โบอิ้งคาดฝูงบินพาณิชย์ของ 'จีน'
เพิ่มขึ้นอีก 2 เท่าภายในปี 2586
.
รายงานแนวโน้มตลาดการบินเชิงพาณิชย์ของจีน ปี 2567 จากโบอิ้ง (Boeing) ซึ่งคาดการณ์ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์และการบริการที่เกี่ยวข้องในระยะยาว ระบุว่าจำนวนเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของจีนจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าภายในปี 2586 ตามการขยายตัวและการสร้างความทันสมัยของอุตสาหกรรมการบินจีนเพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าอากาศที่เพิ่มขึ้น
.
ดาร์เรน ฮัลสท์ รองประธานฝ่ายการตลาดเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง กล่าวว่าตลาดการบินเชิงพาณิชย์สำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยแรงขับเคลื่อนจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและสายการบินต่างๆ ที่สร้างเครือข่ายการบินภายในประเทศ โดยความต้องการใช้บริการสายการบินของจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้พวกเขาต้องการเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
.
รายงานระบุว่าจำนวนเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของจีนจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.1 ต่อปี จาก 4,345 เป็น 9,740 ลำ ภายในปี 2043 ขณะปริมาณผู้โดยสารหมุนเวียนต่อปีของจีนจะอยู่ที่ร้อยละ 5.9 ซึ่งสูงเกินค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่อยู่ที่ร้อยละ 4.7
.
การสัญจรทางอากาศของจีนจะมีปริมาณมากที่สุดในโลก ทำให้จำนวนเครื่องบินลำตัวแคบเติบโตจนคิดเป็นมากกว่าสามในสี่ของการส่งมอบ และจีนจะมีเครื่องบินลำตัวกว้างมากที่สุดในโลก โดยมีความต้องการเครื่องบินลำตัวกว้างเพิ่ม 1,575 ลำ
.
สำหรับจำนวนเครื่องบินขนส่งสินค้าของจีน ซึ่งครอบคลุมเครื่องบินที่ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะและที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบินโดยสาร จะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าตามความต้องการจากภาคธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่เติบโต
.
ด้านกลุ่มสายการบินของจีนจะต้องการการบริการทางการบิน มูลค่า 7.8 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 27 ล้านล้านบาท) เพื่อสนับสนุนการแก้ไขปัญหาทางดิจิทัล การซ่อมบำรุง และการดัดแปลง ขณะเดียวกันอุตสาหกรรมสายการบินจะต้องการจ้างงานและฝึกอบรมบุคลากรใหม่เกือบ 4.3 แสนคน เพื่อสนับสนุนตำแหน่งนักบิน ช่างเทคนิคฝ่ายซ่อมบำรุง และลูกเรือ
.
อนึ่ง เครื่องบินของโบอิ้งถือเป็นหลักสำคัญของระบบขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางการบินพลเรือนของจีนมานานมากกว่า 50 ปีแล้ว และโบอิ้งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมการผลิตทางการบินของจีน โดยเครื่องบินของโบอิ้งใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยจีนมากกว่า 10,000 ลำ
.
บรรยายภาพ - C919 เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่จีนพัฒนาขึ้นเอง ทำลายสถิติจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งได้เกิน 500,000 คนเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา นับตั้งแต่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 ทั้งนี้ถึงปัจจุบัน เครื่องบิน C919 ได้บันทึกชั่วโมงบินมากกว่า 10,000 ชั่วโมง และทำการบินเชิงพาณิชย์สำเร็จมากกว่า 3,700 เที่ยวบิน

วันที่ 1 กันยายน 2567
จะเป็นวันประวัติศาสตร์ ที่ชาวราชบุรี
จะออกมาเลือกเบอร์ 2 ถล่มทลาย
เพื่อเป็นการ ถี-บ หน้าพรรคมโน
แพ้มา 9 จังหวัด สนามอบจ.เนี่ย
แล้วราชบุรี พรรคส้มเน่าจะแพ้เป็นจังหวัดที่ 10
อันนี้ ไม่มีใครช่วยได้แล้วจริงๆ
ขนคนไปฟังปราศรัยครั้งสุดท้าย
เรียกว่าวบินกลับมาช่วย
เจี๊ยบจะอมเกียร์พูดพร่ำ
ธนาธรพูดไม่จริงสร้าววาทะกรรม
ว่าหวุน ผู้สมัคร อบจ. เป็นเกษตรกรตั้งแต่กำเนิด
ทั้งๆที่เป็นผู้รับเหมาที่มีประวัติการประมูลงานก่อสร้างในพื้นที่จังหวัดราชบุรี
#คิงส์โพธิ์แดง

ธนาธรทำป้ายรอไว้แล้วทั้งสองป้าย
#คิงส์โพธิ์แดง

#คนไทยทุกคนเดาได้
ถ้าผลประกาศแพ้ปุ๊บอะไรจะเกิดขึ้น
1. เอาจริงๆเราไม่ได้ส่งลงสมัคร แค่มาช่วยเดินหาเสียง
2. เราไม่สามารถสู้กับอำนาจเก่าได้
3. เราเป็นพรรคที่ไม่มีการซื้อเสียง เราสู้ที่นี่ไม่ได้คนราชบุรียังวนที่เดิมไม่รับความเปลี่ยนแปลง
4. สนามนี้ เราอาจจะแพ้ แต่ถ้าการเมืองระดับประเทศเราชนะแน่ (ไอ่ฉัด คนลงคะแนนก็คนเดียวกับที่ลงคะแนนอบจ. ผลต่างกันยังไงฟร๊ะ)
5. ไอ่ว่าวนี่แหละ ไม่เหลือคะแนนนิยมแล้ว เรียกกลับมาก็ยิ่งไม่ช่วยอะไร
ดักไว้ทุกทางแล้วนะ ห้ามใช้เด็ดขาด
ไอ่พรรคส้งทรีน
#คิงส์โพธิ์แดง

ใครรอดูเหมือนพี่คิงส์ฯบ้างครับ
#คิงส์โพธิ์แดง

อุตส่าห์ตามตัวกลับมาช่วยหวุนหาเสียงอบจ.ราชบุรี
สำนวนยี่เกก็มาจริงๆไม่เคยทำให้ด้อมส้มผิดหวัง
ไม่ใช่แค่ด้อมใจละลาย
แต่ถึงขนาด วอร์เทอร์นี่ วอร์คเลยทีเดียว
#คิงส์โพธิ์แดง

เราไม่เน้นงานเราเน้นสร้างภาพ
เวลาโพสไปคนจะได้รู้ว่าเรากำลังหาเสียงกันอยู่
นับๆก็สิบกว่าคน ตากล้องล้วนๆไม่มีคนราชบุรีเล๊ย
รอรับแรงปะทะจากชาวราชบุรีนะ
ชาวราชบุรีจะสอนบทเรียน ให้อย่างสาสม
พรรคส้งทรีน
#คิงส์โพธิ์แดง

ชาวราชบุรีเข้าคูหา มองตาเท้ง แต่ไม่กา
เพราะกลัวสร้างบุญคุณกับพรรคส้มเน่า
#คิงส์โพธิ์แดง