เหตุชนนก ซึ่งถูกระบุว่าอาจเป็นหนึ่งในหลายสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์เมื่อวันอาทิตย์ (29 ธ.ค.) ที่ผ่านมา ได้ก่อความกังวลเกี่ยวกับปัญหาขาดแคลนเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการด้านควบคุมนก ณ สนามบินนานาชาติมูอัน เนื่องจากพบว่าในช่วงเวลาดังกล่าวมีทีมงานเฝ้าระวังนก (BAT) เพียงรายเดียวที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ โหมกระพือคำถามว่าจำนวนพนักงานและกฎระเบียบด้านปฏิบัติการที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้นเพียงพอหรือไม่ • ปกติแล้วทีม BAT จะใช้อาวุธปืนสั้นหรือมาตรการป้องปรามอื่นๆ ในการไล่นกออกไปจากบริเวณสนามบิน และสื่อสารโดยตรงกับหอควบคุมการบิน หากสังเกตเห็นฝูงนกบริเวณใกล้เคียง • สำนักข่าวฮันคุ๊ก อิลโบ อ้างอิงแหล่งข่าวระบุว่ามีสมาชิกของ BAT เพียงแค่รายเดียวที่กำลังทำงานในช่วงเวลาที่เครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์ประสบเหตุ ซึ่งต้องสงสัยว่าชนนก ตอนเวลาราว 8.57 น. ถึง 8.59 น. สวนทางกับถ้อยแถลงก่อนหน้านี้ของสำนักงานใหญ่ศูนย์มาตรการตอบสนองภัยพิบัติและความปลอดภัยของรัฐบาล ที่บอกว่ามีพนักงานของ BAT ปฏิบัติหน้าที่อยู่ 2 คน ในวันดังกล่าว • ข้อมูลที่คลาดเคลื่อนดังกล่าวอาจมีต้นตอจากโครงสร้างเจ้าหน้าที่ของสนามบิน โดยที่ท่าอากาศยานมูอัน มีทีมงาน BAT มีสมาชิกอยู่ 4 คน ทำงานแยกกันเป็น 2 กะ แต่ในวันเกิดเหตุนั้น มี 2 คนปฏิบัติหน้าที่ระหว่างเวลา 9.00 น. ถึง 18.00 น. และมีเพียงคนเดียวทำงานตอนกลางคืน ตั้งแต่เวลา 18.00 น. ถึง 9.00 น. • คลิกอ่านรายละเอียดเพิ่มเติม >> https://mgronline.com/around/detail/9680000000020 • #MGROnline #เชจูแอร์ #jejuaircrash #jejuairlines #เจจูแอร์ #JEJUAIR #เครื่องบิน