบายว่า ปัจจุบัน กทม. ต้องจ่ายค่าจ้างเดินรถปีละ 8,000 ล้านบาท แต่เก็บค่าโดยสารได้เพียง 2,000 ล้านบาท แม้ไม่เกี่ยวข้องกับการชำระหนี้โดยตรง แต่ต้องนำงบประมาณส่วนอื่นมาชดเชย อาจไม่เป็นธรรมกับประชาชนที่ไม่ได้ใช้บริการ เนื่องจากเงินที่นำมาใช้ล้วนเป็นเงินภาษี ขณะนี้ กทม. อยู่ระหว่างศึกษาเพื่อพิจารณาปรับโครงสร้างค่าโดยสารใหม่ให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง โดยคาดว่าจะไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย ซึ่งบางช่วงถูกลง เช่น เส้นทางระยะสั้นภายในเมือง ส่วนผู้โดยสารที่เดินทางระยะไกลอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นตามระยะทาง ส่วนการชำระหนี้ให้ BTSC อยู่ระหว่างนำเงินสะสมจ่ายขาดมาชำระ คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในวันที่ 31 ต.ค. ยืนยันว่าไม่กระทบต่อโครงการต่างๆ ของ กทม. เนื่องจากใช้เงินสะสมจ่ายขาดที่ไม่มีภาระผูกพัน หลังชำระหนี้จะเหลือเงินสะสมประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท มองว่าหากไม่รีบชำระหนี้ จะต้องแบกรับดอกเบี้ยในอัตรา MLR +1 ซึ่งสูงกว่าดอกเบี้ยที่ได้รับจากเงินฝาก ทำให้ กทม. ต้องเร่งดำเนินการเพื่อไม่ให้เกิดภาระทางการเงินเพิ่มขึ้น ย้ำว่าเมื่อศาลมีคำสั่งแล้ว กทม. จำเป็นต้องปฏิบัติตามเพื่อยุติปัญหา การปรับโครงสร้างค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส สูงสุด 65 บาท ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะสมัย พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง เสนอเรียกเก็บค่าโดยสารสูงสุด 65 บาท เพื่อลดภาระหนี้สินของโครงการ เนื่องจากมีการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เมื่อปี 2561 และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เมื่อปี 2563 แต่กลับถูกคัดค้านจากหลายฝ่าย กระทรวงคมนาคม สมัยที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็น รมว.คมนาคม อ้างว่าค่าโดยสาร 65 บาท สูงเกินไป ทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงดังกล่าวประชาชนนั่งฟรีมานาน กระทั่งวันที่ 2 ม.ค. 2567 นายชัชชาติเก็บค่าโดยสารช่วงดังกล่าว 15 บาท รวมแล้วค่าโดยสาร 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงสัมปทาน ช่วงส่วนต่อขยายที่ 1 และช่วงส่วนต่อขยายที่ 2 ค่าโดยสารสูงสุด 62 บาท #Newskit

Pavel Prass หนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้ง Yandex กำลังเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท VK ซึ่งเป็นคู่แข่งในตลาดเทคโนโลยีของรัสเซีย โดยการเคลื่อนไหวนี้สะท้อนถึงการรวมตัวในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีของรัสเซีย ✅ การเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน VK: - Pavel Prass กำลังเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน VK ผ่านบริษัทที่เขามีหุ้นส่วนน้อย - VK กำลังออกหุ้นเพิ่มทุนเพื่อระดมเงิน 115 พันล้านรูเบิล (ประมาณ 1.37 พันล้านดอลลาร์) เพื่อลดภาระหนี้ ✅ การเปลี่ยนแปลงใน Yandex: - ในเดือนกรกฎาคม 2024 Yandex ได้ขายสินทรัพย์ในรัสเซียให้กับกลุ่มนักลงทุนรัสเซีย ซึ่งรวมถึง Prass และบริษัทอื่นๆ - การขายนี้ช่วยลดการถือครองของต่างชาติใน Yandex และเพิ่มการควบคุมของรัฐบาลรัสเซีย ✅ สถานการณ์ทางการเงินของ VK: - VK รายงานผลขาดทุนสุทธิกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 และกำลังพยายามปรับโครงสร้างทางการเงิน ✅ การออกหุ้นเพิ่มทุน: - VK วางแผนออกหุ้นเพิ่มทุน 354 ล้านหุ้นในราคา 324.9 รูเบิลต่อหุ้น โดยผู้ซื้อจะถือครอง 61% ของทุนที่เพิ่มขึ้น https://www.thestar.com.my/tech/tech-news/2025/04/11/yandex-co-owner-to-increase-stake-in-rival-russian-tech-firm-vk