เรื่องเล่าจากโลกความเร็วเหนือเสียง: X-59 ของ NASA กับภารกิจลดเสียงบูมให้เงียบลง
NASA ร่วมกับ Lockheed Martin พัฒนาเครื่องบิน X-59 ตั้งแต่ปี 2023 โดยมีเป้าหมายเพื่อทดสอบการบินเหนือเสียงแบบเงียบ ซึ่งจะช่วยให้การเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงสามารถกลับมาใช้งานเชิงพาณิชย์ได้โดยไม่รบกวนชุมชน
ล่าสุดเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2025 X-59 ได้เริ่มทดสอบการวิ่งบนรันเวย์ที่ฐานทัพอากาศ Plant 42 ในเมือง Palmdale รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยใช้พลังงานภายในของตัวเครื่องเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญก่อนการบินจริง
X-59 มีดีไซน์พิเศษ เช่น:
- ไม่มีหน้าต่างด้านหน้า เพราะจมูกเครื่องบินยาวมาก
- ใช้ระบบกล้องและจอภาพแทนการมองด้วยสายตา
- ความยาวเกือบ 100 เมตร โดยจมูกเครื่องคิดเป็น 1 ใน 3
- ออกแบบให้ shockwave ไม่รวมกันที่ท้ายเครื่อง เพื่อลดเสียงบูม
ภารกิจ Quesst จะทดสอบการบินที่ความเร็ว 1.5 เท่าของเสียง และประเมินว่าเสียงบูมที่เกิดขึ้นจะเงียบพอสำหรับการใช้งานในเมืองหรือไม่
https://wccftech.com/nasa-gears-up-to-fly-supersonic-jet-to-test-quiet-sonic-booms/
NASA ร่วมกับ Lockheed Martin พัฒนาเครื่องบิน X-59 ตั้งแต่ปี 2023 โดยมีเป้าหมายเพื่อทดสอบการบินเหนือเสียงแบบเงียบ ซึ่งจะช่วยให้การเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงสามารถกลับมาใช้งานเชิงพาณิชย์ได้โดยไม่รบกวนชุมชน
ล่าสุดเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2025 X-59 ได้เริ่มทดสอบการวิ่งบนรันเวย์ที่ฐานทัพอากาศ Plant 42 ในเมือง Palmdale รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยใช้พลังงานภายในของตัวเครื่องเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญก่อนการบินจริง
X-59 มีดีไซน์พิเศษ เช่น:
- ไม่มีหน้าต่างด้านหน้า เพราะจมูกเครื่องบินยาวมาก
- ใช้ระบบกล้องและจอภาพแทนการมองด้วยสายตา
- ความยาวเกือบ 100 เมตร โดยจมูกเครื่องคิดเป็น 1 ใน 3
- ออกแบบให้ shockwave ไม่รวมกันที่ท้ายเครื่อง เพื่อลดเสียงบูม
ภารกิจ Quesst จะทดสอบการบินที่ความเร็ว 1.5 เท่าของเสียง และประเมินว่าเสียงบูมที่เกิดขึ้นจะเงียบพอสำหรับการใช้งานในเมืองหรือไม่
https://wccftech.com/nasa-gears-up-to-fly-supersonic-jet-to-test-quiet-sonic-booms/
🎙️ เรื่องเล่าจากโลกความเร็วเหนือเสียง: X-59 ของ NASA กับภารกิจลดเสียงบูมให้เงียบลง
NASA ร่วมกับ Lockheed Martin พัฒนาเครื่องบิน X-59 ตั้งแต่ปี 2023 โดยมีเป้าหมายเพื่อทดสอบการบินเหนือเสียงแบบเงียบ ซึ่งจะช่วยให้การเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงสามารถกลับมาใช้งานเชิงพาณิชย์ได้โดยไม่รบกวนชุมชน
ล่าสุดเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2025 X-59 ได้เริ่มทดสอบการวิ่งบนรันเวย์ที่ฐานทัพอากาศ Plant 42 ในเมือง Palmdale รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยใช้พลังงานภายในของตัวเครื่องเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญก่อนการบินจริง
X-59 มีดีไซน์พิเศษ เช่น:
- ไม่มีหน้าต่างด้านหน้า เพราะจมูกเครื่องบินยาวมาก
- ใช้ระบบกล้องและจอภาพแทนการมองด้วยสายตา
- ความยาวเกือบ 100 เมตร โดยจมูกเครื่องคิดเป็น 1 ใน 3
- ออกแบบให้ shockwave ไม่รวมกันที่ท้ายเครื่อง เพื่อลดเสียงบูม
ภารกิจ Quesst จะทดสอบการบินที่ความเร็ว 1.5 เท่าของเสียง และประเมินว่าเสียงบูมที่เกิดขึ้นจะเงียบพอสำหรับการใช้งานในเมืองหรือไม่
https://wccftech.com/nasa-gears-up-to-fly-supersonic-jet-to-test-quiet-sonic-booms/
0 Comments
0 Shares
54 Views
0 Reviews