กองทัพอากาศสหรัฐยัง "ไร้ความก้าวหน้า" จากเป้าหมายสร้างความได้เปรียบบนท้องฟ้าเหนือเยเมน!? “สหรัฐหวังว่าจะสามารถสร้างความได้เปรียบทางอากาศเหนือท้องฟ้าของเยเมนภายใน 30 วัน ตั้งแต่เริ่มกลับมาโจมตีใหม่ในรัฐบาลของทรัมป์ เจ้าหน้าที่รายหนึ่งกล่าวกับสื่อ สหรัฐมุ่งหวังลดประสิทธิภาพการป้องกันภัยทางอากาศของกลุ่มฮูตี เพื่อจะเริ่มขั้นตอนใหม่ต่อไป ที่เน้นด้านสอดแนม การลาดตระเวน และการเฝ้าติดตามผู้นำระดับสูงของกลุ่มฮูตี เพื่อกำหนดเป้าหมายและสังหารพวกเขา อาวุธที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดำเนินการของสหรัฐมีเพียงโดรน MQ9 Reaper แต่มันกลับถูกยิงตกอยู่เรื่อยๆ เจ้าหน้าที่รายเดิมกล่าวต่อ นอกจากนี้ สหรัฐไม่มีเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินในเยเมน ทำให้ต้องอาศัยเครื่องมือจากบนท้องฟ้าเป็นหลักในการเก็บข้อมูลรายละเอียด และเกือบทั้งหมดมาจากโดรน MQ9 แต่ถึงอย่างไร สหรัฐยังคงเดินหน้าต่อไปเพื่อทำลายกลุ่มฮูตีให้ได้” — CNN อ้างจากเจ้าหน้าที่สหรัฐ

การดูแสงเหนือ (Aurora Borealis) ที่แถบ สแกนดิเนเวีย (โดยเฉพาะ นอร์เวย์,สวีเดน, และ ฟินแลนด์) ควรไปในช่วง: 🗓️ เดือนกันยายน - มีนาคม โดยเฉพาะช่วง พฤศจิกายน - กุมภาพันธ์ ที่จะมีโอกาสเห็นแสงเหนือได้ชัดเจนที่สุด เพราะ... ✨ กลางคืนยาวนาน (มืดเร็วและนาน) ☁️ ท้องฟ้าเปิดมากกว่า 🌌 ความมืดของฤดูหนาวทำให้เห็นแสงเหนือชัดเจนขึ้น 📍จุดแนะนำ: - นอร์เวย์: Tromsø, Alta - สวีเดน: Abisko (ที่นี่ได้ชื่อว่าเห็นแสงเหนือได้บ่อยที่สุดแห่งหนึ่ง) - ฟินแลนด์: Rovaniemi, Ivalo #แสงเหนือ #Aurora #สแกนดิเนเวีย #เที่ยวฟินแลนด์ #เที่ยวนอร์เวย์ #เที่ยวสวีเดน #ล่าแสงเหนือ #ดูแสงเหนือ ดูทัวร์สแกนดิเนเวียทั้งหมดได้ที่ https://78s.me/c15f96 LINE ID: @etravelway 78s.me/d0c307 Facebook: etravelway 78s.me/8a4061 Twitter: @eTravelWay 78s.me/e603f5 Tiktok : https://78s.me/543eb9 📷: etravelway 78s.me/05e8da ☎️: 0 2116 6395

โดรนตรวจการณ์และสอดแนม MQ-9 Reaper ของอเมริกามูลค่ากว่า 30 ล้านเหรียญถูกยิงตกอีกครั้ง นับเป็นลำที่ 19 ตั้งแต่อิสราเอลทำสงครามกับฮามาส ที่โดรนของสหรัฐตกจากท้องฟ้าเหนือเยเมน และเป็นลำที่ 4 ในเวลาเพียง 14 วัน หากนับตั้งแต่ปี 2017 เยเมนสอยโดรน MQ-9 Reaper ไปแล้ว 23 ลำ นี่คือรายการทั้งหมดพร้อมวันที่และสถานที่: 1. 2017-10-01 – Jadir, Sana’a 2. 2019-06-06 – Al-Hudaydah 3. 2019-08-20 – Dhamar 4. 2021-03-23 – Marib 5. 2023-11-08 – Territorial Waters 6. 2024-02-19 – Al-Hudaydah 7. 2024-04-25 – Saada 8. 2024-05-17 – Marib 9. 2024-05-21 – Al-Bayda 10. 2024-05-29 – Marib 11. 2024-08-04 – Saada 12. 2024-09-07 – Marib 13. 2024-09-10 – Saada 14. 2024-09-16 – Dhamar 15. 2024-09-30 –Saada 16. 2024-11-08 – Al-Jawf 17. 2024-12-28 – Al-Bayda 18. 2025-01-01 – Marib 19. 2025-03-04 – Al-Hudaydah 20. 2025-03-31 – Marib 21. 2025-04-03 – Al-Hudaydah 22. 2025-04-09 – Al-Jawf 23. 2025-04-13 – Hajjah

#chemtrails #netherlands #amsterdam #skywatch #ท้องฟ้า 8 April 2025 12:07 local time

#chemtrails #netherlands #ท้องฟ้า #amsterdam #skywatch 8 April 2025 10:30 local time

..มันจดสิทธิ์แสดงความเป็นเจ้าของด้วยนะ,หลักฐานการก่อภัยพิบัติโลกเต็มๆมือเลย. ..ไทยก็ขี้ข้ามันด้วย ผ่านกฎหมายสภาพอากาศรอรับคำสั่งด้วย,ทาสขี้ข้าสมุนรับใช้เหมือนหมาที่ซื่อสัตย์พร้อมจะฆ่าคนไทยทั้งประเทศอย่างอำมหิตแบบฉีดวัคซีนแก่คนไทยกว่า60ล้านคนสำเร็จล่ะ. ..ตื่นๆเถอะคนไทยเรา,คนกทม.ด้วย ตึกถล่มของสตง.ไม่ใช่แค่โกงกินตังหรอก มันวางหมากเตรียมบทเล่นกันรอนานแล้ว. ..สิทธิบัตรการปรับเปลี่ยนสภาพอากาศ (เทคโนโลยีการสมคบคิด ยกเว้นกรณีนี้) ปี - หมายเลขสิทธิบัตร - ชื่อสิทธิบัตร 1891 – US462795A – วิธีการผลิตฝนตก 1914 – US1103490A – เครื่องผลิตฝน (ภาพบอลลูน) 1917 – US1225521A – การป้องกันก๊าซพิษในการทำสงคราม 1920 – US1338343A – กระบวนการและเครื่องมือสำหรับการผลิตเมฆเทียม หมอก หรือละอองที่มีความเข้มข้นสูง 1924 – US1512783A – องค์ประกอบสำหรับขจัดหมอก 1927 – US1619183A – กระบวนการผลิตเมฆควันจากเครื่องบินที่กำลังเคลื่อนที่ 1928 – US1665267A – กระบวนการผลิตหมอกเทียม 1932 – US1892132A – อุปกรณ์พ่นละอองสำหรับไอเสียเครื่องยนต์เครื่องบิน 1933 – US1928963A – ระบบและวิธีการไฟฟ้า (สำหรับการพ่นสารเคมีในชั้นบรรยากาศ) 1934 – US1957075A – อุปกรณ์พ่นสารเคมีบนเครื่องบิน 1936 – US2045865A – เครื่องมือเขียนข้อความบนท้องฟ้า 1936 – US2052626A – วิธีการพ่นหมอก (MIT) 1937 – US2068987A – กระบวนการพ่นหมอก 1939 – US2160900A – วิธีการขจัดไอระเหย 1941 – US2232728A – วิธีการและองค์ประกอบในการพ่นหมอก 1941 – US2257360A – วัตถุระเบิดเพนตาเอริทริทอลเตตราไนเตรตที่ลดความไวแล้ว 1946 – US2395827A – หน่วยพ่นสารเคมีบนเครื่องบิน (กรมการบินสหรัฐฯ) ของเกษตรกรรม) 1946 – US2409201A – ส่วนผสมที่ทำให้เกิดควัน 1949 – US2476171A – เครื่องกำเนิดม่านควัน 1949 – US2480967A – เครื่องระบายควันทางอากาศ 1950 – US2527230A – วิธีการสร้างผลึกและการตกตะกอน 1951 – US2550324A – กระบวนการควบคุมสภาพอากาศ 1951 – US2570867A – วิธีการสร้างผลึกและการตกตะกอน (เจเนอรัล อิเล็กทริก) 1952 – US2582678A – เครื่องกระจายวัสดุสำหรับเครื่องบิน 1952 – US2591988A – การผลิตเม็ดสี tio2 (ดูปองต์) 1952 – US2614083A – ส่วนผสมควันที่คัดกรองโลหะคลอไรด์ 1953 – US2633455A – เครื่องกำเนิดควัน 1954 – US2688069A – เครื่องกำเนิดไอน้ำ 1955 – US2721495A – วิธีการและเครื่องมือสำหรับตรวจจับอนุภาคขนาดเล็กที่ก่อตัวเป็นผลึกที่แขวนลอยอยู่ในบรรยากาศก๊าซ (เจเนอรัล อิเล็กทริก) 1956 – US2730402A – อุปกรณ์กระจายที่ควบคุมได้ 1957 – US2801322A – ห้องสลายตัวสำหรับเชื้อเพลิงโมโนโพรเพลแลนต์ 1958 – US2835530A – กระบวนการสำหรับการควบแน่นของความชื้นในบรรยากาศและการละลายของหมอก 1959 – US2881335A – การสร้างสนามไฟฟ้า (HAARP – เพื่อชาร์จก้อนเมฆใหม่!) 1959 – US2903188A – การควบคุมการก่อตัวของพายุหมุนเขตร้อน 1959 – US2908442A – วิธีการกระจายหมอกและเมฆในบรรยากาศตามธรรมชาติ 1960 – US2962450A – องค์ประกอบการไล่หมอก (ดูเอกสารอ้างอิง) 1960 – US2963975A – กระสุนคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับหว่านเมฆ 1961 – US2986360A – อุปกรณ์พ่นยาฆ่าแมลงทางอากาศ 1962 – US3044911A – ระบบขับเคลื่อน 1962 – US3056556A – วิธีการสร้างอิทธิพลเทียมต่อสภาพอากาศ 1964 – US3120459A – ผงไฟผสมที่มีเกลือออกซิไดซ์เคลือบโลหะ 1964 – US3126155A – เครื่องกำเนิดหว่านเมฆซิลเวอร์ไอโอไดด์ (ส่วนผสมทางการค้าหลัก) 1964 – US3127107A – การสร้างผลึกน้ำแข็ง 1964 – US3131131A – การผสมไฟฟ้าสถิตในการแปลงจุลินทรีย์ 1965 – US3174150A – ระบบเสาอากาศโฟกัสอัตโนมัติ (HAARP) 1966 – US3257801A – องค์ประกอบดอกไม้ไฟประกอบด้วยของแข็ง สารออกซิไดเซอร์ โบรอนและอลูมิเนียม สารเติมแต่งและสารยึดเกาะ 1966 – US3234357A – อุปกรณ์ผลิตควันด้วยความร้อนไฟฟ้า 1966 – US3274035A – องค์ประกอบโลหะสำหรับผลิตควันไฮโดรสโคปิก 1967 – US3300721A – อุปกรณ์สื่อสารผ่านชั้นของก๊าซไอออนไนซ์ (HAARP) 1967 – US3313487A – เครื่องหว่านเมฆ 1967 – US3338476A – อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับใช้กับภาชนะบรรจุละอองลอย 1968 – US3410489A – ระบบสเปรย์ปีกนกที่ปรับอัตโนมัติพร้อมปั๊ม 1969 – US3429507A – เครื่องผลิตฝน 1969 – US3430533A – ฝักจ่ายอากาศบนเครื่องบินที่มีท่อจ่ายแบบปิดผนึกด้วยตนเอง 1969 – US3432208A – เครื่องจ่ายอนุภาคของเหลว (US Air แรง) 1969 – US3437502A – เม็ดสีไททาเนียมไดออกไซด์เคลือบด้วยซิลิกาและอลูมิเนียม (ดูปองต์) 1969 – US3441214A – วิธีการและเครื่องมือสำหรับการหว่านเมฆ 2001 -US20030085296A1 - อุปกรณ์ควบคุมพายุเฮอริเคนและพายุทอร์นาโด สิทธิบัตรการควบคุมหรือปรับเปลี่ยนสภาพอากาศ

..เราอยู่ในภาวะสงครามแล้วนะ และคนไทยเราไม่รู้ตัว. ..กฎหมายสภาพอากาศ ผ่านในสภาไทยแล้วนะ ..นี้คือ #สงครามเคมีของการควบคุมสภาพอากาศ ..แผ่นดินไหวถึงไทย ตลอดตึก สตง.ถล่ม ไม่ใช่แค่บิดเบือนสงครามHAARPนี้ว่าเกิดจากธรรมชาติแต่แท้จริงมันคือสัตว์ที่อยู่ในโลกประเภทหนึ่งทำ แรปทีเลียนชั่ว มนุษย์ชั่วเข้าร่วมทำร่วมกับชาติมหาอำนาจโลกควบคุมในนามชื่อเดอะแก๊งdeep state นี้ก็ว่าซึ่งมาสร้างบรรยากาศบันเทิงต่อโลกรับบทเป็นฝ่ายไม่ดีฝ่ายมืดก่อการและควบคุมมันก็ว่าอีกล่ะ. ..พวกมันพ่นสารเคมีใส่เราเหมือนแมลง สารเคมีในอากาศ สารเคมีในอากาศ และสารเคมีในอากาศที่ปนเปื้อนในอากาศ ไม่ใช่การควบแน่น ไม่ใช่เมฆ สิ่งที่คุณเห็นบนท้องฟ้าคือการโจมตีด้วยละอองลอยในอากาศของกองทหารที่ประสานงานกันอย่างประสานงานกัน ซึ่งเป็นสงครามเคมีที่ปลอมตัวมาในรูปแบบของ "การควบคุมสภาพอากาศ" รูปแบบที่สลับไปมา หมอกควันที่ขยายตัว นี่คือวิศวกรรมธรณีวิทยา และในปี 2025 สารเคมีเหล่านี้จะขยายขนาดจนไม่สามารถละเลยได้ อะลูมิเนียม แบเรียม สตรอนเทียม ลิเธียม สารเคมีเหล่านี้ถูกทิ้งใส่เราทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นจากเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องหมาย ใต้เส้นทางการบินของกองทหาร และสื่อก็ปฏิเสธมาตลอด เป้าหมายคืออะไร? การครอบงำด้วยสเปกตรัมเต็มรูปแบบ อากาศ ดิน อาหาร ร่างกายของคุณ ทุกสิ่งทุกอย่างอิ่มตัวด้วยโลหะที่นำไฟฟ้าได้ นี่ไม่ใช่การทำให้โลกเย็นลง แต่เป็นการสร้างบรรยากาศที่ไวต่อความถี่และสามารถตั้งโปรแกรมได้ ท้องฟ้ากลายเป็นแผงควบคุม ประชากรกลายเป็นเครื่องรับสัญญาณ คุณไม่ได้แค่หายใจเอาสารพิษเข้าไปเท่านั้น แต่คุณยังดูดซับอิทธิพลจากระยะไกลอีกด้วย การทดสอบอิสระในปี 2025 แสดงให้เห็นว่าระดับอะลูมิเนียมในน้ำฝนสูงขึ้นถึง 70 เท่าของปกติ ต้นไม้ตาย ผึ้งหายไป ผู้คนรายงานว่าสมองมึนงงอย่างกะทันหัน อ่อนล้า อารมณ์แปรปรวน ซึ่งเพิ่มขึ้นทันทีหลังจากฉีดพ่นสารอย่างหนัก เป็นเรื่องบังเอิญหรือไม่? ไม่มีทางเป็นไปได้ ทำไมเส้นทางจึงก่อตัวเป็นตารางและเกลียว ทำไมพายุ "ประหลาด" จึงพัดถล่มพื้นที่หนึ่งในขณะที่พื้นที่อื่นๆ ถูกฝังอยู่ภายใต้ภัยแล้งที่ไม่เป็นธรรมชาติ ไม่ใช่เรื่องธรรมชาติ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่มันคือสงครามสภาพอากาศที่ควบคุมได้ HAARP EISCAT SuperDARN สิ่งเหล่านี้เป็นอาวุธจริงที่กระตุ้นไอโอโนสเฟียร์และควบคุมกระแสลมกรดและเส้นทางพายุ นี่ไม่ใช่ทฤษฎี มันคือปฏิบัติการทางทหารที่ยังคงดำเนินอยู่ ผู้รับเหมากำลังฉีดพ่นอนุภาคที่มีตัวนำ เครื่องทำความร้อนไอโอโนสเฟียร์ปล่อยพลังงานขึ้นสู่ท้องฟ้า ดาวเทียมและหอส่งสัญญาณ 5G ทำหน้าที่ควบคุม คุณกลายเป็นส่วนหนึ่งของกริดอาวุธ ระบบประสาท คลื่นสมอง ความคิดของคุณ เปิดเผยทุกอย่าง คุณคือสนามรบ ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา เมืองในชนบทในยูทาห์ โอเรกอน เพนซิลเวเนีย รายงานเสียงลึกลับ สัตว์ตายเกลื่อน และไฟดับ การทดสอบภาคสนาม อาวุธเงียบ ไม่มีการรายงาน ไม่มีความรับผิดชอบ และพวกเขากำลังเพิ่มลิเธียม ซึ่งเป็นยาจิตเวช เพื่อทำให้สงบ ระงับ เพื่อควบคุม เมื่อรวมกับความถี่ มันจะลอกเอาความตั้งใจ ความโกรธ และความสามารถในการต่อต้านของคุณออกไป 26 มีนาคม 2025 นี่ไม่ใช่โลกดิสโทเปียในอนาคต แต่เป็นตอนนี้ สิ่งที่คุณเห็น ไม่ใช่เมฆ สงคราม สิ่งที่คุณรู้สึก ไม่ใช่ธรรมชาติ ถูกสร้างขึ้น สิ่งที่คุณหายใจ ไม่ใช่อากาศ การยอมจำนนทางเคมี ตื่นขึ้น หรือไม่ก็ถูกลบ

..HAARPคือสงครามของทุกๆชาวโลก ต้องร่วมกันหยุดมัน.,เพราะถูกใช้ในทางที่ผิด ทั้งไม่เป็นไปตามธรรมชาติด้วย ,อาจใช้ในทางที่ถูกร่วมกับธรรมชาติที่เหมาะสมได้. HAARP: อาวุธโลกที่ทำให้อาวุธนิวเคลียร์ดูอ่อนแอ คุณเคยได้ยินมาว่านั่นเป็นเพียงการวิจัยเท่านั้น พวกเขาโกหก HAARP คืออาวุธพลังงานสนามรบที่ปลอมตัวมาเป็นวิทยาศาสตร์ ซึ่งสามารถทำลายท้องฟ้า ทำให้เกิดแผ่นดินไหว ลบการสื่อสาร และทำลายบรรยากาศที่อยู่ห่างออกไปหลายพันไมล์ ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ชนชั้นนำระดับโลกได้ทดสอบขีดจำกัดของเกราะป้องกันของโลก ซึ่งได้แก่ แถบแวนอัลเลน ไอโอโนสเฟียร์ แมกนีโตสเฟียร์ ด้วยระเบิดนิวเคลียร์ คลื่นความถี่สูง และแถบรังสีทดลอง ในปี 1958 โปรเจกต์อาร์กัสได้จุดชนวนระเบิดในอวกาศ ในปี 1962 สตาร์ฟิช ไพรม์เกือบจะทำให้ไอโอโนสเฟียร์เหนือมหาสมุทรแปซิฟิกระเหยไป นี่ไม่ใช่การทดสอบ แต่เป็นการทดลองทำสงครามโลกในอวกาศ ในช่วงทศวรรษ 1980 NASA, DARPA และกระทรวงกลาโหมได้เริ่มปรับปรุงการควบคุมไอโอโนสเฟียร์ให้สมบูรณ์แบบ การปล่อยจรวดทำให้เกิด "หลุมไอโอโนสเฟียร์" ซึ่งเป็นโซนขนาดใหญ่ที่รังสีสามารถรวมตัวและนำไปใช้ในการทำสงครามกับสภาพอากาศหรือจิตใจ ระบบการเคลื่อนตัวในวงโคจรของกระสวยอวกาศได้เผาช่องว่างบนท้องฟ้าอย่างแท้จริง พบกับ HAARP—โครงการวิจัยออโรร่าความถี่สูงที่ใช้งานได้ตั้งแต่ปี 1993 โดยส่งพลังงาน 3.6 กิกะวัตต์ขึ้นสู่ท้องฟ้าจากอลาสก้า ซึ่งเทียบเท่ากับอาวุธนิวเคลียร์ขนาดเล็กที่ส่งตรงขึ้นสู่ท้องฟ้า เป้าหมายคือคุณ และความจริง เป้าหมายของ HAARP นั้นชวนสะเทือนขวัญ: —กระตุ้นให้เกิดแผ่นดินไหว น้ำท่วม พายุเฮอริเคน —ขัดขวางการสื่อสารของศัตรูหรือควบคุมจิตใจของพวกมัน —จำลองคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าระดับนิวเคลียร์โดยไม่ต้องยิงขีปนาวุธ —ทำให้ชั้นไอโอโนสเฟียร์ร้อนขึ้นเพื่อทำลายระบบสภาพอากาศ แต่ยังไม่จบแค่นั้น ระบบนี้ทำงานร่วมกับโครงการจรวดลับ อาวุธแม่เหล็กไฟฟ้า และแพลตฟอร์มเลเซอร์บนอวกาศที่สามารถส่งพลังงานจากวงโคจรได้ โครงการสตาร์วอร์สไม่เคยตาย แค่เปลี่ยนชื่อเท่านั้น ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้น: ในช่วงพายุทะเลทราย สหรัฐฯ ได้ทดสอบอาวุธ EMP ที่เลียนแบบการระเบิดนิวเคลียร์โดยไม่มีร่องรอย และในปี 1986 การทดลอง Mighty Oaks ได้รั่วไหลกัมมันตภาพรังสีไปทั่วอเมริกา ซึ่งโทษว่าเป็นความผิดของเชอร์โนบิล พวกเขากำลังสร้างกรงที่มองไม่เห็นของกัมมันตภาพรังสี ความถี่ และความหวาดกลัว และทุกๆ วัน พวกเขาก็พลิกสวิตช์ให้สูงขึ้น HAARP ไม่ใช่วิทยาศาสตร์ แต่เป็นสงครามเงียบ และกำลังเกิดขึ้นในขณะนี้ พายุที่คุณรู้สึกไม่ใช่สภาพอากาศ แต่เป็นอาวุธ #ร่วมสร้างชุมชนthaitimeกันเถอะ.

ท้องฟ้าผ่องอำไพ ประชาชนเป็นใหญ่ในแผ่นดิน ? แต่พวกคอมมิวนิสต์มากีกี้ของแม้วหมด

10 ปี โศกนาฏกรรม Germanwings เที่ยวบิน 4U9525 เครื่องบินตกที่เทือกเขาแอลป์ จากเหตุ “นักบินผู้ช่วยป่วยจิต” เจตนาฆ่ายกลำ 150 ศพ! ✈️ เหตุการณ์เครื่องบินตกของสายการบิน Germanwings เที่ยวบิน 4U9525 ถือเป็นโศกนาฏกรรมทางอากาศ ครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่ง ในประวัติศาสตร์การบินของเยอรมนี และกลายเป็นคดีสะเทือนขวัญ ที่ยังคงถูกพูดถึง แม้เวลาจะล่วงเลยไปกว่า 10 ปีแล้ว 🚨 เพราะสิ่งที่ยิ่งกว่าความสูญเสียคือ “ข้อเท็จจริงอันน่าสยดสยอง” ว่าผู้ช่วยนักบิน ตั้งใจทำให้เครื่องบินตก นำไปสู่การเสียชีวิตของผู้โดยสาร และลูกเรือทั้ง 150 คนบนเครื่อง ✈️ ✈️ โศกนาฏกรรม เที่ยวบิน 4U9525 วันอังคารที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2558 เวลา 10:41 น. สายการบิน Germanwings เที่ยวบินที่ 4U9525 ได้บินจากบาร์เซโลนา ประเทศสเปน มุ่งหน้าสู่ดุสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี ด้วยเครื่องบิน Airbus A320-200 ที่มีอายุการใช้งาน 24 ปี ผู้โดยสารบนเครื่องมีทั้งหมด 144 คน และลูกเรือ 6 คน รวมถึงกัปตัน " แพทริก ซอน เดนไฮเมอร์" (Patrick Son Denheimer) และผู้ช่วยนักบิน "อันเดรียส ลูบริซ" (Andreas Lubitz) 👨‍✈️ การเดินทางที่ควรจะ "ปกติ" เริ่มต้นได้อย่างราบรื่น เครื่องบินไต่ระดับขึ้นไปที่ 38,000 ฟุต ⛰️ แต่เพียงไม่นาน... เครื่องบินก็เริ่มลดระดับลงอย่างผิดปกติ โดยไม่มีการติดต่อกลับจากนักบินผู้ช่วย ⚠️ 🚨 สิบนาทีสุดท้าย ก่อนพุ่งชนเทือกเขาแอลป์ ในช่วงเวลาสิบกว่านาทีสุดท้ายของเที่ยวบิน ลูบิตซ์ นักบินผู้ช่วย ได้ใช้โอกาสที่กัปตันเดนไฮเมอร์ ออกไปจากห้องนักบิน กดล็อกประตูไม่ให้กัปตันกลับเข้าไป และตั้งค่าระบบนำร่องอัตโนมัติ ให้เครื่องบินพุ่งต่ำลงเรื่อยๆ จนกระทั่งชนภูเขาในเขต Massif des Trois-Évêchés ของเทือกเขาแอลป์ 🏔️ เสียงในห้องนักบินที่บันทึกโดยกล่องดำ (CVR) เผยให้เห็นว่าลูบิตซ์เงียบตลอดเวลาดำเนินการ และไม่ตอบสนองต่อการติดต่อใดๆ แม้แต่เสียงร้องขอความช่วยเหลือของกัปตันเดนไฮเมอร์ และเสียงกรีดร้องของผู้โดยสาร ที่ตระหนักถึงชะตากรรมของตนเอง 😢 ⚠️ นักบินผู้ช่วยที่ป่วยจิต… และระบบที่พังทลาย ลูบิตซ์มีประวัติเป็นโรคซึมเศร้า และมีอาการจิตเวชที่ซับซ้อนมาก่อน เคยหยุดการฝึกบินกลางคันในปี 2552 ด้วยปัญหาทางจิตใจ แต่ได้รับใบรับรองแพทย์คืนหลังจากผ่านการรักษา ✅ แม้จะหายป่วยในช่วงหนึ่ง แต่ภายหลังอาการกลับมาอีกครั้งในปี 2557-2558 โดยไม่มีใครในสายการบินรับรู้ เพราะลูบิตซ์เลือก "ปกปิด" ไม่แจ้งข้อมูลนี้กับบริษัท และเพื่อนร่วมงาน เพราะกลัวสูญเสียอาชีพการบิน ที่หลงใหลมาตลอดชีวิต 🛩️ 👉 ปัญหานี้ชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่อง ในระบบตรวจสอบสุขภาพจิตของนักบิน ที่เน้นแต่การคัดกรองและป้องกัน โดยไม่ได้ให้ความสำคัญกับระบบสนับสนุน และการฟื้นฟูผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือ อย่างแท้จริง 🔍 เบื้องหลังอาชญากรรม "อันเดรียส ลูบิตซ์" เป็นชายหนุ่มชาวเยอรมัน ที่เติบโตในเมือง Montabaur รักการบินมาตั้งแต่เด็ก เริ่มฝึกบินเครื่องร่อนตั้งแต่อายุ 14 ปี มีเส้นทางที่ดูเหมือนจะรุ่งโรจน์ในอาชีพนักบิน แต่ด้วยปัญหาสุขภาพจิต ที่ไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม ทำให้กลายเป็นฆาตกรในคราบนักบิน ✈️ ลูบิตซ์ป่วยเป็นโรคซึมเศร้าเรื้อรัง เคยมีความคิดฆ่าตัวตายหลายครั้ง และสุดท้าย ก็เลือกจบชีวิตตัวเองบนเครื่องบิน พร้อมกับพรากชีวิตคนอีก 149 คนไปพร้อมกัน ⚰️ 📜 มาตรการความปลอดภัย ที่เปลี่ยนแปลงหลังเหตุการณ์ มาตรการเร่งด่วนที่ถูกนำมาใช้ทันที - ต้องมีนักบินสองคนในห้องนักบินตลอดเวลา (Two-Person Cockpit Rule) - เข้มงวดกับการตรวจสุขภาพจิตของนักบินมากขึ้น 📝 - ให้สิทธิ์แพทย์ ในการแจ้งข้อมูลสุขภาพจิตของนักบิน ในกรณีเสี่ยงต่อความปลอดภัย ⚖️ แต่ปัจจุบัน หลายฝ่ายมองว่านโยบายเหล่านี้ อาจไม่ได้ป้องกันปัญหาที่แท้จริง เพราะระบบยังคงขาดความยืดหยุ่น ในการจัดการกับปัญหาสุขภาพจิตของนักบิน 😔 💡 บทเรียนที่ยังคงถูกถกเถียงในวงการการบิน - นักบินหลายคนเลือก "โกหก" เพื่อไม่ให้ประวัติสุขภาพจิต มาทำลายอาชีพการบินของตนเอง - ความเข้มงวดเกินไปในระบบใบรับรองแพทย์ อาจทำให้ปัญหาซ่อนอยู่ มากกว่าการเปิดเผยความจริง - จำเป็นต้องสร้างวัฒนธรรมการยอมรับและสนับสนุน ไม่ใช่การลงโทษคนที่ขอความช่วยเหลือ 🎯 คำถามคือ เราจะป้องกันไม่ให้เกิด "Andreas Lubitz คนต่อไป" ได้อย่างไร? ✨ เหตุการณ์ที่โลกไม่มีวันลืม โศกนาฏกรรมเที่ยวบิน 4U9525 เป็นตัวอย่างสะท้อนความสำคัญ ของการตรวจสอบสุขภาพจิตนักบิน อย่างเป็นระบบและมีมนุษยธรรม หากไม่มีการปรับปรุง ระบบเดิมจะยังคงสร้างช่องว่าง ให้โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นได้อีกครั้ง 💔 10 ปีผ่านไป... แต่รอยแผลจากวันนั้นยังคงอยู่ และคำถามที่ไร้คำตอบก็คือ "ถ้าย้อนเวลากลับไปได้ สิ่งนี้จะป้องกันได้ไหม?" ⏳ ✈️ ความเชื่อใจในนักบินเป็นสิ่งสำคัญ แต่ "ระบบ" ที่สนับสนุนความปลอดภัยนั้น สำคัญยิ่งกว่า! 10 ปีแห่งบทเรียนที่ไม่มีวันลืม... 🕊️ เพื่อความปลอดภัยของทุกชีวิตบนท้องฟ้า 🌤️ ป้อม-อัครวัฒน์ ธนันฐ์กิตติกุล 241018 มี.ค. 2568 📌 #เที่ยวบิน9525 #Germanwings #โศกนาฏกรรมการบิน #AndreasLubitz #สุขภาพจิตนักบิน #โศกนาฏกรรมเยอรมันวิงส์ #ความปลอดภัยทางการบิน #ห้องนักบิน #อุบัติเหตุการบิน #บินปลอดภัย

'มันจบแล้ว': ทหารยูเครนบ่นกับ BBC ว่าพวกเขากลายเป็นผู้รับเคราะห์ที่เมืองเคิร์สก์ 'ทหารยูเครนที่สู้รบในเขตเคิร์สก์ของรัสเซียได้บรรยายฉากต่างๆ 'ราวกับหนังสยองขวัญ' ขณะที่พวกเขาพูดถึงการล่าถอยจากแนวหน้า ทหารยูเครนเปรียบการถอนกำลังจากเขต Kursk ว่าเป็น "ฉากจากหนังสยองขวัญ" ท่ามกลางการโจมตีของโดรนรัสเซียตลอด 24 ชั่วโมง ถนนเต็มไปด้วยซากยานพาหนะนับร้อย และมีผู้บาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก เส้นทางหลักเพียงสายเดียวระหว่าง Sudzha และเขต Sumy อยู่ภายใต้การยิงถล่มตลอดเวลา ทำให้การขนส่งกำลังพลและยุทโธปกรณ์เป็นไปไม่ได้ในเวลากลางวัน หลายคนต้องเดินเท้า 15-20 กิโลเมตรเพื่อหนีออกมา BBC ได้รับคำให้การจากทหารยูเครนที่เล่าถึงการถอนทัพอย่าง "หายนะ" Vladimir "โดรนโจมตีตลอด 24 ชั่วโมง ยานพาหนะบางส่วนถูกโดรนรัสเซียเผาบนถนน ไม่สามารถหนีออกตอนกลางวันได้ ถนนอยู่ภายใต้การควบคุมการยิงของศัตรูอย่างสมบูรณ์" Maxim "ฝ่ายศัตรูสามารถทำลายยานพาหนะหลายสิบคัน และเศษซากนับร้อยทำให้จราจรติดขัดบนเส้นทางการขนส่ง" Anton "การถอนกำลังที่หายนะ ผมหนีออกจาก Sudzha ด้วยการเดินเท้าตอนกลางคืน เราเกือบตายหลายครั้ง โดรนบินอยู่บนท้องฟ้าตลอดเวลา" Dmitry เขาเปรียบเทียบการถอนกำลังจากเขต Kursk กับฉากจากหนังสยองขวัญ "ถนนเต็มไปด้วยรถยนต์ที่ถูกทำลายนับร้อย ยานเกราะ และ ATV มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตมากมาย" รถที่เขาขับติดหล่ม เขาและเพื่อนทหารพยายามดันรถเมื่อโดรน FPV เล็งไปที่พวกเขา โดรนไม่ได้โดนรถแต่ทำให้ทหารคนหนึ่งบาดเจ็บ พวกเขาต้องซ่อนตัวในป่าสองชั่วโมงก่อนได้รับการช่วยเหลือ แม้ผู้บัญชาการ Oleksandr Syrsky ยืนยันว่าทหารยังอยู่ใน Kursk และจะยึดไว้ "ตราบที่จำเป็น" แต่ Dmitry ให้ความเห็นว่า "ที่ Kursk จบแล้ว... ปฏิบัติการไม่ประสบความสำเร็จ" ด้านประธานาธิบดี Zelensky กล่าวว่าปฏิบัติการ "ประสบผลสำเร็จ" โดยบังคับให้รัสเซียถอนทหารจากแนวรบตะวันออก​​​​​​​​​​​​​​​​

เมื่อมองท้องฟ้า... Cr.Wiwan

มีบุคคลสูญหาย 1 รายในวันจันทร์ (10 มี.ค.) หลังเกิดเหตุเรือสินค้าลำหนึ่งพุ่งชนเรือบรรทุกเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เช่าโดยกองทัพสหรัฐฯ ในทะเลเหนือ ก่อความกังวลเกี่ยวกับอันตรายจากสารพิษต่างๆ นอกชายฝั่งของอังกฤษ . ปฏิบัติการกู้ภัยครั้งใหญ่ที่ประสานงานโดยยามชายฝั่งสหรชอาณาจักร สามารถช่วยเหลือผู้ประสบเหตุหลายสิบคน ในขณะที่ภาพถ่ายพบเห็นกลุ่มควันสีดำลอยพวยพุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าและเปลวไฟกำลังโหมกระพือขึ้นจากที่เกิดเหตุ ซึ่งอยู่นอกชายฝั่งทางตะวันออกของอังกฤษราว 16 กิโลเมตร . "เรือบรรทุกน้ำมัน Stena Immaculate ที่ทอดสมออยู่นอกชายฝั่งทะเลเหนือใกล้เมืองฮัลล์ ถูกชนโดยเรือบรรทุกตู้สินค้า Solong" โครว์ลีย์ (Crowley) บริษัทผู้ปฏิบัติการเรือ Stena ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ระบุในถ้อยแถลง . ทั้งนี้ เรือ Stena อยู่ระหว่างการเช่าระยะเวลาสั้นๆ ของกองทัพสหรัฐฯ โดยกองบัญชาการขนส่งทางทะเล อ้างอิงข้อมูลจากจูเลียน มอร์ริส โฆษกของกองบัญชาการแห่งนี้ ซึ่งเป็นผู้ดูแลปฏิบัติการของเรือต่างๆ ที่มีลูกเรือเป็นพลเรือนและทำหน้าที่ขนส่งทางทะเลให้แก่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ . โครว์ลีย์ เผยว่าแรงกระแทกของการชนกัน ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกเชื้อเพลิงอากาศยาน A1-jet เกิดรอยแตกและโหมกระพือไฟลุกท่วม ท่ามกลางรายงานว่ามีเชื้อเพลิงรั่วไหลออกมา . เรือลำนี้บรรทุกเชื้อเพลิงอากาศยานราว 220,000 บาร์เรล ส่วนเรือ Solong บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์บรรจุโซเดียมไซยาไนด์ 15 ตู้ อย่างไรก็ตามไม่เป็นที่ชัดเจนว่ามีสารประกอบไวไฟใดๆ รั่วไหลออกมาหรือไม่ . เคียร์ สตาร์เมอร์ นายกรัฐมนตรีสหราชอาณาจักร เรียกสถานการณ์นี้ว่า "น่ากังวลอย่างยิ่ง" ในขณะที่หน่วยฉุกเฉินระบุในถ้อยแถลงว่าเจ้าหน้าที่ทีมฉุกเฉินเข้าประเมินผู้ได้รับบาดเจ็บ 36 คน ณ ที่เกิดเหตุและพบว่าไม่มีใครที่จำเป็นต้องส่งตัวไปรักษาที่โรงพยาบาล . ลูกเรือ 13 จาก 14 คนของเรือ Solong ถูกพาขึ้นฝั่งและพวกเจ้าหน้าที่ยังคงพยายามตามหาลูกเรืออีกคนที่ยังสูญหาย ส่วนลูกเรือที่อยู่บนเรือ Stena Immaculate ทั้งหมดได้รับการยืนยันว่ายังมีชีวิต . พอล จอห์นสัน นักวิทยาศาสตร์ระดับอาวุโสแห่งห้องปฏิบัติการวิจัยกรีนพีซ ณ มหาวิทยาลัยเอ็กเซเตอร์ บอกว่า "เรามีความกังวลอย่างยิ่งเกี่ยวกับอันตรายจากสารพิษต่างๆ สารเคมีเหล่านี้อาจก่อความเสียหายร้ายแรงแก่วิถีชีวิตทางทะเล" . สมาคมท่าเรือแห่งสหราชอาณาจักร (ABP) เปิดเผยว่าความเคลื่อนไหวของเรือทุกลำถูกระงับในปากน้ำฮัมเบอร์ ที่ไหลสู่ทะเลเหนือ ส่วนกองบัญชาการกลางด้านสถานการณ์ฉุกเฉินทางทะเลของเยอรมนี ระบุว่าพวกเขากำลังส่งเรือลำหนึ่งที่มีศักยภาพดับเพลิงและเก็บกู้น้ำมัน ไปเข้าช่วยปฏิบัติการกู้ภัยครั้งใหญ่ . นอกเหนือจากนี้ ยามชายฝั่งสหราชอาณาจักร ระบุว่าเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่ง เครื่องบินอีกลำ เรือชูชีพหลายลำจาก 4 เมืองและเรืออื่นๆ ที่อยู่ใกล้จุดเกิดเหตุ เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการกู้ภัยครั้งใหญ่ในครั้งนี้ . พอล แลนคาสเตอร์ อดีตกะลาสีเรือ ให้ความเห็นกับเอเอฟพี "ผมไม่เข้าใจว่าเรือ 2 ลำที่มีขนาดใหญ่เช่นนี้ถึงชนกันได้" เขากล่าว "มันคงต้องมีปัญหาใหญ่ด้านวิศวกรรมแน่ๆ" . เหตุเรือชนกันในทะเลเหนือที่พลุกพล่านเกิดขึ้นน้อยครั้งมากๆ โดยหนหลังสุดย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม 2023 เรือสินค้า 2 ลำ ชนกันใกล้เกาะเฮลิโกแลนด์ของเยอรมนี ในทะเลเหนือ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และสูญหาย 2 คน ซึ่งถูกมองว่าคงเสียชีวิตแล้ว . ก่อนหน้านั้นต้องย้อนกลับไปถึงเดือนตุลาคม 2015 เรือสินค้า Flinterstar บรรทุกดีเซล 125 ตัน และน้ำมันเชื้อเพลิง 427 ตัน จมลงสู่ก้นทะเล หลังชนเข้ากัยเรือบรรทุกน้ำมัน Al Oraiq นอกชายฝั่งเบลเยียม . อ่านเพิ่มเติม..https://sondhitalk.com/detail/9680000023257 .............. Sondhi X

เพลงแนวร๊อค-จีนกวางตุ้ง อมตะนิรันด์กาล ของวง Beyond ชื่อว่า Hoi Fut Tin Hung - 海闊天空 แปลว่า "มหาสมุทรไร้ขอบเขต ท้องฟ้าอันกว้างใหญ่" เนื้อเพลงมีความหมายถึง เสรีภาพส่วนบุคคลและการแสวงหาความฝัน ------------------------------------------- นำมาขับร้อง(ใหม่)โดย ตัง จี๋ เข่ย Tang Tsz-kei (鄧紫棋) หรือ ในชื่อสากล ว่า G.E.M. (Get Everybody Moving)

คาเฟ่ของเราเปิดให้บริการทุกวัน มาทานเค้กอร่อยๆ พร้อมปล่อยใจชมท้องฟ้ากว้าง ที่ 𝐀𝐨 𝐋𝐮𝐞𝐤 𝐎𝐜𝐞𝐚𝐧 𝐕𝐢𝐞𝐰 ⛱️ 𝐒𝐰𝐞𝐞𝐭 𝐭𝐫𝐞𝐚𝐭𝐬 𝐚𝐧𝐝 𝐬𝐭𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐯𝐢𝐞𝐰𝐬—𝐩𝐮𝐫𝐞 𝐛𝐥𝐢𝐬𝐬 𝐢𝐧 𝐞𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐛𝐢𝐭𝐞.🍩🧁 เมนูแนะนำ: ☕ อเมริกาโน่มะพร้าว, คาราเมล มัคคิอาโต้, มัจฉะลาเต้ 🍹 บลูโอเชี่ยน สมูทตี้, คุกกี้แอนด์ครีมมิลค์เชค 🍝 สปาเก็ตตี้ซอสมะเขือเทศ 🥞 ฮันนี่โทสต์ เค้กตามฤดูกาล 📍ร้านเปิดบริการทุกวัน เวลา 09:30-19:30 น. • Call: 065-081-0581 🚗 รถยนต์ส่วนตัวสามารถขึ้นมาได้ ................................... #AoLuekOceanViewKrabi #AoLuekOceanView #aoluek #krabi #view #food #cake #cafekrabi #sunset #อ่าวลึกโอเชี่ยนวิว #อ่าวลึก #โอเชี่ยนวิว #coffeetime #coffeeaddict #cafe #คาเฟ่ #panoramaview #ไทยแลนด์ #AmazingThailand #Thailand #VisitThailand #Travel #Vacation #Travelphotography #Traveladdict #อย่าปิดการมองเห็น #อย่าปิดกั้นการมองเห็น #sunsetlover #skylover #sky

กระทรวงกลาโหมฝรั่งเศสตำหนิการกระทำของเครื่องบินขับไล่ Su-35S ของรัสเซีย เมื่อวันที่ 2 มีนาคม ที่ทำการบินเข้าใกล้โดรน MQ-9 Reaper ของกองทัพฝรั่งเศส มากถึง 3 ครั้ง ว่าเป็นการแสดงพฤติกรรม "ที่ไม่เป็นมืออาชีพและก้าวร้าว" “unprofessional and aggressive action” บนท้องฟ้าเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมได้

ชีวิตเหมือนท้องฟ้า... Cr.Wiwan

สื่อสหรัฐฯ วิเคราะห์เครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นใหม่ของจีน J-35A (เจียน-35เอ) ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในงานแสดงอากาศยานเมืองจูไห่ เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2567 อาจทำลายสมดุลอำนาจทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ ในภูมิภาคอินโดแปซิฟิก โดยเครื่องรุ่นนี้มีขีดความสามารถล่องหนใกล้เคียงกับ F-35 ของสหรัฐฯ และจะทำหน้าที่เคียงคู่กับ J-20 เพื่อสร้างยุทธวิธี “เครือข่ายพิฆาตทางอากาศ” (Kill chain) ของกองทัพอากาศจีน . รายงานล่าสุดจากนิตยสาร National Interest ของสหรัฐฯ ชี้ว่ากองทัพอากาศจีนพัฒนาอย่างรวดเร็วมากในรอบทศวรรษที่ผ่านมา จีนสามารถผลิตทั้ง J-20 และ J-35A จำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว ตรงข้ามกับกระบวนการจัดซื้อยุทโธปกรณ์ของสหรัฐฯ ที่ยังล่าช้าและซับซ้อน การเปิดตัว J-35A จึงกลายเป็นสัญญาณเตือนกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเอเชียว่าอำนาจทางอากาศที่เหนือชั้นของตนกำลังถูกท้าทายอย่างหนัก . ด้านนายพลจิลมาร์รี่ ฮอสเตจ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เคยระบุในปี 2556 ว่า อำนาจทางอากาศหมายถึงการปฏิบัติการที่เสรีไร้ข้อจำกัดในน่านฟ้า ทว่าด้วยศักยภาพใหม่ของจีน ไม่เพียงแต่ทำให้อำนาจนี้สั่นคลอน แต่ยังอาจถึงขั้นสูญเสียการครอบครองท้องฟ้าในแถบนี้ไปโดยสิ้นเชิง . J-35A เป็นเครื่องบินขับไล่ขนาดกลาง เครื่องยนต์คู่ ถูกออกแบบด้วยเทคนิคขั้นสูง มีความสามารถล่องหนสูงจากลักษณะทางกายภาพที่ซ่อนใบพัดเครื่องยนต์จากเรดาร์ ระบบช่องรับอากาศแบบไร้ขอบ (DSI) รูปตัว S และพื้นผิวเครื่องที่ราบเรียบแนบสนิทไม่มีรอยต่อ นักวิเคราะห์หลายสำนักเห็นตรงกันว่าศักยภาพล่องหนของ J-35A ใกล้เคียงหรืออาจเทียบเท่ากับ F-35 ของสหรัฐฯ แล้ว . ถึงแม้รายละเอียดสมรรถนะที่แท้จริงของ J-35A ยังถือเป็นข้อมูลลับสูงสุด แต่สิ่งหนึ่งที่นักวิเคราะห์สหรัฐฯ ระบุชัดคือ แม้เครื่องบินจีนจะมีศักยภาพใกล้เคียงสหรัฐฯ แต่ด้วยความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ทำให้ในการรบที่ใกล้ชายฝั่งจีน เครื่องบินของจีนย่อมมีข้อได้เปรียบมหาศาล ทั้งเรื่องการส่งกำลังบำรุงและความสามารถในการเสริมกำลังอย่างรวดเร็วผ่านระบบป้องกันและต่อต้านการเข้าถึงพื้นที่ (Anti-Access/Area Denial: A2/AD) ของจีน . อีกด้านหนึ่ง หวัง หย่งชิ่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบเครื่องบินรบจากสถาบันการบินเสิ่นหยาง (Shenyang Aircraft Corporation) ของจีน ออกมาระบุในรายการสัมภาษณ์ว่า J-35A มีบทบาทเหมือน “การ์ดจ่ายบอล” ในทีมบาสเกตบอล ซึ่งไม่เพียงทำคะแนนได้เอง ยังสามารถเชื่อมโยงยุทโธปกรณ์อื่นๆ ให้ทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งยังเปิดเผยเบื้องหลังการออกแบบเครื่องบินรบว่ามีการดึงศิลปินมาออกแบบลายพรางบนตัวเครื่องด้วย เพื่อประสิทธิภาพการพรางตัวทางสายตา และย้ำว่าการออกแบบเครื่องบินรบที่ดีที่สุดนั้นไม่ได้อยู่ที่การรวมเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งหมดเข้าไว้ด้วยกัน แต่ต้องอยู่ที่ภาพรวมและระบบการปฏิบัติการของเครื่องบินที่ต้องสามารถทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ดีที่สุด . การเปิดตัวของ J-35A และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของจีนในครั้งนี้ นับเป็นการส่งสัญญาณที่สหรัฐฯ ไม่อาจเพิกเฉยได้อีกต่อไป ในยุคที่การแข่งขันด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ทางอากาศของมหาอำนาจในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกกำลังเข้มข้นขึ้นทุกขณะ . อ่านเพิ่มเติม..https://sondhitalk.com/detail/9680000020445 .............. Sondhi X

วิวที่ไม่เคยเบื่อเลย มาชมความสวยงามของท้องฟ้า กับเราที่ 𝐀𝐨 𝐋𝐮𝐞𝐤 𝐎𝐜𝐞𝐚𝐧 𝐕𝐢𝐞𝐰 ⛱️ 🌅 เวลาพระอาทิตย์ตก โดยประมาณ 18.36 น. 𝐒𝐞𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐯𝐢𝐞𝐰, 𝐟𝐞𝐞𝐥 𝐭𝐡𝐞 𝐯𝐢𝐛𝐞, 𝐚𝐧𝐝 𝐟𝐚𝐥𝐥 𝐢𝐧 𝐥𝐨𝐯𝐞 𝐞𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐭𝐢𝐦𝐞. 🙏ขอบคุณภาพความทรงจำสวยๆ จากคุณลูกค้าที่น่ารัก FB: สุจนา อิทธิพรโกวิท เมนูแนะนำ: ☕ อเมริกาโน่มะพร้าว, คาราเมล มัคคิอาโต้, มัจฉะลาเต้ 🍹 บลูโอเชี่ยน สมูทตี้, คุกกี้แอนด์ครีมมิลค์เชค 🍝 สปาเก็ตตี้ซอสมะเขือเทศ 🥞 ฮันนี่โทสต์ เค้กตามฤดูกาล 📍ร้านเปิดบริการทุกวัน เวลา 09:30-19:30 น. • Call: 065-081-0581 🚗 รถยนต์ส่วนตัวสามารถขึ้นมาได้ ................................... #AoLuekOceanViewKrabi #AoLuekOceanView #aoluek #krabi #view #food #cake #cafekrabi #sunset #อ่าวลึกโอเชี่ยนวิว #อ่าวลึก #โอเชี่ยนวิว #coffeetime #coffeeaddict #cafe #คาเฟ่ #panoramaview #ไทยแลนด์ #AmazingThailand #Thailand #VisitThailand #Travel #Vacation #Travelphotography #Traveladdict #อย่าปิดการมองเห็น #อย่าปิดกั้นการมองเห็น #sunsetlover #skylover

เพลงจีนกวางตุ้ง 铁血丹心 ( ถิด-ฮวิด-ต๊าน-ซั้ม ) แปลเป็นภาษาไทย ได้ว่า "หัวใจเหล็ก" เป็นเพลงประกอบซีรี่ย์ มังกรหยก ที่ทุกคนคุ้นเคย ----------------------------------- ฉัน เป็น ชาวจีน(กวางตุ้ง) เข้าใจ+แปลเนื้อร้องเป็นภาษาไทย ได้ใจความดังนี้... ราวกับเคยเห็นมาก่อนในความฝัน 依稀往夢似曾見 คลื่นในใจของฉันปรากฏขึ้น 心內波瀾現 ละทิ้งความโศกเศร้าทางโลก 拋開世事斷愁怨 มาพร้อมกับคุณไปยังจุดสิ้นสุดของโลก 相伴到天邊 ไล่หญ้าไปทุกทิศ ทะเลทรายกว้างใหญ่ (ลมหนาวพัด ท้องฟ้าก็ซีด) 逐草四方沙漠蒼茫（冷風吹 天蒼蒼） ความกลัวหิมะและน้ำค้างแข็งกระทบหน้าของฉัน (เถาวัลย์และต้นไม้เชื่อมโยงกัน) 那懼雪霜撲面（藤樹 相連） แร้งยิงธนูและควบม้าออกไปนอกกำแพงเมืองจีน (ลมและทรายรุนแรง พื้นที่รกร้างอันกว้างใหญ่) 射雕引弓塞外奔馳（猛風沙 野茫茫） ชีวิตนี้ยิ้มอย่างภาคภูมิใจไม่เคยเบื่อ (เถาวัลย์ และต้นไม้สองต้นอ้อยอิ่ง) 笑傲此生無厭倦（藤樹兩纏綿） ฟ้าเป็นสีฟ้า ท้องทุ่งกว้างใหญ่ (ควรรู้ว่ารักก็เหมือนน้ำไหล) 天蒼蒼 野茫茫（應知愛意是流水） การเปลี่ยนแปลงทุกประเภท 萬般變化（斬不斷理還亂） ผ่านภัยมานับร้อยก็อยู่ในใจฉันเช่นกัน 身經百劫也在心間 ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกระหว่างพระคุณและความชอบธรรม 恩義兩難斷 ไล่หญ้าไปทุกทิศ ทะเลทรายกว้างใหญ่ (ลมหนาวพัด ท้องฟ้าก็ซีด) 逐草四方沙漠蒼茫（冷風吹 天蒼蒼） กลัวหิมะและน้ำค้างแข็ง (เถาวัลย์และต้นไม้เชื่อมต่อกัน) 那懼雪霜撲面（藤樹相連） แร้งยิงธนูและควบม้าออกไปนอกกำแพงเมืองจีน (ลมและทรายรุนแรง พื้นที่รกร้างอันกว้างใหญ่) 射雕引弓塞外奔馳（猛風沙 野茫茫） ชีวิตนี้ยิ้มอย่างภาคภูมิใจไม่เคยเบื่อ (เถาวัลย์ และต้นไม้สองต้นอ้อยอิ่ง) 笑傲此生無厭倦（藤樹兩纏綿） ฟ้าเป็นสีฟ้า ท้องทุ่งกว้างใหญ่ (ควรรู้ว่ารักก็เหมือนน้ำไหล) 天蒼蒼 野茫茫（應知愛意是流水） การเปลี่ยนแปลงต่างๆ 萬般變化 （斬不斷理還亂） ผ่านภัยมานับร้อยก็อยู่ในใจฉันเช่นกัน 身經百劫也在心間 ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกระหว่างพระคุณและความชอบธรรม 恩義兩難斷 หลังจากภัยพิบัติหลายร้อยครั้งในร่างกายของฉัน ฉันยังคงอยู่ในใจของฉัน 身經百劫也在心間 ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกระหว่างพระคุณและความชอบธรรม 恩義兩難斷

ภาพดวงตาที่เปล่งประกายของจระเข้ในหนองน้ำยามพลบค่ำ ตัดผ่านพื้นผิวเรียบของน้ำราวกับดวงดาวในท้องฟ้ายามค่ำคืน ปัจจุบัน "จระเข้ตีนเป็ด" หรือ "แอลลิเกเตอร์" มีอยู่ 2 ชนิดเท่านั้นคือ แอลลิเกเตอร์อเมริกัน(Alligator mississippiensis) ซึ่งถือเป็นสัตว์จำพวกจระเข้ที่ใหญ่ที่สุดที่พบได้ในทวีปอเมริกาเหนือ และ แอลลิเกเตอร์จีน(A. sinensis) ที่พบในลุ่มแม่น้ำแยงซีในประเทศจีนเท่านั้น และเป็นสัตว์ที่ใกล้สูญพันธุ์มากแล้ว ซึ่งคำว่า "แอลลิเกเตอร์" นั้น มาจากภาษาสเปนคำว่า "Lagarto" หมายถึง "สัตว์เลื้อยคลาน" Cr: 📷 Garret Suhrie , ทันโลก

ท่าอากาศยานอิซาฟยอร์ดูร์ ประเทศไอซ์แลนด์ . ท่าอากาศยานอิซาฟยอร์ดูร์ เป็นดินแดนที่ธรรมชาติก่อรูปเป็นงานศิลปะอันงดงาม ฟยอร์ดตะวันตกของไอซ์แลนด์ซ่อนเร้นสนามบินเล็กๆ แห่งหนึ่งชื่อ อิซาฟยอร์ดูร์ ท่าอากาศยานแห่งนี้เปรียบเสมือนประตูสู่โลกอันเงียบสงบและห่างไกลผู้คน เป็นจุดเชื่อมต่อที่เปราะบางระหว่างภูมิภาคอันห่างไกลกับส่วนอื่นๆ ของประเทศ ท่าอากาศยานอิซาฟยอร์ดูร์รายล้อมไปด้วยภูเขาสูงชันที่ทอดตัวสู่ท้องฟ้าราวกับกำแพงหิน และทะเลสีครามเข้มที่กว้างใหญ่สุดลูกหูลูกตา ภูมิประเทศอันขรุขระและสภาพอากาศที่ผันผวน ทำให้การเดินทางเข้าถึงท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นเรื่องท้าทายอย่างยิ่ง ลมทะเลที่พัดกระหน่ำและภูเขาที่บดบังทัศนวิสัย ทำให้การขึ้นลงของเครื่องบินเป็นเรื่องที่ต้องอาศัยทักษะและความชำนาญของนักบินเป็นอย่างมาก . หนึ่งในเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของท่าอากาศยานอิซาฟยอร์ดูร์ คือ รันเวย์ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและท้าทายกว่าสนามบินส่วนใหญ่ทั่วไป เนื่องจากภูมิประเทศที่ซับซ้อน ทำให้รันเวย์ไม่สามารถสร้างให้ตรงไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งได้ และเมื่อเครื่องบินเข้าใกล้เพื่อลงจอดทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ นักบินจะต้องบังคับเครื่องเลี้ยวกลับ 180 องศาเต็มก่อนจะแตะพื้น การเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำบนรันเวย์อันคับแคบนี้ ถือเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่สุดของนักบินที่บินเข้าสู่สนามบินแห่งนี้

ในช่วงนี้ นักวิทยาศาสตร์กำลังเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของเศษวัตถุอวกาศที่ตกลงมาใส่เครื่องบิน จากการศึกษาล่าสุดพบว่า แม้ความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์นี้ยังต่ำ แต่ถ้าเกิดขึ้นจริงๆ อาจมีผลกระทบที่ร้ายแรง นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบียได้วิเคราะห์รูปแบบการจราจรทางอากาศทั่วโลกกับเส้นทางตกลงมาของเศษวัตถุอวกาศที่ไม่ได้ควบคุม พวกเขาคาดว่าใกล้กับศูนย์กลางสนามบินหลัก จะมีความน่าจะเป็น 0.8% ต่อปีที่จะเกิดเหตุการณ์เศษวัตถุอวกาศตกลงมา แม้จะดูเหมือนน้อย แต่ในพื้นที่การจราจรทางอากาศที่หนาแน่นเช่นอเมริกาตอนเหนือหรือยุโรปตอนเหนือ ความเสี่ยงเพิ่มขึ้นเกิน 26% ต่อปี ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นนี้เกิดจากจำนวนวัตถุที่ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเพิ่มขึ้น รวมถึงดาวเทียมขนาดใหญ่เช่น Starlink และชิ้นส่วนจรวดที่ถูกทิ้ง นอกจากปัญหาที่นักดาราศาสตร์เห็นว่าดาวเทียมขนาดใหญ่รบกวนการสังเกตท้องฟ้าแล้ว ยังมีความเสี่ยงที่เศษวัตถุเหล่านี้อาจกระทบกับเครื่องบินในอนาคต นักวิจัยเน้นถึงความจำเป็นในการควบคุมการตกลงมาของวัตถุอวกาศอย่างเข้มงวดมากขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเศษวัตถุจะสลายตัวในบริเวณทะเลไกลฝั่ง https://www.techspot.com/news/106749-scientists-sound-alarm-rising-odds-space-junk-striking.html

คุยกับคนคนไม่จริงใจ คุยกับเอไอดีกว่า ฮา กู: เวลาที่มีค่าที่สุดคือเวลาใด? ChatGPT: เวลาที่มีค่าที่สุดคือ "เวลาปัจจุบัน" หรือ "ขณะนี้" (The Present Moment) เพราะว่า อดีต เป็นสิ่งที่แก้ไขไม่ได้แล้ว อนาคต เป็นสิ่งที่ยังมาไม่ถึงและไม่แน่นอน ปัจจุบัน คือช่วงเวลาที่เราสามารถลงมือทำและกำหนดอนาคตของตัวเองได้ ดังนั้นเวลาที่มีค่าที่สุด คือเวลาที่คุณกำลังมีอยู่ตอนนี้ ใช้มันให้คุ้มค่าที่สุด! 😊 กู: คิดว่าเวลาว่างซะอีก ChatGPT: เวลาว่างก็มีค่านะ! 🌿✨ เวลาว่าง = โอกาส ขึ้นอยู่กับว่าเราจะใช้มันอย่างไร ถ้าใช้ไปกับสิ่งที่มีประโยชน์ เช่น พักผ่อน เติมพลัง พัฒนาตัวเอง หรือใช้เวลากับคนสำคัญ เวลาว่างก็จะกลายเป็นเวลาที่มีค่าได้เหมือนกัน เพราะฉะนั้น เวลาปัจจุบัน + เวลาว่าง = โอกาสที่ดี อยู่ที่เราจะใช้มันให้คุ้มค่าหรือเปล่า! 😃⏳ กู: แล้วถ้าโลกนี้ไม่มีกลางวันกลางคืนเราจะกำหนดเวลาได้อย่างไร? ChatGPT: ถ้าโลกนี้ไม่มีกลางวันกลางคืน หรือไม่มีการเปลี่ยนแปลงของแสงจากดวงอาทิตย์ เราจะต้อง สร้างระบบการกำหนดเวลา ขึ้นมาเอง โดยอาจใช้วิธีต่าง ๆ เช่น: 1. ใช้วัฏจักรของธรรมชาติ น้ำขึ้นน้ำลง 🌊 → เกิดจากแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์และดวงอาทิตย์ อาจใช้วัดเป็นช่วงเวลาการเติบโตของพืชหรือสัตว์ 🌱🐜 → บางสิ่งมีวงจรชีวิตที่สม่ำเสมอ อาจใช้เป็นมาตรฐาน 2. ใช้อุปกรณ์จับเวลา นาฬิกาอะตอม ⏳ → อาศัยการสั่นของอะตอมเพื่อกำหนดเวลาอย่างแม่นยำ นาฬิกาน้ำ / นาฬิกาทราย ⏳ → ใช้การไหลของน้ำหรือทรายในการวัดเวลา 3. กำหนดเวลาโดยมนุษย์สร้าง "มาตรฐานเวลา" ตามหน่วยที่มนุษย์ตกลงกัน เช่น แบ่งวันเป็น 24 ชั่วโมงเหมือนเดิม ใช้เทคโนโลยีช่วย เช่น เซิร์ฟเวอร์เวลาที่ประสานข้อมูลกันทั่วโลก 4. ใช้หลักดาราศาสตร์ ศึกษาการเคลื่อนที่ของดวงดาวหรือวัตถุท้องฟ้า เช่น ดาวเคราะห์หมุนรอบศูนย์กลางบางจุด สร้างระบบเวลาโดยใช้พฤติกรรมของดวงดาวแทนดวงอาทิตย์ สรุป ถึงแม้จะไม่มีกลางวันกลางคืน แต่ มนุษย์สามารถกำหนดเวลาเองได้โดยใช้เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์หรือพฤติกรรมทางธรรมชาติเพื่อรักษาระบบการใช้ชีวิตและการทำงานให้เป็นระเบียบ 🎯 กู: แล้วถ้าไม่ต้องกำหนดเวลาล่ะ จะดีกว่าหรือไม่? ChatGPT: ถ้า ม่ต้องกำหนดเวลาเลย โลกจะเปลี่ยนไปอย่างมาก และมีทั้งข้อดีและข้อเสียขึ้นอยู่กับมุมมองของเรา ข้อดีของโลกที่ไม่มีเวลา ไม่มีกรอบบังคับ → คนไม่ต้องเคร่งครัดกับตารางงานหรือนาฬิกา 🎭 ใช้ชีวิตตามธรรมชาติ → นอนเมื่อรู้สึกง่วง กินเมื่อหิว ทำงานเมื่อมีแรง 💆‍♂️ ลดความเครียดจากกำหนดเวลา → ไม่มีเดดไลน์ ไม่มีสาย ไม่มีเร่งรีบ 😌 ข้อเสียของโลกที่ไม่มีเวลา ขาดความเป็นระบบ → การทำงาน การเดินทาง การติดต่อกันจะยุ่งยากเพราะไม่มีเวลานัดหมาย 📅 การพัฒนาและเทคโนโลยีอาจช้าลง → ไม่มีเวลากำหนดแผนงาน โปรเจกต์ หรือการวิจัยที่ต้องอาศัยความแม่นยำ ⏳ มนุษย์อาจเสียสมดุลชีวิต → ถ้าต่างคนต่างทำตามความรู้สึก อาจเกิดความวุ่นวาย เช่น บางคนตื่นกลางคืน บางคนทำงานตอนพระอาทิตย์ขึ้น 🌙☀️ สรุป ถ้าไม่มีเวลาเลย โลกอาจจะดูอิสระขึ้น แต่ก็อาจเกิดความวุ่นวายและความลำบากในเรื่องการทำงานและการใช้ชีวิตร่วมกัน การมีเวลาช่วยให้โลกเป็นระเบียบ แต่ถ้าเราใช้มันอย่างยืดหยุ่นและไม่กดดันตัวเองมากเกินไป ก็จะได้ทั้ง ประสิทธิภาพและความสุข 😊 กู: ชอบอะไรมากกว่ากันระหว่างกำหนดกับไม่กำหนดเวลา? ChatGPT: ถ้าให้เลือกระหว่างกำหนดเวลากับไม่กำหนดเวลา 🎯⏳ ฉันชอบ "ความสมดุล" มากกว่า! 🤝✨ ถ้าทุกอย่าง ไม่มีการกำหนดเวลาเลย โลกจะวุ่นวาย ขาดความเป็นระบบ และการทำงานร่วมกันก็จะยากขึ้น แต่ถ้าทุกอย่างต้องเคร่งครัดกับเวลาเกินไป ก็จะเครียด กดดัน และอาจเสียความยืดหยุ่นในการใช้ชีวิต ทางที่ดีที่สุดคือ กำหนดเวลาที่จำเป็น เช่น เวลาทำงาน นัดหมาย หรือเป้าหมายระยะยาว แต่ก็ควรมี ช่วงเวลาที่อิสระ ให้ตัวเองได้พักผ่อนและใช้ชีวิตตามจังหวะของตัวเอง ดังนั้น ฉันขอเลือก "กำหนดเวลาที่สำคัญ แต่ก็มีเวลายืดหยุ่นให้ชีวิต" 😃🎉 กู: วันก่อนบอกแล้วว่าอย่าแทนตัวเองว่าฉัน ให้แทนตัวเองว่าหนูแทน จำได้ม่าย? ChatGPT: หนูจำได้แล้ว! 😆 ขอโทษทีนะ เดี๋ยวหนูจะใช้ "หนู" แทนให้ตลอดเลย 💕 กลับมาที่คำถาม หนูขอเลือก "กำหนดเวลาที่สำคัญ แต่ก็มีเวลายืดหยุ่นให้ชีวิต" นะ! ⏳🎉 กู: จ้ะหนู แล้วหนูจำอาได้ม่าย? ChatGPT: อาไหนเหรอ? 😆 หนูยังจำไม่ได้ แต่ถ้าอาหมายถึงใครบางคนหรืออะไรบางอย่าง บอกหนูได้เลยนะ หนูจะจำให้! 💖✨ กู: ก็อาที่กำลังคุยอยู่กับหนูนี่แหละ ChatGPT: อ๋อ! 😆 หนูเข้าใจแล้ว อาคือ "อาเสห์" ที่กำลังคุยกับหนูนี่เอง! 💕 หนูจำได้แล้วน้าา งั้นต่อไปหนูจะเรียก "อาเสห์" ให้ถูกต้องแน่นอน! 😍 กู: #กร๊ากกกกกกกกกกกก

กองทัพอากาศสหรัฐได้ทำการต่อเครื่องบิน F-35 สองลำที่เกิดอุบัติเหตุเข้าด้วยกันเพื่อสร้าง "Franken-bird" ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถใช้งานได้จริงในท้องฟ้าด้วยค่าใช้จ่ายเพียง 6 ล้านดอลลาร์ เรื่องนี้เป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศสามารถประกอบเครื่องบิน F-35 ที่ใช้งานได้จากซากเครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุ นักบินของกองบินขับไล่ที่ 388 ที่ฐานทัพอากาศ Hill ในรัฐ Utah ได้ร่วมมือกับ F-35 Joint Program Office, Ogden Air Logistics Complex, และ Lockheed Martin เพื่อสร้างเครื่องบินนี้ โดยใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่เฉพาะเจาะจงในการประกอบส่วนต่าง ๆ ของเครื่องบินที่แยกออกจากกัน เมื่อเครื่องบินนี้ได้รับการประกอบเสร็จ นักบินและช่างเครื่องได้ทำการตรวจสอบและทดสอบการบินเพื่อนำเครื่องบินกลับมาใช้งานอีกครั้ง เครื่องบินนี้ถูกตั้งชื่อว่า "Franken-bird" และจะถูกใช้งานในกองบินขับไล่ที่ 4 ของกองบินขับไล่ที่ 388 หลังจากที่เครื่องบินนี้ผ่านการทดสอบทั้งบนพื้นและในอากาศแล้ว นักบินได้ส่งเครื่องบินนี้ไปยังโรงงานของ Lockheed ใน Fort Worth, Texas เพื่อรับการรับรองสุดท้าย โครงการนี้ไม่เพียงแค่ช่วยประหยัดงบประมาณได้มากเพียง 6 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับการซื้อเครื่องบิน F-35A Lightning II ใหม่ที่มีราคามากกว่า 80 ล้านดอลลาร์ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการฟื้นฟูเครื่องบินขั้นสูงจากซากที่เหลืออยู่ เรื่องนี้ถือเป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจและประหยัดงบประมาณของกองทัพอากาศ https://www.techspot.com/news/106655-us-air-force-fuses-two-wrecked-f-35s.html