เรื่องเล่าจาก James Watt ถึง Porsche Turbo S: เมื่อหน่วยวัดพลังกลกลายเป็นเรื่องที่ต้องแปลก่อนเข้าใจ
แรงม้า (horsepower) เป็นหน่วยวัดพลังงานที่ James Watt คิดค้นขึ้นในศตวรรษที่ 18 เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องจักรไอน้ำกับแรงของม้า โดยนิยามว่า 1 แรงม้าเท่ากับ 550 ฟุต-ปอนด์ต่อวินาที ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในสหรัฐฯ
แต่ในยุโรปกลับใช้ระบบเมตริก โดยนิยาม “แรงม้าเมตริก” หรือ PS (Pferdestärke ในเยอรมัน) และ CV (Cavalli Vapore ในอิตาลี) ว่าเท่ากับ 735.5 วัตต์ ขณะที่แรงม้าแบบอเมริกันเท่ากับ 745.7 วัตต์ ทำให้แรงม้าเมตริกต่ำกว่าประมาณ 1.4% ดังนั้นรถที่มี 100 PS จะเท่ากับประมาณ 98.6 hp แบบอเมริกัน
ความต่างนี้สร้างความสับสนให้กับผู้ซื้อรถข้ามประเทศ เช่น Bugatti Veyron ที่เปิดตัวด้วยแรงม้า 1,000 PS แต่ในสหรัฐฯ ต้องระบุว่า 986 hp หรือ McLaren 765LT ที่ชื่อรุ่นอิงจาก 765 PS แต่ในอเมริกามีแรงม้าเพียง 755 hp
เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มระบุพลังงานในหน่วยกิโลวัตต์ (kW) ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล โดย 1 kW เท่ากับ 1,000 วัตต์ หรือประมาณ 1.341 hp และ 1.36 PS เช่น Porsche 911 Turbo S ที่ระบุว่า 478 kW, 641 hp และ 650 PS—ทั้งหมดคือค่าพลังงานเดียวกันแต่ต่างหน่วย
ในรถยนต์ไฟฟ้า หน่วย kW กลายเป็นมาตรฐานหลัก เช่นมอเตอร์ 100 kW จะให้แรงม้า 134 hp หรือ 136 PS ซึ่งช่วยให้เปรียบเทียบได้ง่ายขึ้นระหว่างตลาดต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม แม้แรงม้าจะเป็นตัวเลขที่คนชอบพูดถึง แต่ประสิทธิภาพของรถยังขึ้นอยู่กับแรงบิด (torque), น้ำหนัก, อัตราทดเกียร์ และแอโรไดนามิก ซึ่งมีผลต่อการเร่งและการขับขี่มากกว่าแรงม้าเพียงอย่างเดียว
ความแตกต่างของหน่วยแรงม้า
แรงม้าแบบอเมริกัน (hp) = 745.7 วัตต์
แรงม้าเมตริก (PS/CV) = 735.5 วัตต์
PS ต่ำกว่า hp ประมาณ 1.4%
ตัวอย่างรถที่ใช้หน่วยต่างกัน
Bugatti Veyron: 1,000 PS = 986 hp
McLaren 765LT: 765 PS = 755 hp
Porsche 911 Turbo S: 478 kW = 641 hp = 650 PS
การใช้หน่วยกิโลวัตต์ (kW)
1 kW = 1.341 hp และ 1.36 PS
รถไฟฟ้าใช้ kW เป็นมาตรฐาน เช่น 100 kW = 134 hp
ช่วยให้เปรียบเทียบข้ามประเทศได้ง่ายขึ้น
ปัจจัยอื่นที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพรถ
แรงบิด (torque) มีผลต่อการเร่งมากกว่าแรงม้า
น้ำหนักรถและอัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็ว
แอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านและเพิ่มประสิทธิภาพ
https://www.slashgear.com/1958204/confusing-difference-between-american-european-horsepower/
แรงม้า (horsepower) เป็นหน่วยวัดพลังงานที่ James Watt คิดค้นขึ้นในศตวรรษที่ 18 เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องจักรไอน้ำกับแรงของม้า โดยนิยามว่า 1 แรงม้าเท่ากับ 550 ฟุต-ปอนด์ต่อวินาที ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในสหรัฐฯ
แต่ในยุโรปกลับใช้ระบบเมตริก โดยนิยาม “แรงม้าเมตริก” หรือ PS (Pferdestärke ในเยอรมัน) และ CV (Cavalli Vapore ในอิตาลี) ว่าเท่ากับ 735.5 วัตต์ ขณะที่แรงม้าแบบอเมริกันเท่ากับ 745.7 วัตต์ ทำให้แรงม้าเมตริกต่ำกว่าประมาณ 1.4% ดังนั้นรถที่มี 100 PS จะเท่ากับประมาณ 98.6 hp แบบอเมริกัน
ความต่างนี้สร้างความสับสนให้กับผู้ซื้อรถข้ามประเทศ เช่น Bugatti Veyron ที่เปิดตัวด้วยแรงม้า 1,000 PS แต่ในสหรัฐฯ ต้องระบุว่า 986 hp หรือ McLaren 765LT ที่ชื่อรุ่นอิงจาก 765 PS แต่ในอเมริกามีแรงม้าเพียง 755 hp
เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มระบุพลังงานในหน่วยกิโลวัตต์ (kW) ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล โดย 1 kW เท่ากับ 1,000 วัตต์ หรือประมาณ 1.341 hp และ 1.36 PS เช่น Porsche 911 Turbo S ที่ระบุว่า 478 kW, 641 hp และ 650 PS—ทั้งหมดคือค่าพลังงานเดียวกันแต่ต่างหน่วย
ในรถยนต์ไฟฟ้า หน่วย kW กลายเป็นมาตรฐานหลัก เช่นมอเตอร์ 100 kW จะให้แรงม้า 134 hp หรือ 136 PS ซึ่งช่วยให้เปรียบเทียบได้ง่ายขึ้นระหว่างตลาดต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม แม้แรงม้าจะเป็นตัวเลขที่คนชอบพูดถึง แต่ประสิทธิภาพของรถยังขึ้นอยู่กับแรงบิด (torque), น้ำหนัก, อัตราทดเกียร์ และแอโรไดนามิก ซึ่งมีผลต่อการเร่งและการขับขี่มากกว่าแรงม้าเพียงอย่างเดียว
ความแตกต่างของหน่วยแรงม้า
แรงม้าแบบอเมริกัน (hp) = 745.7 วัตต์
แรงม้าเมตริก (PS/CV) = 735.5 วัตต์
PS ต่ำกว่า hp ประมาณ 1.4%
ตัวอย่างรถที่ใช้หน่วยต่างกัน
Bugatti Veyron: 1,000 PS = 986 hp
McLaren 765LT: 765 PS = 755 hp
Porsche 911 Turbo S: 478 kW = 641 hp = 650 PS
การใช้หน่วยกิโลวัตต์ (kW)
1 kW = 1.341 hp และ 1.36 PS
รถไฟฟ้าใช้ kW เป็นมาตรฐาน เช่น 100 kW = 134 hp
ช่วยให้เปรียบเทียบข้ามประเทศได้ง่ายขึ้น
ปัจจัยอื่นที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพรถ
แรงบิด (torque) มีผลต่อการเร่งมากกว่าแรงม้า
น้ำหนักรถและอัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็ว
แอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านและเพิ่มประสิทธิภาพ
https://www.slashgear.com/1958204/confusing-difference-between-american-european-horsepower/
🎙️ เรื่องเล่าจาก James Watt ถึง Porsche Turbo S: เมื่อหน่วยวัดพลังกลกลายเป็นเรื่องที่ต้องแปลก่อนเข้าใจ
แรงม้า (horsepower) เป็นหน่วยวัดพลังงานที่ James Watt คิดค้นขึ้นในศตวรรษที่ 18 เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องจักรไอน้ำกับแรงของม้า โดยนิยามว่า 1 แรงม้าเท่ากับ 550 ฟุต-ปอนด์ต่อวินาที ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในสหรัฐฯ
แต่ในยุโรปกลับใช้ระบบเมตริก โดยนิยาม “แรงม้าเมตริก” หรือ PS (Pferdestärke ในเยอรมัน) และ CV (Cavalli Vapore ในอิตาลี) ว่าเท่ากับ 735.5 วัตต์ ขณะที่แรงม้าแบบอเมริกันเท่ากับ 745.7 วัตต์ ทำให้แรงม้าเมตริกต่ำกว่าประมาณ 1.4% ดังนั้นรถที่มี 100 PS จะเท่ากับประมาณ 98.6 hp แบบอเมริกัน
ความต่างนี้สร้างความสับสนให้กับผู้ซื้อรถข้ามประเทศ เช่น Bugatti Veyron ที่เปิดตัวด้วยแรงม้า 1,000 PS แต่ในสหรัฐฯ ต้องระบุว่า 986 hp หรือ McLaren 765LT ที่ชื่อรุ่นอิงจาก 765 PS แต่ในอเมริกามีแรงม้าเพียง 755 hp
เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มระบุพลังงานในหน่วยกิโลวัตต์ (kW) ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล โดย 1 kW เท่ากับ 1,000 วัตต์ หรือประมาณ 1.341 hp และ 1.36 PS เช่น Porsche 911 Turbo S ที่ระบุว่า 478 kW, 641 hp และ 650 PS—ทั้งหมดคือค่าพลังงานเดียวกันแต่ต่างหน่วย
ในรถยนต์ไฟฟ้า หน่วย kW กลายเป็นมาตรฐานหลัก เช่นมอเตอร์ 100 kW จะให้แรงม้า 134 hp หรือ 136 PS ซึ่งช่วยให้เปรียบเทียบได้ง่ายขึ้นระหว่างตลาดต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม แม้แรงม้าจะเป็นตัวเลขที่คนชอบพูดถึง แต่ประสิทธิภาพของรถยังขึ้นอยู่กับแรงบิด (torque), น้ำหนัก, อัตราทดเกียร์ และแอโรไดนามิก ซึ่งมีผลต่อการเร่งและการขับขี่มากกว่าแรงม้าเพียงอย่างเดียว
✅ ความแตกต่างของหน่วยแรงม้า
➡️ แรงม้าแบบอเมริกัน (hp) = 745.7 วัตต์
➡️ แรงม้าเมตริก (PS/CV) = 735.5 วัตต์
➡️ PS ต่ำกว่า hp ประมาณ 1.4%
✅ ตัวอย่างรถที่ใช้หน่วยต่างกัน
➡️ Bugatti Veyron: 1,000 PS = 986 hp
➡️ McLaren 765LT: 765 PS = 755 hp
➡️ Porsche 911 Turbo S: 478 kW = 641 hp = 650 PS
✅ การใช้หน่วยกิโลวัตต์ (kW)
➡️ 1 kW = 1.341 hp และ 1.36 PS
➡️ รถไฟฟ้าใช้ kW เป็นมาตรฐาน เช่น 100 kW = 134 hp
➡️ ช่วยให้เปรียบเทียบข้ามประเทศได้ง่ายขึ้น
✅ ปัจจัยอื่นที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพรถ
➡️ แรงบิด (torque) มีผลต่อการเร่งมากกว่าแรงม้า
➡️ น้ำหนักรถและอัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็ว
➡️ แอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านและเพิ่มประสิทธิภาพ
https://www.slashgear.com/1958204/confusing-difference-between-american-european-horsepower/
0 Comments
0 Shares
56 Views
0 Reviews